奧迪a6電子燃油噴射系統(tǒng)分析畢業(yè)論文-在線瀏覽
2024-08-04 23:20本頁面
【正文】 ，這對發(fā)動機的保護是非常重要的。也就保證了各汽缸的混合氣量也近乎相等，使得發(fā)動機工作平穩(wěn)。傳感器安裝在節(jié)氣門前方的進氣道中，因此能準確感受進入汽缸的空氣溫度。正常情況下空氣的溫度為0攝氏度至20攝氏度。而燃油在低溫情況下不容易蒸發(fā)與空氣混合。（4）進氣壓力傳感器進氣壓力傳感器在奧迪A6轎車上采用的是一個膜盒操縱電感量的傳感器。依靠真空管與進氣道連接，另一端接傳感器的真孔膜盒上。進氣壓力傳感器由鐵芯、感應(yīng)線圈及一對真空膜盒等構(gòu)成。（5）助裝置汽車發(fā)動機不僅應(yīng)滿足基本行駛工況的要求，而且還要更好地滿足過度工況的要求，為此，該系統(tǒng)還添設(shè)了節(jié)氣門電位計等輔助裝置。圖24 節(jié)氣門位置傳感器的工作特性節(jié)氣門電位計有兩對觸點，其中一對做節(jié)氣門關(guān)閉位置指示的微型開關(guān)。當(dāng)觸點（活動）隨節(jié)氣門的打開兒改變電位器的電阻值時，其輸出電壓與節(jié)氣門的開度成正比列增大。這樣，將其輸出信號送至電子控制系統(tǒng)輸入端，由電子控制系統(tǒng)來控制噴油器的開、閉時間，以滿足汽車加速時發(fā)動機所需供給的燃油量。即所需要的開始噴油時間和噴油量的大小。組成單元分成五部分（1）脈沖形成電路脈沖形成電路的主要作用時把點火系送來的點火電壓信號轉(zhuǎn)換成“是、非”方波，脈沖形成電路時一個單穩(wěn)態(tài)電路，當(dāng)接收到點火脈沖時，該電路的輸出狀態(tài)便由“0”變?yōu)椤?”，間隔一定時間之后，又自動回復(fù)到“0”態(tài)，類似斷電器。加上觸發(fā)脈沖即可由一種狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N狀態(tài)。（3）多諧振蕩器多諧振蕩器的采用，時把分頻器的轉(zhuǎn)速信號和進氣量信號轉(zhuǎn)換成標準的噴油脈沖。（4）倍增器倍增器時一個對數(shù)網(wǎng)絡(luò)，用以放大并控制脈沖信號的長短，脈沖信號已經(jīng)適應(yīng)了發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和進氣量，確定了脈沖的長短變化。（5）輸出級汽車電源電壓總是有波動的，這個波動會影響噴油器的正常工作。 冷起動時的補償在電子控制控制系統(tǒng)中，由輔助裝置對混合氣濃度進行校正。發(fā)動機在冷態(tài)下起動，必須對混合氣加濃，通過控制系統(tǒng)延長噴油器的噴油時間就可實現(xiàn)加濃。冷起動后，發(fā)動機必須還要持續(xù)一段暖機過程，這一過程中也必須對混合氣加濃。車用發(fā)動機對怠速工況下的要求主要是穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性及排放污染方面的要求，在發(fā)動機燃燒系統(tǒng)設(shè)計一定時它們主要受怠速的影響。汽車在交通密度大的道路上行駛時，約有30％的燃料消耗來自怠速工況，因此應(yīng)盡可能降低怠速。另外，還應(yīng)考慮到在所有怠速使用條件下，如冷車運轉(zhuǎn)，以及電器負荷、空調(diào)裝置、自動變速器、動力轉(zhuǎn)向伺服機構(gòu)等接入情況引起怠速的變化，使發(fā)動機不穩(wěn)定甚至引起熄火的現(xiàn)象，這對發(fā)動機的操作性有很大的影響。根據(jù)比較得出的差值，輸出相當(dāng)于目標轉(zhuǎn)速的控制量，去驅(qū)動控制空氣量的怠速控制閥。（1）奧迪A6的怠速系統(tǒng)怠速時發(fā)動機不輸出功率，只是以穩(wěn)定的最低轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動機阻力增大，轉(zhuǎn)速就會下降，甚至熄火。（2）怠速系統(tǒng)的調(diào)整電子控制燃油噴射發(fā)動機，出廠時進行了嚴格的調(diào)試，一般不需調(diào)整，如果感到怠速轉(zhuǎn)速不佳時，應(yīng)在專門的儀器監(jiān)護下進行。首先按“1”和“0”鍵，用代碼“10”旋轉(zhuǎn)調(diào)整功能，當(dāng)“調(diào)整”顯示“0”時，即為進入選擇調(diào)整。此時，屏幕顯示如圖25。分步驟的怠速調(diào)整?；虬础?”鍵（每按一下“3”鍵，怠速轉(zhuǎn)速升高10r/min）。此時，屏幕顯示如圖26。④按“→”鍵，進行下一個功能選擇，這樣怠速就調(diào)整好了。表31奧迪A6系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)怠速工況怠速轉(zhuǎn)速（750~800）rpmCO含量﹪~﹪空氣流量計感知板停止位置(~)mm感知板自由行程燃油壓力系統(tǒng)油壓(~)bar殘壓落差壓力（低于系統(tǒng)油壓）(~)bar發(fā)動機冷卻水溫度傳感器0℃(5~) kΩ20℃（2~3）kΩ40℃（1~）kΩ60℃（500~650）Ω80℃（300~350）Ω噴油器噴油壓力（~）bar 怠速狀態(tài)調(diào)整怠速是指發(fā)動機在無負荷的情況下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的工況。怠速過高，會增加燃油消耗量。但隨著怠速轉(zhuǎn)速降低，發(fā)動機要求的混合氣濃度就越大，HC和CO等有害排放物的排量越來越多，因此，怠速轉(zhuǎn)速又不能太低。怠速控制系統(tǒng)由檢測發(fā)動機工況和狀態(tài)信息的傳感器、電子控制器和執(zhí)行機構(gòu)組成，系統(tǒng)各組成部分。如果噴油器被拆卸過，那么發(fā)動機至少3000rpm多次，并使其維持在怠速至少2min,確認點火正時正確，且氧傳感器工作良好。運轉(zhuǎn)發(fā)動機在怠速并使其穩(wěn)定，若怠速不在750rpm~800rpm，則調(diào)整怠速調(diào)整螺釘。控制電流在4ma~％~％之間。通常情況下是不需要調(diào)整的，在出廠的時候廠家已經(jīng)調(diào)整好了。?空氣系統(tǒng)的檢修當(dāng)判定空氣系統(tǒng)由故障時，首先應(yīng)進行一般性檢修，即查看空氣濾清器濾芯是否因積塵過多而堵塞，必要時予以更換；同時應(yīng)檢查空氣導(dǎo)管和各種真空軟管是否有破裂的現(xiàn)象，并予以修補或更換；其次，應(yīng)對電控系統(tǒng)的空氣導(dǎo)管和各種真空管是否有堵塞及破裂的現(xiàn)象，并予以修補或更換；其次，應(yīng)對電控系統(tǒng)的空氣流量計和怠速空氣調(diào)制器進行重點檢修與調(diào)整。②檢查空氣流量感知板是否處于空氣漏斗的中心。~，否則，提起感知板并調(diào)整感知板下方卡箍的開口，使感知板達到正確的靜止位置。⑤檢查空氣流量感知板的提升阻力是否均勻或卡住。（2）怠速空氣調(diào)制器的檢查奧迪A6的點控燃油噴射系統(tǒng)采用的是旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速空氣調(diào)整器。從怠速空氣調(diào)整器上拔下電插接器的插座，用電壓表測量中間接頭與接地間的電壓應(yīng)為蓄電池電壓；測量中間接頭和兩外側(cè)接頭之間的電壓均應(yīng)低于蓄電池電壓1V~2V。 奧迪A6燃油分配器性能的
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