【正文】 應(yīng)設(shè)置鎖腳砂漿錨桿，鋼拱架拱腳需位于堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)禁拱腳懸空，鎖腳錨桿穩(wěn)固效果不顯著時(shí)應(yīng)進(jìn)行擴(kuò)大拱腳處理。上部留核心土支擋開挖工作面，利于及時(shí)施做拱部初期支護(hù)以增強(qiáng)開挖工作面的穩(wěn)定，上臺階的寬度宜控制在3米左右，上臺階的長度宜控制在5米左右，上臺階宜采用人工開挖。核心土及下部開挖在拱部初期支護(hù)保護(hù)下進(jìn)行，施工安全性好，核心土宜采用小型機(jī)械開挖；一般環(huán)形開挖進(jìn)尺為：（一榀拱架），不宜過長，下臺階長度宜控制在9米左右。下半斷面落底時(shí)，采用拉中槽跳間挖馬口，馬口長度宜控制在兩榀拱架。仰拱底部宜采用大型機(jī)械開挖，且仰拱的開挖、支護(hù)及仰拱襯砌必須一次施做完成，不得采用半幅施工，為了方便掌子面的出渣，仰拱段施工必須采用棧橋。施工步驟：①上部弧形導(dǎo)坑開挖②上臺階預(yù)留核心土開挖；③左右側(cè)下臺階開挖④隧底開挖⑤鋪設(shè)環(huán)向盲溝及防水板，整體灌注二襯砼。（4）Ⅲ級圍巖施工方法及步驟1）、基本施作原則：正常進(jìn)尺，初支緊跟，依據(jù)監(jiān)測，莫誤二襯。2）、Ⅲ級圍巖采用上下臺階法開挖法掘進(jìn)，三步開挖－開挖上導(dǎo)坑－開挖左側(cè)下導(dǎo)坑－開挖右側(cè)下導(dǎo)坑；邊挖邊支護(hù)－無超前支護(hù)，開挖緊跟初期支護(hù)；二襯緊跟。左、右洞內(nèi)側(cè)均采用預(yù)裂爆破，拱部及外側(cè)均采用光面爆破施工。出渣由挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝渣，自卸汽車運(yùn)輸出渣。隧道每爆破一次，隨即施作當(dāng)次初期噴錨支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)，盡早形成閉合環(huán)。（5）Ⅱ級圍巖施工方法及步驟全斷面開挖采用液壓鉆孔臺車或4層多功能臺架人工鉆眼。光面爆破采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)，毫秒微差有序起爆。出渣采用無軌運(yùn)輸，挖掘機(jī)扒渣，側(cè)卸式裝載機(jī)裝渣，自卸車運(yùn)渣。初期支護(hù)采用風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔施作錨桿，三聯(lián)機(jī)械手配濕噴機(jī)噴射砼施工。若地質(zhì)不明地段可采用中導(dǎo)超前后全斷面開挖。施工步驟：①全斷面開挖②拱部錨噴支護(hù)，鋪設(shè)環(huán)向盲溝及防水層③整體襯砌二襯砼。 隧道支護(hù)施工本標(biāo)段隧道初期支護(hù)采用模筑砼，總體支護(hù)形式采用復(fù)合襯砌，以錨桿、濕噴混凝土、鋼拱架等為初期支護(hù)，大管棚、超期注漿小導(dǎo)管、超前錨桿等為施工輔助措施。充分發(fā)揮圍巖的自承能力，在監(jiān)控量測信息的指導(dǎo)下施作初期支護(hù)和模筑二襯砌。 （1）錨桿 本標(biāo)段隧道采用中空注漿錨桿及砂漿錨桿；中空注漿錨桿為φ25mm的管，長度為4m，錨桿間距為1m，采用正反循環(huán)注漿；砂漿錨桿為φ22mm的管，~5m，錨桿間距為1m~。施工工藝流程：布點(diǎn)→鉆孔→錨桿插入→安裝止?jié){塞、墊板、螺母→注漿→養(yǎng)護(hù)→拉拔試驗(yàn)。 （2）濕噴混凝土 ①準(zhǔn)備：安設(shè)工作平臺，清除開挖面的浮石，用高壓風(fēng)吹凈受噴面；檢驗(yàn)設(shè)備處于良好狀態(tài)。 ②施噴：混合料要隨拌隨噴，供料連續(xù)；噴射作業(yè)分段、分片、分層，由下而上依次進(jìn)行。分層噴射時(shí)，后一層應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行，隧道開挖后，再分層噴到設(shè)計(jì)厚度；若終凝后1h再行噴射，需先用高壓風(fēng)清洗噴層面。噴射機(jī)工作風(fēng)壓穩(wěn)定，～，噴射的角度最好保持與受噴面垂直，噴頭操作應(yīng)連續(xù)不斷地做圓周運(yùn)動，并形成螺旋狀，噴射的路線自下而上做“S”形運(yùn)動。噴射作業(yè)緊跟開挖面，噴射混凝土終凝3h后方可進(jìn)行爆破作業(yè)。 ③養(yǎng)護(hù)：噴射混凝土2h后，噴霧養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于7天。（3）鋼架施工鋼架在開挖后應(yīng)及時(shí)架立，架立前應(yīng)先噴3cm厚砼，封閉圍巖，當(dāng)連接鋼筋連接就位后，立即噴射砼至設(shè)計(jì)厚度，并保證鋼架有不小于3cm的保護(hù)層，使之構(gòu)成共同受力結(jié)構(gòu)，達(dá)到加強(qiáng)初期支護(hù)，控制圍巖變形的目的。鋼架墊板必須置于穩(wěn)定的巖層上，不得置于受擾動的松散層上。 （4）管棚施工施工工序：施工準(zhǔn)備（施作導(dǎo)向墻、制作鋼花管）→鉆孔→清孔→頂進(jìn)鋼管棚→清孔→注漿。施工注意事項(xiàng)：，用測斜儀進(jìn)行鉆孔偏斜度測量，嚴(yán)格控制管棚打投方向，做好鉆孔地質(zhì)記錄。，鉆機(jī)要求平穩(wěn)靈活，能在水平方向360176。范圍內(nèi)鉆孔，施鉆時(shí)應(yīng)有導(dǎo)向架。，其水灰比、注漿壓力滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。 （5）超前小導(dǎo)管注漿超前小導(dǎo)管為外徑Ф50mm的鋼導(dǎo)管，導(dǎo)管長度5m；布置間距、角度等按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。施工注意事項(xiàng)：，水灰比、注漿壓力滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。，～。，兩側(cè)對稱施工，局部有涌水的注漿孔應(yīng)先注漿止水。，打一排小導(dǎo)管，以保證前后排小導(dǎo)管的搭接長度。（6）防水層施工本隧道襯砌防水主要是在噴射砼與二次襯砌之間設(shè)EVA防水板加無紡布。防水板施工采用無射釘懸掛技術(shù)，以減少對防水板的損傷。防水板連接采用熱楔法焊接。施工順序如下：初期支護(hù)→基面處理及檢查→細(xì)格鐵絲網(wǎng)→防水板→質(zhì)量檢查→二次襯砌。 （7） 隧道二次襯砌模筑砼施工為保證隧道施工安全，開挖之后即強(qiáng)支護(hù)，同時(shí)二次襯砌砼緊跟，隧道邊墻及拱部二次襯砌的澆筑采用移動式液壓模板臺車和泵送砼整體澆筑，砼采用拌和站集中拌和，自動計(jì)量上料，砼采用砼輸送車運(yùn)輸，混凝土泵送車進(jìn)行泵送，附著式振搗器結(jié)合插入式振動器振搗。正常隧道襯砌施工段采用液壓鋼模板襯砌臺車，隧道行車橫洞處的隧道襯砌施工采用多功能臺架加組合鋼模。襯砌臺車示意圖見下圖。 二次襯砌砼時(shí)，為了保證拱頂密實(shí)，每環(huán)砼拱頂預(yù)埋φ42，在襯砌砼完后，強(qiáng)度滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后，用與襯砌同標(biāo)號的砼進(jìn)行拱頂回填灌漿。拆模在拱部砼達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行，拆模時(shí)注意混凝土角隅及表面的保護(hù)。 混凝土施工在初期支護(hù)和防水板施作后，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)控量測，圍巖和支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作二次襯砌?；炷敛捎幂斔捅幂斔?，襯砌鋼模臺車整體灌注邊墻及拱部混凝土，一次襯砌長度12m。灌注混凝土?xí)r，預(yù)埋件、預(yù)留孔按設(shè)計(jì)位置施作。砼施工要點(diǎn)： 、鋼筋、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞、端頭止水袋等，清除雜物。 ，搗固時(shí)間1030S，移動距離不大于作用半徑一倍，插入下層混凝土深度不小于5cm，振搗時(shí)不得碰鋼筋、模板、預(yù)埋件和止水帶。 ，表面振搗不超過200mm。 混凝土用洞外混凝土攪拌站拌制、攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸、輸送泵泵送入模，插入式振搗器與附著式振動器聯(lián)合振搗。混凝土輸送泵放在平板車上，隨襯砌施工移動。襯砌施工要點(diǎn)： 襯砌時(shí)襯砌臺車移動、就位由專人指揮，襯砌臺車定位時(shí)精確測量中線和水平，以確保結(jié)構(gòu)外形尺寸。嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，做好混凝土配合比設(shè)計(jì)。灌筑混凝土?xí)r兩側(cè)對稱進(jìn)行，兩側(cè)高差60cm，防止偏壓造成跑模。襯砌封拱采用混凝土泵垂直壓注混凝土封拱，在頂拱模板處均勻安設(shè)三根沖天尾管，當(dāng)連續(xù)壓送混凝土到通氣管開始漏漿，或壓入的混凝土方量已達(dá)到預(yù)計(jì)方量時(shí)，即認(rèn)為混凝土已經(jīng)填滿，在孔眼中插入防止混凝土下落的鋼板，然后再拆除導(dǎo)管。混凝土拆模后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，洞口100m的養(yǎng)護(hù)期不少于14天，洞身養(yǎng)護(hù)期不少于7天，對已貫通的隧道二襯養(yǎng)護(hù)期不少于14天。（8）仰拱施工仰拱開挖時(shí)，采用跳槽法開挖，開挖后及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，隨后施作仰拱混凝土。本隧道路面采用瀝青水泥復(fù)合路面:路面面層4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土抗滑面層（AC13C）+6cm中粒式改性瀝青下面層（AC20C）下設(shè)25cm厚水泥混凝土面層，調(diào)平層為15cmC20素混凝土，全線設(shè)置15cm級配碎石墊層。隧道內(nèi)路面采用小型機(jī)具法單向半幅施工，砼采用砼輸送車向洞內(nèi)運(yùn)輸，人工攤鋪砼。隧道路面施工工藝流程： 施工準(zhǔn)備→測量放樣→級配碎石墊層施工→素混凝土調(diào)平層施工→檢查處理下承層→支模板→按圖紙要求配筋→水泥砼拌和→運(yùn)輸→攤鋪路面→表面處理→拆模板→切縫→嵌縫→驗(yàn)收→瀝青混凝土面層攤鋪。 （1）隧道施工通風(fēng)隧道施工由于隧道較長，作業(yè)面狹窄，環(huán)境較差，為保證施工的安全進(jìn)行，須采用通風(fēng)排煙措施。 （2）隧道施工防排水本標(biāo)隧道在襯砌背后環(huán)向設(shè)置直徑50mm的單壁波紋管盲溝，將水引入墻兩側(cè)直徑10mm的雙壁打孔波紋管，由此波紋管將水引入兩側(cè)外徑25cm的雙壁打孔波紋管側(cè)式排水管排除洞外路面水通過路緣排水溝排除洞外，與洞外的天溝、排水溝、截水溝形成完整的排水系統(tǒng)。我方將對隧道采用HSP地質(zhì)超前預(yù)報(bào)技術(shù)，可對隧道掌子面前方50米以內(nèi)不良地質(zhì)做出準(zhǔn)確預(yù)報(bào)。預(yù)報(bào)方法：施工準(zhǔn)備→儀器參數(shù)設(shè)置→采集信號→信號處理→得出檢測結(jié)論。隧道施工監(jiān)控量測是“新奧法”施工的三大支柱之一。根據(jù)本隧道的地質(zhì)特點(diǎn)和要求，在隧道施工過程中進(jìn)行洞內(nèi)觀測調(diào)查、凈空位移量測、拱頂下沉量測、錨桿拉拔試驗(yàn)等項(xiàng)施工監(jiān)測工作。 巖爆處治措施有：加固圍巖、加強(qiáng)防護(hù)、改善施工方法及改善圍巖應(yīng)力釋放條件等措施。5工期的保證體系和保證措施計(jì)劃開工日期為2016年10月1日，計(jì)劃完工日期為2018年11月30日（具體開工時(shí)間以監(jiān)理工程師開工令為準(zhǔn)）。施工總體進(jìn)度計(jì)劃見附表一《施工總體計(jì)劃表》組長：項(xiàng)目經(jīng)理副組長：項(xiàng)目總工程師、生產(chǎn)經(jīng)理、商務(wù)經(jīng)理、項(xiàng)目書記、安全總監(jiān)工程部安質(zhì)部經(jīng)營部財(cái)務(wù)部中心實(shí)驗(yàn)室綜合辦公室材設(shè)部各基層作業(yè)班組 確定目標(biāo)后，組織保證就是決定因素，我部將成立由項(xiàng)目經(jīng)理任組長、項(xiàng)目班子、項(xiàng)目各部門及基層施工隊(duì)有關(guān)人員參加的“保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組”，健全崗位責(zé)任制，制定制度和切實(shí)可行的措施保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（1）組建精干高效的總承包管理部和標(biāo)段項(xiàng)目部。選擇具有地鐵施工經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀管理人員、專業(yè)技術(shù)人員組建各專業(yè)項(xiàng)目部。（2）快速動員、快速進(jìn)場，在中標(biāo)后盡快組織主要管理人員進(jìn)場，全力做好合同內(nèi)容內(nèi)施工前期準(zhǔn)備，迅速打開施工局面。（3）優(yōu)先安排關(guān)鍵線路上重難點(diǎn)項(xiàng)目施工，集中力量重點(diǎn)突破重難點(diǎn)項(xiàng)目的前期工程，保證按時(shí)開工。（4）組織標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，重點(diǎn)規(guī)范各標(biāo)段的管理機(jī)構(gòu)設(shè)置和管理制度的建立。確保管理順暢，促使施工生產(chǎn)組織有序。 （5）統(tǒng)籌安排，系統(tǒng)做好施工生產(chǎn)各項(xiàng)保障工作，保證施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。充分發(fā)揮中國建筑股份有限公司“設(shè)計(jì)、施工、科研、裝備”四位一體優(yōu)勢和長期的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，制定科學(xué)、合理的施工方案，確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。具體技術(shù)措施如下：（1）重大技術(shù)方案專項(xiàng)評審。針對本項(xiàng)目重大技術(shù)方案，組織內(nèi)外部專家進(jìn)行評審，確保施工安全，為工期履約提供保障。（2）加強(qiáng)地質(zhì)補(bǔ)勘，確保隧道掘進(jìn)順利。我方組織各標(biāo)段對隧道加密補(bǔ)勘，對探明的不良地質(zhì)制定專項(xiàng)方案進(jìn)行預(yù)先處理，從方案及措施上保證隧道順利掘進(jìn)。（3）中標(biāo)后立即進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)勘和管線、建(構(gòu))筑物調(diào)查工作，滿足施工圖設(shè)計(jì)深度要求。提高施工圖設(shè)計(jì)質(zhì)量，避免差錯漏。（4）高度重視科研和技術(shù)管理工作。我方成立技術(shù)委員會，對重、難點(diǎn)工程的施工組織、施工方案、技術(shù)難題、重大技術(shù)方案、重大設(shè)計(jì)變更、科研項(xiàng)目等內(nèi)容組織專家予以評審，為安全、優(yōu)質(zhì)推進(jìn)本項(xiàng)目的建設(shè)提供有力的技術(shù)支持。（5）積極采用“四新”技術(shù)，以科技攻關(guān)、技術(shù)創(chuàng)新為先導(dǎo)，解決施工難題，提高施工效率。（1）根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃，本著滿足需要、保障供應(yīng)的原則，制定資金使用計(jì)劃，?？顚Ｓ茫瑸楣て诼募s提供資金保障。（2）開展競賽考核工作，按時(shí)組織季度、年度生產(chǎn)計(jì)劃和重要里程碑目標(biāo)考核，重獎重罰，充分調(diào)動各標(biāo)段生產(chǎn)積極性。（3）在各級管理人員中實(shí)行工期履約風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度，針對各專業(yè)化隊(duì)伍實(shí)行履約保證金制度，采取獎罰等激勵措施，確保工期目標(biāo)兌現(xiàn)。結(jié)合工程特點(diǎn)，根據(jù)總工期和里程碑工期需要，合理配置人員、機(jī)械設(shè)備、材料等資源，具體措施如下：（1）根據(jù)總體籌劃和進(jìn)度安排，配備充足的施工人力、物資、設(shè)備等資源，并在各標(biāo)段范圍內(nèi)結(jié)合工期統(tǒng)一調(diào)配，必要時(shí)本項(xiàng)目范圍內(nèi)調(diào)配。（2）建立專項(xiàng)資金用于材料的采購工作，確保材料的供應(yīng)。（3）加強(qiáng)材料的管理工作，材料的庫存量合理。（4）特殊材料提前采購，安排充足的時(shí)間富余量，加強(qiáng)與材料供應(yīng)單位的聯(lián)系，確保材料的正常供應(yīng)。（5）對于春節(jié)、國慶等節(jié)假日，提前準(zhǔn)備材料，材料庫存量滿足節(jié)假日施工的正常需要。（6）對材料的供貨商、分包商在簽訂協(xié)議時(shí)，細(xì)化進(jìn)度控制和管理?xiàng)l款，嚴(yán)格考核，保證材料和管片的及時(shí)供應(yīng)。6工程質(zhì)量管理體系及保證措施貫徹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，遵守國務(wù)院《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《關(guān)于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施施工質(zhì)量管理的通知》、地方相關(guān)條例、規(guī)章制度以及業(yè)主有關(guān)要求，加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，保證施工質(zhì)量。交工驗(yàn)收質(zhì)量評定：合格，竣工驗(yàn)收質(zhì)量評定：優(yōu)良。在項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，副組長由總工、生產(chǎn)經(jīng)理、商務(wù)經(jīng)理、項(xiàng)目書記、安全總監(jiān)擔(dān)任。質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)見下圖所示：(1) 建立由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，生產(chǎn)經(jīng)理、總工程師、質(zhì)量負(fù)責(zé)人任副組長，橫向包括項(xiàng)目部各部室負(fù)責(zé)人，縱向到各分部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，全面領(lǐng)導(dǎo)本工程的質(zhì)量管理工作。(2) 項(xiàng)目部設(shè)質(zhì)量管理部，配備質(zhì)檢工程師，各分部設(shè)質(zhì)檢員，各勞務(wù)隊(duì)設(shè)兼職質(zhì)檢員，形成項(xiàng)目部、分部、勞務(wù)隊(duì)三級質(zhì)量檢查與驗(yàn)收的工程質(zhì)量管理體系。(3) 制定和落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量管理制度，包括技術(shù)交底制度、“三檢”及工序交接檢制度、隱蔽工程檢查簽證制度、測量資料換手復(fù)核制度、原材料、儀器設(shè)備標(biāo)定。（4）質(zhì)量管理體系圖如下：嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)工作程序，確保質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。實(shí)行崗位責(zé)任制，明確分工，責(zé)任落實(shí)到個人。本著機(jī)構(gòu)從簡，人員優(yōu)良的原則，組成隧道質(zhì)量管理小組，小組成員都有著多年的從事高速公路建設(shè)隧道施工的豐富經(jīng)驗(yàn)，精通業(yè)務(wù)，并有一定的管理才能。A、施工技術(shù)人員已開始全面復(fù)核圖紙，領(lǐng)會設(shè)計(jì)部門的意圖，不明白處，有疑問的上報(bào)業(yè)主由設(shè)計(jì)部門作出解釋。B、對工人進(jìn)行技術(shù)交底，每道工序?qū)嵤┣皩⒂嘘P(guān)施工技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等發(fā)到各施工班組進(jìn)行書面交底，同時(shí)利用各種會議行式進(jìn)行口頭交底。C、嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)管理制度，對關(guān)鍵工序制定出詳細(xì)的施工工藝以確保施工質(zhì)量。1）、精確的測量放樣，我項(xiàng)目部用于放樣測量的拓譜康全站儀，已經(jīng)檢驗(yàn)部門標(biāo)定。2）、管棚、錨桿、小導(dǎo)管長度嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，長管棚、小導(dǎo)管注漿前必須先做壓漿試驗(yàn)。 3）、每一工序施工前均按規(guī)范要求，向監(jiān)理工程師提出報(bào)告，說明本工序自檢情況及下工序施工方案和方法，批準(zhǔn)后方可施工。 4）、施工中每一工序項(xiàng)目部均指派專職施工員現(xiàn)場監(jiān)督，將非優(yōu)良產(chǎn)品消滅在萌芽狀態(tài)。 5）、質(zhì)檢控制：每一工序