【正文】 成。A、需求預(yù)測(cè)水平造成的不確定性B、生產(chǎn)過(guò)程的復(fù)雜性7當(dāng)一個(gè)零件或部件在多種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不同層次中出現(xiàn)，或在一個(gè)產(chǎn)品的多個(gè)層次上出現(xiàn)時(shí)，該零件就具有（）的層次碼。A、唯一B、不同C、最上層D、不確定7（）不屬于公司在具有以高質(zhì)量的物流服務(wù)和顧客滿意度為基礎(chǔ)，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力前必須克服障礙。A、理解客戶需求C、識(shí)別優(yōu)先的增值因素7（C）由于生產(chǎn)品種的多樣性，對(duì)制造過(guò)程中物料的供應(yīng)商有較強(qiáng)的選擇性要求，從而外部物流的協(xié)調(diào)較難控制。A、項(xiàng)目型生產(chǎn)C、多品種小批量型生產(chǎn)CD、下貨紙B、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)D、繞行附加費(fèi)A、數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)B、方法庫(kù)管理系統(tǒng)C、模型庫(kù)管理系統(tǒng)D、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)8推進(jìn)控制原理的特點(diǎn)是（）。A、集中控制B、獨(dú)立控制C、分散控制D、平衡控制8中國(guó)租船公司自備使用的定期租船合同范本是（C）BALTIMETimeCharter—NewProduceC、SINOTIMEBerthCharter8下列選項(xiàng)中，裝卸搬運(yùn)“活性”等級(jí)最高的是（）。C、物品捆扎后放在地上D、物品放于傳送帶上86Transportationistotransportationandselected().routingD、freight8成交階段的談判主要目標(biāo)有（B、控制和影響對(duì)方D、盡量保證已取得的利益不喪失）的適應(yīng)程度對(duì)商品進(jìn)行分類。A、溫濕度B、氣味D、蟲(chóng)蛀8下列選項(xiàng)中，不屬于矩陣式物流組織結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)的提法是（AD）。允許物流經(jīng)理對(duì)物流進(jìn)行一體化的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，可以提高物流的整合效益90、營(yíng)建保稅區(qū)物流信息平臺(tái)，應(yīng)通過(guò)電子政務(wù)和商務(wù)平臺(tái)構(gòu)成（ACDA、廣域性B、區(qū)域性C、功能性CD）。B、不穩(wěn)定的供應(yīng)鏈D、“推式”供應(yīng)鏈9影響倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的主要因素有（B、商品儲(chǔ)存的時(shí)間C、員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)D、商品保管的要求）等技術(shù)手段，大大加快了物流信息的處理速度，從而使物流活動(dòng)的效率和快速反應(yīng)。A、通信C、系統(tǒng)軟件D、網(wǎng)絡(luò)ABCD）。A、簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)C、由不同運(yùn)輸企業(yè)按照統(tǒng)一的公約共同完成全程運(yùn)輸工作9Theofismeetinstantly,with(AD9下列哪些損失不屬于海洋運(yùn)輸一切險(xiǎn)（ABCD）。A、運(yùn)輸延遲B、物價(jià)下跌損失C、貨物本身特性造成的損失D、罷工造成的損失ABCD）等不同性質(zhì)的作業(yè)加以分類，標(biāo)示該作業(yè)所在區(qū)域，并計(jì)算物流量的大小和分布。A、操作B、搬運(yùn)C、檢驗(yàn)D、存儲(chǔ)保管forwarderslongservice(ABCD)B、rail9EOS系統(tǒng)給零售業(yè)帶來(lái)的好處是（B、減少交貨失誤C、改善訂貨業(yè)務(wù)D、建立商店綜合管理系統(tǒng)ABD）。A、社會(huì)車輛總數(shù)減少而承運(yùn)量增加C、一家一戶自提自運(yùn)增加basicofinareA、markingD、delivery10減少無(wú)效裝卸作業(yè)的方法有（ACD）。A、減少裝卸搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)C、縮短移動(dòng)距離ABCA、準(zhǔn)時(shí)交貨率C、訂單變化接受率10下列選項(xiàng)中，屬于采購(gòu)市場(chǎng)預(yù)測(cè)程序中“信息輸入”環(huán)節(jié)的內(nèi)容是（）。A、確定預(yù)測(cè)問(wèn)題與目標(biāo)C、數(shù)據(jù)收集10需要確定最高庫(kù)存量和庫(kù)存報(bào)警點(diǎn)兩個(gè)參數(shù)的庫(kù)存控制策略是（）。B、（S、s）制C、（R、S、s）制D、（T、S）制ACD10Factorydosecontaincost（）。A、distributionB、insuranceC、freightD、tariffstandardizedsystembetterBCdistributionA、inventorymanagementchoicesmanagement11采用抽樣調(diào)查進(jìn)行采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查時(shí)，須解決三個(gè)問(wèn)題（）。A、確定抽樣方法B、確定樣本的大小C、判斷發(fā)展趨勢(shì)D、判斷抽樣調(diào)查的誤差11按運(yùn)送方式分類，運(yùn)輸合同可分為（AC）。A、單一運(yùn)輸合同B、管道運(yùn)輸合同C、多式聯(lián)運(yùn)合同D、國(guó)際海運(yùn)合同11最適合集裝箱化的貨物有（）。A、醫(yī)藥品B、紙漿D、光學(xué)儀器11下列選項(xiàng)中，屬于同一管理層次的是（CD）。C、配送作業(yè)管理D、補(bǔ)貨作業(yè)管理A、物流信息化B、物流標(biāo)準(zhǔn)化C、物流自動(dòng)化D、物流網(wǎng)絡(luò)化11關(guān)于商品接運(yùn)管理的選項(xiàng)中，正確的是（）。商品到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后，倉(cāng)庫(kù)人員無(wú)需進(jìn)行驗(yàn)單119采用分批揀貨策略，必須有相配合的分類策略，通常的分類方式是（）。1在訂貨周期中，要相繼完成以下幾項(xiàng)重要活動(dòng)：（ABC）。A、訂貨運(yùn)輸B、訂單傳遞C、訂單處理D、訂單周期的穩(wěn)定性12隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，全球已成為（ABD）時(shí)代的主要特征，人類社會(huì)已進(jìn)入了一個(gè)信息技術(shù)瞬息萬(wàn)變和消費(fèi)者需求日益多元化的商務(wù)時(shí)代。A、信息化B、數(shù)字化C、標(biāo)準(zhǔn)化D、網(wǎng)絡(luò)化12關(guān)于貨物運(yùn)輸調(diào)度下列說(shuō)法正確的有（BCB、貨物運(yùn)輸調(diào)度主要是對(duì)運(yùn)輸工具的調(diào)度運(yùn)輸調(diào)度以運(yùn)輸工具為基礎(chǔ)ABCDB、每二三周盤點(diǎn)一次D、采購(gòu)須經(jīng)中級(jí)主管批準(zhǔn)職業(yè)道德是從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)遵循的行為規(guī)范 （B）職業(yè)道德是從業(yè)人員履行職責(zé)的倡議性要求 （C）職業(yè)道德是檢驗(yàn)從業(yè)人員工作績(jī)效的唯一標(biāo)準(zhǔn) （D）職業(yè)道德是一種與職業(yè)技能沒(méi)有關(guān)聯(lián)的教育方式從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)遵循的內(nèi)在的道德準(zhǔn)則是（ ）。國(guó)際化、現(xiàn)代化、普適化 （B）標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化 （C）科學(xué)化、民主化、自由化 （D）高效化、社會(huì)化、人性化下列關(guān)于“推己及人”的說(shuō)法中，正確的是（ ）。敬業(yè)精神 （B）從業(yè)經(jīng)歷 （C）較高學(xué)歷 （D）合作意識(shí)敬業(yè)的特征是（ ）。通識(shí)性、智慧性、止損性、資質(zhì)性 （B）人為性、表象性、資質(zhì)性、辯證性通識(shí)性、交互性、對(duì)應(yīng)性、資質(zhì)性 （D）通識(shí)性、止損性、主觀性、單向性下列關(guān)于節(jié)約的說(shuō)法中，正確的是（ ）。辦事公道 （B）勤儉自強(qiáng) （C）服務(wù)群眾 （D）奉獻(xiàn)社會(huì)下列選項(xiàng)中，屬于職業(yè)化各層次的內(nèi)容是（ ）。勿以善小而不為，勿以惡小而為之 （B）加強(qiáng)自我省察，做到“慎獨(dú)”不論遇到怎樣的人和事，都要有求必應(yīng) （D）最自己所做的任何意見(jiàn)好事，都要牢記于心1敬業(yè)的含義包括（ ）。公道標(biāo)準(zhǔn)低時(shí)代性 （B）公道觀念的多元性 （C）公道意識(shí)的社會(huì)性公道執(zhí)行的人為性1關(guān)于職業(yè)紀(jì)律，錯(cuò)誤的理解是（ ）。職業(yè)合作是一種人和人之間的功利主義的利用關(guān)系 （B）職業(yè)合作不僅不否認(rèn)個(gè)人的智慧，而且有助于個(gè)人智慧的放大 （C）“三人成蟲(chóng)”的事實(shí)表明，職業(yè)合作未必有效職業(yè)合作的方式影響著團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)和業(yè)績(jī)1關(guān)于奉獻(xiàn)，正確的理解是（ ）。你認(rèn)為（ ）。后天，他的兒子要舉行婚禮，廠里員工聞風(fēng)而動(dòng)，大多備了厚禮趕去祝賀。不去 （B）要去祝賀，但根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)情況二準(zhǔn)備禮物 （C）比照其他員工，送一份中檔水平的禮品 （D）即使借貸，也要備一份厚禮，向廠長(zhǎng)表達(dá)祝賀1同事小K十分崇拜某電影明星，決不允許人和人對(duì)其進(jìn)行“非議”。平日里和小K在一起，你會(huì)（ ）。你會(huì)（ ）。面對(duì)這種情況，你會(huì)（ ）。評(píng)選德才兼?zhèn)涞娜?（B）投票給自己關(guān)系好的人 （C）把工作業(yè)績(jī)突出的人選出來(lái)沒(méi)有人真正關(guān)心誰(shuí)會(huì)當(dāng)選2某市道路交通經(jīng)常堵塞。下列說(shuō)法中，你能認(rèn)可的是（ ）。獨(dú)自解決 （B）尋求同事的幫助 （C）向公司領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)求幫助 （D）尋求朋友的幫助2如果你有這樣一個(gè)同事，他總是不打招呼就用你的東西，如肥皂、毛巾等，面對(duì)這樣的人，你會(huì)（ ）。沒(méi)小題只有一個(gè)最恰當(dāng)?shù)拇鸢?，?qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑）2MRP中（ ）驅(qū)動(dòng)整個(gè)物料需求計(jì)劃系統(tǒng)。從流通環(huán)節(jié)降低物流成本 （B）通過(guò)配送降低物流成本 （C）削減人員削減退貨成本2下列選項(xiàng)中，（ ）不是定期租船合同的主要內(nèi)容。MRP （B）JIT （C）BPR （D）CAD進(jìn)行采購(gòu)認(rèn)證時(shí)，要做好認(rèn)證準(zhǔn)備，這項(xiàng)工作的一般程序是（ ）。短量 （B）自然災(zāi)害 （C）破碎 （D）滲漏3出庫(kù)憑證超過(guò)提貨期限時(shí)，應(yīng)先（ ），方能發(fā)貨。理貨 （B）送貨 （C）備貨 （D）存貨3下列選項(xiàng)中，（ ）不屬于第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)。合同倉(cāng)儲(chǔ)會(huì)使客戶喪失物流控制權(quán) （B）合同倉(cāng)儲(chǔ)比自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)大 （C）合同倉(cāng)儲(chǔ)可以整合配送業(yè)務(wù) （D）選擇合同倉(cāng)儲(chǔ)合同得到專家的意見(jiàn)3高價(jià)貨集裝箱低于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)氖牵?）。商務(wù)分離化模式 （B）批量化模式 （C）共同化模式 （D）標(biāo)準(zhǔn)化模式3供應(yīng)鏈管理主要涉及四個(gè)領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求，在這四個(gè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，我們可以將供應(yīng)鏈分為（ ）和輔助領(lǐng)域。內(nèi)容 （B）資料 （C）數(shù)據(jù) （D）文件以客戶為中心的物流戰(zhàn)略開(kāi)發(fā)步驟有：①理解客戶需求②評(píng)價(jià)服務(wù)能力③找出差距④創(chuàng)造性服務(wù)⑤針對(duì)性服務(wù)⑥評(píng)估、跟蹤、改進(jìn)。（A）①②③④⑤⑥ （B）①②③⑤④⑥ （C）①③⑤②④⑥ （D）①④②⑤③⑥4商品條形碼EAN13的校驗(yàn)碼由（ ）。（A）“四就”直撥運(yùn)輸 （B）配載運(yùn)輸 （C）“門到門”運(yùn)輸 （D）集裝箱運(yùn)輸4即時(shí)配送成本較高，但它是整個(gè)配送合理化以及（ ）的重要保證手段?？刂颇繕?biāo) （B）控制主體 （C）前饋控制 （D）反饋控制4表示倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的英文縮寫是（ ）。層次分析法 （B）多目標(biāo)數(shù)學(xué)規(guī)劃法 （C）線性權(quán)重法 （D）打分法4庫(kù)存狀態(tài)信息中有關(guān)（ ），是指為防止需求或供應(yīng)方面的不可預(yù)測(cè)的波動(dòng)，在倉(cāng)庫(kù)中保持最低庫(kù)存量。BOM （B）LP （C）MRP （D）MP4如果應(yīng)調(diào)運(yùn)不當(dāng)，貨源計(jì)劃不落實(shí)而造成（ ）就構(gòu)成嚴(yán)重的運(yùn)輸不合理。原始資料 （B）后期資料 （C）可信度 （D）分析過(guò)程5EAN13碼的編碼必須遵循（ ）原則。生產(chǎn)工藝 （B）整個(gè)系統(tǒng) （C）主要生產(chǎn)設(shè)備 （D）產(chǎn)品5路上貨物運(yùn)輸除了有路上運(yùn)輸險(xiǎn)外還有（ ）平安險(xiǎn) （B）一切險(xiǎn) （C）附加險(xiǎn) （D）水漬險(xiǎn)5下列選項(xiàng)中，關(guān)于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)表述錯(cuò)誤的是（ ）簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé) （B）采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式來(lái)完成運(yùn)輸工作 （C）由不同運(yùn)輸企業(yè)按照統(tǒng)一的公約共同完成全程運(yùn)輸工作 （D）可實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸5配送中心的一些崗位設(shè)置是必要的，應(yīng)由配送中心的（ ）來(lái)決定。產(chǎn)品條件談判 （B）產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)談判 （C）商品退貨損失談判 （D）價(jià)格條件談判5我國(guó)臺(tái)灣省不少集裝箱貨運(yùn)站屬于（ ）類型。鐵路運(yùn)輸計(jì)劃 （B）公路運(yùn)輸計(jì)劃 （C）海運(yùn)運(yùn)輸計(jì)劃 （D）航空運(yùn)輸計(jì)劃5采用拉引控制原理系統(tǒng)中總的庫(kù)存水平一般（ ）基準(zhǔn)的庫(kù)存水平。索賠單 （B）提單 （C）運(yùn)費(fèi)單 （D）保險(xiǎn)單6波羅的海國(guó)際航運(yùn)工會(huì)參與制定的航次租船合同是（ ）?；举M(fèi)率 （B）貨物分級(jí) （C）發(fā)到基價(jià) （D）運(yùn)行基價(jià)6配送路線選擇時(shí)考慮的因素比較多，不需要考慮的因素有（ ）。準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn) （B）精益生產(chǎn) （C）大批量生產(chǎn) （D）單件生產(chǎn)6對(duì)銷售水平和穩(wěn)定性還不確定的公司而言，在倉(cāng)庫(kù)選擇上的說(shuō)法不正確的是（ ）。新亞歐大陸橋 （B）北美大陸橋 （C）西伯利亞大陸橋 （D）歐亞大陸橋6產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息中零層次的產(chǎn)品是（ ）。分配集合模型 （B）車輛路線模型 （C）網(wǎng)絡(luò)物流模型 （D）設(shè)施定位模型6（ ）必須與分區(qū)策略配合運(yùn)用，才能有效地發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。大規(guī)模盤點(diǎn)可設(shè)立臨時(shí)組織機(jī)構(gòu) （B）必須對(duì)盤點(diǎn)人員進(jìn)行培訓(xùn) （C）必須對(duì)盤點(diǎn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)估 （D）對(duì)復(fù)盤和監(jiān)管人員不需要培訓(xùn)7關(guān)于EOQ的說(shuō)法不正確的是（ ）。定期訂購(gòu)制只與訂貨間隔期有關(guān) （B）定期訂購(gòu)制只與最高庫(kù)存量有關(guān)定期訂購(gòu)制只與訂貨間隔期和坐高庫(kù)存量有關(guān) （D）定期訂購(gòu)制只與訂貨間隔期和最高庫(kù)存量有關(guān)7生產(chǎn)物流中（ ）可由人、設(shè)備組成一個(gè)基本系統(tǒng)單元，通過(guò)施加某種控制或指令，完成某種變化。備料后應(yīng)立即進(jìn)行復(fù)核 （B）出庫(kù)復(fù)核 的形式可以是專職復(fù)核、交叉復(fù)核賬務(wù)員應(yīng)核對(duì)賬單 （D）倉(cāng)庫(kù)門不參與復(fù)核，只負(fù)責(zé)保衛(wèi)工作7根據(jù)供應(yīng)鏈的兩種不同功能，可將供應(yīng)鏈分為兩種類型，即反應(yīng)性供應(yīng)鏈與（ ）。沒(méi)有相關(guān)性 （B）相關(guān)性一般 （C）相關(guān)性較弱 （D）相關(guān)性較弱7商品入庫(kù)時(shí)，應(yīng)首先完成（ ）工作。組織一次生產(chǎn)所需的工夾具安裝 （B）組織一次生產(chǎn)所需的設(shè)備調(diào)整 （C）組織一次生產(chǎn)所需的試車 （D）成品總裝7關(guān)于鐵路運(yùn)價(jià)下列說(shuō)法正確的是（ ）。分類編號(hào) （B）檢查、核實(shí) （C）統(tǒng)計(jì)計(jì)算 （D）編寫報(bào)告8采購(gòu)實(shí)