【正文】 攤鋪混合料。碎石宜在最佳含水量時碾壓，壓實(shí)度不小于99%。碾壓方向均與中心平行，其順序是：直線段由邊到中，曲線段由內(nèi)到外，依此連續(xù)均勻進(jìn)行碾壓。壓實(shí)后表面應(yīng)平整、無輪跡或隆起，并有正確的斷面和適度的路拱。 本標(biāo)段路面結(jié)構(gòu)工程下面層采用瀝青穩(wěn)定碎石，其施工宜采用間隙式拌和機(jī)，必須配備自動打印機(jī)，可以自動記錄每盤礦料的用量，瀝青用量和溫度。 1）、下承層準(zhǔn)備基層施工完畢后，有可能表面泥濘污染或出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，應(yīng)進(jìn)行處理，處理合格后，即可灑透層油。如果下承層的厚度與標(biāo)高都超過設(shè)計值時，應(yīng)按本層厚度放樣。3）、瀝青混凝土拌和與攤鋪瀝青混凝土混合料在拌和廠制備，瀝青混合料出廠溫度控制在160～180℃。攤鋪設(shè)備采用兩臺攤鋪機(jī)同時施工，攤鋪時，先從橫坡較低處開鋪，攤鋪機(jī)縱向的前后間距不大于50米，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，搭接的寬度應(yīng)前后一致，搭接寬度3～5cm。4）、壓實(shí)壓實(shí)程序分為初壓、復(fù)壓和終壓三道工序。復(fù)壓時用12～15t三輪壓路機(jī)進(jìn)行，碾壓4～6遍至穩(wěn)定和無明顯輪跡，～，復(fù)壓溫度為90℃～110℃。壓實(shí)時壓路機(jī)由路邊壓向路中，雙輪壓路機(jī)每次重疊30cm，三輪壓路機(jī)每次重疊為后輪寬1/2。渡槽上跨主線，上部結(jié)構(gòu)采用（+13+21+21+13+）m ，鋼筋混凝土等截面簡支槽梁，支架現(xiàn)澆施工，下部構(gòu)造采用薄壁墩、承臺、樁基礎(chǔ)。（2）鉆孔灌注樁的施工工藝流程如下圖：（3）鉆孔灌注樁的施工1）埋設(shè)護(hù)筒：測量放樣定位后，埋設(shè)鋼護(hù)筒，護(hù)筒內(nèi)徑宜比樁徑大 20cm， ～。3）成孔方法：成孔方法采用旋挖鉆配合沖擊鉆成孔，先用沖擊鉆機(jī)開孔，除巖層外采用旋挖鉆機(jī)鉆進(jìn)，再用沖擊鉆機(jī)砍巖。整個鉆進(jìn)過程中，始終保持孔內(nèi)水位高于地下水位，掏渣后及時補(bǔ)漿。 4）孔徑檢查與清孔：鉆孔的直徑、深度和孔形直接關(guān)系到成樁質(zhì)量，是鉆孔樁成敗的關(guān)鍵。鋼筋接頭在同一截面內(nèi)不得大于鋼筋總數(shù)的1/2 ，兩個接頭間距離不小于1m。（5）水下混凝土灌注 1）根據(jù)樁徑、導(dǎo)管距孔底的間距、導(dǎo)管的埋置深度及導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱的高度等因素，計算首批混凝土儲備量，經(jīng)拌制后存于儲料斗內(nèi)，必要時可裝滿爬斗備用。瀉放后，孔口溢出相當(dāng)數(shù)量的泥漿，導(dǎo)管下口被埋于混凝土中，若導(dǎo)管不漏水，說明情況正常。 4）每次拆除導(dǎo)管后保持下端被埋置深度不得小于2m；每次拆除導(dǎo)管前，其下端被埋置深度不得大于6m。如發(fā)生卡鋼筋骨架現(xiàn)象，可轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使其脫開鋼筋骨架后移到孔中再繼續(xù)提升。 施工方法及主要技術(shù)措施1）基礎(chǔ)的定位放樣：在基坑開挖前，先進(jìn)行基礎(chǔ)的定位放樣工作，根據(jù)橋梁中心線與橋臺的縱橫軸線，放出基礎(chǔ)邊線的定位點(diǎn)，再放線定出基坑的開挖范圍。3）樁頂鑿除及墊層施工，樁頂鑿除嚴(yán)禁大錘敲打。4）承臺模板及鋼筋安裝、木立柵、鋼圍檁及鋼筋對鎖拉桿組成，立柵采用100100斷面方木，間距300～450mm，圍檁采用φ48鋼管，豎向間距600mm，對拉螺栓采用φ16。：安裝鋼筋→安裝模板→模板穿螺栓對拉鎖定。 在承臺上按墩柱和橋臺設(shè)計位置放樣定位。 （1）鋼筋安裝應(yīng)確保砼保護(hù)層厚度，骨架鋼筋的種類、鋼號和直徑均應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定要求。 （3）灌注砼：砼灌注前對模板和鋼筋進(jìn)行全面檢查，并做好隱蔽工程記錄。 （4）砼必須及時養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不得少于14d。 蓋梁與臺帽采用鋼立柱作支架，支架搭設(shè)方案通過驗(yàn)算確定，報監(jiān)理審批通過后實(shí)施，支架上立蓋梁底模，然后扎蓋梁與臺帽鋼筋，再立側(cè)模，用對拉螺絲固定尺寸，支撐牢固，模板采用剛模板，混凝土分層由立柱間相對向側(cè)澆筑。蓋梁鋼筋、模板和砼澆注施工參照橋臺施工方法。臺座面鋪10mm厚優(yōu)質(zhì)鋼板作梁底模。由于模板的重復(fù)使用次數(shù)多，其側(cè)模采用定型鋼模，芯模采用活動易拆內(nèi)芯模，底模采用10mm厚鋼板固定在砼底座上。鋼筋的加工、綁扎、焊接都嚴(yán)格遵守操作規(guī)程的規(guī)定。波紋管嚴(yán)格按設(shè)計位置安裝。波紋管定位鋼筋在直線段每50cm一道，曲線段每25cm一道，并與其鄰近鋼筋連接牢固，以免澆注振搗砼時鋼束編位。模板接縫處粘貼雙面膠條，防止漏漿。澆筑梁板混凝土前嚴(yán)格檢查伸縮縫、泄水管、護(hù)欄、支座等附屬設(shè)施預(yù)埋件是否齊全，確定無誤后方可澆筑。振搗以插入式振動器和附著式振動器為主，用平板振動囂將砼面收平。砼灌注完畢初凝時，用抹子進(jìn)行收平，并將表面拉毛，頂面覆蓋灑水養(yǎng)生，模板拆除后，側(cè)面和內(nèi)側(cè)采用自動噴淋養(yǎng)護(hù)。2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線制及穿束鋼絞線長度按各橋梁不同節(jié)段，不同編號的設(shè)計要求下料，并妥善標(biāo)識，不得混亂。鋼絞線切割時，在每端切口10－50mm處用鐵絲綁扎，切割時用切斷機(jī)或砂輪鋸斷，不得使用電弧割斷或氣割。4）智能張拉，現(xiàn)場操作人員、監(jiān)理員現(xiàn)場攝像，由現(xiàn)場操作人員啟動張拉程序智能張拉平臺系統(tǒng)發(fā)出信號，傳遞給智能張拉儀張拉系統(tǒng)，通過張拉系統(tǒng)控制專用千斤頂按預(yù)先系統(tǒng)編制的張拉順序進(jìn)行對稱均衡張拉；，按五級加載過程依次上升油壓，分級方式為10%(初應(yīng)力即計算伸長值的起點(diǎn)),20%、40%、60%、80%、100%；，測量每一級張拉后的活塞伸長值的讀數(shù)，并隨時檢查伸長值與計算值的偏差；，通過智能張拉系統(tǒng)平臺和智能張拉系統(tǒng)控制好專用千斤頂加載速度，確保給油平穩(wěn)，持荷穩(wěn)定；，系統(tǒng)將自動校核測量數(shù)據(jù)，當(dāng)實(shí)際伸長值與理論伸長值相差大于正負(fù)6%時系統(tǒng)將自動報警，停止張拉。5）壓漿預(yù)應(yīng)力束全部張拉完畢后，經(jīng)過批準(zhǔn)后切割錨具外的鋼絞線并進(jìn)行壓漿準(zhǔn)備工作，壓漿工作在24h內(nèi)進(jìn)行。7)移梁、存梁壓漿達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度和齡期后移至存梁場，存梁順序應(yīng)考慮架梁及移梁方便，以加快梁的架設(shè)進(jìn)度。 當(dāng)支座墊塊和T梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，方可進(jìn)行T梁吊裝工作。吊裝的梁片進(jìn)行編號，彈出支座中心位置，并準(zhǔn)確安裝支座，然后按制定吊裝順序和方案進(jìn)行吊裝。橫隔板及濕接縫混凝土施工盡量避開雨雪天氣，并盡可能安排在10：00～17：00之間進(jìn)行，一天中溫度最低時不允許澆筑混凝土?；炷寥肽囟炔坏玫陀?℃，現(xiàn)場準(zhǔn)備溫度計隨時對混凝土溫度進(jìn)行量測。橫隔板在支模的過程中，在模板外側(cè)安裝80mm厚聚苯乙烯泡沫塑料板進(jìn)行封閉保溫，再安裝一層薄鐵皮對泡沫塑料板進(jìn)行保護(hù)。 1）防撞欄施工使用專用的防撞欄鋼模板，按照圖紙要求的分段長度進(jìn)行逐段施工。2）橋面鋪裝工序：接觸面處理→鋼筋綁扎、焊接→安裝模板→現(xiàn)澆層砼→養(yǎng)護(hù)。下構(gòu)采用薄壁墩、承臺、樁基礎(chǔ)，施工工藝同磁窯大橋下構(gòu)。渡槽施工順序：施工準(zhǔn)備→測量放線→支架安裝→底模鋪設(shè)及測量放線→鋼筋及模板安裝→混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù) 1）測量放樣。3）臨時排水與防護(hù)為確?；娱_挖安全及結(jié)構(gòu)物施工安全，在放樣開挖基坑時，做好臨時排水和防護(hù)措施。 5）涵洞主體施工 按照設(shè)計圖紙要求施工蓋板涵及箱涵主體的鋼筋、模板、混凝土工程和圓管涵的管節(jié)安裝施工。標(biāo)志的支撐采用鋼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)件和緊固件的表面均采用熱浸鍍鋅防腐處理，結(jié)構(gòu)件鍍鋅層厚度不小于600g/㎡，緊固件鍍鋅厚度為350g/㎡。 本工程主要設(shè)置車行道邊緣線、車行道分界線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭、出入口標(biāo)線、公交站臺標(biāo)線、平交叉口渠化標(biāo)線、立面標(biāo)記等。交通標(biāo)線的質(zhì)量控制：1）應(yīng)在天氣良好，無風(fēng)沙，路面干燥的環(huán)境下施工2）施工時涂料溫度應(yīng)控制良好，線形順暢，邊緣整齊，不流淌，無毛邊表面無溝槽，無氣泡，玻璃珠沉入度適中；3）人工推車行進(jìn)速度均勻，均保證標(biāo)線厚薄均勻；4）斑馬線、文字、箭頭施工時應(yīng)降低推車速度，確保厚度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；人行道欄桿采用鋼構(gòu)件，外表用熱鍍鋅防腐，鍍鋅厚度不小于600g/㎡，輔道路側(cè)波形梁護(hù)欄立柱基礎(chǔ)采用打入式，主線中央分隔帶鋼護(hù)欄立柱采用打入式護(hù)欄施工順序：施工準(zhǔn)備→施工放樣→立柱施工及調(diào)整→護(hù)攔板安裝 道口標(biāo)柱設(shè)置在公路線較小平面交叉兩側(cè)，用于提醒主線車輛提高警覺，防范小支路車輛突然出現(xiàn)而造成意外。道口標(biāo)柱采用121mm的鋼管制作，柱高120cm,其中80cm外露，40cm 埋入地下。基礎(chǔ)尺寸為36*50cm，采用C25砼澆筑。減速丘為橡膠柔性材料，規(guī)格為38*50*5cm，用沉孔膨脹螺絲釘固定在路面上，黑黃兩色相間，表面有凹凸條紋。漿砌排水工程包括邊溝，盲溝滲溝、截水溝等?；炷粱A(chǔ)，承插式橡膠圈接口，檢查井采用國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖集中相應(yīng)做法。雨水檢查井采用塑料檢查井（車行道上除外）。 雨水管道排水工程施工工序：測量放線→溝槽開挖→管道基礎(chǔ)施工→管道安裝→檢查井施工→管溝回填→支管、雨水箅施工→質(zhì)量檢查。路燈的布置應(yīng)按照設(shè)計圖紙要求，施工時可以視情況適當(dāng)調(diào)整。路燈控制箱由路燈箱變供電方式供電，控制箱采用手動、微電腦路燈控制器及遠(yuǎn)程控制三種方式控制路燈照度。 本工程環(huán)境保護(hù)及綠化主要為路基邊坡環(huán)境保護(hù)、路基及隧道洞口綠化設(shè)施，借、棄土場的綠化及邊坡保護(hù)。主要喬木包括棕樹、松柏、塔柏、馬尾松、相思樹、紅豆杉、雪松、夜來香、垂柳等；灌木包括迎春、夾竹桃、枸杞、女貞、榕樹球、野薔薇等；地被植物包括野麥草、高羊茅、結(jié)縷草、爬墻虎、馬尼拉草、三角梅等。、方法及技術(shù)措施 本項(xiàng)目包含一座大橋及25座涵洞，橋涵臺背處由于路基沉陷而導(dǎo)致“跳車”現(xiàn)象是公路工程中常見的病害，因此橋涵臺背回填質(zhì)量控制屬于本工程的難點(diǎn)；本項(xiàng)目路基挖方區(qū)路塹深度最高超過30m，深路塹石方開挖施工時采用控制爆破，周圍有村莊，施工環(huán)境比較復(fù)雜，對控制爆破的要求高，工期緊，施工難度比較大。 、圖紙及有關(guān)資料，掌握該工序的施工工藝及方法。1） 施工所用的機(jī)械設(shè)備已準(zhǔn)備齊全，主要有挖掘機(jī)、壓路機(jī)、發(fā)電機(jī)、打夯機(jī)、灑水車等 嚴(yán)格控制臺背回填施工程序。 2）未經(jīng)監(jiān)理工程師許可，不得對結(jié)構(gòu)物（橋涵）進(jìn)行臺背回填。 4）臺背回填必須做好及時排水，基坑的積水必須排出，不得在水中進(jìn)行回填施工。 嚴(yán)格控制臺背回填原材料的質(zhì)量 1）臺背回填原材料必須選用透水性、能配良好，能夠充分壓實(shí)的礫石土，不得用含有草皮、樹根、垃圾、有機(jī)物及廢棄混凝土塊等回填，填料的最大粒徑不得超過50mm。 嚴(yán)格控制臺背回填施工質(zhì)量 1）臺背回填必須分層填筑，每層松鋪厚度不得超過20cm，每填一層，檢測一層，壓實(shí)度經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格方可填筑下一層。 2）為確保臺背填筑壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計和規(guī)范的要求，臺背填筑壓實(shí)度應(yīng)比一般路堤提高1％，其壓實(shí)度從回填基底至路床頂面不小于96％。4）嚴(yán)禁橋涵基礎(chǔ)超挖回填虛土。6）臺背回填填方內(nèi)的邊坡必須挖成臺階狀，每層臺階高度不超過20cm，臺背回填土底部最小寬度距基礎(chǔ)邊緣不小于200cm，頂部為距翼尾端不小于200cm ＋。橋頭錐坡應(yīng)道地基沉降基穩(wěn)定或預(yù)壓結(jié)束后進(jìn)行，以避免由于沉降而使錐坡裂縫變形。2）質(zhì)量控制：嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施工。3）質(zhì)量控制的具體措施：①推行全面質(zhì)量管理，廣泛開展群眾性的QC小組活動。 ②實(shí)行逐級技術(shù)交底制度。施工前對工程所采用的原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，并報請監(jiān)理工程師審批后方可使用；施工中實(shí)行工序交接單制度，上道工序完成，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可交接，進(jìn)行下道工序的施工。路塹邊坡設(shè)計率從上至下為1：1：、1：，每8m臺階高度設(shè)置2m寬的碎落臺。：石方控制爆破必須嚴(yán)格按如下程序進(jìn)行：施爆區(qū)管線調(diào)查→炮位設(shè)計與設(shè)計審批→配備專業(yè)施爆人員→用機(jī)械或人工清楚施爆區(qū)覆蓋層和強(qiáng)分化石→鉆孔→爆破器材檢查與試驗(yàn)→炮孔（或坑道、藥室）檢查與廢渣清除→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區(qū)安全人員→炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)和飛石、強(qiáng)地震波影響區(qū)內(nèi)的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警報→測定爆破效果（包括施爆區(qū)內(nèi)構(gòu)造物造成的損傷及造成的損失）。（1）光面爆破法施工工藝流程：（2）光面爆破設(shè)計1）、鉆爆設(shè)計：鉆爆設(shè)計根據(jù)經(jīng)驗(yàn)及工程類比進(jìn)行，施工中通過觀察石質(zhì)情況并通過試炮修正確定。3）、周邊炮眼裝藥結(jié)構(gòu)：周邊炮眼采用Φ25mm小藥卷間隔裝藥，非電毫秒雷管引爆。2）、定位鉆孔：鉆眼按設(shè)計指定的位置進(jìn)行。掏槽眼嚴(yán)禁互相打穿相交，眼底比其他炮眼深10%。裝藥時派專人分好雷管段別，按爆破設(shè)計順序裝藥，裝藥作業(yè)分組分片進(jìn)行，定人定位，確保裝藥作業(yè)有序進(jìn)行防止雷管段別混亂，影響爆破效果。4）、網(wǎng)絡(luò)連接：起爆網(wǎng)采用復(fù)式網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)接時每組控制在12根以內(nèi)；聯(lián)接雷管使用相同的段別，且使用低段別的雷管。5）、調(diào)整控制：開挖過程中經(jīng)常觀察石質(zhì)的變化情況及爆破效果，及時調(diào)整鉆爆設(shè)計。 本標(biāo)段共有隧道一座，為雙向六車道分離式隧道。 .洞口及洞身開挖施工根據(jù)設(shè)計圖紙要求對隧道采用合理的開挖方法。巖石采用光面爆破法施工。2）、Ⅴ級圍巖雙側(cè)壁導(dǎo)坑法雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖前采用管棚、小導(dǎo)管超前支護(hù)，開挖后及時濕噴砼封閉巖面，并進(jìn)行初期支護(hù)和臨時支護(hù)作業(yè)。3）、雙側(cè)壁導(dǎo)坑施作形式：分七步開挖－左右側(cè)依次開挖導(dǎo)坑，而后拱部（第一次核心土），最后挖除核心土；前后支護(hù)緊密結(jié)合－開挖前的超前支護(hù)（輔助施工）和邊挖邊初期支護(hù)；二襯緊跟－先仰拱和回填，后墻拱。 （2）Ⅴ級圍巖其他段上下臺階預(yù)留核心土法同Ⅳ及圍巖施工方法。上部留核心土支擋開挖工作面，利于及時施做拱部初期支護(hù)以增強(qiáng)開挖工作面的穩(wěn)定，上臺階的寬度宜控制在3米左右，上臺階的長度宜控制在5米左右，上臺階宜采用人工開挖。下半斷面落底時，采用拉中槽跳間挖馬口，馬口長度宜控制在兩榀拱架。施工步驟：①上部弧形導(dǎo)坑開挖②上臺階預(yù)留核心土開挖；③左右側(cè)下臺階開挖④隧底開挖⑤鋪設(shè)環(huán)向盲溝及防水板，整體灌注二襯砼。2）、Ⅲ級圍巖采用上下臺階法開挖法掘進(jìn)，三步開挖－開挖上導(dǎo)坑－開挖左側(cè)下導(dǎo)坑－開挖右側(cè)下導(dǎo)坑；邊挖邊支護(hù)－無超前支護(hù)，開挖緊跟初期支護(hù)；二襯緊跟。出渣由挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝渣，自卸汽車運(yùn)輸出渣。（5）Ⅱ級圍巖施工方法及步驟全斷面開挖采用液壓鉆孔臺車或4層多功能臺架人工鉆眼。出渣采用無軌運(yùn)輸，挖掘機(jī)扒渣，側(cè)卸式裝載機(jī)裝渣，自卸車運(yùn)渣。若地質(zhì)不明地段可采用中導(dǎo)超前后全斷面開挖。 隧