奧迪a6電子燃油噴射系統(tǒng)故障診斷和排除畢業(yè)論文-在線瀏覽
2025-08-11 23:20本頁(yè)面
【正文】 9點(diǎn)火開關(guān)；10燃油總泵電動(dòng)汽油泵的控制，是在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，通過(guò)安裝在儀表板下中央電器盒中的燃油泵繼電器，把汽油泵中的點(diǎn)機(jī)電路接通。噴油器主要是定時(shí)、定量地向發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道噴油。 壓力調(diào)節(jié)器主要作用是調(diào)節(jié)供油管的油壓，～。從而達(dá)到穩(wěn)定供油系統(tǒng)壓力的目的。在進(jìn)氣管內(nèi)，由噴油器中噴出的汽油與空氣混合后被吸入汽缸內(nèi)進(jìn)行燃燒。（1）空氣濾清器空氣濾清器主要是濾清來(lái)自空氣中的雜物，不至于雜物進(jìn)入到進(jìn)氣總管里邊，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)是非常重要的。也就保證了各汽缸的混合氣量也近乎相等，使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)。傳感器安裝在節(jié)氣門前方的進(jìn)氣道中，因此能準(zhǔn)確感受進(jìn)入汽缸的空氣溫度。正常情況下空氣的溫度為0攝氏度至20攝氏度。而燃油在低溫情況下不容易蒸發(fā)與空氣混合。（4）進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器在奧迪A6轎車上采用的是一個(gè)膜盒操縱電感量的傳感器。依靠真空管與進(jìn)氣道連接，另一端接傳感器的真孔膜盒上。進(jìn)氣壓力傳感器由鐵芯、感應(yīng)線圈及一對(duì)真空膜盒等構(gòu)成。（5）助裝置汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不僅應(yīng)滿足基本行駛工況的要求，而且還要更好地滿足過(guò)度工況的要求，為此，該系統(tǒng)還添設(shè)了節(jié)氣門電位計(jì)等輔助裝置。圖24 節(jié)氣門位置傳感器的工作特性節(jié)氣門電位計(jì)有兩對(duì)觸點(diǎn)，其中一對(duì)做節(jié)氣門關(guān)閉位置指示的微型開關(guān)。當(dāng)觸點(diǎn)（活動(dòng)）隨節(jié)氣門的打開兒改變電位器的電阻值時(shí)，其輸出電壓與節(jié)氣門的開度成正比列增大。這樣，將其輸出信號(hào)送至電子控制系統(tǒng)輸入端，由電子控制系統(tǒng)來(lái)控制噴油器的開、閉時(shí)間，以滿足汽車加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)所需供給的燃油量。即所需要的開始噴油時(shí)間和噴油量的大小。組成單元分成五部分（1）脈沖形成電路脈沖形成電路的主要作用時(shí)把點(diǎn)火系送來(lái)的點(diǎn)火電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成“是、非”方波，脈沖形成電路時(shí)一個(gè)單穩(wěn)態(tài)電路，當(dāng)接收到點(diǎn)火脈沖時(shí)，該電路的輸出狀態(tài)便由“0”變?yōu)椤?”，間隔一定時(shí)間之后，又自動(dòng)回復(fù)到“0”態(tài)，類似斷電器。加上觸發(fā)脈沖即可由一種狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N狀態(tài)。（3）多諧振蕩器多諧振蕩器的采用，時(shí)把分頻器的轉(zhuǎn)速信號(hào)和進(jìn)氣量信號(hào)轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的噴油脈沖。（4）倍增器倍增器時(shí)一個(gè)對(duì)數(shù)網(wǎng)絡(luò)，用以放大并控制脈沖信號(hào)的長(zhǎng)短，脈沖信號(hào)已經(jīng)適應(yīng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量，確定了脈沖的長(zhǎng)短變化。（5）輸出級(jí)汽車電源電壓總是有波動(dòng)的，這個(gè)波動(dòng)會(huì)影響噴油器的正常工作。 冷起動(dòng)時(shí)的補(bǔ)償在電子控制控制系統(tǒng)中，由輔助裝置對(duì)混合氣濃度進(jìn)行校正。發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下起動(dòng)，必須對(duì)混合氣加濃，通過(guò)控制系統(tǒng)延長(zhǎng)噴油器的噴油時(shí)間就可實(shí)現(xiàn)加濃。冷起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)必須還要持續(xù)一段暖機(jī)過(guò)程，這一過(guò)程中也必須對(duì)混合氣加濃。車用發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)怠速工況下的要求主要是穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性及排放污染方面的要求，在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)設(shè)計(jì)一定時(shí)它們主要受怠速的影響。汽車在交通密度大的道路上行駛時(shí)，約有30％的燃料消耗來(lái)自怠速工況，因此應(yīng)盡可能降低怠速。另外，還應(yīng)考慮到在所有怠速使用條件下，如冷車運(yùn)轉(zhuǎn)，以及電器負(fù)荷、空調(diào)裝置、自動(dòng)變速器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向伺服機(jī)構(gòu)等接入情況引起怠速的變化，使發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)定甚至引起熄火的現(xiàn)象，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的操作性有很大的影響。根據(jù)比較得出的差值，輸出相當(dāng)于目標(biāo)轉(zhuǎn)速的控制量，去驅(qū)動(dòng)控制空氣量的怠速控制閥。（1）奧迪A6的怠速系統(tǒng)怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不輸出功率，只是以穩(wěn)定的最低轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)阻力增大，轉(zhuǎn)速就會(huì)下降，甚至熄火。（2）怠速系統(tǒng)的調(diào)整電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，出廠時(shí)進(jìn)行了嚴(yán)格的調(diào)試，一般不需調(diào)整，如果感到怠速轉(zhuǎn)速不佳時(shí)，應(yīng)在專門的儀器監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。首先按“1”和“0”鍵，用代碼“10”旋轉(zhuǎn)調(diào)整功能，當(dāng)“調(diào)整”顯示“0”時(shí)，即為進(jìn)入選擇調(diào)整。此時(shí)，屏幕顯示如圖25。分步驟的怠速調(diào)整?；虬础?”鍵（每按一下“3”鍵，怠速轉(zhuǎn)速升高10r/min）。此時(shí)，屏幕顯示如圖26。④按“→”鍵，進(jìn)行下一個(gè)功能選擇，這樣怠速就調(diào)整好了。表31奧迪A6系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)怠速工況怠速轉(zhuǎn)速（750~800）rpmCO含量﹪~﹪空氣流量計(jì)感知板停止位置(~)mm感知板自由行程燃油壓力系統(tǒng)油壓(~)bar殘壓落差壓力（低于系統(tǒng)油壓）(~)bar發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度傳感器0℃(5~) kΩ20℃（2~3）kΩ40℃（1~）kΩ60℃（500~650）Ω80℃（300~350）Ω噴油器噴油壓力（~）bar 怠速狀態(tài)調(diào)整怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)負(fù)荷的情況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的工況。怠速過(guò)高，會(huì)增加燃油消耗量。但隨著怠速轉(zhuǎn)速降低，發(fā)動(dòng)機(jī)要求的混合氣濃度就越大，HC和CO等有害排放物的排量越來(lái)越多，因此，怠速轉(zhuǎn)速又不能太低。怠速控制系統(tǒng)由檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和狀態(tài)信息的傳感器、電子控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，系統(tǒng)各組成部分。如果噴油器被拆卸過(guò)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)至少3000rpm多次，并使其維持在怠速至少2min,確認(rèn)點(diǎn)火正時(shí)正確，且氧傳感器工作良好。運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速并使其穩(wěn)定，若怠速不在750rpm~800rpm，則調(diào)整怠速調(diào)整螺釘?？刂齐娏髟?ma~％~％之間。通常情況下是不需要調(diào)整的，在出廠的時(shí)候廠家已經(jīng)調(diào)整好了。當(dāng)判定空氣系統(tǒng)由故障時(shí)，首先應(yīng)進(jìn)行一般性檢修，即查看空氣濾清器濾芯是否因積塵過(guò)多而堵塞，必要時(shí)予以更換；同時(shí)應(yīng)檢查空氣導(dǎo)管和各種真空軟管是否有破裂的現(xiàn)象，并予以修補(bǔ)或更換；其次，應(yīng)對(duì)電控系統(tǒng)的空氣導(dǎo)管和各種真空管是否有堵塞及破裂的現(xiàn)象，并予以修補(bǔ)或更換；其次，應(yīng)對(duì)電控系統(tǒng)的空氣流量計(jì)和怠速空氣調(diào)制器進(jìn)行重點(diǎn)檢修與調(diào)整。②檢查空氣流量感知板是否處于空氣漏斗的中心。~，否則，提起感知板并調(diào)整感知板下方卡箍的開口，使感知板達(dá)到正確的靜止位置。⑤檢查空氣流量感知板的提升阻力是否均勻或卡住。（2）怠速空氣調(diào)制器的檢查奧迪A6的點(diǎn)控燃油噴射系統(tǒng)采用的是旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速空氣調(diào)整器。從怠速空氣調(diào)整器上拔下電插接器的插座，用電壓表測(cè)量中間接頭與接地間的電壓應(yīng)為蓄電池電壓；測(cè)量中間接頭和兩外側(cè)接頭之間的電壓均應(yīng)低于蓄電池電壓1V~2V。 奧迪A6燃油分配器性能的檢查在電控燃油噴射系統(tǒng)中，燃油分配器時(shí)一個(gè)非常重
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