【文章內(nèi)容簡介】 。全年以東南風(fēng)向為最多，年平均風(fēng)速為 。 根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（ CB183062020）》海南省區(qū)劃一中交三航局海南中線高速屯昌至瓊中段 A2合同段項目部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案 5 覽表， 本 場地抗震設(shè)防烈度為瓊中縣境內(nèi)抗震設(shè)防烈度為 6 度區(qū)，設(shè)計基本地震加速度為 ，本項目橋隧及互通抗震設(shè)防類別為 B類，抗震設(shè)防措施等級為 6 度。 （ 1）、結(jié)構(gòu)形式 16m 和 20m 箱梁 ， 截面類型為單箱單室等高度簡支箱梁， 箱梁梁端高 ， 梁端頂板、底板及腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚。防護墻內(nèi)側(cè)凈寬 ，橋梁建筑總寬 。 （ 2）、設(shè)計荷載 設(shè)計恒重包括結(jié)構(gòu)件自重及附屬設(shè)施重（二期恒載）， 車輛 豎向活載縱向計算采用 活載偏載系數(shù)： 。本 橋 現(xiàn)澆梁二期恒載為 橋面鋪裝、防撞護欄 120140KN/m。 （ 1）、混凝土 預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù) 梁采用 C40 混凝土；橋面鋪裝采用 C40 防水混凝土；護欄采用 C30 混凝土 。 （ 2）、預(yù)應(yīng)力體系 預(yù)應(yīng)力均采用按 GB/T52242020 標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的低松弛級鋼絞線，公稱直徑Φ 毫米，抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值為 1860MPa，彈性模量為 105MPa,松弛率小于等于 %。 后張梁錨固體系采用自錨式拉絲體系，管道形成采用波紋管成孔。 中交三航局海南中線高速屯昌至瓊中段 A2合同段項目部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案 6 （ 3）、鋼筋 采用鋼筋為 R235 和 HRB335 兩種，必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)（ GB13013199 GB14991998）的有關(guān)規(guī)定 。 （ 4）、支座 、伸 縮縫 支座采用盆式橡膠支座；伸縮縫采用 E80 型伸縮縫 。 ３、 施工組織 根據(jù)現(xiàn)澆 連續(xù) 箱梁的 施工生產(chǎn)任務(wù)和總體工期的要求， 我部計劃投入 2 套碗扣式滿堂模架（ 2 套底模， 2 套外模），配置 2 個滿堂支架制梁 專業(yè)施工隊進場。 梁體鋼筋在鋼筋加工場彎制、單根入模綁扎成型；混凝土由拌合站集中拌合，混凝土罐車運輸，泵車泵送入模；混凝土振搗以插入式振動棒振搗為主，輔以附著式振搗器；養(yǎng)護采用灑水覆蓋 土工布 養(yǎng)生；預(yù)應(yīng)力張拉分預(yù)張拉、初張拉、終張拉三次進行。在初張拉過后，梁體混凝土脫落底板。 織機構(gòu)設(shè)置 為了確保工期、質(zhì)量，安全，我部成立了滿堂支架攻關(guān)指導(dǎo)小組，成立了制梁專業(yè)隊組織施工。滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工組織機構(gòu)詳見下圖： 中交三航局海南中線高速屯昌至瓊中段 A2合同段項目部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案 7 箱梁施工組織機構(gòu)框圖 每個作業(yè)工班設(shè)正副工班長各一名、專職安全員 一 名。技術(shù)干部2 名、測量工 3 名、試驗工 2 名。作業(yè)工班設(shè)：架子工班、 模板 工班、鋼筋工班、混凝土工班、預(yù)應(yīng)力工班。各工班作業(yè)內(nèi)容為： 架子工班：碗扣式滿堂支架的安裝、拆卸、倒運等工作。 模 板 工班：箱梁外模的整修、試拼、清掃、涂脫模機；底模版預(yù)拱度的設(shè)置；支座安裝 ；墩頂?shù)啄?、端頭模的按拆與維修；錨墊板安裝、橋梁架子隊 各作業(yè)班組 工程管理部部長 安質(zhì)環(huán)保部長 計劃財務(wù)部長 物質(zhì)設(shè)備部長 綜合管理部長 實實驗室主任 連續(xù)梁施工組織領(lǐng)導(dǎo)小組 組長：項目經(jīng)理 陳濱 副組長：副經(jīng)理 朱德強 夏瑜 陳定寶 副組長：總工程師 馮寶庫 中交三航局海南中線高速屯昌至瓊中段 A2合同段項目部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案 8 錨頭錨槽的預(yù)設(shè)；內(nèi)模的安拆、維修、運輸。 鋼筋工班：梁體鋼筋及預(yù)埋件的制作、安裝，預(yù)應(yīng)力孔道波紋道的連結(jié)、安裝、固定，鋼絞線的下料、編束，穿束。梁體通風(fēng)孔、泄水孔等各類孔洞的設(shè)置。 混凝土工班：地面硬化，混凝土的入模、攤平、振搗。梁頂、底板的抹平收漿，頂板的拉毛。 預(yù)應(yīng)力工班：預(yù)應(yīng)力拉張、孔道壓漿、封錨?；炷恋酿B(yǎng)護。梁端混凝土澆筑。 一個現(xiàn)澆梁專業(yè)施工隊的人員配置約 100 人，其各類工程人員配置如下表： 現(xiàn)澆梁施工隊人員配置表 隊伍名稱 工 班 工種 人數(shù) 工班 工種 人數(shù) 滿堂支架制梁專業(yè)隊（設(shè)正副隊長各一名） 管理后勤班 后勤人員 5 鋼筋工班 鋼筋工 10 技術(shù)人員 2 電焊工 5 測量工 3 氧焊工 2 試驗工 2 對焊工 2 架子工班 起重工 6 模板工班 木工 6 架子工 10 模板工 12 電工 2 混凝土班 混凝土工 10 修理工 3 普工 10 預(yù)應(yīng)力班 張拉工 8 合計 100 碗扣 式滿堂支架制梁周期分析如表： 中交三航局海南中線高速屯昌至瓊中段 A2合同段項目部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案 9 一聯(lián)箱梁施工 周期 分析表 序號 施工步驟 作業(yè)時間（小時） 控制工期時間(天 ) 備注 1 支架搭設(shè) 160 10 強度作業(yè)每天工作時間按 16 小時計 2 箱梁外模的安裝施工 64 4 強度作業(yè)每天工作時間按 16 小時計 3 鋼筋制作 126 0 提前制作，不作控制工期因素 4 底腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道施工 96 6 強度作業(yè)每天工作時間按 16 小時計 5 箱梁內(nèi)模的安裝施工 48 3 強度作業(yè)每天工作時間按 16 小時計 6 頂板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道施工 64 4 強度作業(yè)每天工作時間按 16 小時計 7 箱梁預(yù)埋件施工 8 強度作 業(yè)每天工作時間按 16 小時計 8 混凝土伴制、運輸、 澆注 24 1 必須連續(xù)施工，每天工作時間按 24小時計 9 箱梁混凝土伴養(yǎng)護、等強 168 7 混凝土等強階段，有效時間按 24小時計 10 預(yù)應(yīng)力張拉、真空壓漿 96 4 連續(xù)作業(yè) 11 內(nèi)模拆除 32 0 不作控制工期因素 12 拆除支架 80 5 強度作業(yè)每天工作時間按 16 小時計 合計 966 72m 現(xiàn)澆箱梁要求梁體混凝土（ 179。）砼澆注根據(jù) 公路 橋涵施工技術(shù) 規(guī)范 要求，混凝土應(yīng)在最先澆 筑的混凝土初凝前一次性灌注完成， 本 橋采用 本 部 拌合站 （ 2 臺 HZS90 型 m3砼攪拌機 ） 供給，具備制梁混凝土供應(yīng)能力。汽車泵配備 2 臺供調(diào)用。箱梁生產(chǎn)主要機械設(shè)備如表： 中交三航局海南中線高速屯昌至瓊中段 A2合同段項目部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案 10 主要機械設(shè)備配備表 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 擬用于 何處 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 擬用于 何處 1 滿堂支架 碗扣式 2 套 制梁現(xiàn)場 14 卷管機 YJG1103型 1臺 制波紋管 2 整平振搗機 1 臺 砼施工 15 千斤頂 YDL350 型 5臺 張拉用 3 拌和站 90m179。/h 2 臺 拌和站 16 電動油泵 ZB4500型 5臺 張拉用 4 砼罐車 8m179。 7 臺 砼運輸 17 真空壓漿泵 1臺 注漿用 5 砼泵車 SY5293THB 2 臺 砼澆筑 18 拌漿機 JS100 1臺 注漿用 6 卷揚機 1t 2 臺 砼澆筑 19 附著式振搗器 FZN70 20臺 砼施工 7 吊車 25t 2 臺 制梁現(xiàn)場 20 插入式振搗器 ZN30～ 70 18臺 砼施工 8 裝載車 ZL50 2 臺 拌和站 21 平面式振搗器 PZN 4臺 砼施工 9 挖掘機 PC200 2 臺 平整場地 22 鋼筋切割機 5KW 2臺 鋼筋加工 10 發(fā)電機 400kw 2 臺 拌和站、 現(xiàn)場 23 鋼筋彎曲機 3kw 2臺 鋼筋加工 11 鼓風(fēng)機 1000kw 2 臺 梁內(nèi)拆模 24 鋼筋調(diào)直機 5,5kw 2臺 鋼筋加工 12 潛水泵 2 臺 養(yǎng)護用 25 鋼筋對焊機 2臺 鋼筋加工 13 電焊機 各類 15 臺 鋼筋 加工 16m+20m+20m+16m 連續(xù) 箱梁 C40 混凝土 179。，鋼筋 ，鋼絞線 ，錨具 M1519 型 12 套， 錨具 BM155 型 18 套 ，錨具BM155P 型 18 套， 紋管波（ D 內(nèi) =100mm） 430m， 紋管波 （ 90 25mm）135m。根據(jù)箱梁施工計劃，材料 均提前供應(yīng)到位。 中交三航局海南中線高速屯昌至瓊中段 A2合同段項目部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案 11 ４、 施工方案概述 根據(jù)現(xiàn)澆 連續(xù) 箱梁的施工生產(chǎn)任務(wù)和 全線 總體工期的要求， 進 場2 套碗扣式滿堂 支 架（ 2 套底模， 2 套外模），配置 2 個滿堂支架制梁專業(yè)施工隊。其現(xiàn)澆梁施工工藝流程詳見下圖： 根據(jù)設(shè)計和現(xiàn)場勘探地質(zhì)資料， 本 標(biāo)段天 橋 現(xiàn)澆 連續(xù) 梁底部地質(zhì)較好， 4 座天橋主線下穿 ， 路基表面壓實度、平整度良好， 直接澆筑5cm 厚 C20 混凝土作為基礎(chǔ)； 對于路基兩側(cè)的基礎(chǔ) ， 清表后回填碎石整 平 ， 厚度 50 ㎝，分層碾壓密實，基底處理好后澆筑 25 ㎝厚 C25 混凝土基礎(chǔ)。為避免處理好地基受水浸泡，在四周開挖 40 30 ㎝的排水溝，排水溝分段開挖形成坡度。 考慮到 本橋 現(xiàn)澆箱梁高度較低，采用滿堂碗扣式腳手架施工，鋼施工準(zhǔn)備 基礎(chǔ)施工 支架架設(shè) 安裝支座、鋪設(shè)底模 側(cè)模安裝、鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝 混泥土澆筑、養(yǎng)護 預(yù)應(yīng)力筋安裝及張拉、拆側(cè)模 孔道壓漿 支架卸落、底模拆除 防水層、橋面工程施工 中交三航局海南中線高速屯昌至瓊中段 A2合同段項目部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案 12 管外徑為 Φ 48 ㎜的鋼管，壁厚為 ㎜。支架由可調(diào)底座、立桿、橫桿、上下碗扣，限位銷、可調(diào)托撐、 I20a 型鋼、方木及縱橫向聯(lián)接桿、斜桿等組成。支架立桿水平間距在順橋向采用 ，橫向梁底中央正下方 寬度范圍內(nèi)采用 ，對應(yīng)兩側(cè)腹板部分（ +）為 ，兩邊（ +） 為 ，豎向步距為 。其搭設(shè)詳細(xì)要求詳見支架安裝章節(jié)。 箱梁梁體的模板由底模、側(cè)模、端模、內(nèi)模等組成，模板采 用大塊定型模板。內(nèi)外模板采用 25T 吊車配合人工安裝。 支架預(yù)壓采用砂袋預(yù)壓，預(yù)壓荷載按不小于最大施工荷載的 倍。預(yù)壓加載可按最大施工荷載的 60%， 100%， 110%分三次加載，以檢驗結(jié)構(gòu)的承載能力和穩(wěn)定性、消除非彈性變形、觀測結(jié)構(gòu)彈性變形及基礎(chǔ)沉降。 梁體鋼筋在鋼筋加工場彎制、單根入模綁 扎成型；混凝土 由 本項目部 拌合站 （ 2 臺 HZS90 型 m3砼攪拌機） 集中拌合，混凝土罐車運輸，泵車泵送入模；混凝土振搗以插入式振動棒振搗為主，輔以附著式振搗器；養(yǎng)護采用灑水覆蓋養(yǎng)生；預(yù)應(yīng)力張拉分預(yù)張拉、初張拉、終張拉三次進行。在初張拉過后，梁體混凝土脫落底板。 考慮到張拉作業(yè)空間要求，靠近橋臺的現(xiàn)澆梁時，橋臺臺帽不得施做，待現(xiàn)澆梁張拉后方可施作臺帽。 中交三航局海南中線高速屯昌至瓊中段 A2合同段項目部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案 13 腳手架地基處理 原底面處理 根據(jù)設(shè)計提供地質(zhì)資料結(jié)合我部施工期間現(xiàn)場勘探，現(xiàn)澆梁地質(zhì)無不良軟弱地質(zhì)，也無巖溶發(fā)育區(qū)段，在回填碎石土前需要 采用挖機進行清除地表虛碴，清除墩或臺間表層有機土等雜物。 腳手架地基由路基段、邊坡段和原地表段組成。路基段兩側(cè)水溝 回填碎石土 ，按路基段標(biāo)高控制； 邊坡段打臺階修整；原地表段清除地表虛碴。如 示意圖 ： 嶺背園天橋地基硬化： 26m(路基段 )+2 3m(邊溝回填 )+(左側(cè)邊坡段 )+（ 右側(cè) 邊坡段） +(左側(cè)地表段 )+（右側(cè)地表段）； 邊坡段設(shè)置為 1m(高度 ) （長度）的臺階。 嶺門天橋地基硬化： 26m(路基段 )+2 3m(邊溝回填 )+(左側(cè)邊坡段 )+（右側(cè)邊坡段） +(左側(cè)地表段 )+（右側(cè)地表段）； 邊坡段設(shè)置為 1m(高度 ) （長度）的臺階。 山寮 天橋地基硬化： 26m(路基段 )+2 3m(邊溝回填 )+6m(左側(cè)邊坡段 )+8m（右側(cè)邊坡段） +(左側(cè)地表段 )+（右側(cè)地表段）；中交三航局海南中線高速屯昌至瓊中段 A2