發(fā)動(dòng)機(jī)盤(pán)點(diǎn)管理知識(shí)分析-在線(xiàn)瀏覽
2024-08-07 13:46本頁(yè)面
【正文】 果說(shuō)最大的提升還是要說(shuō)到缸內(nèi)直噴，在沒(méi)有運(yùn)用渦輪增壓技術(shù)的同時(shí)將動(dòng)力提升至192PS(141kW)的最大功率和247N據(jù)悉，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是本田在北美市場(chǎng)上投放的首款帶有缸內(nèi)直噴的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。0 本田從09年起，其發(fā)動(dòng)機(jī)就一直沒(méi)有出現(xiàn)在世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的榜單上，面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的渦輪增壓，本田始終依舊堅(jiān)持其的看家技術(shù)，可變氣門(mén)升程與正時(shí)技術(shù)，并在自然吸氣的路上狠下功夫。并在將其核心的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用到了其主打車(chē)型雅閣上，將CVT變速箱與這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)相互結(jié)合，打造出不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力性。m/17005500rpm特有技術(shù)雙渦管渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、DVVT、活塞噴霧冷卻、兩級(jí)可變排量機(jī)油泵等0 ，大功率和大扭矩似乎是很常見(jiàn)的事。0 雙渦管渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、DVVT、活塞噴霧冷卻、似乎現(xiàn)在市場(chǎng)上能用的現(xiàn)金技術(shù)。從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)，渦輪介入之后，發(fā)動(dòng)機(jī)就能早早的進(jìn)入最大扭矩范圍確實(shí)值得稱(chēng)贊。為了將相鄰點(diǎn)火的氣缸排出的廢氣分開(kāi)，將雙渦管設(shè)計(jì)成4缸的排氣歧管為一路，3缸排氣歧管為一路。廢氣的能量很好地被用來(lái)推動(dòng)渦輪?！ 〈钶d車(chē)型：凱迪拉克 XTS ATS0 之前一直有消息說(shuō)，最終毫無(wú)疑問(wèn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的確搭載在凱迪拉克的XTS，不過(guò)具體的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相對(duì)廠(chǎng)家曝光的參數(shù)有所變化。m略微提升至355N0 ，這樣的成績(jī)足以讓人滿(mǎn)意。m/4000rpm特有技術(shù)機(jī)械增壓 下邊獲獎(jiǎng)的這位是榜單中排量最大的一位選手，通過(guò)近年來(lái)的獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)可以看出，小排量、渦輪增壓、混合動(dòng)力成為了新趨勢(shì)。0 ，而并非渦輪增壓，渦輪增壓更多的是壓縮空氣，而機(jī)械增壓則不同，機(jī)械增壓通過(guò)皮帶帶動(dòng)曲軸，再用曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)增壓器，達(dá)到增壓的目的。0 此款發(fā)動(dòng)機(jī)在6250rpm輸出最大功率為659PS(485kW)，在4000rpm時(shí)輸出峰值扭矩為813N它在動(dòng)力上又到達(dá)了一個(gè)新的高度?！ 〈钶d車(chē)型：2013款福特Shelby GT5000 2012款福特Shelby ，2013款福特Shelby V8植入了“眼鏡蛇”體內(nèi)。0 福特Shelby GT500是一款典型的美式肌肉車(chē)，它的底盤(pán)并沒(méi)有什么高科技，而是采用了整體橋式的設(shè)計(jì)，當(dāng)然這種整體橋多用在硬派越野車(chē)或是載重汽車(chē)上，所以這讓福特Shelby GT500顯得異常粗狂， V8的“眼鏡蛇”來(lái)說(shuō)，這樣的數(shù)據(jù)也足夠亮眼了?！ ?福特 EcoBoost 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)形式：直列四缸，雙頂置凸輪軸福特 EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)排量1999ml氣缸排列形式直列4缸缸徑行程83mm壓縮比:1缸蓋/缸體材料鋁合金/鋁合金最大功率255Ps(187kW)/5500rpm最大扭矩366N它就是福特的EcoBoost ，最熟知的就是其被應(yīng)用在了國(guó)內(nèi)的蒙迪歐致勝以及新蒙迪歐上(不過(guò)只是調(diào)校不同)。0 而這臺(tái)EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪采用了低慣量轉(zhuǎn)子，可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速就能提前獲得最大的扭矩，低慣量轉(zhuǎn)子更易被廢氣驅(qū)動(dòng)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)較少的廢氣排出都能夠有效的驅(qū)動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)?！ ∨c此同時(shí)，EcoBoost ，進(jìn)排氣雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，雙頂置凸輪軸等技術(shù)，令其具有更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性。0 在新蒙迪歐上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本與一臺(tái)6速手自一體變速箱相配合，得到的實(shí)測(cè)油耗也在10L左右，對(duì)于一款中型車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的油耗完全可以接受。0 這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有不錯(cuò)的共存性，到現(xiàn)在為止，它已經(jīng)服役于不少福特、沃爾沃、路虎品牌旗下車(chē)型上?！ 】巳R斯勒 Pentastar 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)形式：V型6缸，雙頂置凸輪軸克萊斯勒 Pentastar DOHC V6排量3604ml氣缸排列形式V型6缸缸徑行程不詳壓縮比:1缸蓋/缸體材料鋁合金/鋁合金最大功率286Ps(210kW)/6350rpm最大扭矩347N作為克萊斯勒的
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