汽車發(fā)動機(jī)基本知識-在線瀏覽
2024-08-04 21:52本頁面
【正文】 動?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)采用多缸，按照一定的工作順序保證發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)名稱主要部件主要作用曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，把作用在活塞上的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S輸出的功配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸、氣門及隨動件、正時齒輪等控制發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣門的開啟和關(guān)閉汽油機(jī)燃料供給系化油器或噴油器、燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器等向氣缸提供濃度合適的混合氣柴油機(jī)燃料供給系燃油箱、燃油濾清器、輸油泵、噴油泵、噴油器等向柴油發(fā)動機(jī)氣缸定時定量提供霧化的柴油點(diǎn)火系電源、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞等定時向氣缸內(nèi)的混合氣提供電火花潤滑系機(jī)油散熱器、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、油底殼等對摩擦副進(jìn)行潤滑、冷卻、清洗和密封冷卻系散熱器、風(fēng)扇、水泵和節(jié)溫器等對發(fā)動機(jī)高溫部件進(jìn)行冷卻，維持發(fā)動機(jī)正常溫度，降低發(fā)動機(jī)的熱負(fù)荷起動系起動機(jī)和起動繼電器及附屬裝置使發(fā)動機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)動狀態(tài)1. 機(jī)體組：氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋、氣缸套和氣缸墊等不動件。發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)可分為氣門組和氣門傳動組兩部分。配氣機(jī)構(gòu)的分類：頂置式氣門和側(cè)置式氣門兩類。頂置式配氣機(jī)構(gòu)按每缸氣門的數(shù)量可分為雙氣門式和四氣門式；按凸輪軸的位置可分為凸輪軸下置式、凸輪軸中置式和凸輪軸上（頂）置式；按曲軸和凸輪軸的傳動方式可分為齒輪傳動式、鏈條傳動式和同步齒形帶傳動式等。汽油機(jī)燃料供給系兩種基本形式：化油器燃料供給系和汽油噴射式燃料供給系。作用：汽油儲存、輸送和清潔。作用：空氣的輸送、清潔和預(yù)熱。作用：將燃料與空氣混合成可燃混合氣。作用：可燃混合氣供給、排氣消聲和廢氣排出。作用：顯示儲油狀態(tài)。這種可燃混合氣中燃油含量的多少稱為可燃混合氣濃度。所以空燃比 R= R R過量空氣系數(shù)（α）=燃燒1kg燃料實(shí)際供給的空氣質(zhì)量／完全燃燒1kg燃料所需的理論空氣質(zhì)量，=1為理論混合氣：理論上推算的完全燃燒的混合氣濃度 1為濃混合氣：由于汽油分子較多，燃燒速度快、壓力大、熱損失小，發(fā)動機(jī)輸出功率大，因此稱其為功率混合氣。 1為稀混合氣：保證所有的汽車分子獲得足夠的空氣實(shí)現(xiàn)完全燃燒，因而經(jīng)濟(jì)性好，故稱經(jīng)濟(jì)混合氣。冷卻系種類：根據(jù)冷卻方式不同，冷卻系統(tǒng)分為風(fēng)冷系統(tǒng)和水冷系統(tǒng)兩大類。（該系統(tǒng)使用和維修方便，但冷卻不可靠，冷卻強(qiáng)度不容易調(diào)節(jié)和控制，噪聲大等缺點(diǎn)，因此只在小型發(fā)動機(jī)上使用）2. 水冷系統(tǒng)：是以冷卻液（水和各種添加劑）為冷卻介質(zhì)，將冷卻液導(dǎo)入發(fā)動機(jī)缸體和缸蓋的水套中，將混合氣燃燒的多余熱量帶出氣缸，散發(fā)到大氣中。潤滑形式：1. 壓力潤滑：利用機(jī)油泵將一定壓力的潤滑油到零件的摩擦表面，形成具有一定厚度并能承受一定機(jī)械負(fù)荷的油膜，實(shí)現(xiàn)可靠的潤滑
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