【正文】 （ 1）平面控制系統(tǒng) 采用導線測量方法建立一級導線平面控制系統(tǒng)，系統(tǒng)布設以甲方提供的控制點為導線起始方向，沿本標段外圍采用測角精度為 2 秒，測距精度為 2mm+2ppm 測距儀或全站儀，布設一環(huán)形閉合導線并聯(lián)測甲方提供的控制點。 11 (2）高程控制系統(tǒng) 建立以導線點為基礎，等級為四等的高程控制系統(tǒng)，采用高等級水準儀由甲方提供的水準點將標高引致各導線點上。 根據(jù)道路中線放出側平石邊線，設置邊樁，在路口圓弧測設中，在保證準確度和精度的前提下，為施工方便可采用道路部門較為通用的“中央縱距離法”。 (2)施工方法 （ 1）在本工程開工前，會同監(jiān)利對業(yè)主及設計單位提供的平面坐標及高程控制點、網(wǎng)進行閉合復測，并在條件允許的情況下，盡快與相鄰工程的測量控制點、網(wǎng)進行聯(lián)測，測量記錄及結果由業(yè)主及監(jiān)利審核簽任后方可進入正式施工。 （ 3）作好各施工控制點的保護工作，樹立明顯的標志牌，以防止損壞。 （ 5）路面施工采用線路中線樁控制，并根據(jù)線路曲線的特點，加密至 5m 一點作控制，以確保曲線段線型流暢。對于施工中無法保留的標志和水準固定點，將其移至路床范圍之外。 （ 3）具體測量方法和使用的儀器以簡練、實用、保證精度為原則，建立 復核制度，復核人員可用不同的方法進行檢查。運距在 100m 以外時用鏟運機或挖掘機和裝載機配合自卸汽車施工。 第七章 路面工程施工方案和方法 本標段路面工程主要數(shù)量： 200mm 水泥混凝土面層 一、 施工放樣 施工放樣是路面工程施工的一項重要工作，我們將采用日本智能全站儀 SET2C 進行測量放線、 S1水準儀進行測量標高，以確保線形平順 、標高準確。同時加設平曲線五要素點和豎曲線變化點；放樣中， 13 把緩和曲線、圓曲線作為重點，做到“計算精確無誤，放線一絲不茍”，確保放樣質量。施工中經(jīng)常對其進行復核，做到勤測、勤核、勤糾偏。為了保證曲線地段中線內外側行車道混凝土塊有效合理的劃分，必須保持橫向分塊線與線線路中心線切線垂直。粗碎石裝車時，操作人員控制每車料的數(shù)量基本相等，并根據(jù)計算每車混合料的距離，將粗碎石均勻地卸在路段內，卸料距離應嚴格控制，避免料過稀或過多。在整平、整形過程中，設 一個三人小組配合進行作業(yè)，及時進行減料或補料工作。在直線和不設超高的平曲線段上，碾壓從兩側路肩開始，逐漸錯輪向路中心進行；在設超高的平曲線段上，碾壓從內側路肩開始，逐漸錯輪向外側路肩進行。在第一遍碾壓后，再次找平。 ⑵、撒鋪填隙料：將填隙料均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的粗碎石層上，松鋪厚度約 ～ 。 ⑶、碾壓：用振動壓路機 慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中，碾壓方法同初壓一樣，路面兩側碾壓時多壓 2～ 3 遍。用人工或機械掃勻。局部多余的填隙料將其掃除。同時，將局部多余的填隙料鏟除或掃除。要使表面能看得見粗碎石。在碾壓過程中，不要讓填隙碎石有任何蠕動現(xiàn)象。 四、 水泥混凝土面層 水泥混凝土面層受行車荷載的重復作用及環(huán)境因素（溫度和濕度）的影響較大，其施工質量的好壞將直接關系道路的正常運營和使用壽命。 安裝鋼模板 安裝鋼模板是保證線形、平整度、路拱度，縱縫順直度，板厚度寬度等各項技術指標的重要環(huán)節(jié)。 “誠”是鋼模板采用標準槽鋼加工而成，槽鋼高度與混凝土板厚一致，長度 5 米，接頭處用專用配件牢固固定，接頭要緊密，不能有離縫、前后錯茬和高低不平現(xiàn)象。將固定好的模板底部用砂漿填塞密實，保證鋼模穩(wěn)固 “準”是保持鋼模頂部標高的準確，用水準儀檢查頂面標高平度誤差控制在毫米以內。 混凝土拌制 15 本標段路面工程混凝土，采用配有自動計量系統(tǒng)裝置的強制式攪拌機進行拌制。 攪拌第一盤混凝土拌合物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進行攪拌?；炷涟韬衔锏淖疃虝r間符合《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》（ GBJ9787）的規(guī)定，其攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍?；炷涟韬衔飻備伹埃獙δ０宓拈g隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝 置等進行全面檢查。卸料時，盡可能均勻，如發(fā)現(xiàn)有個別離析現(xiàn)象，立即翻拌均勻。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。插入式振搗器的移動間距不宜大于其作用半徑的 ，其至模板的距離也不應大于振搗器作用半徑的 ，插點間距要均勻，防止 漏振，在振搗時要避免與鋼模和鋼筋碰撞。 其次，用功率不小于 的平板振搗器全面振搗。 16 再則，用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。對不平之處輔以人工補填找平，補填時用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補。牽引繩不可 過短，以減少振動梁底部的傾斜。 最后，再用平直的提漿棍進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。 機械抹光 圓盤抹光要機對混凝土進行粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平，能封閉真空吸水后的定向毛細孔開口，能通過擠壓研磨能消除表層孔隙、增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮。抹光時盡量順路方向進行，這樣易保證縱向的平整；抹光過程中，將混凝土表面的高處多磨、低處補漿（原漿）的方式進行邊抹邊找平，同時采用直尺配合進行縱橫檢測。為達到要求的平整度，采取“量”、“抹”結合的人工精修方法。一旦發(fā)現(xiàn)誤差較大，立即進行修補。搓刮后即可用直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不明顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平 。分兩次進行，先找補精平，等砼表 17 面收漿無泌水時，再作第二次精抹，以達到規(guī)范要求的路面平整度要求。其制作采用拉毛方式進行。拉毛以混凝土表面無波紋水跡、砼初凝前較為合適。 養(yǎng)生 混凝土板抗滑構造制作完畢待砼凝固后應立即養(yǎng)生，擬采 用覆蓋舊麻袋、草袋等灑水濕養(yǎng)生方式。養(yǎng)生時間根據(jù)混凝土強度增長情況而定，一般宜為14～ 21 天。 接縫施工 B、橫向接縫 ①、縮縫：根據(jù)設計要求設置縮縫，在鄰近脹縫或路面自由端部的 3條縮縫內加設傳力桿，其余縮縫采用假縫型，不設傳力桿。傳力桿長度的一半穿過端部檔板，固定于外側定位模板中，對進 入澆筑段內的傳力桿涂刷上瀝青，澆筑鄰板前再將另一半傳力桿補涂刷上 5cm 長瀝青。待混凝土初凝后，應適時切縫。 1切縫 18 掌握好切縫時機是防止初期斷板的重要措施。切縫采用路面切縫機進行施工，切縫深度橫向縮縫 處為 (1/4～ 1/5)板厚、縱向縮縫為 (1/4～ 1/5)板厚、脹縫處為 3～ 4cm，縫寬縮縫處為 ～ 、脹縫處為 2cm，開始切縫前先調整刀片的進刀深度，切割時隨時調整刀片切割方向，切縫時刀片用水進行冷卻，水的壓力不低于 。切縫后，我們將盡快灌注填縫料。填縫前，采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中砂石及其它污染物，確?？p壁及內部清潔、干燥。聚氯乙烯膠泥的灌注高度，夏天宜與板面齊平，冬天宜低于板面 12mm；填縫要求飽滿、均勻、連續(xù)貫通。 第九章 質量保證體系及質量保證措施 一、質量創(chuàng)優(yōu)目標 質量方針 滿足顧客要求為宗旨，實現(xiàn)質量承諾為準則，領先行業(yè)標準為目標。主要指標為： 整個合同段工程質量普遍創(chuàng)優(yōu) ，出精品，絕次品。 二、質量保證體系及質量目標的實現(xiàn) 質量保證體系框圖見附圖 81。 質量小組和創(chuàng)優(yōu)管理委員會，第一管理者親自抓，配齊專職質檢工程師的質檢員，從組織措施上保障創(chuàng)優(yōu)計劃的真正落實。將工程質量創(chuàng)優(yōu)成績納入項目經(jīng)理考核的主要內容，實行質量一票否決，對工程質量達不到創(chuàng)優(yōu)計劃的責任人進行重罰。 質量驗收按《公路工程質量檢驗評定標準》 JTJ0712021 執(zhí)行。 質量管理制度 對本項目的管理嚴格執(zhí)行公司 ISO9001 有關制度文件，在施工的不同階段按照公司的制度及規(guī)程對施工實施過程控制。認真貫徹國家技術政策，搞好技術管理。 三、質量保證總體措施 組織保證 建立以項目經(jīng)理、總工程師、安質部、項目經(jīng)理部質檢 員及班組質量 20 員組成的分級管理網(wǎng)絡，加強對質量工作的組織領導和檢查落實。 建立一套公正的獎懲制度 對違反操作規(guī)程，影響工程質量的除堅決返工外并給當事人以處罰、對嚴格按照操作規(guī)程施工，工程質量優(yōu)良的給予獎勵（按照本公司獎罰制度執(zhí)行），各質檢主管人員有職有權保證其貫徹實施。 落實交接班制度 各分項工程的每一道施工工序，特別是隱蔽工程，必須經(jīng)駐地監(jiān)理人員的驗收合格，方準進行下一道工序的施工。 四、分項工程質量保證措施 模板制作與安裝 ，除內拉桿外，模板的固定形式或支撐物不得設置在已完成的砼 中。同時模板主設計應考慮到砼的震動影響。模板在所有銳角處加 20 21 20mm 的嵌條，模板突出部分如大梁及墩帽模板的突出處做成斜角或琢邊，以保證拆模容易。在許可使用普通金屬拉桿時，拆模后應將所有金屬拉桿從砼表面剪到只 余下 6mm。木模接縫做成平縫，并在接縫與砼接觸一側粘貼寬 5cm 的防水膠帶，防止漏漿。任何變形的模板在重復使用前必須校正好，未經(jīng)清理校正的模板不得重復使用。 鋼筋的制作與安裝 ，應附有出廠產(chǎn)品合格證，并按規(guī)定抽樣檢查，對試件進行拉力、冷彎和焊接性能試驗。鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊合格后方可施焊。 ，應按設計規(guī)定留足保護層，不得有負誤差。 ，應根據(jù)設計圖紙檢查鋼筋的直徑、根數(shù)、間距、錨固長度、形狀是否正確。為保證保護層厚度，應在鋼筋與模板之間設置砼墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，并互相