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正文內(nèi)容

助理物流師題庫[1]-在線瀏覽

2025-05-11 12:57本頁面
  

【正文】 A. 至少存在一家供應(yīng)商C. 連續(xù)性B. 平行性 D. 節(jié)能性28.(C)是對傳統(tǒng)倉庫職能的提升。 物流中心B. 配送中心D. 轉(zhuǎn)運型物流節(jié)點,整車快運系統(tǒng)在基本生產(chǎn)流程中簡化了貨運站場的裝卸分揀作業(yè)過程,貨物由發(fā)貨人起運可以直接快運到收貨人手中。 正確B. 正確B. 空間效用 B. 批量效用D. 風(fēng)險效用(A)A. 錯誤,不正確的是(AC)A. 數(shù)據(jù)加密技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)中最基本的加密技術(shù)C. 正確B.A. 錯誤(C)A. 防治供應(yīng)中斷C. 正確B. 雜貨船B. 駁船D. 滾裝船(ABCD)(多選題)A. 車輛數(shù)目一定C.(B)A. 錯誤(D)A. 保管質(zhì)量C. 企業(yè)各部門分工協(xié)作要求較低B. 節(jié)省運輸時間和費用D. 靈活度較大(ABCD)等方面的主要優(yōu)勢。 能夠更加接近消費者的需求B. 可以巧妙地避開東道國的貿(mào)易壁壘限制D. 可以大大節(jié)約物流費用,提高產(chǎn)品的價格爭力44在倉庫中處在暫時停滯狀態(tài)的物資寸量稱為(庫存),價格與成本指標的有(ACD)A年采購額B訂單與交貨C采購價格D付款,托盤,集裝箱與(1)goods shelf (2)pallet(3)container對應(yīng)關(guān)系是(A)A123C231 D132(A)A物流設(shè)施B勞動者C資金D物,企業(yè)考慮的主要因素的說法,正確的是(C)A價格是選擇供應(yīng)商時,企業(yè)考慮的最重要的因素B應(yīng)該選擇質(zhì)量最好的供應(yīng)商C同等條件下,優(yōu)先選擇具有柔性特征的供應(yīng)商D供應(yīng)商所處的位置與企業(yè)選擇無關(guān)(A)A是物流的出發(fā)點B是調(diào)節(jié)閥C重點在物流中心的機能D集中供貨A不可缺一的整體 B步步登高C大環(huán)套小環(huán) D循序前進60 (d)不屬于按所提供服務(wù)種類的物流企業(yè)類型。61 企業(yè)物流不合理運輸中,(d)是最突出的不合理運輸a重復(fù)運輸 b 過遠運輸c迂回運輸 d對流運輸63 客戶服務(wù)中,不影響時間的因素是(c)a定單傳遞時間 c揀貨包裝時間 d定單準備時間65 倉庫設(shè)施主要包括(ab)a 料棚 b線路和站臺 c計量設(shè)備 d庫房67 企業(yè)的規(guī)模,采購量較小時,最合適的采購制度是(c)混合式的采購制度 b分散式的采購制度 c集中式的采購制度 d以上都對69 整箱補貨方式適合于體積大或出量多的貨品(b)a正確70 三分一統(tǒng),“三分”是指三個分開,即以下三權(quán)分離:(acd)a市場采購權(quán) b統(tǒng)一審核權(quán) c質(zhì)量驗收權(quán) d價格控制權(quán) 采購合同應(yīng)該條款具體,內(nèi)容完整B. 應(yīng)該根據(jù)實際情況,妥善處理合同的變更D. 控制庫存水平在合理范圍內(nèi)是合同正常執(zhí)行的條件之一。 通風(fēng)集裝箱 散貨集裝箱 冷藏集裝箱 罐式集裝箱 開頂集裝箱 框架集裝箱B. 通風(fēng)集裝箱 散貨集裝箱 冷藏集裝箱 罐式集裝箱 框架集裝箱 開頂集裝箱D. 散貨集裝箱 通風(fēng)集裝箱 冷藏集裝箱 罐式集裝箱 框架集裝箱 開頂集裝箱(ABC)A. B. 包運租船D. 航班租船75下列屬于散裝運輸優(yōu)點的有(ABC)A. 可以減少貨物在運輸過程中的損失C. 運力計劃B. 周轉(zhuǎn)量計劃D. 運輸綜合計劃,向船務(wù)公司定倉的船舶運輸組織形成是(A)A. 不定期船運輸組織C. 客戶陳述B. 不滿與抱怨D. 共同探索79.(C)不屬于倉儲安全工作的主要內(nèi)容。 安全輸送80.(錯誤)配送是由第三方物流企業(yè)組織的銷售物流81.按零擔(dān)托運的貨物,一件體積最小不得小于多少立方米(D)82.某電視機廠為了保持生產(chǎn)的正常進行而庫存的原材料屬于(B)A. 生產(chǎn)儲備C.A. 生產(chǎn)控制管理模塊C. )(多選題)A零擔(dān)快運的貨物在運送過程中需要經(jīng)過揀拼B整車快運的貨物在運送過程中不需要經(jīng)過揀拼C在同等情況下,零擔(dān)快運一般要比整車快運要來的快捷D整車快運與零但快運的運價率不同85.反映供應(yīng)商在實現(xiàn)接受定單過程,交貨過程中的表現(xiàn)及運作水平的采購績效評價指標是(2)1質(zhì)量指標2企劃指標3價格與成本指標4效率指標86國際多式聯(lián)運提單由(4)簽發(fā)的1承運人分別2承運人的代理人3貨運代理人4國際多式聯(lián)運的經(jīng)營者或其授權(quán)的人87不屬于銷售物流的主要模式(4)1生產(chǎn)企業(yè)自己組織2委托第三方物流企業(yè)3購買方組織4過戶88屬于供應(yīng)商確定價格的方法是(1)1成本法2談判法3預(yù)測法4以上都是89下列關(guān)于定期租船描述不正確的是(3)1是船舶所有人將船舶出租給承祖人,供其使用一定時期的租船運輸方式2租船人可以是具有長期穩(wěn)定貨運需求的貨主3租船人不可以將船只轉(zhuǎn)租給他人4在合同約定的租期內(nèi),承運人可以將船只加入班輪航線90選擇以往的績效作為評估目前績效基礎(chǔ)的采購績效評估標準是(2)1預(yù)算或標準績效2歷史績效3行業(yè)平均績效4目標績效91按企業(yè)性質(zhì)不同,企業(yè)物流也可以分為(1,2,3,4)1批發(fā)企業(yè)物流2工,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流3配送企業(yè)物流4零售企業(yè)物流5郵政物流92回收喪失再利用價值的排放物進行焚燒,掩埋等過程形成(2)1回收物流2廢棄物流3生產(chǎn)物流4供應(yīng)物流93客戶服務(wù)中的可靠性應(yīng)與(2)無關(guān)1備貨時間2信息溝通3安全交貨4正確性94按貨車載重標準噸數(shù)和運輸里程向托運單位收費的整車貨運形式是(1)1整車直達2整車快運3整車托運4整車分卸95散裝水泥具有的特點不包括下列哪個方面(4)1節(jié)約資源2有利于改善環(huán)境,減少污染3降低了勞動強度,提高了勞動生產(chǎn)率4質(zhì)量相比袋裝水泥要更難保96有利于實現(xiàn)倉庫機械化及自動化管理的貨架有(3)1抽屜式貨架2懸臂架3新興貨架4傳統(tǒng)式貨架97企業(yè)物流屬于(3)1宏觀物流2一般物流3微觀物流4地區(qū)物流98(1)PRODUCTION LOGISTICS的中文含義是生產(chǎn)物流1正確2錯誤99適用于撲救油脂類初起火災(zāi)的滅火器有(2,4)1酸堿滅火器2泡漠滅火器3干粉滅火器4二氧化碳滅火器5“1211”滅火器100(1)現(xiàn)代物流管理是注重整個物流過程的整合1正確2錯誤101(1)供應(yīng)鏈競爭—新世紀的競爭模式。B)A正確B錯誤106.(C)不包括在貨物到庫接受程序中A接收單據(jù)B核對C包裝D簽收107.CRM應(yīng)用的基礎(chǔ)是企業(yè)內(nèi)部的ERP系統(tǒng)(A)A正確B錯誤108.商品接收中常會發(fā)生(ABCD)問題A破損B短少C錯到D變質(zhì)109.制造商提供給那些作為特殊分銷商或用戶的采購方的折扣屬于(B)A數(shù)量折扣B商業(yè)折扣C現(xiàn)金折扣D復(fù)合折扣110.多式聯(lián)運提單是由承運人或代理人簽發(fā)的(B)A正確B錯誤111.(C)是對傳統(tǒng)倉庫職能的提升A物流中心B物流園區(qū)C配送中心D轉(zhuǎn)運型物流節(jié)點112MRP產(chǎn)品拆零的基礎(chǔ)是(C)A資產(chǎn)負債表B貨運提單C BOM表D以上都不對113揀貨區(qū)補貨時機不包括(CE)A批組補貨B定時補貨C電話補貨D隨機補貨E郵寄補貨114根據(jù)作業(yè)的不同,訂單分批原則一般不包括(C)A按訂單緊急度B按配送區(qū)域或路徑C按供應(yīng)商需求D按流通加工需求E按車輛需求115下列關(guān)于貨運船舶的表述準確的是(ABE)A散貨船具有運貨量大和運價低的特點B集裝箱船是載運規(guī)格統(tǒng)一的標準貨箱貨船C運送不用液貨的船舶,其構(gòu)造與機構(gòu)沒有顯著差異D駁船不可航行于淺狹水道E雜貨船可以分為普通雜貨船和多用途雜貨船116關(guān)于XML/EDI的表述,不正確的是(C)A XML是一種界定文本數(shù)據(jù)的方法B XML所采用的標準技術(shù)最適合Web開發(fā)C XML/EDI是不對稱的EDID XML/EDI提供的信息包含了信息處理邏輯117整箱補貨方式適合于體積大或出貨量多的貨品(B)A正確B錯誤118當(dāng)鐵路快運貨物滅失,損壞,污染和YUE期到達(C)天時,可以要求賠償A10 B15 C20 D25119按揀貨時分類揀貨策略揀貨時,每批次的客戶訂單量不宜過小(B)A正確B錯誤120(D)不屬于按所提供服務(wù)種類的物流企業(yè)類型A以資產(chǎn)為基礎(chǔ)B以管理為基礎(chǔ)C以行政管理為基礎(chǔ)D以運輸為基礎(chǔ)121采購商與供應(yīng)商簽訂的合同具有法律效力,訂單人員應(yīng)該全力跟蹤(A)A正確B錯誤 123需要冷藏、保溫或加溫運輸?shù)呢浳锟梢杂貌捎谜嚒?B ) 124存貨管理的創(chuàng)新活動有(ABD ) C ,表述不正確的有(BCD)A.摘取式配貨從每個貨位或貨架上挑選出商品 B.摘取式配貨一次只能為一個用戶配貨C.在保管的貨物不易移動時,應(yīng)該采用播種式配貨 D.在保管的貨物容易移動時,應(yīng)該采用摘取式配貨 E.摘取式配貨又稱為挑選式配貨( B 128配送中心采用批次分配方式來進行存貨分配時,采用將統(tǒng)一配送路徑的訂單匯總后一起處理的方法,這種方法稱為( B ) ) ) D賣方承擔(dān)貨物運送至指定目的地的運費131不屬于現(xiàn)代物流業(yè)主體行業(yè)的是( BCD ) ,它要求尺寸與托盤,耐沖擊和抗壓等能力.( 133火車站的行李房往往使用( A),以便裝卸行李. A )項內(nèi)容. 135反映供應(yīng)商在實現(xiàn)接受訂單過程,交貨過程中的表現(xiàn)及運作水平的采購績效評價指標( B) ) 139.( B由專門的物流服務(wù)企業(yè)承擔(dān)面向社會為目的,帶有綜觀性和廣泛性的物流屬于企業(yè)物流 140下列海運提單中,( 1. 準確及時的物流信息系統(tǒng)是物流現(xiàn)代化的標志,也是企業(yè)物流合理化的重要措施之一。 ) A固定的航線,固定的運價 C沒有固定的航線,有固定的運價A客戶服務(wù)管理 C 運輸管理 D 庫存控制4. 下列屬于計算機中數(shù)據(jù)基本特征的為(D )A 數(shù)據(jù)名 C 數(shù)據(jù)長度A 增加靈活性 B 增加便利性 C 加快反應(yīng)速度 E 業(yè)務(wù)延伸6. 按照交易的對象分,電子商務(wù)的應(yīng)用類型有(ABDE ) 7. 為了使預(yù)算更具靈活性和適應(yīng)性,企業(yè)在預(yù)算過程中應(yīng)該(ACDE ) C 采取合理的預(yù)算形式 E 建立趨勢模型8. 存儲性配送模式是(B ) C 配送中心充當(dāng)轉(zhuǎn)運站的模式 B 涉及到多種不同的運輸工具 D 國際物流的風(fēng)險是指自然風(fēng)險10. ( A )是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種運輸形式 A 沿海運輸 C遠還運輸 )A 零擔(dān)貨物規(guī)定一批的重量和體積須不夠一個三十噸,每批不得超過300件.B 路集裝箱最大載重量為一噸箱910公斤五噸箱4200公斤C 在貨物品類及性質(zhì)上,按零擔(dān)或集裝箱運輸時有一定的限制D 在貨物運送的單位上零擔(dān)或集裝箱運輸?shù)呢浳?以每車為一批E 在貨物運費的核收上,按集裝箱運輸時,一整車集裝箱按貨車標重及其適用的整車運價率計費12. 國際多式聯(lián)運時,貨主有時需要和物流環(huán)節(jié)中的經(jīng)營人辦理手續(xù)( B ) A 正確 B 錯誤14. 一貫托盤運貨所用的托盤有( C 1100mm*1200mm E 800mm*1000mm15. 日用品,小五金等商品,較少選取的銷售渠道為(A) 箱式托盤 柱形托盤 B柱形托盤 平板托盤 箱式托盤C平板托盤 箱式托盤D箱式托盤 柱形托盤 平板托盤25.港口的基本功能是(C)A調(diào)配功能B服務(wù)功能C運輸功能D倉儲功能26.“專業(yè)物流企業(yè)按最優(yōu)化模式設(shè)計他的作業(yè),實行合理的運輸、配送等”,這句話涉及的是物流管理的(A)A合理化原則B通用性原則C服務(wù)性原則D低成本原則27.貨架,托盤,集裝箱與(1)goods shelf(2)pallet(3)container的對應(yīng)關(guān)系是(A)A123B321C231D13228.制造業(yè)的工廠是物流的出發(fā)點,當(dāng)產(chǎn)品銷往全國各地為保證及時配送,物流中心設(shè)置的越多越好(B)A正確B錯誤29.按照我國國際海運條例的說法,關(guān)于無船承運的概念不正確的是(D)A無船承運業(yè)務(wù)是指無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者以承運人身份接受托運人貨載B無船承運人簽發(fā)自己的提單C無船承運人向托運人收取費用D無船承運人自己經(jīng)營運輸業(yè)務(wù)30“物流”的英文單詞是(2)1ARTICLE 2LOGISTICS 3STORING 4STORAGE31運量大是水路運輸?shù)囊粋€顯著特點,一般在內(nèi)河運輸中,只要航道條件允許,使用的駁船載量會在()以上,而它們組成的船隊的運量都超過(4)1 20噸,200噸 2 100噸,1000噸 3 500噸,5000噸 4 1000噸,10000噸32 影響物流
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