【正文】 建立以導(dǎo)線點為基礎(chǔ)，等級為四等的高程控制系統(tǒng)，采用高等級水準(zhǔn)儀由甲方提供的水準(zhǔn)點將標(biāo)高引致各導(dǎo)線點上。根據(jù)道路中線放出側(cè)平石邊線，設(shè)置邊樁，在路口圓弧測設(shè)中，在保證準(zhǔn)確度和精度的前提下，為施工方便可采用道路部門較為通用的“中央縱距離法”。(2)施工方法（1）在本工程開工前，會同監(jiān)利對業(yè)主及設(shè)計單位提供的平面坐標(biāo)及高程控制點、網(wǎng)進(jìn)行閉合復(fù)測，并在條件允許的情況下，盡快與相鄰工程的測量控制點、網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測，測量記錄及結(jié)果由業(yè)主及監(jiān)利審核簽任后方可進(jìn)入正式施工。（3）作好各施工控制點的保護(hù)工作，樹立明顯的標(biāo)志牌，以防止損壞。（5）路面施工采用線路中線樁控制，并根據(jù)線路曲線的特點，加密至5m一點作控制，以確保曲線段線型流暢。對于施工中無法保留的標(biāo)志和水準(zhǔn)固定點，將其移至路床范圍之外。（3）具體測量方法和使用的儀器以簡練、實用、保證精度為原則，建立復(fù)核制度，復(fù)核人員可用不同的方法進(jìn)行檢查。運距在100m以外時用鏟運機或挖掘機和裝載機配合自卸汽車施工。第七章路面工程施工方案和方法本標(biāo)段路面工程主要數(shù)量： 施工放樣施工放樣是路面工程施工的一項重要工作，我們將采用日本智能全站儀SET2C進(jìn)行測量放線、S1水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量標(biāo)高，以確保線形平順、標(biāo)高準(zhǔn)確。同時加設(shè)平曲線五要素點和豎曲線變化點；放樣中，把緩和曲線、圓曲線作為重點，做到“計算精確無誤，放線一絲不茍”，確保放樣質(zhì)量。施工中經(jīng)常對其進(jìn)行復(fù)核，做到勤測、勤核、勤糾偏。為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)行車道混凝土塊有效合理的劃分，必須保持橫向分塊線與線線路中心線切線垂直。粗碎石裝車時，操作人員控制每車料的數(shù)量基本相等，并根據(jù)計算每車混合料的距離，將粗碎石均勻地卸在路段內(nèi)，卸料距離應(yīng)嚴(yán)格控制，避免料過稀或過多。在整平、整形過程中，設(shè)一個三人小組配合進(jìn)行作業(yè)，及時進(jìn)行減料或補料工作。在直線和不設(shè)超高的平曲線段上，碾壓從兩側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向路中心進(jìn)行；在設(shè)超高的平曲線段上，碾壓從內(nèi)側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向外側(cè)路肩進(jìn)行。在第一遍碾壓后，再次找平。⑵、撒鋪填隙料：將填隙料均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的粗碎石層上，～。⑶、碾壓：用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中，碾壓方法同初壓一樣，路面兩側(cè)碾壓時多壓2～3遍。用人工或機械掃勻。局部多余的填隙料將其掃除。同時，將局部多余的填隙料鏟除或掃除。要使表面能看得見粗碎石。在碾壓過程中，不要讓填隙碎石有任何蠕動現(xiàn)象。 水泥混凝土面層 水泥混凝土面層受行車荷載的重復(fù)作用及環(huán)境因素（溫度和濕度）的影響較大，其施工質(zhì)量的好壞將直接關(guān)系道路的正常運營和使用壽命。安裝鋼模板 安裝鋼模板是保證線形、平整度、路拱度，縱縫順直度，板厚度寬度等各項技術(shù)指標(biāo)的重要環(huán)節(jié)。 “誠”是鋼模板采用標(biāo)準(zhǔn)槽鋼加工而成，槽鋼高度與混凝土板厚一致，長度5米，接頭處用專用配件牢固固定，接頭要緊密，不能有離縫、前后錯茬和高低不平現(xiàn)象。將固定好的模板底部用砂漿填塞密實，保證鋼模穩(wěn)固 “準(zhǔn)”是保持鋼模頂部標(biāo)高的準(zhǔn)確，用水準(zhǔn)儀檢查頂面標(biāo)高平度誤差控制在毫米以內(nèi)?；炷涟柚票緲?biāo)段路面工程混凝土，采用配有自動計量系統(tǒng)裝置的強制式攪拌機進(jìn)行拌制。攪拌第一盤混凝土拌合物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進(jìn)行攪拌?；炷涟韬衔锏淖疃虝r間符合《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》（GBJ9787）的規(guī)定，其攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍?；炷涟韬衔飻備伹?，要對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。卸料時，盡可能均勻，如發(fā)現(xiàn)有個別離析現(xiàn)象，立即翻拌均勻。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。插點間距要均勻，防止漏振，在振搗時要避免與鋼模和鋼筋碰撞。其次。 再則，用振動梁進(jìn)一步拖拉振實并初步整平。對不平之處輔以人工補填找平，補填時用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜。 最后，再用平直的提漿棍進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。真空吸水 對混凝土面板進(jìn)行真空吸水處理，能顯著降低水灰比、提高密實度、提高混凝土早期強度、改善其物理力學(xué)性能；能有效地防止混凝土在施工期間的朔性開裂，可延長路面的使用壽命。 混凝土拌和物經(jīng)振實整平后進(jìn)行真空吸水。開泵進(jìn)行吸水，并觀察各處氣墊薄膜內(nèi)的水流狀況，若發(fā)現(xiàn)局部水分移動不暢，可間隙短暫地掀起鄰近的密封邊，借此滲入少量空氣，促使混凝土表層水份移動。然后在吸墊四周位置略微掀起1～2cm，繼續(xù)抽吸10～15s，以吸盡作業(yè)表面及管路中余水。每次吸墊位置與前次重疊20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。機械抹光 圓盤抹光要機對混凝土進(jìn)行粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平，能封閉真空吸水后的定向毛細(xì)孔開口，能通過擠壓研磨能消除表層孔隙、增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮。抹光時盡量順路方向進(jìn)行，這樣易保證縱向的平整；抹光過程中，將混凝土表面的高處多磨、低處補漿（原漿）的方式進(jìn)行邊抹邊找平，同時采用直尺配合進(jìn)行縱橫檢測。為達(dá)到要求的平整度，采取“量”、“抹”結(jié)合的人工精修方法。一旦發(fā)現(xiàn)誤差較大，立即進(jìn)行修補。搓刮后即可用直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不明顯，較高處印痕較深，據(jù)此進(jìn)行找補精平。分兩次進(jìn)行，先找補精平，等砼表面收漿無泌水時，再作第二次精抹，以達(dá)到規(guī)范要求的路面平整度要求。其制作采用拉毛方式進(jìn)行。拉毛以混凝土表面無波紋水跡、砼初凝前較為合適。養(yǎng)生混凝土板抗滑構(gòu)造制作完畢待砼凝固后應(yīng)立即養(yǎng)生，擬采用覆蓋舊麻袋、草袋等灑水濕養(yǎng)生方式。養(yǎng)生時間根據(jù)混凝土強度增長情況而定，一般宜為14～21天。1接縫施工B、橫向接縫①、縮縫：根據(jù)設(shè)計要求設(shè)置縮縫，在鄰近脹縫或路面自由端部的3條縮縫內(nèi)加設(shè)傳力桿，其余縮縫采用假縫型，不設(shè)傳力桿。傳力桿長度的一半穿過端部檔板，固定于外側(cè)定位模板中，對進(jìn)入澆筑段內(nèi)的傳力桿涂刷上瀝青，澆筑鄰板前再將另一半傳力桿補涂刷上5cm長瀝青。待混凝土初凝后，應(yīng)適時切縫。1切縫掌握好切縫時機是防止初期斷板的重要措施。切縫采用路面切縫機進(jìn)行施工，切縫深度橫向縮縫處為(1/4～1/5)板厚、縱向縮縫為(1/4～1/5)板厚、脹縫處為3～4cm，～、脹縫處為2cm，開始切縫前先調(diào)整刀片的進(jìn)刀深度，切割時隨時調(diào)整刀片切割方向，切縫時刀片用水進(jìn)行冷卻。切縫后，我們將盡快灌注填縫料。填縫前，采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中砂石及其它污染物，確保縫壁及內(nèi)部清潔、干燥。聚氯乙烯膠泥的灌注高度，夏天宜與板面齊平，冬天宜低于板面12mm；填縫要求飽滿、均勻、連續(xù)貫通。第九章質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)質(zhì)量方針滿足顧客要求為宗旨，實現(xiàn)質(zhì)量承諾為準(zhǔn)則，領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)。主要指標(biāo)為：，出精品，絕次品。二、質(zhì)量保證體系及質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)質(zhì)量保證體系框圖見附圖81。，第一管理者親自抓，配齊專職質(zhì)檢工程師的質(zhì)檢員，從組織措施上保障創(chuàng)優(yōu)計劃的真正落實。將工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)成績納入項目經(jīng)理考核的主要內(nèi)容，實行質(zhì)量一票否決，對工程質(zhì)量達(dá)不到創(chuàng)優(yōu)計劃的責(zé)任人進(jìn)行重罰。質(zhì)量驗收按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ0712000執(zhí)行。質(zhì)量管理制度對本項目的管理嚴(yán)格執(zhí)行公司ISO9001有關(guān)制度文件，在施工的不同階段按照公司的制度及規(guī)程對施工實施過程控制。認(rèn)真貫徹國家技術(shù)政策，搞好技術(shù)管理。三、質(zhì)量保證總體措施組織保證建立以項目經(jīng)理、總工程師、安質(zhì)部、項目經(jīng)理部質(zhì)檢員及班組質(zhì)量員組成的分級管理網(wǎng)絡(luò)，加強對質(zhì)量工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和檢查落實。建立一套公正的獎懲制度對違反操作規(guī)程，影響工程質(zhì)量的除堅決返工外并給當(dāng)事人以處罰、對嚴(yán)格按照操作規(guī)程施工，工程質(zhì)量優(yōu)良的給予獎勵（按照本公司獎罰制度執(zhí)行），各質(zhì)檢主管人員有職有權(quán)保證其貫徹實施。落實交接班制度各分項工程的每一道施工工序，特別是隱蔽工程，必須經(jīng)駐地監(jiān)理人員的驗收合格，方準(zhǔn)進(jìn)行下一道工序的施工。四、分項工程質(zhì)量保證措施模板制作與安裝，除內(nèi)拉桿外，模板的固定形式或支撐物不得設(shè)置在已完成的砼中。同時模板主設(shè)計應(yīng)考慮到砼的震動影響。模板在所有銳角處加2020mm的嵌條，模板突出部分如大梁及墩帽模板的突出處做成斜角或琢邊，以保證拆模容易。在許可使用普通金屬拉桿時，拆模后應(yīng)將所有金屬拉桿從砼表面剪到只余下6mm。木模接縫做成平縫，并在接縫與砼接觸一側(cè)粘貼寬5cm的防水膠帶，防止漏漿。任何變形的模板在重復(fù)使用前必須校正好，未經(jīng)清理校正的模板不得重復(fù)使用。鋼筋的制作與安裝，應(yīng)附有出廠產(chǎn)品合格證，并按規(guī)定抽樣檢查，對試件進(jìn)行拉力、冷彎和焊接性能試驗。鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊合格后方可施