【正文】 制、爆燃控制等。 CMP 是一個霍爾效應(yīng)開關(guān)， CMP 的觸發(fā)輪（信號盤）位于凸輪軸上，在觸發(fā)輪上有一個凹槽，凸輪軸旋轉(zhuǎn)時，帶動觸發(fā)輪旋轉(zhuǎn)，凹槽接近 CMP 中的霍爾元件時， CMP 產(chǎn)生一個低電壓，稱為 CMP 信號。 CMP 傳感器的 A 腳接由動力系統(tǒng)控制模塊（ PCM）之 C272 腳提供的 12V 電壓， B 腳經(jīng) PCM 之 C273 腳接地， C腳輸出 CMP 信號，送 至 CMP 之 C17 腳。 圖 29 凸輪軸位置傳感器 （ IAT）：進氣溫度傳感器安裝在發(fā)動機進氣管上，如圖210 所示，進氣溫度傳感器是一個負溫度系數(shù)熱敏電阻，即當(dāng)進氣溫度低時，其阻值高；當(dāng)進氣溫度高時，其阻值低。發(fā)動機冷車時，電壓升高；當(dāng)發(fā)動機熱車時，電壓降低。另外，它還對點火提前角及加速增濃的控制產(chǎn)生影響。它由中央處理器（ CPU） /隨機存儲器（ RAM）、只讀存儲器（ ROM）、輸入和輸出接口電路、驅(qū)動電路和固化在 ROM 中的發(fā)動機控制程序等組成。存儲在 ROM 中的參考數(shù)據(jù)是通過大量的發(fā)動機及整車實驗所獲得的優(yōu)化數(shù)據(jù)。 別克君威電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理 電控燃油噴射系統(tǒng)使用進氣管中的節(jié)氣門控制進入發(fā)動機中的空氣量，并以進氣壓力傳感器或空氣流量計計量空氣量，系統(tǒng)的微機根據(jù)流量按照預(yù)定的空燃比計算噴油開始時間和噴油持續(xù)時間， 然后將控制信號送到噴嘴的電磁 線圈，將噴嘴中的針閥吸氣使噴嘴噴油 。 由于噴油壓力和噴嘴的噴口大小都是不變的定量，所以噴油量的大 小完全是由噴油持續(xù)時間的長短來決定。 徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 11 第三章 別克君威電控燃油噴射系統(tǒng)常見故障診斷與維修 別克君威電控燃油噴射系統(tǒng)的基 本檢測方法 （ 1）人工經(jīng)驗診斷法：看、聽、觀察；連接，滲漏，破損，響聲，煙色。按使用手冊說明，用故障診斷跨接線短接故障檢測插座中相應(yīng)插孔（診斷輸入插孔和搭鐵插孔）；或按壓故障檢出開關(guān)，讀取故障碼。 別克君威電控燃油噴射系統(tǒng)常見故障 ①計算機電子控制單元工作雖較為可靠，一般不易出現(xiàn)問題，但對于老車 (行駛里程達 16 萬公里以上 )卻難免會產(chǎn) 生故障。出現(xiàn)這些問題，一般應(yīng)送到該車型特約維修部門進行測試和維修。 ②插接件連接故障。 ③傳感器產(chǎn)生故障 。 ④管道密封不嚴(yán)。 ⑤電子燃油噴射系統(tǒng)的電磁線圈工作不良，或噴油嘴卡死，造成某缸汽油霧化不良或不霧化 (滴袖狀 )，從而造成某缸工作不良或不能工作。但它只在啟動時起作用，啟動加濃吸鐵線圈在啟動時打開 針閥，啟動后應(yīng)關(guān)閉針閥。如有一輛車，老是不好起動，但若起動著火后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常。 ⑦空氣流量傳感器是關(guān)鍵傳感元件，它若有故障會引起發(fā)動機工作不正常。二是在傳感器軸上裝有預(yù)緊度可調(diào)的彈簧發(fā)條，如果調(diào)整不當(dāng)或彈力變差，會使供油量發(fā)生變化和加油滯后，造成發(fā)動機加速不良。 （ 2）故障原因 ①蓄電池存在故障 ②供電線路短路 ③點火線圈繞組斷路 ④信號發(fā)生器工作不良 ⑤點火控制器故障 （ 3）故障診斷與排除 首先，檢查傳感器與電路。連接掃描工具并在冷車時比較發(fā)動機冷卻液溫度和進氣溫度，其阻值應(yīng)該在正負 3攝氏度范圍內(nèi)。檢查燃油泵繼電器線路是否正常；檢查燃油壓力是否過低；檢查噴油器是否出現(xiàn)故障；檢查燃油是否被污染或不符合要求，結(jié)果均無異常。拆卸火花塞并檢查火花塞是否有污物、裂紋、間隙大小、電極燒損或加熱范圍不正確等現(xiàn)象。將火花試驗器接在發(fā)動機搭鐵上，將火花塞引線一端連接在火花塞試驗器上，另一端與測試線圈保持連接。若火花塞不跳火，檢查線圈是否開裂、具有積碳 或起火花；檢查次級電阻值是否超出范圍；如果次級點火有故障，點火都將對搭鐵起火花；檢查功能失效的點火控制模塊、點火系統(tǒng)高壓線一點火模塊供電狀態(tài)或搭鐵是否連接過松。 （ 2）故障原因 ①進氣系統(tǒng)漏氣 ②燃油壓力過低 ③空氣濾清器堵塞 ④噴油器霧化不良、漏油或堵塞、 ⑤怠速調(diào)整不當(dāng) ⑥怠速控制裝置工作不良 ⑦空氣流量計有故障 徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 13 ⑧氣缸壓縮壓力過低 （ 3）故障診斷與排除 ①進行故障自診斷，檢查有無故障碼。 ②檢查進氣系統(tǒng)各管接頭、各真空軟管、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)有無漏氣。拔下怠速控制裝置導(dǎo)線連接器。 ④仔細傾聽各缸噴油器在怠速時的工作聲音。 ⑤檢查噴油壓力。 ⑥按規(guī)定的程序，調(diào)整發(fā)動機怠速。如不良，應(yīng)更換。 ⑨檢查調(diào)整氣門間隙 汽車動力不足 (1) 故障現(xiàn)象 發(fā)動機無負荷運轉(zhuǎn)時基本正常，但帶負荷運轉(zhuǎn)時加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底時仍感到動力不足，轉(zhuǎn)速提不高，達不到最高轉(zhuǎn)速。如有堵塞，應(yīng)清洗或更換 ③進行故障自診斷，檢查有無故障碼出現(xiàn)。按所顯示的故障碼找故障原因 ④檢查節(jié)氣門位置傳感器是否調(diào)整正確。在不同溫度下，冷卻液溫度傳感器的電阻應(yīng)能按規(guī)定值變化。如有異常，應(yīng)更換 徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 14 ⑧檢查所有火花塞、高壓線、點火線圈。如壓力過低，應(yīng)進一步檢查電動燃油泵。如噴油量不正常或噴油霧化不良，應(yīng)清洗或更換噴油器。 2)故障分析：很多，例如發(fā)動機缺缸、噴油器堵塞會造成發(fā)動機在明顯低于標(biāo)準(zhǔn)怠速的轉(zhuǎn)速與標(biāo)準(zhǔn)怠速轉(zhuǎn)速下限之間游車，（如四缸發(fā)動機缺一個缸會出現(xiàn)怠速轉(zhuǎn)速在 500～ 800r/min 之間波動）；進氣系統(tǒng)密封不良會造成發(fā)動機在高怠速轉(zhuǎn)速與怠速轉(zhuǎn)速上限之間游車（如四缸發(fā)動機某個真空軟管破裂，可能會出現(xiàn)怠速在 1100～ 900r/min 之間波動）；正時帶錯 一個牙，通常會出現(xiàn)怠速轉(zhuǎn)速在700～ 1300r/min 之間波動，并且會留下霍爾傳感器短路或短路的故障碼。 3)故障診斷：用 TECH2 讀取噴油脈寬的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)熱車怠速時噴油脈寬在～ 之間波動（是由發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動引起的），而別克怠速時正常的噴油脈寬應(yīng)在 ～ 之間。在發(fā)動機熱車后怠速時，空氣流量計讀數(shù)應(yīng)在 4～ 6g/s 之間，而實際檢測結(jié)果為 在 3～ 4g/s 之間波動。 4)故障排除： 拆下氧傳感器接頭，數(shù)據(jù)顯示 450mV,說明線路正常。如果下游氧傳感器的信號電壓始終保持在 ，則應(yīng)重點檢查傳感器的緊固力矩。重新緊固后，信號電壓可恢復(fù)正常。至于氧傳感器損 壞后沒有記憶故障碼，是因為發(fā)動機控制模塊還沒有識別到信號的錯誤，如果識別到錯誤，記憶了故障碼并采用替代符號，則發(fā)動機也就不游車了。導(dǎo)致混合氣過稀的常見原因來自氧傳感器、空氣流量傳感器和冷卻液溫度傳感器。 3)故障診斷： 檢查發(fā)動機怠速，并無指示燈發(fā)亮現(xiàn)象；檢查轎車排氣管口的排氣，有較強的汽油味，并且又臭雞蛋味，說明發(fā)動機燃燒不好。 進一步檢查，在 V 型發(fā)動機的兩側(cè)排氣管匯合處，上游氧傳感器（發(fā)動機靠近面罩一側(cè)的排氣管上看不到氧傳感器）由于離地較近，導(dǎo)致膜破而發(fā)生短路，使發(fā)動機失去氧傳感器信號和控制 ，已經(jīng)進入失效保護，所以導(dǎo)致加速無力和沒有最高車速。用絕緣膠布將磨破的導(dǎo)線包裹好，消除故障碼，試車，加速良好，最高車速正常，行駛一段后排氣管口的排氣沒有了較強的汽油味，更沒有臭雞蛋味，說明故障已被排除。 2)故障分析： 這是典型的進氣歧管絕對壓力傳感器真空管堵塞的故障現(xiàn)象。 3)故障診斷： 在發(fā)動機怠速時，從進氣歧管絕對壓力傳感器處拔下真空管，用手堵住真空管應(yīng)能感覺到明顯的吸力，但該處沒有真空吸力，說明壓力傳感器堵塞。 徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 17 總結(jié) 本論文通過對別克君威電控燃油噴射系統(tǒng)故障與檢修的介紹，讓我進一步了解到君威電控燃油 噴射系統(tǒng)的特點，同時對電控燃油噴射系統(tǒng)的組成和作用有深入了解。 本文以別克君威燃油噴射系統(tǒng)為探討對象，把理論與實踐相結(jié)合，從專業(yè)的角度分析了其故障現(xiàn)象及其故障產(chǎn)生的原因。最后結(jié)合實際案例對別克君威電控燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)生故障而引起的啟動困難 和怠速不穩(wěn)等一系列問題進行專業(yè)的分析。我將繼續(xù)努力，不斷學(xué)習(xí)，相信能在以后的實踐工作中能逐一解決遇到的問題。在此謹(jǐn)向荊老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。