【正文】 周：查找相關(guān)資料，了解國內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r； 第三周：篩選資料，形成初稿； 第四周：對(duì)初 稿進(jìn)行潤色，找到課題的創(chuàng)新點(diǎn)； 第五周：提交紙質(zhì)論文，規(guī)范論文格式，完善各個(gè)部分； 第六周：論文基本完成，對(duì)細(xì)節(jié)繼續(xù)完善；準(zhǔn)備好相關(guān)資料，準(zhǔn)備答辯。①查閱相關(guān)資料了解了奧迪 A6電控燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和常見的故障，明確研究重點(diǎn)。 二．畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）主要內(nèi)容： 電控燃油噴 射系統(tǒng)是汽車的核心部分。在本課題中，通過掌握和分析奧迪 A6 電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造，根據(jù)實(shí)際的故障現(xiàn)象，指導(dǎo)學(xué)生研究和設(shè)計(jì)出正確維修方案。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威電控燃油噴射系統(tǒng)故障診斷與排除 Buick regal electronic control fuel injection system failure diagnosis and elimination 班級(jí) 汽檢 111 姓名 呂濤 學(xué)號(hào) 1132209125 指導(dǎo)教師 荊瑩 稱職 講師 導(dǎo)師單位 徐州工業(yè)職業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 論文提交日期 徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 課題名稱 別克君威燃油噴射系統(tǒng)故障與檢修 課題性質(zhì) 工 程 設(shè) 計(jì) 班 級(jí) 汽車檢測與維修 111 學(xué)生姓名 呂濤 學(xué) 號(hào) 1132209125 指導(dǎo)教師 荊瑩 導(dǎo)師職稱 講師 徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 一．選題意義及背景 電控燃油噴射系統(tǒng)是汽車的核心部分。熟悉并掌握電控燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和維修方法是汽車技術(shù)人員必備的知識(shí)和技能。通過本課題可進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)展專業(yè)知識(shí)面，提高學(xué)生調(diào)查、收集、加工各種信息的能力，使學(xué)生具有較好的知識(shí)應(yīng)用能力和自學(xué)能力能力。熟悉并掌握電控燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和維修方法是汽車技術(shù)人員必備的知識(shí)和技能。②深入到維修企業(yè)中進(jìn)行調(diào)研，利用自身的專業(yè)知識(shí)研究本車型電控燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和常見故障現(xiàn)象并設(shè)計(jì)相應(yīng)的維修方案；③結(jié)合自身的專業(yè)知識(shí)，提出切實(shí)可行的判斷排除汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障的對(duì)策，最終形成論文。 四．畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）結(jié)束應(yīng)提交的材料： 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）電子稿。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。如被發(fā)現(xiàn)論文中存在抄襲、造假等學(xué)術(shù)不端行為，本人愿承擔(dān)本聲明的法律責(zé)任和一切后果。 指導(dǎo)教師簽名 :______________ 日期 :____________ 1 摘 要 別克君威電控燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)混合氣空燃比的高精度控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下空燃比達(dá)到較佳值、在各種運(yùn)行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而實(shí)現(xiàn)提高功率、降低油耗和減少排氣污染等功效。最終，達(dá)到快速有效的解決故障的目的。 fault。 analysis。這款豪華車型取 “ 君臨天下，威重四海 ” 之意，名定 “ 君威 ” 。多數(shù)情況下屬于男性，是強(qiáng)者的稱謂。 君威的外形反映著人們對(duì)一款公務(wù) /商務(wù)車的訴求。比起別 克世紀(jì)系列，君威顯得更加莊重、嚴(yán)肅，多了幾許官氣。密實(shí)而均勻的鍍鉻橫條差點(diǎn)讓人誤以為是另一個(gè)牌子。君威獨(dú)有的車頭徽標(biāo)似曾相識(shí)。 別克君威電控燃油噴射系統(tǒng)的特點(diǎn) 別克君威轎車發(fā)動(dòng)機(jī)采用順序多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)和無分電器直接點(diǎn)火系統(tǒng)，采用集中控制與閉環(huán)控制系統(tǒng)和 OBDⅡ 車載診斷 系統(tǒng)。 閉環(huán)控制系統(tǒng)，利用排氣管上的氧傳感器，來檢測混合氣的空燃比，利用氧傳感器的信號(hào)修正噴油量，使空燃比保持在理想的目標(biāo)值附近。 空氣供給系統(tǒng) （ 1） 作用：向發(fā) 動(dòng)機(jī)提供與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相適應(yīng)的，清潔的空氣，同時(shí)對(duì)流入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣質(zhì)量進(jìn)行直接或間接計(jì)量，把進(jìn)氣量的多少以電信號(hào)的形式告知電腦，使它們?cè)谙到y(tǒng)中與噴油器噴出的汽油形成空燃比符合要求的可燃混合氣，同時(shí)作為噴油的主要依據(jù)。 ：節(jié)氣門體安裝在上進(jìn)氣歧管的前端，如圖 22 所示，在其上裝有節(jié)氣門位置（ TP）傳感器和怠速空氣控制（ IAC）閥兩個(gè)電氣部件。節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)的空氣間隙是廠家預(yù)先設(shè)定的，這個(gè)是最小間隙。在使用過程中，節(jié)氣門角度無需調(diào)整，怠速空氣進(jìn)氣量由節(jié)氣門體上的小孔和怠速空氣控制（ IAC）閥控制。 IAC 閥位于節(jié)氣門體上跨越節(jié)流片的一個(gè)旁通氣道上，如圖 23 所示，它帶有一個(gè)可移動(dòng)針閥，由一個(gè)小步動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。 圖 23 怠速空氣控制閥 圖 24 怠速空氣控制閥工作原理 怠速空氣控制（ IAC）閥由兩個(gè)繞組和一個(gè)磁性樞軸構(gòu)成，動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊（ PCM）根據(jù)一定的順序改變兩個(gè)繞組的極性，繞組產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，樞軸在磁場的作用力下可在兩個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，控 制其端部錐體的伸出與伸縮。閥錐全部伸出頂柱節(jié)氣門體時(shí)為 0 步，完全伸縮時(shí)為 255 步。怠速空氣控制閥對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能和怠速穩(wěn)定有直接影響。 (2)別克君威 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)組成：燃油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油液面?zhèn)鞲衅?、輸油管、燃油濾清器、燃油導(dǎo)軌、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器，如圖 25 所示。電動(dòng)燃油泵的工作由動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊（ PCM）通過燃油泵繼電器控制。如果在 5s 內(nèi)沒有起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， PCM 控制燃油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn) 并等待發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。燃油泵繼電器由 PCM 供電控制，與采用搭鐵控制方式相比，這種設(shè)計(jì)可以防止在意外情況下，發(fā)生燃油泵繼電器控制電路短路時(shí)，燃油泵意外供油。燃油噴射系統(tǒng)的噴油量取決于燃油壓力和噴油器開啟時(shí)間，燃油壓力越高，在相 同的開啟時(shí)間內(nèi)，噴油量就越多；反之，噴油量就減少。 燃油壓力調(diào)節(jié)器的內(nèi)部構(gòu)造如圖 26 所示，它是一個(gè)膜片減壓閥，在膜片的下部是燃油泵壓力，上部是歧管壓力和彈簧作用力。當(dāng)燃油壓力高于進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力 300kpa 時(shí)，調(diào)節(jié)器內(nèi)的彈簧被油壓頂起，燃油得以泄放。 燃油壓力調(diào)節(jié)器連接在燃油分配油道燃油回油側(cè)，可以單獨(dú)維修或更換。拔掉燃油調(diào)節(jié)器上的真空軟管后，壓力表應(yīng)穩(wěn)定在 300kpa。噴油器的工作由動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊（ PCM）控制。噴油器的噴油量 取決于開啟時(shí)間，即由噴油脈寬決定。 徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 8 圖 27 噴油器內(nèi)部構(gòu)造 (3)工作過程：動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊（ PCM）通過 驅(qū)動(dòng)燃油泵繼電器控制燃油泵的工作，燃油經(jīng)燃油泵加壓后從輸流管流出，經(jīng)燃油濾清器過濾后進(jìn)入燃油導(dǎo)軌。經(jīng)壓力調(diào)節(jié)后的燃油分配到各缸噴油器，噴油器根據(jù) PCM 的指令動(dòng)作，將適量的燃油噴入進(jìn)氣歧管中，與空氣混合，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒做功。 （ 1）作用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和車輛運(yùn)行狀況確定噴油正時(shí)和點(diǎn)火時(shí)刻。 ，它的作用將發(fā)動(dòng)機(jī)的工況及狀態(tài)，汽車行駛狀態(tài)等物理量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，輸送給 ECU ，主要包括進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、曲軸位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器、凸輪軸位置傳感器、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器等。冷卻液溫度傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，即當(dāng)冷卻液溫度低時(shí)，其阻值高；當(dāng)冷卻液溫度高時(shí)，其阻值低。動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊（ PCM）通過其內(nèi)部的電阻向 ECT 提供 電壓信號(hào)，并測量該電壓。 PCM 通過測量信號(hào)電壓計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，利用冷卻液溫度信號(hào)來修正燃油噴射控制、怠速控制、點(diǎn)火控