奧迪a4電子燃油噴射系統(tǒng)故障診斷與排除畢業(yè)論文-在線瀏覽
2025-08-11 23:29本頁(yè)面
【正文】 空氣供給系統(tǒng)由空氣濾清器、空氣計(jì)量裝置、節(jié)氣門體、節(jié)氣門位置傳感器和怠速控制（閥）等裝置組成。圖22電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)裝用的空氣濾清器一般都是干式紙質(zhì)濾心式，其結(jié)構(gòu)原理與普通發(fā)動(dòng)機(jī)上的空氣濾清器相同。L型空氣計(jì)量裝置有翼片式、卡門旋渦式、熱線式和熱膜式。熱線式、熱膜式空氣流量計(jì)屬于質(zhì)量流量測(cè)量方式，可直接測(cè)量空氣質(zhì)量流量。進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器是一種間接檢測(cè)空氣流量的傳感器。 節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上，用來(lái)測(cè)量節(jié)氣門的開度。發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)空氣經(jīng)怠速旁通氣道進(jìn)入進(jìn)氣總管，在旁通氣道上安裝有怠速調(diào)整螺釘，一些電控發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置有怠速控制閥，其怠速運(yùn)行是由ECU控制的。并把此電壓信號(hào)傳輸給ECU，ECU根據(jù)此信號(hào)和轉(zhuǎn)速等信號(hào)來(lái)決定基本噴油量。ECU根據(jù)此信號(hào)和冷卻水溫度信號(hào)來(lái)確定怠速噴油量。電控怠速控制系統(tǒng)在ECU控制下的怠速控制閥能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況變化來(lái)改變怠速時(shí)流入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能以最佳轉(zhuǎn)速（怠速）運(yùn)轉(zhuǎn)。燃油供給系統(tǒng)一般由油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、燃油脈動(dòng)阻尼器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、冷啟動(dòng)噴油器及供油總管等組成，如圖23所示。 燃油濾清器的作用，是把汽油中的的固體夾雜物質(zhì)除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小機(jī)械磨損。冷起動(dòng)噴油器裝在進(jìn)氣總管上，它只有在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)時(shí)才工作，其噴嘴的幾何形狀與一般的噴油器不同。 燃油脈動(dòng)阻尼器有效地吸收了脈動(dòng)油壓的能量，可有效地降低了壓力波動(dòng)產(chǎn)生的油壓波動(dòng) 圖231噴油器 2輸油管 3冷起動(dòng)噴油器 4真空管 5汽油壓力調(diào)節(jié)器 6回油管 7電動(dòng)汽油泵 8燃油箱 9汽油濾清器 10脈動(dòng)衰減器當(dāng)燃油供給系工作時(shí)，燃油由燃油泵從油箱中泵出，經(jīng)過(guò)燃油濾清器，除去雜質(zhì)及水分后，再送至燃油脈動(dòng)阻尼器，以減少其脈動(dòng)。噴油器根據(jù)ECU的噴油指令，開啟噴油閥，將適量的燃油噴于進(jìn)氣門前，待進(jìn)氣行程時(shí)，再將燃油混合氣吸入氣缸中。當(dāng)油路壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，汽油壓力調(diào)節(jié)器工作，使過(guò)量的燃油返流回油箱。此外，為了改善發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)性能，有些車輛在進(jìn)氣歧管上安裝了一個(gè)冷啟動(dòng)噴油器，冷啟動(dòng)噴油器的噴油時(shí)間由熱限時(shí)開關(guān)或者ECU控制。 ECU主要由輸入回路（包括A/D轉(zhuǎn)換器）、微機(jī)、以及輸出回路等組成，如圖24所示。即將傳感器輸入的信號(hào)中的雜波去除掉，將正弦信號(hào)轉(zhuǎn)換為矩形波信號(hào)，然后將其轉(zhuǎn)換成輸入電平。輸出回路：其作用是將微機(jī)發(fā)出的控制指令轉(zhuǎn)換成能夠控制驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器工作的控制信號(hào)。使發(fā)動(dòng)機(jī)得到最佳混合比、最佳點(diǎn)火時(shí)間和最穩(wěn)定怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。3電子燃油噴射系統(tǒng)的檢測(cè)從事汽車電控系統(tǒng)的檢修人員，除應(yīng)有一些常用工具和檢測(cè)設(shè)備外，還必須一些檢測(cè)電控系統(tǒng)的專用工具，才能有效、快速、準(zhǔn)確地完成汽車電控系統(tǒng)的檢測(cè)工作。(1) 跨接線跨接線也稱為維修專用線，能起旁通電路的作用。檢修人員一般要備有多種形式的跨接線，以用做多種部位的測(cè)量。2) 用跨接線連接電源和電器設(shè)備之前，必須先確認(rèn)電器的使用電壓是否是12V。3) 跨接線不能將電器設(shè)備接線點(diǎn)“+”直接與搭鐵線之間連接。(3)壓力表壓力表一般由表頭、導(dǎo)管和接頭等組成，可用來(lái)檢測(cè)管路、部件內(nèi)部的液體壓力或氣體壓力。其中，氣缸壓力表可檢測(cè)氣缸壓縮終了的壓力，以表征氣缸密封性；汽油壓力表可檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的汽油壓力，以檢測(cè)汽油壓力是否符合要求。噴油器清洗器可分為就車式和離車式兩種型式。汽車檢測(cè)中常用萬(wàn)用表測(cè)量電阻、直流電壓、和直流電壓降，以判斷電路是否通、斷和電器設(shè)備的技術(shù)狀況。(6) 解碼器解碼器是在讀碼器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的檢測(cè)儀器。因此，讀碼器在讀取診斷代碼后還要從汽車維修手冊(cè)中查取診斷代碼的含義，才能知道診斷代碼所代表的故障部位（或所在系統(tǒng)）和要診斷的項(xiàng)目（或診斷的內(nèi)容）。 1)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量高，檢修時(shí)不可大意，未搞懂其結(jié)構(gòu)、工作原理、檢修方法之前，千萬(wàn)不要亂動(dòng)，否則會(huì)引起新的故障；2)控制系統(tǒng)中的微機(jī)一般不易損壞，壞了也不易維修，所以不要隨意打開微機(jī)盒蓋；3)在拆卸EFI系統(tǒng)各電線接頭及線束連接器時(shí)，首先要關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，并拆下蓄電池負(fù)極接線柱上的搭鐵線，拆下搭鐵線后，微機(jī)存儲(chǔ)器中的故障診斷代碼會(huì)被清除，因此，應(yīng)在拆下搭鐵線之前讀取故障診斷代碼；4)EFI系統(tǒng)對(duì)高電壓很敏感，所以不論發(fā)動(dòng)機(jī)是否工作，只要點(diǎn)火開關(guān)接通，就不要再斷開任何電氣工作裝置，否則會(huì)因斷開而使有關(guān)線圈產(chǎn)生很高的自感電動(dòng)勢(shì)，造成微機(jī)、傳感器等嚴(yán)重?fù)p壞；5)不要使用測(cè)試燈測(cè)試任何與微機(jī)相連的電氣設(shè)備，以防微機(jī)、傳感器等受損，而應(yīng)使用高阻抗的數(shù)字測(cè)試儀表進(jìn)行測(cè)試；6)在車身上使用電焊時(shí)，應(yīng)斷開汽車電源；在靠近微機(jī)、傳感器等處施焊時(shí)，更應(yīng)采取一些必要的防護(hù)措施；7)安裝蓄電池時(shí)，注意正、負(fù)極不能接反；8)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)或雨天檢修時(shí)，注意電氣線路不可濺水；9)對(duì)于帶有安全氣囊的汽車，檢修工作應(yīng)在點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置和蓄電池負(fù)極搭鐵線拆下20s以后方可進(jìn)行。因此，在汽車上安裝大功率移動(dòng)無(wú)線電系統(tǒng)要慎重。1)空氣流量計(jì)與汽缸蓋之間的進(jìn)氣系統(tǒng)零部件。2)在拆裝時(shí)用力要均勻，切勿將各種軟管損壞。 燃油供給系統(tǒng)注意事項(xiàng)1)檢查燃油管及接頭處是否有破裂、擠傷、滲漏等現(xiàn)象。夾住回油管使其不回油，此時(shí)，燃油管內(nèi)壓力應(yīng)在390kPa。3)在拆卸油管時(shí)，由于噴油管中存在余壓，會(huì)有大量燃油溢出。拆卸油管時(shí)，應(yīng)注意用棉紗擦凈滴油，以防止檢修電器時(shí)打火，發(fā)生危險(xiǎn)。各接頭需涂潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)涂一薄層汽油，不能涂抹機(jī)油、鈣脂等其他潤(rùn)滑油；其接頭的擰緊力矩應(yīng)符合規(guī)定。6)維修后，應(yīng)檢查燃油系統(tǒng)是否漏油。1)不可在點(diǎn)火開關(guān)接通或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)拆卸或連接蓄電池電纜。不可用快速充電機(jī)進(jìn)行輔助起動(dòng),以防止充電機(jī)的脈沖高電壓損壞電子元件。要從接頭后側(cè)(連線一側(cè))插人探針,不要從針腳那側(cè)插人探針,以免不小心短接針腳。5)如果沒(méi)有特殊要求,點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí),不要斷開任何線路,因?yàn)榇藭r(shí)任何一個(gè)線圈的自感作用會(huì)產(chǎn)生很高的瞬時(shí)電壓,使電腦或傳感器受損。在車上進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí),應(yīng)拆下蓄電池搭鐵線并斷開電腦線束插頭。有些電子元件只允許接受4V電壓。電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，首先要傾聽客戶的意見(jiàn)，然后進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)消除，必要時(shí)進(jìn)行路試。如無(wú)故障碼但故障有確實(shí)存在，就采用傳統(tǒng)的檢測(cè)方法進(jìn)行基本檢查（檢查蓄電池、曲軸、發(fā)動(dòng)機(jī)情況、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、燃油壓力、氣缸壓力等），故障診斷結(jié)束后同樣需要進(jìn)行路試，然后在讀取故障碼，知道故障消失。一般是不會(huì)損壞的。(2)電阻檢測(cè)電阻表測(cè)針應(yīng)從導(dǎo)線一側(cè)插進(jìn)線路端的接頭，測(cè)量線路接頭每個(gè)端子間的電阻。常用的空氣流量計(jì)有葉片式、熱線式、熱模式和卡門漩渦式四種類型。2)電阻測(cè)量 就車檢測(cè)電阻時(shí)，應(yīng)先脫開空氣流量計(jì)的導(dǎo)線連接器，在用電阻表檢測(cè)各端子
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