【正文】 ②測量放出邊線、高程，人工按邊線、高程挖出基槽，掛線砌筑外側(cè)立緣石。壓路機不易壓實處，用人工夯實，熨平，直至接縫處路面平整度達到要求為止。在每天的攤鋪結(jié)束前，在預定結(jié)束的端部，放置與壓實厚度等厚的木板擋板，第二天施工時，撤走擋板和外部的混合料，用３m直尺找平，將端部不符合要求的１m左右的混合料切除。ⅱ嚴格控制碾壓溫度，設專人經(jīng)常不斷地對各階段碾壓溫度進行檢測，碾壓溫度控制為初壓溫度大于160℃，復壓溫度120℃150℃，中壓溫度100℃120℃。d. SMA混合料對溫度要求比較高，在運輸中采用大噸位車輛并用苫布嚴密遮蓋，臨近攤鋪卸料前再將苫布收起，確保溫度損失控制到最小限度。施工時嚴格檢測出料溫度，做到一車一檢。ⅲ平整度可用3m直尺和連續(xù)式平整度儀以及顛簸累積儀等儀器進行測定。路面缺陷可能是由于材料、拌和、攤鋪等多方面因素原因造成的。因此對急彎應盡可能采取直線碾壓方式，從彎道內(nèi)側(cè)或較低一邊開始碾壓，逐一轉(zhuǎn)換壓道，應盡量避免急轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)向應與壓實速度相適應。ⅱ橫向接縫的碾壓碾壓橫接縫時，若有縱接縫應首先沿縱向接縫碾壓，寬度為15—20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓。在前半幅施工時，宜加設擋板或采用切刀切去密實度較低的邊緣。熱接縫：攤鋪機應盡量采用梯隊作業(yè)使鋪層形成熱接縫。在開放交通前，禁止重型施工機械特別是重型壓路機停放。ⅶ碾壓過程中，盡量減少轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或剎車。碾壓速度同改性瀝青混凝土碾壓速度。碾壓原則為：“高頻、低幅、高溫、重壓”。，中間不得有停機待料現(xiàn)象，在攤鋪過程中，攤鋪的混合料應得到有效的振動和壓實，并不得有離析、撕扯、孔眼較大和橫向壟埂等現(xiàn)象，攤鋪機后設專人跟機，對局部攤鋪缺陷進行人工修整。，固定預熱5—10分鐘，使熨平板溫度不低于65℃，并在熨平板下面拉線測校，保證熨平板的平整度。ⅵ路面寬時可使壓路機沿接茬縫方向碾壓，有利接茬質(zhì)量，壓路機不易壓實處應用人工夯實，燙平、不露痕跡。ⅱ為保證下次接茬質(zhì)量，路面碾壓成活后應立即劃線刨直茬，茬縫應與路線基本垂直或平行。、找細ⅰ瀝青混合料面層，理想是粗細均勻一致，不必強調(diào)細光，城市快速路、高速路要求有一事實上的粗糙度。推耙：輕、勻、快。ⅲ設摟平技術(shù)較高的人員，負責“嘹高”和全斷面摟平找細工作超出允許誤差及時修整。ⅴ明確人員分工，攤鋪人員往返路線要固定，防止相互干擾。ⅰ攤鋪溫度與機械攤鋪溫度相同。，試驗項目包括厚度、壓實度、瀝青含量及礦料級配等，對上述各項試驗結(jié)果進行匯總，寫出試驗路段總結(jié)報告，報監(jiān)理工程師審批后指導大面積施工。②試驗段施工，由監(jiān)理工程師批準并在其指導下，用投入工程的全部機械設備及每種瀝青混合料各修筑一個公交港灣作為試驗路段，以證實混合料的穩(wěn)定性以及運輸、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應性，獲取各類瀝青混合料施工生產(chǎn)的技術(shù)指標。這時卸料車掛空檔，由攤鋪機推動向前行駛，直至卸料完畢離去。、麻袋鋪路，以清理運料車在路上車輪帶粘的塵土，并由專人負責清理。①瀝青混合料生產(chǎn)與運輸?！?cm，內(nèi)側(cè)上角掛線，讓線5mm，縫寬1cm，勾縫在路面鋪筑完成后進行。、混凝土平石①施工要點、混凝土平石應按照設計尺寸、規(guī)格、數(shù)量、強度等級提前加工制作，采用大于C30混凝土預制加工，抗壓強度符合要求，其各部尺寸，外觀檢查合格，不得有缺棱掉角及汽泡、脫皮等，不合格產(chǎn)品不得使用。養(yǎng)生期間，基層表面始終保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生期不少于7d。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬，碾壓至達到要求的壓實度為止。設專人操作手扶小型振動碾，專門負責碾壓邊角和出入口處。，養(yǎng)生期間應保持一下的濕度，同時要封閉交通。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬，碾壓至達到要求的密實度為止。攤鋪后，用輪胎壓路機快速壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機整平和整型。在指示樁上標出二灰底基層邊緣的設計高。采用推土機、平地機鋪筑，用振動壓路機壓實。碾壓時錯茬不小于1/3。③質(zhì)量標準—壓實度試驗，以確定其最佳含水量和最大壓實度。如不能滿足，含水量過大時采用翻松晾曬方法，含水量過小時，則采用灑水濕潤方法。②路床修筑平整及碾壓，恢復中線位置寬度，縱橫邊坡及相應標高等標樁，并經(jīng)監(jiān)理工程師核查，批準后進行。ⅰ路槽挖方應按設計線進行，要保證路基寬度，開挖時要做好排水設施，保證路槽內(nèi)不積水。①路基挖方，包括處理不良土壤所挖土方，路槽挖方還包括工程所需的整修路床和其他整修工作所發(fā)生的開挖土方。本工程新建公交港灣需要對土路床進行碾壓，按原路結(jié)構(gòu)鋪筑二灰道路基層及瀝青混凝土面層。％水泥回填。表土清理完成后及時對路基斷面進行復測，請監(jiān)理驗收。 序號固定測樁間距離（m）允許偏差12001/50002200—5001/1000035001/20000，清表工作也得分期、分批進行，場內(nèi)地坪以下的廢棄結(jié)構(gòu)物、垃圾、樹根、雜土，均需清理與掘除、外棄。12 L（L開方）mm，式中L為水準點之間的水平距離，單位為公里。①依據(jù)施工結(jié)果，修改原設計圖，重新標注施工實際數(shù)據(jù)。⑥在施工過程中，對所有導線點、水準點、加密導線點和臨時水準點定期進行復測，平面控制點每月復測，并進行坐標平差，高程控制點每15天復核一次。、地下管道的平面位置及高程。①路基開工前用遠紅外測距儀全面測出、復核設計中線，并固定路線主要控制樁（路基中線樁、交點、邊樁轉(zhuǎn)角樁、圓曲線、構(gòu)造物控制樁等重要樁志）對永久性標樁加以保護。③在完成交接樁手續(xù)后，由技術(shù)測量人員用遠紅外測距儀及水準儀分別將提供的導線只與水準點進行復測，復核后將有關(guān)資料及成果呈報監(jiān)理工程師認證后使用，并做好導線樁的栓樁和水準點的砌筑保護。第七章：施工技術(shù)方案①認真學習設計文件，熟悉施工現(xiàn)場，掌握設計要求。沒有消聲設備的機械必須安裝才能作業(yè),以減少強噪聲的擴散。，應盡量采取降噪措施，事先做好周圍群眾的工作，并報工地所在的區(qū)、縣有關(guān)部門備案后方可施工。②采用可移動照明燈具，用于重要施工部位，作為對固定式照明的補充。，組織培訓一批專職交通協(xié)管員，在施工中重點路段、路口導行區(qū)域?qū)Ｈ丝垂?，并作到統(tǒng)一著裝，專職負責，服從命令，嚴禁脫崗。在路口疏導車輛人員手中必須拿指揮旗或指揮棒。,交通導行方案上報業(yè)主及公安交管局批準后實施,道路施工職工安全教育面100%。上路作業(yè)人員要穿反光服，戴安全帽。，并與交管部門，沿線單位取得聯(lián)系，經(jīng)批準后實施。，為保證施工生產(chǎn)的順利進行，滿足現(xiàn)況交通要求，施工期間對占路地段采取夜間施工限量通行的方法實現(xiàn)交通疏導。，在指揮部和現(xiàn)場監(jiān)理統(tǒng)一安排下，全力積極配合管理單位做好各項拆遷工作。②由于道路高程不能滿足原有管線、井室的埋深要求，而采取的保護措施。并由項目部拆遷、經(jīng)營、生產(chǎn)各部門協(xié)調(diào)一致，集中力量、見縫插針，積極主動地配合開展工作。項目經(jīng)理部專門成立現(xiàn)場拆遷部，并由一名項目副經(jīng)理主持日常工作。在對生產(chǎn)廠家進行資質(zhì)考察后、經(jīng)業(yè)主與監(jiān)理批準，確定生產(chǎn)廠家，為施工做好充分準備。祥見勞動力計劃表（后附）我公司將在本工程中投入目前國內(nèi)較為先進的各種筑路機械和土方施工機械及配套設備。本工程施工嚴格按照建設部頒布標準一標三規(guī)范施工，做到“五無工程”，即“無死亡、無重傷、無火災、無中毒、無倒塌”。現(xiàn)場建立環(huán)境管理體系，保證在施工期間維護好北京市的自然環(huán)境及業(yè)主、施工單位的良好社會形象。本工程工作面廣，比較分散，對施工工期影響較大，我公司將把本項目的施工作為本公司在該類工程中的重點工程，并在施工中強化各方面的管理，工程質(zhì)量目標確定如下：①單位工程優(yōu)良率達到85%。③現(xiàn)況拆遷配合是工程能否順利進行的重點，港灣及站臺施工需要事先遷移現(xiàn)況站臺，在現(xiàn)況交通能夠正常運行的前提下進行施工；港灣施工需要事先進行輻路拓寬施工才能進行港灣的施工，港灣工程路基工程和路面結(jié)構(gòu)重點組織施工，安排足夠的施工機械設備和施工專業(yè)隊伍，保證各種原材料的計劃供應，并有充分的思想準備考慮現(xiàn)場拆遷滯后對施工工期的不利影響。（后附）根據(jù)工程建設的總體工期要求，我公司以實行科學管理、提供優(yōu)質(zhì)服務，贏得顧客信任為宗旨，以精心組織、精心施工為前提，結(jié)合本工程的實際情況，計劃開竣工日期為2009年11月18日—2009年12月31日，總工期44日歷天。工程管理系統(tǒng)負責：施工管理、設備調(diào)配、材料采購、安全保衛(wèi)、文明施工、環(huán)境保護、廉政監(jiān)督；技術(shù)質(zhì)量系統(tǒng)負責：方案編制、技術(shù)指導、質(zhì)量監(jiān)控、試驗檢測、資料歸檔；經(jīng)營管理系統(tǒng)負責：工程計量與支付、工程結(jié)算、成本控制與核算、財務管理。，強化環(huán)保意識，制訂有關(guān)細則，采取封閉式施工，設立標準整齊的圍擋。項目經(jīng)理要全過程盯崗，施工安排占滿空間，占滿時間。是本工程的重點和難點。，管線回填土密實度的控制、路基填方質(zhì)量是影響道路質(zhì)量的關(guān)鍵。并采取有效的保護措施，為沿線居民提供方便，求得周邊單位、市民的理解與支持，保證工作順利實施。進場后，我們要立即投入施工現(xiàn)場，測量放線，全面調(diào)查，積極穩(wěn)妥、細致地做好各項拆遷配合工作，保證工程順利施工。除配合地上房屋拆遷外，還要與交管部門、現(xiàn)況物所屬部門、地方政府有關(guān)部門、規(guī)劃與設計單位，有關(guān)執(zhí)法單位及管理單位發(fā)生關(guān)系。，受外界干擾小，業(yè)主管理水平高，為施工單位創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。第三章：工程特點、重點、技術(shù)難點和主要對策、車輛堵塞問題，為城市開發(fā)建設創(chuàng)造必要條件，帶動沿線及周邊地區(qū)的建設和經(jīng)濟發(fā)展。本工程由于公交港灣、公交站臺改建需要臨時占地，并需要對現(xiàn)況綠地、廣告牌、電桿、等進行改移或拆除，工程范圍涉及的舊路路面全部拆除。③施工期間需與有關(guān)拆遷部門、有關(guān)管理單位、公交總公司、交通管理部門和施工沿線單位搞好施工配合和協(xié)調(diào)，保證工程順利實施。面層：改性瀝青（SBS）瑪蹄脂碎石混合料SMA13 4cm改性（SBS）乳化瀝青粘層油中粒式瀝青混凝土(AC20C) 6cm改性（SBS）乳化瀝青粘層油粗粒式瀝青砼（AC25C） 7cm下封層：澆灑透層乳化瀝青基層：石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 18cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 16cm底基層：石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 16cm：彩色防滑滲水步道磚 50255cm中砂找平層 2cm級配砂礫基層 35cm細砂墊層 3cm結(jié)構(gòu)總厚 40cm基層級配砂礫壓實度不小于最大干密度的95%（重型壓實標準）。：臨時道路以及交通導行。本標段工程包括八達嶺高速西側(cè)西三旗公交站改造工程和頤和園路硅谷門前改造工程兩個單位工程。我們承諾：本工程一旦由我公司中標，我們將按照施工合同的要求和業(yè)主、監(jiān)理工程師的各項指示，提供更詳細的、符合本工程各項要求的施工組織設計方案并精心組織施工，保證工程按各項目標完成。本工程是舊路改造工程，其地位與作用決定了本工程即是一個重要的道路交通工程，更是一項環(huán)保治理工程。在工程施工全過程中，滿足招標文件在工程質(zhì)量、工期、安全、環(huán)境保護、文明施工各方面的要求，以招標文件、設計圖紙和技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，緊密結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，編制切實可行的施工組織設計。（疏堵工程7合同）、管理水平和機械設備配備能力 ，城市道路、快速路和橋梁結(jié)構(gòu)施工成果的經(jīng)驗 、調(diào)查所掌握的情況和資料 、規(guī)程和標準制定的本工程特定適用的有關(guān)補充規(guī)定和要求、規(guī)程和標準、規(guī)程、規(guī)程、構(gòu)配件標準、交通部頒發(fā)的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和標準、規(guī)程和標準、規(guī)程和標準及北京市頒布的強制性規(guī)范和技術(shù)標準、規(guī)程和標準、設計圖紙和實地考察現(xiàn)場情況的基礎上，根據(jù)工程特性和客觀要求，工程前期全面配合業(yè)主共同完成配合拆遷和地下管線拆改、保護工作。、文明施工的原則。施工過程中安全措施可靠，各項制度完善，確保施工安全和交通安全。，包括八達嶺高速西側(cè)西三旗公交站改造工程和頤和園路硅谷門前改造工程兩個單位工程。本標段工程主要工程內(nèi)容為招標文件、招標圖紙和工程量清單所規(guī)定的招標范圍內(nèi)的全部工程。：路緣石、雨水口等。： 瀝青砼路面設計年限為15年，標準軸載BZZ100，土基回彈模量設計值EO=30Mpa，土基頂面交工驗收按非不利季節(jié)中濕類型考慮，(1/100mm)，結(jié)構(gòu)總厚為67cm。②由于在道路沿線組織施工，工程量小，施工周期短，施工用水、用電，只能靠發(fā)電機、送水車解決，有條件的地段可以臨近單位聯(lián)系使用。②現(xiàn)況道路也是施工期間各種機械設備、施工材料和土方棄運的施工道路，因此在施工期間做好現(xiàn)況道路的維護、交通安全管理和交通導行至關(guān)重要。②施工場地范圍內(nèi)無地表水體和地下水，但施工期間要做好雨季防汛和施工排水。因此，必須嚴格組織施工，對施工過程、工程質(zhì)量、環(huán)境保護、現(xiàn)況交通和安全文明施工要嚴格管理。地面線桿的拆改、樹木的伐移現(xiàn)況公交站的改移等數(shù)量都會較大，因此整體拆遷工作成為工程能否順利實施的關(guān)鍵問題。因此，我們要創(chuàng)建整齊、規(guī)范和衛(wèi)生的施工環(huán)境，通過選擇設備、改進工藝和強化管理等手段，做好防噪音、防揚塵、防遺撒、防雨路滑工作，在土方施工等重點項目上加強環(huán)保治理。，認真安排好施工工期和施工順序，根據(jù)現(xiàn)場實際情況做好施工便線及交通導行布置是保證本工程順利實施的重點之一。，施工期間作好環(huán)境保護和文明施工，最大限度地減少擾民和民擾工作。并做到人員崗位明確，職責清楚，建立聯(lián)系責任制。、修建臨時道路、地下管線調(diào)查、水電源和現(xiàn)場平面布置，要在工程開工之前制定完畢，并取得有關(guān)部門同意，關(guān)鍵部位必須服從和保證施工要求，同時做好各方面協(xié)調(diào)配合工作，為施工創(chuàng)造條件。，即工程計劃部、技術(shù)質(zhì)量部、物資設備部、經(jīng)濟合同部和綜合辦公室，技術(shù)質(zhì)量部下設試驗室及測量隊。在項目經(jīng)理部直接指揮、統(tǒng)一領(lǐng)導下，按期、保質(zhì)、保量完成任務。、綠色環(huán)保、交通導行、安全文明施工的原則始終貫徹于工程施工的整個過程。②