【正文】 對(duì)未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)，對(duì)已知客戶需求進(jìn)行前期的配送規(guī)劃，便于對(duì)車輛、人員、支出等作統(tǒng)籌安排，以滿足客戶的需要。（3）特殊配送計(jì)劃：是指針對(duì)特發(fā)事件或者不在主計(jì)劃規(guī)劃范圍內(nèi)的配送業(yè)務(wù)，或者不影響正常性每日配送業(yè)務(wù)所作的計(jì)劃。（2）收集相關(guān)數(shù)據(jù)資料。（4）制定初步配送計(jì)劃。（6）確定配送計(jì)劃。配貨作業(yè)有兩種基本形式：分貨方式和揀選方式。（2）播種方式（又叫分貨方式）播種方式時(shí)將需要配送的同一種貨物，從配送中心集中搬運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)地，然后再根據(jù)各用戶多該種貨物需求量進(jìn)行二次分配，就像播種一樣。：（1）集中型配送網(wǎng)絡(luò)（2）分散型配送網(wǎng)絡(luò)（3）多層次配送網(wǎng)絡(luò)（4）幾種典型的配送網(wǎng)絡(luò)（如：工業(yè)生產(chǎn)資料，生活消費(fèi)品配送，包裹快遞）：（1）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送（2）推行加工配送（3）推行共同配送（4）實(shí)行送貨與取貨結(jié)合（5）推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)（6）推行即時(shí)配送、集裝箱運(yùn)輸、散裝運(yùn)輸、托盤運(yùn)輸?shù)鹊母拍钆c優(yōu)缺點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)：它根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸需要，將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸，通過(guò)一次一次托運(yùn)，一次計(jì)費(fèi)，一張單證，一次保險(xiǎn)，又各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸，即將全程運(yùn)輸作為一個(gè)完整的單一運(yùn)輸過(guò)程來(lái)安排。散裝運(yùn)輸：指產(chǎn)品不帶不帶包裝的運(yùn)輸，是專用設(shè)備將產(chǎn)品直接由生產(chǎn)方送至用戶使用的運(yùn)輸方式。（2）工作環(huán)節(jié)少，機(jī)械化，自動(dòng)化程度高，裝卸車（船）速度快。優(yōu)點(diǎn)：（1）提高運(yùn)輸效率。（3）投資較小，收效較快。（2）費(fèi)用增加，載量減少。輸送商品的種類、輸送量和輸送距離這三個(gè)要素是貨物自身的性質(zhì)和存放地點(diǎn)所決定的，因而屬于不可變量。而運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本是不同運(yùn)輸方式且差別較大，輸送時(shí)間和輸送成本的變化必然帶來(lái)所選擇運(yùn)輸方式的改變。總之，運(yùn)輸方式的選擇要根據(jù)企業(yè)物流系統(tǒng)的總體要求、結(jié)合運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與成本，選擇適合的運(yùn)輸方式。輸送速度3服務(wù)頻率。（三）承運(yùn)人的選擇雖然某一運(yùn)輸方式的大多數(shù)承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)和服務(wù)是相似的，但服務(wù)水平卻存在很大的差異。、原則及步驟依據(jù)： 。 。 。 。要按照合理運(yùn)輸?shù)囊?，綜合運(yùn)用各種運(yùn)輸方式，盡可能避免各種不合理因素現(xiàn)象的出現(xiàn)；要充分利用運(yùn)輸工具的容積，提高運(yùn)輸工具的利用率。托運(yùn)單位應(yīng)根據(jù)貨物的產(chǎn)銷季節(jié)氣象變化等情況。首先要保證企業(yè)的關(guān)鍵貨物的運(yùn)輸，應(yīng)分清緩急，妥善安排。 第二步，預(yù)測(cè)運(yùn)量和車數(shù)。1000（公斤） 第三步，分析研究。 第四步，討論定案。，貨物發(fā)運(yùn)的基本條件和業(yè)務(wù)流程貨物發(fā)運(yùn)形式1 鐵路運(yùn)輸2 水路運(yùn)輸3 公路運(yùn)輸4 管道運(yùn)輸貨物發(fā)運(yùn)的基本條件1發(fā)貨人要按時(shí)間向委托辦理貨物發(fā)運(yùn)的運(yùn)輸部門提供發(fā)貨物品的運(yùn)輸計(jì)劃資料2發(fā)貨人開(kāi)出貨物供應(yīng)單或發(fā)貨票后，應(yīng)附有收貨單位或收貨人，到達(dá)站，港，貨物名稱，件數(shù)，重量，體積以及收貨人的詳細(xì)地址，開(kāi)戶銀行，賬號(hào)等3貨物的包裝應(yīng)適應(yīng)多環(huán)節(jié)裝卸搬運(yùn)的要求，發(fā)送的貨物包裝兩端應(yīng)有明顯清楚的運(yùn)輸標(biāo)記或標(biāo)志4對(duì)于花心危險(xiǎn)品，毒品，易腐和鮮活貨物的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，包裝和裝載方法應(yīng)符合鐵路，交通運(yùn)輸部門的要求。這些規(guī)定有：《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》、《水路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》、《汽車貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》、《中國(guó)民航國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》，這些是貨物運(yùn)價(jià)制度及有關(guān)政策的具體表現(xiàn)，是計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)的依據(jù)。規(guī)則包括：（1）、貨物運(yùn)價(jià)分號(hào)表，是根據(jù)社會(huì)、經(jīng)營(yíng)范圍和貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，對(duì)貨劃分不同運(yùn)價(jià)類項(xiàng)的一種表格。 （3）、貨物運(yùn)價(jià)里程表，是說(shuō)明運(yùn)輸距離的一組文件，即貨物從發(fā)站至到站間的距離。10x零擔(dān)運(yùn)價(jià)率 集裝箱運(yùn)費(fèi)=集裝箱數(shù)x適用箱型的集裝箱運(yùn)價(jià)率（2）汽車運(yùn)費(fèi)計(jì)算：分類①長(zhǎng)途運(yùn)價(jià)和短途運(yùn)價(jià) ②整車、零擔(dān)運(yùn)價(jià) ③普通貨物分等運(yùn)價(jià) ④普通貨物分等運(yùn)價(jià) ⑤特種貨物分等運(yùn)價(jià) 程序：第一，確定計(jì)費(fèi)重量 第二，確定貨物等級(jí) 第三，確定計(jì)費(fèi)里程 第四，計(jì)算運(yùn)費(fèi) 公式：按噸公里計(jì)費(fèi) 運(yùn)費(fèi)=（計(jì)算重量x計(jì)算里程x運(yùn)價(jià)率）+(計(jì)費(fèi)重量x計(jì)費(fèi)里程x運(yùn)價(jià)率x加成率) 按噸計(jì)費(fèi) 運(yùn)費(fèi)=（計(jì)算重量x運(yùn)價(jià)率）+（計(jì)費(fèi)重量x運(yùn)價(jià)率x加成率） 按包車計(jì)費(fèi) 運(yùn)費(fèi)=計(jì)算時(shí)間x時(shí)間費(fèi)率（3）水運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算 第一，確定貨物運(yùn)價(jià)等級(jí) 第二，運(yùn)價(jià)里程 第三，確定運(yùn)價(jià)率 第四，確定計(jì)費(fèi)重量 第五，計(jì)算運(yùn)費(fèi) 公式：每批貨物運(yùn)費(fèi)=適用運(yùn)價(jià)率x計(jì)費(fèi)重量（1247。生產(chǎn)物流計(jì)劃的任務(wù)： ，縮短生產(chǎn)周期期量標(biāo)準(zhǔn)：是生產(chǎn)物流計(jì)劃工作的重要根據(jù)，因此亦稱為作業(yè)計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)。25．車間配送的特征，車間系統(tǒng)化配送必要性 答：特征：準(zhǔn)時(shí)性，準(zhǔn)量性，保證質(zhì)量，快速反應(yīng)性，服務(wù)性，通暢性 必要性： ，尤其是急需件的重新計(jì)劃，往往會(huì)打亂現(xiàn)有的生產(chǎn)與現(xiàn)場(chǎng)物流運(yùn)作 26. 車間系統(tǒng)化配送的基礎(chǔ)性條件車間系統(tǒng)化配送的基礎(chǔ)性條件：包裝單元化、容器盛裝標(biāo)準(zhǔn)化。存儲(chǔ)現(xiàn)代化。物料控制準(zhǔn)確化，以保證配送準(zhǔn)時(shí)化。管理全員化、標(biāo)準(zhǔn)化。MRP的基本內(nèi)容：是根據(jù)主生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃（MPS）、主產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)文件（BOM）和庫(kù)存文件而形成的。 主產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)文件,主要反映出主產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)、所有零部件的結(jié)構(gòu)關(guān)系和數(shù)量。2 MRPII的內(nèi)涵、特點(diǎn)、原理、功能 MRP II 的內(nèi)涵：MRP II 是在閉環(huán)MRP的基礎(chǔ)上建立起來(lái)的，隨著該系統(tǒng)的建立與完善，最終形成了把生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、銷售、工程技術(shù)、采購(gòu)等各個(gè)子系統(tǒng)集成的一體化系統(tǒng)，并稱為制造資源計(jì)劃系統(tǒng)，即MRP II。（2）MRP II的所有數(shù)據(jù)來(lái)源于企業(yè)的中央數(shù)據(jù)庫(kù)。 MRP II的原理：是根據(jù)需求和預(yù)測(cè)來(lái)決定未來(lái)物料供應(yīng)和生產(chǎn)計(jì)劃與控制，并且將企業(yè)內(nèi)銷售、采購(gòu)、制造和財(cái)務(wù)等系統(tǒng)連成一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)，從而進(jìn)行全面生產(chǎn)管理MRP II的功能：（1）應(yīng)用先進(jìn)可行的管理方法，提高企業(yè)的管理水平，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；（2）能合理安排各級(jí)生產(chǎn)計(jì)劃，充分利用各種資源，提高設(shè)備利用率和工時(shí)利用率，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，保證按時(shí)交貨；（3）縮短生產(chǎn)提前期，縮短生產(chǎn)周期，減少在制品，節(jié)約流動(dòng)資金；（4）縮短采購(gòu)提前期、合理控制庫(kù)存，以最小的庫(kù)存達(dá)到最佳的供貨狀態(tài)；（5）建立集中、統(tǒng)一、準(zhǔn)確的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，使整個(gè)企業(yè)信息準(zhǔn)確、迅速、暢通，為各級(jí)管理人員經(jīng)營(yíng)決策和日常管理決策提供可靠依據(jù)。2ERP的含義、主要功能模塊 ERP的含義：是MRPⅡ的基礎(chǔ)上通過(guò)反饋的物流和反饋的信息和資金流，把客戶和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動(dòng)，以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起，體現(xiàn)完全按用戶需求制造的一種供應(yīng)商管理思想的功能網(wǎng)結(jié)構(gòu)模式。其他子系統(tǒng)包括：成本管理、商業(yè)智能、BOM管理等子系統(tǒng)。JIT認(rèn)為過(guò)量生產(chǎn)是一切問(wèn)題的根源，它不僅造成浪費(fèi)，也造成庫(kù)存，掩蓋了許多管理不善的問(wèn)題，使問(wèn)題得不到及時(shí)的解決，jit歡迎問(wèn)題出現(xiàn)，把問(wèn)題看成一種機(jī)會(huì)，認(rèn)為只有不斷地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，才能不斷地進(jìn)行改善，生產(chǎn)成本也會(huì)不斷下降。一是因?yàn)樗O(shè)置了最高標(biāo)準(zhǔn)，就是另庫(kù)存。 JIT核心思想： 要實(shí)現(xiàn)徹底降低成本這一基本目標(biāo)，就必須徹底杜絕過(guò)量生產(chǎn)以及由此而產(chǎn)生的在制品過(guò)量和人員過(guò)剩等等各種直接浪費(fèi)和間接浪費(fèi)。 JIT的技術(shù)支撐：1. 看板管理是對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中個(gè)工序生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行控制的信息系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的一種手段。均衡化生產(chǎn)是看板管理和準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式的重要基礎(chǔ)3. 設(shè)備的快速裝換調(diào)整。4. 設(shè)備的合理布置。5. 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。31. 精益物流的內(nèi)涵包括以下幾個(gè)方面：（1）以客戶需求為中心。（3）根據(jù)不間斷，不迂回，不倒流，不等待和不出