【正文】 ）； （ 4） 《 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范 》（ JTG D622020）； （ 5）《 公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范 》（ JTG D632020） ； （ 6）《 公路工程抗震設計規(guī)范 》（ JTJ00489）； （ 7）《 公路橋涵施工技術規(guī)范 》（ JTG/T F502020）； （ 8） 《 鐓粗直螺紋鋼筋接頭 》（ JG/T 30571999）； （ 9）《 公路橋梁抗震設計細則 》（ JTG/T B02012020）； （ 10）我單位目前的勞動力、施工機械設備能力、技術管理水平及長期從事 公路 橋梁建設所積累的豐富的施工經驗。 海南省中線高速公路屯昌至瓊中段 施工技術方案報審 表 監(jiān)表 22 總包單位： 中國公路工程咨詢集團有限公司 監(jiān)理單位： 安徽省高等級公路工程監(jiān)理有限公司 施工標段： A2 中交三航局 致（監(jiān)理工程師） 張禮焰 ： 現(xiàn)報上 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案 工程技術、工藝方案，方案詳細說明和圖表見附件，請予 審查和批準。 附件：技術、工藝方案說明和 圖片 施工標段 日期 技術負責人意見： 總 承包 單位 日期 專業(yè)監(jiān)理意見 ： 專業(yè)監(jiān)理 （或 工程部 負責人） 日期 總監(jiān)理工程師審定意見： 審定結論： 總監(jiān)理工程師 日期 由 施工標段 呈報三份，審批后 總包單位和總 監(jiān) 辦 各留 一份，退 施工標段 一份。 編制原則 在實事求是的基礎上，力求技術先進，科學合理和經濟適用。 中交三航局海南中線高速屯昌至瓊中段 A2合同段項目部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案 2 堅決貫徹“百年大計，質量第一”的質量方針，建立健全質量保證體系，貫徹多層次技術結構和技術政策，在施工中定人定崗，層層把關，確保 本 工程質量達到 100%合格，施工技術總結對全線滿堂支架施工具有指導意義。 工程概況 本項目位于海南省中部地區(qū)，全線地處構造剝蝕丘陵區(qū)，地勢總體呈西南高東北低的形態(tài)，西南側緊靠低山區(qū)，東北側面臨波狀平原區(qū)。 嶺背園天橋起點樁號為 K0+，終點樁號為 K0+，橋梁于主線 K97+ 上跨主線（主線下穿） ； 嶺門天橋起點樁號為 K0+，終點樁號為 K0+，橋梁于主線 K102+上跨主線（主線下穿） ； 山寮天橋起點樁號為 K0+，終點樁號為 K0+，橋梁于主線 K103+740 上跨主線（主線下穿） ；羅馬天橋起點樁號為 K0+，終點樁號為 K0+，橋梁于主線K104+980 上跨主線（主線下穿）； 橋梁 總 長 米， 下部結構均采用雙柱式橋墩，設置為 1 號臺、 2 號臺和 3 號臺，橋臺為柱式橋臺，設置為 0 號臺和 4 號臺， 共 10 個墩臺 。 現(xiàn)澆 連續(xù) 箱梁孔跨布置統(tǒng)計表 嶺背園天橋 (K97+) 墩臺號 墩臺身高度 （ m） 支架搭設高度 （ m） 跨 度（ m） 二期恒載（ KN/m2） 防撞護欄 120140 0臺 有 1墩 16 是 有 2墩 20 是 有 3墩 20 是 有 4臺 16 是 有 嶺門天橋 (K102+) 墩臺號 墩臺身高度 （ m） 支架搭設高度 （ m） 跨 度（ m） 二期恒載（ KN/m2） 防撞護欄 120140 0臺 有 1墩 16 是 有 2墩 20 是 有 3墩 20 是 有 4臺 16 是 有 山寮 天橋 （ K103+740） 墩臺號 墩臺身高度 （ m） 支架搭設高度 （ m） 跨 度（ m） 二期恒載（ KN/m2） 防撞護欄 120140 0臺 有 1墩 16 是 有 2墩 20 是 有 中交三航局海南中線高速屯昌至瓊中段 A2合同段項目部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案 4 3墩 20 是 有 4臺 16 是 有 羅馬天橋（ K104+980） 墩臺號 墩臺身高度 （ m） 支架搭設高度 （ m） 跨 度（ m） 二期恒載（ KN/m2） 防撞護欄 120140 0臺 有 1墩 16 是 有 2墩 20 是 有 3墩 20 是 有 4臺 16 是 有 ：此橋為機耕道之跨線天橋，橋寬 ，橫向布置為 米防撞護欄 + 米行車道 + 米防撞護欄。 3．地震動峰值加速度系數： 。多年平均氣溫 22℃ ,絕對最高氣溫 38℃ ,最低 6℃。區(qū)域內季風明顯，年初盛行西南季風， 5～ 8 月以偏南風為主， 11 月～次年 2 月以偏北風為主， 3 月～ 4 月及 9～ 10 月為季風交替時期，多吹偏東風。 根據《中國地震動參數區(qū)劃圖（ CB183062020）》海南省區(qū)劃一中交三航局海南中線高速屯昌至瓊中段 A2合同段項目部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案 5 覽表， 本 場地抗震設防烈度為瓊中縣境內抗震設防烈度為 6 度區(qū)，設計基本地震加速度為 ，本項目橋隧及互通抗震設防類別為 B類，抗震設防措施等級為 6 度。防護墻內側凈寬 ，橋梁建筑總寬 。本 橋 現(xiàn)澆梁二期恒載為 橋面鋪裝、防撞護欄 120140KN/m。 （ 2）、預應力體系 預應力均采用按 GB/T52242020 標準生產的低松弛級鋼絞線，公稱直徑Φ 毫米，抗拉強度標準值為 1860MPa，彈性模量為 105MPa,松弛率小于等于 %。 中交三航局海南中線高速屯昌至瓊中段 A2合同段項目部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案 6 （ 3）、鋼筋 采用鋼筋為 R235 和 HRB335 兩種，必須符合國家標準（ GB13013199 GB14991998）的有關規(guī)定 。 ３、 施工組織 根據現(xiàn)澆 連續(xù) 箱梁的 施工生產任務和總體工期的要求， 我部計劃投入 2 套碗扣式滿堂模架（ 2 套底模， 2 套外模），配置 2 個滿堂支架制梁 專業(yè)施工隊進場。在初張拉過后，梁體混凝土脫落底板。滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工組織機構詳見下圖： 中交三航局海南中線高速屯昌至瓊中段 A2合同段項目部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案 7 箱梁施工組織機構框圖 每個作業(yè)工班設正副工班長各一名、專職安全員 一 名。作業(yè)工班設：架子工班、 模板 工班、鋼筋工班、混凝土工班、預應力工班。 模 板 工班：箱梁外模的整修、試拼、清掃、涂脫模機；底模版預拱度的設置；支座安裝 ；墩頂底模、端頭模的按拆與維修；錨墊板安裝、橋梁架子隊 各作業(yè)班組 工程管理部部長 安質環(huán)保部長 計劃財務部長 物質設備部長 綜合管理部長 實實驗室主任 連續(xù)梁施工組織領導小組 組長：項目經理 陳濱 副組長：副經理 朱德強 夏瑜 陳定寶 副組長：總工程師 馮寶庫 中交三航局海南中線高速屯昌至瓊中段 A2合同段項目部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案 8 錨頭錨槽的預設；內模的安拆、維修、運輸。梁體通風孔、泄水孔等各類孔洞的設置。梁頂、底板的抹平收漿，頂板的拉毛。混凝土的養(yǎng)護。 一個現(xiàn)澆梁專業(yè)施工隊的人員配置約 100 人，其各類工程人員配置如下表： 現(xiàn)澆梁施工隊人員配置表 隊伍名稱 工 班 工種 人數 工班 工種 人數 滿堂支架制梁專業(yè)隊（設正副隊長各一名） 管理后勤班 后勤人員 5 鋼筋工班 鋼筋工 10 技術人員 2 電焊工 5 測量工 3 氧焊工 2 試驗工 2 對焊工 2 架子工班 起重工 6 模板工班 木工 6 架子工 10 模板工 12 電工 2 混凝土班 混凝土工 10 修理工 3 普工 10 預應力班 張拉工 8 合計 100 碗扣 式滿堂支架制梁周期分析如表： 中交三航局海南中線高速屯昌至瓊中段 A2合同段項目部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案 9 一聯(lián)箱梁施工 周期 分析表 序號 施工步驟 作業(yè)時間（小時） 控制工期時間(天 ) 備注 1 支架搭設 160 10 強度作業(yè)每天工作時間按 16 小時計 2 箱梁外模的安裝施工 64 4 強度作業(yè)每天工作時間按 16 小時計 3 鋼筋制作 126 0 提前制作，不作控制工期因素 4 底腹板鋼筋、預應力管道施工 96 6 強度作業(yè)每天工作時間按 16 小時計 5 箱梁內模的安裝施工 48 3 強度作業(yè)每天工作時間按 16 小時計 6 頂板鋼筋、預應力管道施工 64 4 強度作業(yè)每天工作時間按 16 小時計 7 箱梁預埋件施工 8 強度作 業(yè)每天工作時間按 16 小時計 8 混凝土伴制、運輸、 澆注 24 1 必須連續(xù)施工，每天工作時間按 24小時計 9 箱梁混凝土伴養(yǎng)護、等強 168 7 混凝土等強階段，有效時間按 24小時計 10 預應力張拉、真空壓漿 96 4 連續(xù)作業(yè) 11 內模拆除 32 0 不作控制工期因素 12 拆除支架 80 5 強度作業(yè)每天工作時間按 16 小時計 合計 966 72m 現(xiàn)澆箱梁要求梁體混凝土（ 179。汽車泵配備 2 臺供調用。/h 2 臺 拌和站 16 電動油泵 ZB4500型 5臺 張拉用 4 砼罐車 8m179。鋼筋 ，鋼絞線 ，錨具 M1519 型 12 套， 錨具 BM155 型 18 套 ，錨具BM155P 型 18 套， 紋管波（ D 內 =100mm） 430m， 紋管波 （ 90 25mm）135m。 中交三航局海南中線高速屯昌至瓊中段 A2合同段項目部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案 11 ４、 施工方案概述 根據現(xiàn)澆 連續(xù) 箱梁的施工生產任務和 全線 總體工期的要求， 進 場2 套碗扣式滿堂 支 架（ 2 套底模， 2 套外模），配置 2 個滿堂支架制梁專業(yè)施工隊。為避免處理好地基受水浸泡，在四周開挖 40 30 ㎝的排水溝，排水溝分段開挖形成坡度。支架由可調底座、立桿、橫桿、上下碗扣，限位銷、可調托撐、 I20a 型鋼、方木及縱橫向聯(lián)接桿、斜桿等組成。其搭設詳細要求詳見支架安裝章節(jié)。內外模板采用 25T 吊車配合人工安裝。預壓加載可按最大施工荷載的 60%， 100%， 110%分三次加載，以檢驗結構的承載能力和穩(wěn)定性、消除非彈性變形、觀測結構彈性變形及基礎沉降。在初張拉過后，梁體混凝土脫落底板。 中交三航局海南中線高速屯昌至瓊中段 A2合同段項目部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案 13 腳手架地基處理 原底面處理 根據設計提供地質資料結合我部施工期間現(xiàn)場勘探，現(xiàn)澆梁地質無不良軟弱地質，也無巖溶發(fā)育區(qū)段，在回填碎石土前需要 采用挖機進行清除地表虛碴，清除墩或臺間表層有機土等雜物。路基段兩側水溝 回填碎石土 ，按路基段標高控制； 邊坡段打臺階修整；原地表段清除地表虛碴。 嶺門天橋地基硬化： 26m(路基段 )+2 3m(邊溝回填 )+(左側邊坡段 )+（右側邊坡段） +(左側地表段 )+（右側地表段）； 邊坡段設置為 1m(高度 ) （長度）的臺階。 羅馬 天橋地基硬化： 26m(路基段 )+2 3m(邊溝回填 )+(左側邊坡段 )+（ 右側邊坡段） +(左側地表段 )+（右側地表段） ，邊坡段設置為 1m(高度 ) （長度）的臺階。在碾壓過程中應嚴格控制分層厚度和最佳含水量，確保壓實密度，每層必須進行檢測壓實度和地基承載力，如果壓實度和地基承載力達不到 150kpa 應多碾壓，或減少虛鋪厚度。地面橫向坡度按水平考慮，縱向坡度按線路坡度設置，以便于頂底托的調節(jié)。