【正文】 基底處理完畢，及時(shí)報(bào)請(qǐng)駐地監(jiān)理人員檢查，檢查合格且簽證后方可 進(jìn)行分層填筑。每層的壓實(shí)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 3） 碾壓夯實(shí) 碾壓前對(duì)填筑層的分層厚度，平整程度和填砂和含水量進(jìn)行檢驗(yàn)，確 認(rèn)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求才能進(jìn)行碾壓。 4） 路面整修 路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，恢復(fù)中線(xiàn)，水平及路基邊樁。 5）特殊路基處理 無(wú)論是填方還是挖方，路基以下 80cm 范圍均不得有軟土淤泥存在，否 則需經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)單位等確認(rèn)下進(jìn)行換填砂，并予以夯實(shí)。 B、 根據(jù)松鋪系數(shù)，將集料均勻地?cái)備佋谝?guī)定的寬度上。碾壓時(shí)后輪重疊 1/2 輪寬，且須超過(guò)兩段的接縫 處，使每個(gè)攤鋪碾壓層整個(gè)厚度和寬度完全均勻地壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度 為止。每層碾壓連續(xù)進(jìn)行，直到壓實(shí)密度達(dá)到設(shè)計(jì)要求 98%。 B、 按規(guī)定的方法和頻率進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目，實(shí)測(cè)和外觀(guān)鑒定。 3） 施工步驟 A、 準(zhǔn)備工作：首先要對(duì)路基高程、中線(xiàn)、路邊線(xiàn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，在符合規(guī)范要 求條件下，再進(jìn)行墊層的施工。 C、 攤鋪：攤鋪時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)加虛鋪系數(shù)的高程掛線(xiàn)施工，采取人工配合機(jī) 械的方法，骨料要均勻，表面應(yīng)平整。碾壓機(jī)具采用振動(dòng)式壓路機(jī)，碾壓后墊層表面應(yīng)平 整，密實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。 F、 成型的片石墊層面應(yīng)做好排水工作，對(duì)于因車(chē)輛行駛造成的坑洼應(yīng)及時(shí) 修補(bǔ)，避免因積水造成松動(dòng)，影響墊層質(zhì)量。 2） 施工放樣： 在下承層上恢復(fù)中線(xiàn)，直線(xiàn)段每 20 米一樁，平曲線(xiàn)段每 10 米設(shè)一樁， 并在兩側(cè)路基邊緣外設(shè)指示樁。 3） 拌和： 采用拌和機(jī)拌和成混合料，用運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的 配合比進(jìn)料，并將拌和料攪拌均勻。松鋪系數(shù) ，必要時(shí)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作，縱橫斷面 符合要求，厚度均勻一致。碾壓時(shí)重疊 1/2 輪寬，后輪必須超兩段的接縫處，碾 壓到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒(méi)有明顯的輪跡。碾壓進(jìn)程中穩(wěn) 定層表面應(yīng)始終保持潮濕，如表面水蒸氣較快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水， 不得灑大水碾壓。碾壓結(jié)束之前，應(yīng)進(jìn) 行終平工作，將高出設(shè)計(jì)標(biāo)高部分刮除掃出路外，局部低洼處留待鋪筑 路面時(shí)處理。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通，以免穩(wěn)定層受損。 （2）、施工內(nèi)容及重點(diǎn) 1）、材料和選擇 A、 水泥選用強(qiáng)度高，收縮性小，而磨性強(qiáng)，抗凍性好，標(biāo)號(hào)大于 32的普 通硅酸鹽水泥。不同標(biāo)號(hào)、廠(chǎng)牌、品種、出廠(chǎng)日期的水泥，不得混合堆放， 嚴(yán)禁混合使用。 C、 碎石選擇質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級(jí)配要求，且最大粒徑不得 超過(guò) 40mm。 2） 立模： ① 、模板的選用 A、 混凝土路面模板采用 22mc 鋼模板，小彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位采用木模板， 其厚度為 5cm（曲線(xiàn)處可減薄到 3cm）。振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于 4mm，高度應(yīng) 與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過(guò) 2mm。 C、 模板周?chē)褂们?，?yīng)對(duì)前次拆下的模板進(jìn)行檢驗(yàn)，如有變形損壞，應(yīng)整 修至達(dá)到要求后才能使用。 B、 立模的平面位置和高程要符合設(shè)計(jì)要求，基誤差應(yīng)小于混凝土路面質(zhì)量 驗(yàn)收的容許誤差。 D、 模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴(yán)密平順。 E、 澆筑混凝土前，在模板內(nèi)側(cè)涂脫模劑（隔離劑）。 B、 投入攪拌機(jī)的每拌原材料數(shù)量，嚴(yán)格按施工配合比攪拌機(jī)容量確定，并 稱(chēng)量準(zhǔn)確。 D、 混凝土拌合物用自卸機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)。 B、 檢查、維修混凝土運(yùn)輸通道以及設(shè)置安全護(hù)欄、并派專(zhuān)職交通指揮人員 指揮交通。 B、 每工作班混凝土的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。 ⑤、振搗、整平的內(nèi)容和要求： A、 攤鋪好的混凝土拌和物，隨即用插入式和平板式振動(dòng)器均勻地振實(shí)。 C、 平板振動(dòng)器采用 （采用真空吸水工藝時(shí)可用功率較小的平板振動(dòng) 器）。插入式振動(dòng)器移動(dòng) 間距不大于其作用半徑的 倍，其至模板的距離不大于作用半徑的 倍，并避免碰撞模板和鋼筋。同一位置的振搗時(shí)間，當(dāng)水灰比小 于 時(shí)不少于 30s，當(dāng)水灰比大于 時(shí)不少于 15s，以不再冒出 氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。振 動(dòng)梁往返拖拉 23 遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。凡有不平 之處，應(yīng)及時(shí)鋪以人工挖填補(bǔ)平。 F、 最后用無(wú)縫鋼管滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿調(diào)勻調(diào)平。但在高溫季節(jié)時(shí)白天 施工不宜采用真空吸水作業(yè)，防止板面過(guò)干致使后續(xù)作業(yè)無(wú)法施工。 2） 要求： A、 真空吸水深度不可超過(guò) 30cm。 C、 吸墊鋪設(shè)，特別是周邊應(yīng)緊貼密致。計(jì)量出水 量至達(dá)到要求，并作記錄。 D、 真空吸水后用磨光機(jī)進(jìn)行磨平起漿，并用滾杠拉平，以保證表面平整和 進(jìn)一步增強(qiáng)板面的均勻性和強(qiáng)度。 B、 抹面一般分兩次進(jìn)行，第一次在整平后隨即進(jìn)行。 第二次抹面須在混凝土泌水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)，但表面尚濕潤(rùn)時(shí) 進(jìn)行 C、 混凝土板面應(yīng)平整密實(shí)，并用 3m 直尺檢查平整度。 ⑧ 橫向脹縫的施工： 1）、設(shè)縫情況：脹縫應(yīng)與中心線(xiàn)成 90 o，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫 中不得連漿。 2）、脹縫施工要點(diǎn)： A、 脹縫兩側(cè)的混凝土板，一般設(shè)滑動(dòng)傳力桿傳遞荷載。傳力桿的一半長(zhǎng)度稍多一些（5cm）涂瀝青并 套長(zhǎng) 10cm 的塑料套筒，小套筒留 3cm 空隙，填以紗頭。 C、 脹縫板事先預(yù)制，采用 泡沫板。 ⑨ 橫向施工縫施工要求： 施工結(jié)束時(shí)設(shè)置施工縫：施工縫宜位于設(shè)計(jì)所規(guī)定的縮縫，各個(gè)車(chē)道的 施工縫應(yīng)注意避免設(shè)在同一個(gè)橫斷面上；施工縫如設(shè)于縮縫處，板的 1/2 厚 度位置應(yīng)增設(shè)傳力桿。 B、 鋸縫宜在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 510Mpa 時(shí)進(jìn)行，也可以由工地試鋸確定鋸縫 時(shí)間。 2）、養(yǎng)護(hù)方法和要點(diǎn)：：椀 ? A、養(yǎng)護(hù)時(shí)間，一般在 1421d 混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。并設(shè)備禁止通行標(biāo)志及派專(zhuān)職 交通指揮人員指揮交通。在規(guī)定的養(yǎng)生期內(nèi)要經(jīng)常灑水，保持潮濕。 ? B、拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況確定，當(dāng)采用普通水泥 時(shí)，一般的允許拆模時(shí)間如下： 晝夜平均氣溫（℃） 5 允許拆模時(shí)間（h） 72 10 48 15 36 20 30 25 24 30 18 (12)熱季早期收縮裂縫的防止： ① 早期收縮裂縫的防止： A、 混凝土板在施工期間因收縮產(chǎn)生的裂縫，其裂縫的產(chǎn)生與行車(chē)荷載無(wú) 關(guān)。產(chǎn)生于混凝土塑性狀態(tài)時(shí)的常稱(chēng)作塑裂，其縫 短而細(xì)、細(xì)而淺，如及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)行再次抹面可以緩解。另一種產(chǎn)生于硬結(jié)以后，通車(chē)之前，由劇烈的溫度、濕 度變化引起收縮裂縫，常稱(chēng)作縮裂，可導(dǎo)致混凝土板的斷裂，危害 甚大，成為不合格的混凝土板塊。 B、 作業(yè)緊湊，縮短在烈日或旱風(fēng)下的施工時(shí)間。 （ 2）地方材料應(yīng)先調(diào)查料源，嚴(yán)格控制砂石料的含泥量及級(jí)配，并取樣實(shí)驗(yàn)， 試驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可進(jìn)料。 六、 確保質(zhì)量、工期、安全的主要措施 （一）質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施 質(zhì)量目標(biāo)及保證體系 （ 1）具體質(zhì)量目標(biāo)188。單位工程合格率 100%，完全滿(mǎn)足業(yè)主的要求。 （ 3）本承包人已建立了健全的質(zhì)量保證體系，在推行全面質(zhì)量管理的過(guò)程中 積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，為實(shí)現(xiàn)本工程的目標(biāo)，我們將進(jìn)一步完善質(zhì)量管理 體系，提高質(zhì)量管理水平。 （ 4）質(zhì)量保證體系框圖見(jiàn)附表 保證工程質(zhì)量的管理制度和措施 （ 1）建立健全各項(xiàng)管理制度 我處通過(guò)多年的工程實(shí)踐中，建立和不斷完善了一整套工程質(zhì)量管理制 度，通過(guò)此制度保障，建造了許多優(yōu)質(zhì)工程，在此標(biāo)段工程實(shí)施中，我們繼 續(xù)執(zhí)行和不斷完善以下有效制度。 （ 4）主動(dòng)接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理工程師的監(jiān)理，積極為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)人員 和監(jiān)理工程師的工作生活提供便利條件。 （ 6）強(qiáng)化施工過(guò)程管理，確保工程質(zhì)量 ① 對(duì)項(xiàng)目主要管理人員選配水平高，經(jīng)驗(yàn)豐富，業(yè)績(jī)優(yōu)良的人員擔(dān)任，各 項(xiàng)工程安排具備專(zhuān)業(yè)資格的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)施工。 ② 施工圖紙會(huì)審工作，把圖紙中存在的問(wèn)題都匯總出來(lái)，再會(huì)同設(shè)計(jì)部門(mén) 和監(jiān)理研究解決，以避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生。對(duì)施工草圖、配料單等， 都必須復(fù)核無(wú)誤后再下發(fā)。 （二）保證工期的主要措施 工期目標(biāo) 詳見(jiàn)工程施工總體進(jìn)度計(jì)劃 保證工期的主要措施 （