【正文】 lly lifted, the implementation of national treatment, foreign powerful shipping giants have entered China freight forwarding market. At the same time, Sinatra’s, COSCO and other large stateowned enterprises have entered the freight forwarding industry, to establish their own freight Proxy Companies and gradually develop and grow, making China39。 strategy implementation: strengthen talent training, talent introduction, and gradually to the third party logistics enterprise transformation, the establishment of information networks, network management. In this paper, a detailed analysis and Research on the development strategy Ford transportation Proxy Companies, to provide theoretical and technical support for the realization of sustainable development in order to Ford transportation Proxy Companies.KEYWORDS: Freight logistics。 SWOT。福特通貨運(yùn)代理公司作為福特集團(tuán)下屬的一家貨運(yùn)代理公司，承擔(dān)著依托集團(tuán)自身的快速發(fā)展，同時(shí)確保集團(tuán)穩(wěn)定的貨源，全面支持集團(tuán)發(fā)展的艱巨任務(wù)。為了能夠順應(yīng)進(jìn)入新世紀(jì)發(fā)展需求，促進(jìn)企業(yè)不斷快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更具優(yōu)勢(shì)的服務(wù)，福特通貨運(yùn)代理公司專門針對(duì)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)提出發(fā)展戰(zhàn)略研究，本研究就是在這種發(fā)展背景下，對(duì)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及所面臨的環(huán)境進(jìn)行系統(tǒng)分析。 研究意義首先，通過對(duì)福特通貨運(yùn)代理公司發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行系統(tǒng)研究，對(duì)于不斷延伸公司服務(wù)范圍，優(yōu)化企業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，提升公司品牌化發(fā)展，爭(zhēng)取更多客戶資源，提升公司經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。第三，同其他貨運(yùn)代理公司類似，福特通貨運(yùn)公司也是中小型公司代表，研究公司發(fā)展戰(zhàn)略可以為其它的貨運(yùn)代理公司提供一定的可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，從而推動(dòng)貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展。作業(yè)成本法在貨運(yùn)代理行業(yè)的運(yùn)用有利于企業(yè)成本核算，對(duì)控制企業(yè)成本有積極地意義”(1988)?！?1985)。[1]鄭視海(2009)通過分析大連中遠(yuǎn)物流有限公司現(xiàn)狀，通過對(duì)公司目前所處的具體市場(chǎng)環(huán)境以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手深入分析，提出了公司的發(fā)展戰(zhàn)略。[2]張婧(2010)結(jié)合中遠(yuǎn)物流實(shí)際具體現(xiàn)狀分析，用GPEST理論分析了中遠(yuǎn)物流外部環(huán)境，研究表明：中遠(yuǎn)物流發(fā)展第三方物流具有可行性，中遠(yuǎn)物流根據(jù)客戶的需求提供差異化增值服務(wù)來(lái)提高公司的競(jìng)爭(zhēng)能力。[4]李凌在(2010)提出：“就國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理企業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展而言，道路只有專業(yè)化和規(guī)?；瑖?guó)內(nèi)貨運(yùn)代理企業(yè)要想謀得發(fā)展，需要實(shí)施規(guī)模經(jīng)營(yíng)，推進(jìn)物流服務(wù)，通過合作、合資等手段得以實(shí)現(xiàn)”。[6]梁霞(2013)認(rèn)為，“貨代企業(yè)若要謀得發(fā)展，動(dòng)力來(lái)自于潛在客戶的需求，客戶的需求需要通過專業(yè)化、個(gè)性化的服務(wù)實(shí)現(xiàn)”。通過分析上述資料我們發(fā)現(xiàn)，這些資料大多寬泛且不深入，雖然提出了共同趨勢(shì)，但對(duì)于地理位置、市場(chǎng)環(huán)境等方面各不相同的企業(yè)缺乏操作實(shí)踐性。第二部分是戰(zhàn)略管理理論基礎(chǔ)部分，主要對(duì)戰(zhàn)略管理的內(nèi)涵、PEST分析、“五力”模型及SWOT分析進(jìn)行系統(tǒng)概述。從政治法律環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、文化環(huán)境及技術(shù)環(huán)境對(duì)公司PEST分析，從賣方議價(jià)能力、買方議價(jià)能力、潛在進(jìn)入者的威脅、替代產(chǎn)品或服務(wù)的威脅及同行業(yè)公司間的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)公司行業(yè)環(huán)境“五力”分析；從公司組織結(jié)構(gòu)、人力資源、營(yíng)銷定位、財(cái)務(wù)狀況及企業(yè)文化層面對(duì)公司內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行分析。第五部分是福特通貨運(yùn)代理有限公司發(fā)展戰(zhàn)略選擇及戰(zhàn)略實(shí)施對(duì)策。第六部分是結(jié)論部分，對(duì)全文進(jìn)行總結(jié)，并對(duì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行展望。 宏觀分析與微觀分析法采用了宏觀經(jīng)濟(jì)分析與微觀分析相結(jié)合的方法，對(duì)福特通貨運(yùn)代理有限公司現(xiàn)狀與宏觀整體關(guān)聯(lián)度分析。第2章 戰(zhàn)略管理的基本理論 戰(zhàn)略管理的內(nèi)涵 對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略管理的定義和解釋多種多樣，目前得到多數(shù)人接受的說(shuō)法，企業(yè)為了對(duì)自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展做出有利的決策并加以實(shí)施，在此過程中，企業(yè)的發(fā)展會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)具有巨大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不管從那個(gè)層次分析，其最終都是為了能夠給企業(yè)提供發(fā)展指導(dǎo)方向。之后分別在1962年、1965年、1976年及1979年阿爾弗雷德隨著世界經(jīng)濟(jì)格局不斷變化，在上世紀(jì)80年代戰(zhàn)略管理理論出現(xiàn)百家爭(zhēng)鳴的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，在理論學(xué)界逐漸認(rèn)識(shí)到發(fā)展戰(zhàn)略管理模式的不足之處，逐漸將研究發(fā)展方向轉(zhuǎn)移到關(guān)于企業(yè)發(fā)展資源，科學(xué)技術(shù)等相關(guān)研究成果中來(lái)，并對(duì)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟作出深入研究探討。對(duì)于不同行業(yè)來(lái)說(shuō)，所面臨的宏觀環(huán)境也大不相同，具體分析細(xì)節(jié)有所不同，但是大致都會(huì)對(duì)其政治、經(jīng)濟(jì)、科技及其社會(huì)因素進(jìn)行系統(tǒng)綜合分析，通過對(duì)這四個(gè)角度環(huán)境分析就可以大致了解企業(yè)生存所面臨的宏觀環(huán)境和影響因素，從而對(duì)企業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略因環(huán)境而做出調(diào)整，并對(duì)其影響力做出適當(dāng)評(píng)價(jià)。二是E(Economic)是指經(jīng)濟(jì)要素，也就是企業(yè)所在國(guó)家的主要經(jīng)濟(jì)制度、具體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、所在地經(jīng)濟(jì)情況及其主要經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況。四是T(Technology)是指技術(shù)要素，技術(shù)要素主要包含的內(nèi)容有企業(yè)生存技術(shù)革新，以及與其他相關(guān)的各種技術(shù)、科技及其新興技術(shù)在企業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用和具體發(fā)展情況。在企業(yè)發(fā)展具體實(shí)踐中應(yīng)用該模型分析時(shí)必須充分了解企業(yè)自身發(fā)展優(yōu)勢(shì)及其競(jìng)爭(zhēng)力，在對(duì)公司競(jìng)爭(zhēng)能力有效分析的前提下構(gòu)建合理的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，從而確保公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。具體來(lái)說(shuō)是Strengths、Weaknesses、Opportunities 和 Threats四個(gè)單詞首寫字母縮寫，在將企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略資源和管理學(xué)派相關(guān)理論綜合作用的結(jié)果，主要觀點(diǎn)是將企業(yè)發(fā)展宏觀外部環(huán)境、微觀內(nèi)部環(huán)境有機(jī)結(jié)合起來(lái)，對(duì)企業(yè)發(fā)展整體進(jìn)程中優(yōu)劣勢(shì)、機(jī)遇及其挑戰(zhàn)進(jìn)行綜合分析的過程。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略SWOT分析分別由四個(gè)因素框和戰(zhàn)略框組合而成。在面對(duì)良好的發(fā)展機(jī)遇和企業(yè)自身發(fā)展劣勢(shì)時(shí)，要盡可能消除劣勢(shì)，最大限度把握外部機(jī)會(huì)。憑借自身的優(yōu)勢(shì)充分利用外部發(fā)展機(jī)遇，可通過多樣化、一體化等方式來(lái)構(gòu)建自己的核心優(yōu)勢(shì)。面對(duì)外部劣勢(shì)和發(fā)展挑戰(zhàn)時(shí)，要采取保守性的防御戰(zhàn)略從而避開外部發(fā)展的不利因素。自身?yè)碛幸欢ǖ母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在面對(duì)外部挑戰(zhàn)時(shí)刻采取多樣化戰(zhàn)略來(lái)利用自身優(yōu)勢(shì)分散發(fā)展環(huán)境所帶來(lái)的阻礙。近年來(lái)國(guó)家不斷完善貨運(yùn)代理行業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)和工作規(guī)定，國(guó)家政府和各級(jí)部門出臺(tái)了一系列貨運(yùn)代理行業(yè)法律法規(guī)，以及鼓勵(lì)引導(dǎo)的方針政策，為福特通公司的發(fā)展提供了良好的政治氛圍，為福特通公司的業(yè)務(wù)發(fā)展起到了改善和促進(jìn)作用。在2004年8月經(jīng)過國(guó)家發(fā)改委等相關(guān)部門共同頒布的我國(guó)物流貨運(yùn)代理企業(yè)相關(guān)發(fā)展實(shí)施建議中明確表示未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的具體政策法規(guī)。為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，2010年9月國(guó)務(wù)院標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)對(duì)全國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)通知中成立全國(guó)性質(zhì)貨運(yùn)代理公司成立標(biāo)準(zhǔn)，不斷優(yōu)化行業(yè)主體地位，促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，提升企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。這是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“新常態(tài)”下促進(jìn)物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的“及時(shí)雨”。行業(yè)法制的健全保障了競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的公平和透明，對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，有利于形成一種有序競(jìng)爭(zhēng)和健康發(fā)展的局面，做到了有法可依，但同時(shí)也加劇了行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，改變了行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)形式，已由簡(jiǎn)單的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上升到了人才競(jìng)爭(zhēng)和信息競(jìng)爭(zhēng)。 經(jīng)濟(jì)環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境，是指構(gòu)成企業(yè)生存和發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及國(guó)家的經(jīng)濟(jì)政策，包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)體制、發(fā)展?fàn)顩r、宏觀經(jīng)濟(jì)政策等要素。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，%。[13]，%。增長(zhǎng)30%以上?，F(xiàn)代綜合物流對(duì)福特通公司形成的最大挑戰(zhàn)是，它直接將公司與消費(fèi)主體連接起來(lái)，要求公司必需有能力提供涵蓋加工、包裝、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分撥、報(bào)關(guān)、報(bào)檢以及信息跟蹤等綜合性全面服務(wù)。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等因此，條碼技術(shù)、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)不斷發(fā)展，在線訂單及物流配送等相關(guān)技術(shù)在貨運(yùn)代理公司發(fā)展中普遍應(yīng)用，現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展將對(duì)整個(gè)貨運(yùn)代理行業(yè)來(lái)說(shuō)產(chǎn)生重大影響。物流業(yè)結(jié)束了過去10多年20％以上的高速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)速度逐步放緩到9％左右。在溫和增長(zhǎng)階段，長(zhǎng)期掩蓋在高速增長(zhǎng)下的一系列問題開始浮現(xiàn)，促進(jìn)行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。近年來(lái)，與內(nèi)需相關(guān)的社會(huì)物流需求保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。因此，公司必須在目前電子商務(wù)發(fā)展快速前提下，正確作出市場(chǎng)定位，謀求最合適的發(fā)展戰(zhàn)略。中國(guó)、墨西哥和土耳其等國(guó)將達(dá)到西班牙目前的平均生活水平。隨著人口數(shù)量不斷提升，人民生活水平不斷提高，在社會(huì)生活方式不斷發(fā)生轉(zhuǎn)變等相關(guān)文化發(fā)展趨勢(shì)將成為貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和前提。計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用的實(shí)例有：一是ERP為代表的資源管理系統(tǒng)。二是B2B和B2C以代表的電子商務(wù)模式。三是識(shí)別和定位技術(shù)。如射頻自動(dòng)識(shí)別技術(shù)等。物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效快速發(fā)展過程中信息化發(fā)展過程為其提供基礎(chǔ)保障。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)對(duì)貨運(yùn)代理行業(yè)相關(guān)政策不斷放開，為了有效降低企業(yè)各種消費(fèi)，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，%%左右，有些公司甚至只需支付相應(yīng)代理費(fèi)用及操作費(fèi)用，這些都是促進(jìn)船運(yùn)及航空公司競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的重要因素，從而不斷減少行業(yè)內(nèi)部利潤(rùn)，自從2008年福特通貨運(yùn)公司與其經(jīng)常合作的船東及航空公司都開始向公司提出要調(diào)整代理費(fèi)用的需求，從而使得公司利潤(rùn)空間進(jìn)一步降低，甚至面臨發(fā)展危機(jī)[15]。 潛在進(jìn)入者的威脅對(duì)于有可能進(jìn)入貨運(yùn)代理行業(yè)，從而對(duì)行業(yè)內(nèi)部公司形成一定威脅的因素，也是促進(jìn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素，這種因素一旦進(jìn)入行業(yè)內(nèi)部就會(huì)直接造成行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)加劇，對(duì)原有市場(chǎng)占有份額不斷改變。相對(duì)比來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)代理公司具有準(zhǔn)入資質(zhì)要求不高，特別是進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，國(guó)家采取政策對(duì)物流及貨運(yùn)代理相關(guān)行業(yè)準(zhǔn)入制度不斷加大，從而使得部分掛靠形式的組織也開始構(gòu)建小型貨運(yùn)代理公司，這些公司主要依靠大型企業(yè)出口港，進(jìn)出口商，及代理等相關(guān)資質(zhì)，也就是說(shuō)需要注冊(cè)資本少，相關(guān)操作人員技術(shù)要求不高，這些都大大降低公司運(yùn)營(yíng)成本，在行業(yè)內(nèi)部這種公司數(shù)量較大，就一定會(huì)將部分貨源轉(zhuǎn)移到公司匯總，從而對(duì)福特通公司貨源產(chǎn)生一定影響作用。多數(shù)情況下是利用替代產(chǎn)品，或產(chǎn)品生產(chǎn)廠家相應(yīng)的盈利能力來(lái)實(shí)現(xiàn)替代品的相關(guān)功能和作用。福特通公司核心經(jīng)營(yíng)范圍就是海運(yùn)和航空運(yùn)輸，近年來(lái)，這兩種運(yùn)輸模式被其他運(yùn)輸模式帶來(lái)較大沖擊力度，比如市場(chǎng)上采取的聯(lián)動(dòng)運(yùn)輸，鐵路專營(yíng)運(yùn)輸及第三方物流等，目前來(lái)說(shuō)公司最為核心的運(yùn)輸模式仍然以海運(yùn)為主，雖然這種模式在進(jìn)出口貿(mào)易中所占比例已經(jīng)逐漸降低。二是中外合資貨運(yùn)代理公司，其明顯特征就是資金規(guī)模大，物流配送網(wǎng)絡(luò)延伸面積達(dá)，比如天津航通國(guó)際物流公司就占到我國(guó)貨運(yùn)