326m現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工方案解析-在線瀏覽
2025-06-19 18:44本頁面
【正文】 332mm，底板厚280mm，腹板厚360mm。、跨中橫截面結(jié)構(gòu)簡圖、梁端橫截面結(jié)構(gòu)簡圖；鋼筋混凝土矩形承臺，；園端形板式橋墩，墩高3～10m。、XX客專XX陽樞紐第50孔下部結(jié)構(gòu)簡圖（二）地質(zhì)水文情況本橋橋址處于既有XX陽至山海關(guān)鐵路大成站XX陽樞紐范圍內(nèi)，橋址地層局部地表為第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）雜填土和填筑土；第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）；黏土、粉質(zhì)粘土、粉砂、細(xì)砂、中砂、粗砂、礫砂、細(xì)圓礫土、粗圓礫土。～，水位在地表3～5m以下。φ48：，計27=。柱頂一次主梁采用150mm150mm大方木，橫橋向布置，以抵抗腳手架立柱間距不均勻的荷載差異。布置間距按箱梁橫斷面分布荷載大小設(shè)置，一般為30cm～45cm，再上直接鋪設(shè)18mm厚膠板。基礎(chǔ)采用20cm厚C20混凝土板式基礎(chǔ)。每孔支撐架高度應(yīng)通過混凝土基礎(chǔ)面高度控制，確保頂托（不大于60cm）及支撐腿（不大于30cm）高度不超限。三、方案檢算依據(jù)及參數(shù)（一）、編制依據(jù)XX橋通57，有碴軌道后張預(yù)應(yīng)力混凝土雙線整孔簡支箱梁施工圖；XX施橋229，新建鐵路XX至XX陽鐵路客運專線XX陽樞紐XX特大橋施工圖；《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（TZ203—2008）；《鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)范》((TB102032002）/（J1622002）)；TZ324—2010】；《鐵路混凝土梁支架法現(xiàn)澆施工技術(shù)規(guī)程》（TB101102011）；【JGJ1662008】《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》；【JGJ1622008】《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》；【GB500172003】鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范；【GB500102010】《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》；《木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（TB102032002）。模板重量q=。φ48，鋼管、頂托、底板均采用Q235A鋼材，彈性模量E=，抗拉、抗壓和抗彎強(qiáng)度f=205Mpa,抗剪強(qiáng)度；φ48：截面積A=， 慣性矩Ix=Iy=，抵抗矩w=，回轉(zhuǎn)半徑i=。常見的腳手架規(guī)格為φ42，其對應(yīng)的力學(xué)特征為：截面積A=， 慣性矩Ix= ，回轉(zhuǎn)半徑i=?？缰袠?biāo)準(zhǔn)斷面面積A=，箱梁全寬B=。每排腳手架分擔(dān)荷載：Q=bq=250KN。用局部承壓能力代替整體承載能力。 扣碗腳手架強(qiáng)度指標(biāo)及物理特征P235A鋼材抗拉、抗壓和抗彎強(qiáng)度設(shè)計值205（N/mm2）彈性模量105腳手架鋼管截面特征外徑（mm）壁厚（mm）截面積（cm2）截面慣性矩（cm4）回轉(zhuǎn)半徑（cm）42。其長細(xì)比=87＜100，屬于短壓桿。則單根支撐柱的允許承載能力為：[R]=ψK1K2fA=：公式中：K1—重復(fù)使用的鋼管，；K2—使用變形及安裝軸線偏差折減系數(shù)。式中：k為安全系數(shù)。、計算跨中標(biāo)準(zhǔn)橫斷面的荷載分布簡圖。、計算橫斷面布置間距全斷面總計布置14排支撐柱，按平均荷載分配，每根支撐柱分擔(dān)的荷載面積為：A1=5199cm2。每一根重心線就是理論上的支撐線。經(jīng)過計算—調(diào)整—最后確定腳手桿支撐間距為：（2120+60+30+60+3120+60+30+60+2120）cm。自然地面素土的基本承載力經(jīng)碾壓后不得低于σo=120Kpa。傳到墊層下的接觸地基面積為：A==；傳導(dǎo)到墊層下地基上的應(yīng)力為：=90Kpa，素土地基基本承載能力碾壓后達(dá)到120kpa，其安全儲備系數(shù)達(dá)到K=。強(qiáng)度對應(yīng)于《木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB500052003）中的TC17木材。、一次方木（15cm15cm）主梁荷載及結(jié)構(gòu)內(nèi)力一次方木（15cm15cm）主梁支撐點與支撐柱對應(yīng)，橫橋向布
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1