【正文】 ②測量放出邊線、高程，人工按邊線、高程挖出基槽，掛線砌筑外側(cè)立緣石。壓路機(jī)不易壓實(shí)處，用人工夯實(shí)，熨平，直至接縫處路面平整度達(dá)到要求為止。在每天的攤鋪結(jié)束前，在預(yù)定結(jié)束的端部，放置與壓實(shí)厚度等厚的木板擋板，第二天施工時(shí)，撤走擋板和外部的混合料，用３m直尺找平，將端部不符合要求的１m左右的混合料切除。ⅱ嚴(yán)格控制碾壓溫度，設(shè)專人經(jīng)常不斷地對(duì)各階段碾壓溫度進(jìn)行檢測，碾壓溫度控制為初壓溫度大于160℃，復(fù)壓溫度120℃150℃，中壓溫度100℃120℃。d. SMA混合料對(duì)溫度要求比較高，在運(yùn)輸中采用大噸位車輛并用苫布嚴(yán)密遮蓋，臨近攤鋪卸料前再將苫布收起，確保溫度損失控制到最小限度。施工時(shí)嚴(yán)格檢測出料溫度，做到一車一檢。ⅲ平整度可用3m直尺和連續(xù)式平整度儀以及顛簸累積儀等儀器進(jìn)行測定。路面缺陷可能是由于材料、拌和、攤鋪等多方面因素原因造成的。因此對(duì)急彎應(yīng)盡可能采取直線碾壓方式，從彎道內(nèi)側(cè)或較低一邊開始碾壓，逐一轉(zhuǎn)換壓道，應(yīng)盡量避免急轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)向應(yīng)與壓實(shí)速度相適應(yīng)。ⅱ橫向接縫的碾壓碾壓橫接縫時(shí)，若有縱接縫應(yīng)首先沿縱向接縫碾壓，寬度為15—20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓。在前半幅施工時(shí)，宜加設(shè)擋板或采用切刀切去密實(shí)度較低的邊緣。熱接縫：攤鋪機(jī)應(yīng)盡量采用梯隊(duì)作業(yè)使鋪層形成熱接縫。在開放交通前，禁止重型施工機(jī)械特別是重型壓路機(jī)停放。ⅶ碾壓過程中，盡量減少轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或剎車。碾壓速度同改性瀝青混凝土碾壓速度。碾壓原則為：“高頻、低幅、高溫、重壓”。，中間不得有停機(jī)待料現(xiàn)象，在攤鋪過程中，攤鋪的混合料應(yīng)得到有效的振動(dòng)和壓實(shí)，并不得有離析、撕扯、孔眼較大和橫向壟埂等現(xiàn)象，攤鋪機(jī)后設(shè)專人跟機(jī)，對(duì)局部攤鋪缺陷進(jìn)行人工修整。，固定預(yù)熱5—10分鐘，使熨平板溫度不低于65℃，并在熨平板下面拉線測校，保證熨平板的平整度。ⅵ路面寬時(shí)可使壓路機(jī)沿接茬縫方向碾壓，有利接茬質(zhì)量，壓路機(jī)不易壓實(shí)處應(yīng)用人工夯實(shí)，燙平、不露痕跡。ⅱ為保證下次接茬質(zhì)量，路面碾壓成活后應(yīng)立即劃線刨直茬，茬縫應(yīng)與路線基本垂直或平行。、找細(xì)ⅰ瀝青混合料面層，理想是粗細(xì)均勻一致，不必強(qiáng)調(diào)細(xì)光，城市快速路、高速路要求有一事實(shí)上的粗糙度。推耙：輕、勻、快。ⅲ設(shè)摟平技術(shù)較高的人員，負(fù)責(zé)“嘹高”和全斷面摟平找細(xì)工作超出允許誤差及時(shí)修整。ⅴ明確人員分工，攤鋪人員往返路線要固定，防止相互干擾。ⅰ攤鋪溫度與機(jī)械攤鋪溫度相同。，試驗(yàn)項(xiàng)目包括厚度、壓實(shí)度、瀝青含量及礦料級(jí)配等，對(duì)上述各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行匯總，寫出試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師審批后指導(dǎo)大面積施工。②試驗(yàn)段施工，由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)并在其指導(dǎo)下，用投入工程的全部機(jī)械設(shè)備及每種瀝青混合料各修筑一個(gè)公交港灣作為試驗(yàn)路段，以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí)設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適應(yīng)性，獲取各類瀝青混合料施工生產(chǎn)的技術(shù)指標(biāo)。這時(shí)卸料車掛空檔，由攤鋪機(jī)推動(dòng)向前行駛，直至卸料完畢離去。、麻袋鋪路，以清理運(yùn)料車在路上車輪帶粘的塵土，并由專人負(fù)責(zé)清理。①瀝青混合料生產(chǎn)與運(yùn)輸?！?cm，內(nèi)側(cè)上角掛線，讓線5mm，縫寬1cm，勾縫在路面鋪筑完成后進(jìn)行。、混凝土平石①施工要點(diǎn)、混凝土平石應(yīng)按照設(shè)計(jì)尺寸、規(guī)格、數(shù)量、強(qiáng)度等級(jí)提前加工制作，采用大于C30混凝土預(yù)制加工，抗壓強(qiáng)度符合要求，其各部尺寸，外觀檢查合格，不得有缺棱掉角及汽泡、脫皮等，不合格產(chǎn)品不得使用。養(yǎng)生期間，基層表面始終保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生期不少于7d。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，碾壓至達(dá)到要求的壓實(shí)度為止。設(shè)專人操作手扶小型振動(dòng)碾，專門負(fù)責(zé)碾壓邊角和出入口處。，養(yǎng)生期間應(yīng)保持一下的濕度，同時(shí)要封閉交通。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，碾壓至達(dá)到要求的密實(shí)度為止。攤鋪后，用輪胎壓路機(jī)快速壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機(jī)整平和整型。在指示樁上標(biāo)出二灰底基層邊緣的設(shè)計(jì)高。采用推土機(jī)、平地機(jī)鋪筑，用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。碾壓時(shí)錯(cuò)茬不小于1/3。③質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)—壓實(shí)度試驗(yàn)，以確定其最佳含水量和最大壓實(shí)度。如不能滿足，含水量過大時(shí)采用翻松晾曬方法，含水量過小時(shí)，則采用灑水濕潤方法。②路床修筑平整及碾壓，恢復(fù)中線位置寬度，縱橫邊坡及相應(yīng)標(biāo)高等標(biāo)樁，并經(jīng)監(jiān)理工程師核查，批準(zhǔn)后進(jìn)行。ⅰ路槽挖方應(yīng)按設(shè)計(jì)線進(jìn)行，要保證路基寬度，開挖時(shí)要做好排水設(shè)施，保證路槽內(nèi)不積水。①路基挖方，包括處理不良土壤所挖土方，路槽挖方還包括工程所需的整修路床和其他整修工作所發(fā)生的開挖土方。本工程新建公交港灣需要對(duì)土路床進(jìn)行碾壓，按原路結(jié)構(gòu)鋪筑二灰道路基層及瀝青混凝土面層。％水泥回填。表土清理完成后及時(shí)對(duì)路基斷面進(jìn)行復(fù)測，請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收。 序號(hào)固定測樁間距離（m）允許偏差12001/50002200—5001/1000035001/20000，清表工作也得分期、分批進(jìn)行，場內(nèi)地坪以下的廢棄結(jié)構(gòu)物、垃圾、樹根、雜土，均需清理與掘除、外棄。12 L（L開方）mm，式中L為水準(zhǔn)點(diǎn)之間的水平距離，單位為公里。①依據(jù)施工結(jié)果，修改原設(shè)計(jì)圖，重新標(biāo)注施工實(shí)際數(shù)據(jù)。⑥在施工過程中，對(duì)所有導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、加密導(dǎo)線點(diǎn)和臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)定期進(jìn)行復(fù)測，平面控制點(diǎn)每月復(fù)測，并進(jìn)行坐標(biāo)平差，高程控制點(diǎn)每15天復(fù)核一次。、地下管道的平面位置及高程。①路基開工前用遠(yuǎn)紅外測距儀全面測出、復(fù)核設(shè)計(jì)中線，并固定路線主要控制樁（路基中線樁、交點(diǎn)、邊樁轉(zhuǎn)角樁、圓曲線、構(gòu)造物控制樁等重要樁志）對(duì)永久性標(biāo)樁加以保護(hù)。③在完成交接樁手續(xù)后，由技術(shù)測量人員用遠(yuǎn)紅外測距儀及水準(zhǔn)儀分別將提供的導(dǎo)線只與水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，復(fù)核后將有關(guān)資料及成果呈報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)證后使用，并做好導(dǎo)線樁的栓樁和水準(zhǔn)點(diǎn)的砌筑保護(hù)。第七章：施工技術(shù)方案①認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件，熟悉施工現(xiàn)場，掌握設(shè)計(jì)要求。沒有消聲設(shè)備的機(jī)械必須安裝才能作業(yè),以減少強(qiáng)噪聲的擴(kuò)散。，應(yīng)盡量采取降噪措施，事先做好周圍群眾的工作，并報(bào)工地所在的區(qū)、縣有關(guān)部門備案后方可施工。②采用可移動(dòng)照明燈具，用于重要施工部位，作為對(duì)固定式照明的補(bǔ)充。，組織培訓(xùn)一批專職交通協(xié)管員，在施工中重點(diǎn)路段、路口導(dǎo)行區(qū)域?qū)Ｈ丝垂?，并作到統(tǒng)一著裝，專職負(fù)責(zé)，服從命令，嚴(yán)禁脫崗。在路口疏導(dǎo)車輛人員手中必須拿指揮旗或指揮棒。,交通導(dǎo)行方案上報(bào)業(yè)主及公安交管局批準(zhǔn)后實(shí)施,道路施工職工安全教育面100%。上路作業(yè)人員要穿反光服，戴安全帽。，并與交管部門，沿線單位取得聯(lián)系，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施。，為保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行，滿足現(xiàn)況交通要求，施工期間對(duì)占路地段采取夜間施工限量通行的方法實(shí)現(xiàn)交通疏導(dǎo)。，在指揮部和現(xiàn)場監(jiān)理統(tǒng)一安排下，全力積極配合管理單位做好各項(xiàng)拆遷工作。②由于道路高程不能滿足原有管線、井室的埋深要求，而采取的保護(hù)措施。并由項(xiàng)目部拆遷、經(jīng)營、生產(chǎn)各部門協(xié)調(diào)一致，集中力量、見縫插針，積極主動(dòng)地配合開展工作。項(xiàng)目經(jīng)理部專門成立現(xiàn)場拆遷部，并由一名項(xiàng)目副經(jīng)理主持日常工作。在對(duì)生產(chǎn)廠家進(jìn)行資質(zhì)考察后、經(jīng)業(yè)主與監(jiān)理批準(zhǔn)，確定生產(chǎn)廠家，為施工做好充分準(zhǔn)備。祥見勞動(dòng)力計(jì)劃表（后附）我公司將在本工程中投入目前國內(nèi)較為先進(jìn)的各種筑路機(jī)械和土方施工機(jī)械及配套設(shè)備。本工程施工嚴(yán)格按照建設(shè)部頒布標(biāo)準(zhǔn)一標(biāo)三規(guī)范施工，做到“五無工程”，即“無死亡、無重傷、無火災(zāi)、無中毒、無倒塌”?，F(xiàn)場建立環(huán)境管理體系，保證在施工期間維護(hù)好北京市的自然環(huán)境及業(yè)主、施工單位的良好社會(huì)形象。本工程工作面廣，比較分散，對(duì)施工工期影響較大，我公司將把本項(xiàng)目的施工作為本公司在該類工程中的重點(diǎn)工程，并在施工中強(qiáng)化各方面的管理，工程質(zhì)量目標(biāo)確定如下：①單位工程優(yōu)良率達(dá)到85%。③現(xiàn)況拆遷配合是工程能否順利進(jìn)行的重點(diǎn)，港灣及站臺(tái)施工需要事先遷移現(xiàn)況站臺(tái)，在現(xiàn)況交通能夠正常運(yùn)行的前提下進(jìn)行施工；港灣施工需要事先進(jìn)行輻路拓寬施工才能進(jìn)行港灣的施工，港灣工程路基工程和路面結(jié)構(gòu)重點(diǎn)組織施工，安排足夠的施工機(jī)械設(shè)備和施工專業(yè)隊(duì)伍，保證各種原材料的計(jì)劃供應(yīng)，并有充分的思想準(zhǔn)備考慮現(xiàn)場拆遷滯后對(duì)施工工期的不利影響。（后附）根據(jù)工程建設(shè)的總體工期要求，我公司以實(shí)行科學(xué)管理、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，贏得顧客信任為宗旨，以精心組織、精心施工為前提，結(jié)合本工程的實(shí)際情況，計(jì)劃開竣工日期為2009年11月18日—2009年12月31日，總工期44日歷天。工程管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)：施工管理、設(shè)備調(diào)配、材料采購、安全保衛(wèi)、文明施工、環(huán)境保護(hù)、廉政監(jiān)督；技術(shù)質(zhì)量系統(tǒng)負(fù)責(zé)：方案編制、技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量監(jiān)控、試驗(yàn)檢測、資料歸檔；經(jīng)營管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)：工程計(jì)量與支付、工程結(jié)算、成本控制與核算、財(cái)務(wù)管理。，強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，制訂有關(guān)細(xì)則，采取封閉式施工，設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)整齊的圍擋。項(xiàng)目經(jīng)理要全過程盯崗，施工安排占滿空間，占滿時(shí)間。是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。，管線回填土密實(shí)度的控制、路基填方質(zhì)量是影響道路質(zhì)量的關(guān)鍵。并采取有效的保護(hù)措施，為沿線居民提供方便，求得周邊單位、市民的理解與支持，保證工作順利實(shí)施。進(jìn)場后，我們要立即投入施工現(xiàn)場，測量放線，全面調(diào)查，積極穩(wěn)妥、細(xì)致地做好各項(xiàng)拆遷配合工作，保證工程順利施工。除配合地上房屋拆遷外，還要與交管部門、現(xiàn)況物所屬部門、地方政府有關(guān)部門、規(guī)劃與設(shè)計(jì)單位，有關(guān)執(zhí)法單位及管理單位發(fā)生關(guān)系。，受外界干擾小，業(yè)主管理水平高，為施工單位創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。第三章：工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)和主要對(duì)策、車輛堵塞問題，為城市開發(fā)建設(shè)創(chuàng)造必要條件，帶動(dòng)沿線及周邊地區(qū)的建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本工程由于公交港灣、公交站臺(tái)改建需要臨時(shí)占地，并需要對(duì)現(xiàn)況綠地、廣告牌、電桿、等進(jìn)行改移或拆除，工程范圍涉及的舊路路面全部拆除。③施工期間需與有關(guān)拆遷部門、有關(guān)管理單位、公交總公司、交通管理部門和施工沿線單位搞好施工配合和協(xié)調(diào)，保證工程順利實(shí)施。面層：改性瀝青（SBS）瑪蹄脂碎石混合料SMA13 4cm改性（SBS）乳化瀝青粘層油中粒式瀝青混凝土(AC20C) 6cm改性（SBS）乳化瀝青粘層油粗粒式瀝青砼（AC25C） 7cm下封層：澆灑透層乳化瀝青基層：石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 18cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 16cm底基層：石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 16cm：彩色防滑滲水步道磚 50255cm中砂找平層 2cm級(jí)配砂礫基層 35cm細(xì)砂墊層 3cm結(jié)構(gòu)總厚 40cm基層級(jí)配砂礫壓實(shí)度不小于最大干密度的95%（重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）。：臨時(shí)道路以及交通導(dǎo)行。本標(biāo)段工程包括八達(dá)嶺高速西側(cè)西三旗公交站改造工程和頤和園路硅谷門前改造工程兩個(gè)單位工程。我們承諾：本工程一旦由我公司中標(biāo)，我們將按照施工合同的要求和業(yè)主、監(jiān)理工程師的各項(xiàng)指示，提供更詳細(xì)的、符合本工程各項(xiàng)要求的施工組織設(shè)計(jì)方案并精心組織施工，保證工程按各項(xiàng)目標(biāo)完成。本工程是舊路改造工程，其地位與作用決定了本工程即是一個(gè)重要的道路交通工程，更是一項(xiàng)環(huán)保治理工程。在工程施工全過程中，滿足招標(biāo)文件在工程質(zhì)量、工期、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工各方面的要求，以招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，緊密結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)。（疏堵工程7合同）、管理水平和機(jī)械設(shè)備配備能力 ，城市道路、快速路和橋梁結(jié)構(gòu)施工成果的經(jīng)驗(yàn) 、調(diào)查所掌握的情況和資料 、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)制定的本工程特定適用的有關(guān)補(bǔ)充規(guī)定和要求、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)程、構(gòu)配件標(biāo)準(zhǔn)、交通部頒發(fā)的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)及北京市頒布的強(qiáng)制性規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)地考察現(xiàn)場情況的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程特性和客觀要求，工程前期全面配合業(yè)主共同完成配合拆遷和地下管線拆改、保護(hù)工作。、文明施工的原則。施工過程中安全措施可靠，各項(xiàng)制度完善，確保施工安全和交通安全。，包括八達(dá)嶺高速西側(cè)西三旗公交站改造工程和頤和園路硅谷門前改造工程兩個(gè)單位工程。本標(biāo)段工程主要工程內(nèi)容為招標(biāo)文件、招標(biāo)圖紙和工程量清單所規(guī)定的招標(biāo)范圍內(nèi)的全部工程。：路緣石、雨水口等。： 瀝青砼路面設(shè)計(jì)年限為15年，標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ100，土基回彈模量設(shè)計(jì)值EO=30Mpa，土基頂面交工驗(yàn)收按非不利季節(jié)中濕類型考慮，(1/100mm)，結(jié)構(gòu)總厚為67cm。②由于在道路沿線組織施工，工程量小，施工周期短，施工用水、用電，只能靠發(fā)電機(jī)、送水車解決，有條件的地段可以臨近單位聯(lián)系使用。②現(xiàn)況道路也是施工期間各種機(jī)械設(shè)備、施工材料和土方棄運(yùn)的施工道路，因此在施工期間做好現(xiàn)況道路的維護(hù)、交通安全管理和交通導(dǎo)行至關(guān)重要。②施工場地范圍內(nèi)無地表水體和地下水，但施工期間要做好雨季防汛和施工排水。因此，必須嚴(yán)格組織施工，對(duì)施工過程、工程質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)、現(xiàn)況交通和安全文明施工要嚴(yán)格管理。地面線桿的拆改、樹木的伐移現(xiàn)況公交站的改移等數(shù)量都會(huì)較大，因此整體拆遷工作成為工程能否順利實(shí)施的關(guān)鍵問題。因此，我們要?jiǎng)?chuàng)建整齊、規(guī)范和衛(wèi)生的施工環(huán)境，通過選擇設(shè)備、改進(jìn)工藝和強(qiáng)化管理等手段，做好防噪音、防揚(yáng)塵、防遺撒、防雨路滑工作，在土方施工等重點(diǎn)項(xiàng)目上加強(qiáng)環(huán)保治理。，認(rèn)真安排好施工工期和施工順序，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況做好施工便線及交通導(dǎo)行布置是保證本工程順利實(shí)施的重點(diǎn)之一。，施工期間作好環(huán)境保護(hù)和文明施工，最大限度地減少擾民和民擾工作。并做到人員崗位明確，職責(zé)清楚，建立聯(lián)系責(zé)任制。、修建臨時(shí)道路、地下管線調(diào)查、水電源和現(xiàn)場平面布置，要在工程開工之前制定完畢，并取得有關(guān)部門同意，關(guān)鍵部位必須服從和保證施工要求，同時(shí)做好各方面協(xié)調(diào)配合工作，為施工創(chuàng)造條件。，即工程計(jì)劃部、技術(shù)質(zhì)量部、物資設(shè)備部、經(jīng)濟(jì)合同部和綜合辦公室，技術(shù)質(zhì)量部下設(shè)試驗(yàn)室及測量隊(duì)。在項(xiàng)目經(jīng)理部直接指揮、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，按期、保質(zhì)、保量完成任務(wù)。、綠色環(huán)保、交通導(dǎo)行、安全文明施工的原則始終貫徹于工程施工的整個(gè)過程。②