【正文】 碾壓前對填筑層的分層厚度，平整程度和填砂和含水量進行檢驗，確 認符合設(shè)計和規(guī)范要求才能進行碾壓。 4） 路面整修 路堤按設(shè)計標高填筑完成后，恢復(fù)中線，水平及路基邊樁。 5）特殊路基處理 無論是填方還是挖方，路基以下 80cm 范圍均不得有軟土淤泥存在，否 則需經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計單位等確認下進行換填砂，并予以夯實。 B、 根據(jù)松鋪系數(shù)，將集料均勻地攤鋪在規(guī)定的寬度上。碾壓時后輪重疊 1/2 輪寬，且須超過兩段的接縫 處，使每個攤鋪碾壓層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的壓實度 為止。每層碾壓連續(xù)進行，直到壓實密度達到設(shè)計要求 98%。 B、 按規(guī)定的方法和頻率進行質(zhì)量檢測項目，實測和外觀鑒定。 3） 施工步驟 A、 準備工作：首先要對路基高程、中線、路邊線進行復(fù)測，在符合規(guī)范要 求條件下，再進行墊層的施工。 C、 攤鋪：攤鋪時應(yīng)根據(jù)設(shè)計加虛鋪系數(shù)的高程掛線施工，采取人工配合機 械的方法，骨料要均勻，表面應(yīng)平整。碾壓機具采用振動式壓路機，碾壓后墊層表面應(yīng)平 整，密實度符合設(shè)計要求。 F、 成型的片石墊層面應(yīng)做好排水工作，對于因車輛行駛造成的坑洼應(yīng)及時 修補，避免因積水造成松動，影響墊層質(zhì)量。 2） 施工放樣： 筑龍網(wǎng) 在下承層上恢復(fù)中線，直線段每 20 米一樁，平曲線段每 10 米設(shè)一樁， 并在兩側(cè)路基邊緣外設(shè)指示樁。 3） 拌和： 采用拌和機拌和成混合料，用運輸車輛運送至施工現(xiàn)場，應(yīng)根據(jù)設(shè)計的 配合比進料，并將拌和料攪拌均勻。松鋪系數(shù) ，必要時進行減料或補料工作，縱橫斷面 符合要求，厚度均勻一致。碾壓時重疊 1/2 輪寬，后輪必須超兩段的接縫處，碾 壓到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。碾壓進程中穩(wěn) 定層表面應(yīng)始終保持潮濕，如表面水蒸氣較快，應(yīng)及時補灑少量的水， 不得灑大水碾壓。碾壓結(jié)束之前，應(yīng)進 行終平工作，將高出設(shè)計標高部分刮除掃出路外，局部低洼處留待鋪筑 路面時處理。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通，以免穩(wěn)定層受損。 （2）、施工內(nèi)容及重點 1）、材料和選擇 A、 水泥選用強度高，收縮性小，而磨性強，抗凍性好，標號大于 32的普 通硅酸鹽水泥。不同標號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放， 嚴禁混合使用。 C、 碎石選擇質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求，且最大粒徑不得 超過 40mm。 2） 立模： ① 、模板的選用 A、 混凝土路面模板采用 22mc 鋼模板，小彎道等非標準部位采用木模板， 其厚度為 5cm（曲線處可減薄到 3cm）。振搗時模板橫向最大撓曲應(yīng)小于 4mm，高度應(yīng) 與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過 2mm。 C、 模板周圍使用前，應(yīng)對前次拆下的模板進行檢驗，如有變形損壞，應(yīng)整 修至達到要求后才能使用。 B、 立模的平面位置和高程要符合設(shè)計要求，基誤差應(yīng)小于混凝土路面質(zhì)量 驗收的容許誤差。 D、 模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴密平順。 E、 澆筑混凝土前，在模板內(nèi)側(cè)涂脫模劑（隔離劑）。 B、 投入攪拌機的每拌原材料數(shù)量，嚴格按施工配合比攪拌機容量確定，并 稱量準確。 筑龍網(wǎng) D、 混凝土拌合物用自卸機動車運輸至施工現(xiàn)場進行作業(yè)。 B、 檢查、維修混凝土運輸通道以及設(shè)置安全護欄、并派專職交通指揮人員 指揮交通。 B、 每工作班混凝土的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)連續(xù)進行，不得中斷。 ⑤、振搗、整平的內(nèi)容和要求： A、 攤鋪好的混凝土拌和物，隨即用插入式和平板式振動器均勻地振實。 C、 平板振動器采用 （采用真空吸水工藝時可用功率較小的平板振動 器）。插入式振動器移動 間距不大于其作用半徑的 倍，其至模板的距離不大于作用半徑的 筑龍網(wǎng) 倍，并避免碰撞模板和鋼筋。同一位置的振搗時間，當(dāng)水灰比小 于 時不少于 30s，當(dāng)水灰比大于 時不少于 15s，以不再冒出 氣泡并泛出水泥漿為準。振 動梁往返拖拉 23 遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。凡有不平 之處，應(yīng)及時鋪以人工挖填補平。 F、 最后用無縫鋼管滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿調(diào)勻調(diào)平。但在高溫季節(jié)時白天 施工不宜采用真空吸水作業(yè)，防止板面過干致使后續(xù)作業(yè)無法施工。 2） 要求： A、 真空吸水深度不可超過 30cm。 C、 吸墊鋪設(shè)，特別是周邊應(yīng)緊貼密致。計量出水 量至達到要求，并作記錄。 D、 真空吸水后用磨光機進行磨平起漿，并用滾杠拉平，以保證表面平整和 進一步增強板面的均勻性和強度。 B、 抹面一般分兩次進行，第一次在整平后隨即進行。 第二次抹面須在混凝土泌水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)，但表面尚濕潤時 進行 C、 混凝土板面應(yīng)平整密實，并用 3m 直尺檢查平整度。 ⑧ 橫向脹縫的施工： o 1）、設(shè)縫情況：脹縫應(yīng)與中心線成 90 ，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫 中不得連漿。 2）、脹縫施工要點： A、 脹縫兩側(cè)的混凝土板，一般設(shè)滑動傳力桿傳遞荷載。傳力桿的一半長度稍多一些（5cm）涂瀝青并 套長 10cm 的塑料套筒，小套筒留 3cm 空隙，填以紗頭。 C、 脹縫板事先預(yù)制，采用 泡沫板。 ⑨ 橫向施工縫施工要求： 施工結(jié)束時設(shè)置施工縫：施工縫宜位于設(shè)計所規(guī)定的縮縫，各個車道的 施工縫應(yīng)注意避免設(shè)在同一個橫斷面上；施工縫如設(shè)于縮縫處，板的 1/2 厚 度位置應(yīng)增設(shè)傳力桿。 B、 鋸縫宜在混凝土強度達到 510Mpa 時進行，也可以由工地試鋸確定鋸縫 時間。 2）、養(yǎng)護方法和要點：：輀 ? A、養(yǎng)護時間，一般在 1421d 混凝土強度達到設(shè)計要求。并設(shè)備禁止通行標志及派專職 交通指揮人員指揮交通。在規(guī)定的養(yǎng)生期內(nèi)要經(jīng)常灑水，保持潮濕。 ? B、拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，當(dāng)采用普通水泥 時，一般的允許拆模時間如下： 晝夜平均氣溫（℃） 5 允許拆模時間（h） 72 10 48 15 36 20 30 25 24 30 18 (12)熱季早期收縮裂縫的防止： ① 早期收縮裂縫的防止： A、 混凝土板在施工期間因收縮產(chǎn)生的裂縫，其裂縫的產(chǎn)生與行車荷載無 關(guān)。產(chǎn)生于混凝土塑性狀態(tài)時的常稱作塑裂，其縫 短而細、細而淺，如及時發(fā)現(xiàn)進行再次抹面可以緩解。另一種產(chǎn)生于硬結(jié)以后，通車之前，由劇烈的溫度、濕 度變化引起收縮裂縫，常稱作縮裂，可導(dǎo)致混凝土板的斷裂，危害 甚大，成為不合格的混凝土板塊。 B、 作業(yè)緊湊，縮短在烈日或旱風(fēng)下的施工時間。 （ 2）地方材料應(yīng)先調(diào)查料源，嚴格控制砂石料的含泥量及級配，并取樣實驗， 試驗合格并經(jīng)監(jiān)理認可進料。 六、 確保質(zhì)量、工期、安全的主要措施 （一）質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施 質(zhì)量目標及保證體系 （ 1）具體質(zhì)量目標188。單位工程合格率 100%，完全滿足業(yè)主的要求。 （ 3）本承包人已建立了健全的質(zhì)量保證體系，在推行全面質(zhì)量管理的過程中 積累了一定的經(jīng)驗，為實現(xiàn)本工程的目標，我們將進一步完善質(zhì)量管理 體系，提高質(zhì)量管理水平。 （ 4）質(zhì)量保證體系框圖見附表 保證工程質(zhì)量的管理制度和措施 （ 1）建立健全各項管理制度 我處通過多年的工程實踐中，建立和不斷完善了一整套工程質(zhì)量管理制 度，通過此制度保障，建造了許多優(yōu)質(zhì)工程，在此標段工程實施中，我們繼 續(xù)執(zhí)行和不斷完善以下有效制度。 （ 4）主動接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理工程師的監(jiān)理，積極為現(xiàn)場設(shè)計人員 和監(jiān)理工程師的工作生活提供便利條件。 （ 6）強化施工過程管理，確保工程質(zhì)量 ① 對項目主要管理人員選配水平高，經(jīng)驗豐富，業(yè)績優(yōu)良的人員擔(dān)任，各 項工程安排具備專業(yè)資格的專業(yè)隊伍承擔(dān)施工。 筑龍網(wǎng) ② 施工圖紙會審工作，把圖紙中存在的問題都匯總出來，再會同設(shè)計部門 和監(jiān)理研究解決，以避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生。對施工草圖、配料單等， 都必須復(fù)核無誤后再下發(fā)。 （二）保證工期的主要措施 工期目標 詳見工程施工總體進度計劃 保證工期的主要措施 （ 1）成立精干高效的指揮機構(gòu)，抓緊抓好施工前準備工作。 ② 對工程交叉和施工干擾加強指揮與協(xié)調(diào)，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、 物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。 ④