【正文】 物信息的登記、查詢、跟蹤及各項費用輸入； 作業(yè)調(diào)度與報關(guān)； 到港后卸貨安排； 下程轉(zhuǎn)運銜接； 拼箱進口的折箱與再分裝； 單證處理； 查詢統(tǒng)計。 對經(jīng)營情況、客戶情況評判 ： （主要分析） 客戶 資源 ； 客戶忠誠度； 客戶 信用 度； 4貨源； 業(yè)務(wù)量； 成本利潤； 資金壓力。在輸出站場收據(jù)時，以 EDI方式報關(guān)，通過后自動打印提單，并通知客戶。在 EDI狀態(tài)下收到出口商或船公司提單通知后報關(guān)，經(jīng)海關(guān)審查通過，自動生成到港通知單和提貨單，以備進口客戶憑正本提單辦理提貨，與海關(guān)的連接必須具備 EDI對外共享功能。 A．入庫通知單 貨位安排 確認入庫 B．指示存儲 確認存儲一更新庫存 確認入庫 C．入庫通知 檢查預(yù)留貨位 存放物品 D．指令存儲 貨位確認 存放指令 2． WMS系統(tǒng)出庫處理的信息與單證處理流程為 ( c )。 A．生產(chǎn)周期、銷售周期 B．消耗量、提前期 C． DRP、 MRP D． MRP、 DRP 第三部分 4．在 WMS系統(tǒng)內(nèi)，庫內(nèi)物品移動信息生成由 ( a )執(zhí)行，再移入計算機系統(tǒng)。 A、接單 排計劃 安排車輛 承運 B、接受貨運單 —按日安排作業(yè)單 —確定車輛 承運 C、最小業(yè)務(wù)分單 線路與車輛調(diào)配 配載 D、計劃表 行車路單 配載指令 收費單 6． TMS基本業(yè)務(wù)流程表現(xiàn)為 ( a )。 A．防火墻 B、權(quán)限管理 C、垂直控制 D．隨機障礙 8．貨運代理信息系統(tǒng)與外界其他軟件連接采用 ( d )。 A．訂艙委托 操作調(diào)度一單證處理 查詢統(tǒng)計 B、攬貨接單一安排運輸工具 制單打單 中轉(zhuǎn)調(diào)度 C、客戶托運 拖車調(diào)運 裝船承運 到貨通知 費用結(jié)算 D、攬貨訂艙 操作調(diào)度 制單打單 收費 承運查詢 費用托收 FMS進口系統(tǒng)的費用管理功能集中在 ( a )方面。 A、 GPS B． GIS C． EDI D． PDA 12．倉儲管理信息系統(tǒng) (WMS)的功能不包括 ( d )。 A．與財務(wù)系統(tǒng)的一體化 B．貨物配載與運輸線路 c．車隊與司機管理 D．運輸計劃、調(diào)度與貨運跟蹤 14．電子商務(wù)經(jīng)歷了 ( c)過程。 A．庫位設(shè)定與安全庫存量 B．入庫與出庫管理 C、庫內(nèi)保管狀況與物品移動 D．結(jié)算與統(tǒng)計 2．在 TMS中，運輸資源管理模塊的內(nèi)容是 ( bc)。 A、 GIS R． GPS C． MCA D． PDA 4．除客戶管理外，國際貨運代理信息系統(tǒng)還包含了( abc )系統(tǒng)的功能。 A客戶管理與委托單 B．裝箱單／裝艙單／裝船單 C、運費與船期表 D．中轉(zhuǎn)制定與傳遞 海運操作模塊是貨運代理信息系統(tǒng)中的核心部分，其功能包括 ( abd )。 A、車輛調(diào)度 B、車輛與貨物跟蹤 C、司機收款 D．派車單回場確認 8．物流信息編碼的原則包括 ( abd)。 (A)承運人 (B托運人 (C)貨運代理人 (d)無船承運人 5海運貨代管理信息系統(tǒng)的獨特子系統(tǒng)是 ( c )。 (A)固定通信網(wǎng)絡(luò) （ B)移動通信網(wǎng)絡(luò) (C)企業(yè)通信網(wǎng)絡(luò) (D)客戶通信網(wǎng)絡(luò) 5 WMS的入庫管理模塊通過 ( c )完成入庫操作。 (A)貨流流向 (B)運輸導(dǎo)航 (C)設(shè)施定位 (D)運輸路徑優(yōu)化 5全球定位系統(tǒng)主要包括空間部分、地面控制部分和( d )。 (A)合理安排司機、車輛、任務(wù)三者關(guān)系 (B)對車輛進行實時跟蹤 (C)優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理 (D)搞好與其它相關(guān)環(huán)節(jié) (如貨代、倉儲、配送 )的銜接 5 TMS的白卡管理模塊主要適用于 ( c )車輛。 (A)提單 (B)派車單 (C)貨運單 (D)通關(guān)單 60、 WMS的出入庫管理模塊業(yè)務(wù)操作包括：①審核與自動庫位安排 ②根據(jù)出庫單定位出席物品 ⑧實施出庫手續(xù) ④入庫信息預(yù)錄入，其順序為 ( d )。每題有多個答案正確，請在 答題卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑。 (A)入庫管理 (B)庫內(nèi)移動 (C)出庫管理 (D)結(jié)算管理 9在運輸管理信息系統(tǒng)的監(jiān)控中心模塊中，包含的功能有 ( abc )。 (A)在各項業(yè)務(wù)完畢后才能錄入費用 (B)如無射頻技術(shù)，無法應(yīng)用該系統(tǒng) (C)費用數(shù)據(jù)自動轉(zhuǎn)移到結(jié)算部門 (D)費用一經(jīng)客戶確認，不可更改 9對于挖掘業(yè)務(wù)增長型客戶的必須數(shù)據(jù)包括 ( bc )。 (A)整、拼箱的裝箱操作及裝箱單制作 (B)操作記錄與查詢 (C)安排運輸計劃 (D)編排倉儲計劃 100、 FMS費用管理系統(tǒng)模塊功能是 ( abd ) (A)費用錄入與發(fā)票制作 (B)客戶付費與銷帳處理 (C)向客戶開證銀行查詢 (D)數(shù)據(jù)夯淘與報表自動生成 2022年 11考試試題 4 FMS中的 ( a )功能與攬貸作業(yè)連接。 (A)執(zhí)行管理信息 (B)共享管理信息 (C)操作管理信息 (D)全程管理信息 4物流信息的作用是：合理組織物流活動，使各個環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)；根據(jù)總目標(biāo)適時、適量地調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)的基本資源：以及 ( b )。 (A)運輸訂單 (B)運輸計劃 (C)當(dāng)期任務(wù)量 (D)運輸路線與載貨量 4完善的物流信息管理系統(tǒng)應(yīng)該是為物流企業(yè)提供物流系統(tǒng)管理和運作的物流運作協(xié)同平臺、 ( a )和決策支持平臺。 (A)信息 (B)商品 (C)企業(yè) (D)客戶 5l、車輛綜合管理系統(tǒng)采用 ( c )技術(shù)及計算機管理技術(shù)建立車輛動態(tài)管理系統(tǒng)。 (A)信息的內(nèi)容較單一 (B)物流信息具有共享性 (C)物流信息種類多 (D)物流信息的單一性 5條碼技術(shù)是實現(xiàn)快速、準(zhǔn)確而可靠地采集數(shù)據(jù)的有效手段。 (A)商流與物流 (B)物理貨物與相關(guān)技術(shù) (C)物理貨物與相關(guān)數(shù)據(jù) (D)信息流與物流 5目前一些先進的物流管理部門在信息采集時，使用射頻技術(shù)，可以主動發(fā)射存儲信息，并具有較大的信息存儲空間，這種設(shè)備是( a )。 (A)一致性 （ B)整合性 (c)動態(tài)性 (D)銜接性 5哪種系統(tǒng)切換方式費用最高 ( b )。 (A)企業(yè)物流資源缺乏整合 (B)缺乏系統(tǒng)性整合 (C)非標(biāo)準(zhǔn)性設(shè)施減少競爭力 (D)積極做好區(qū)域物流資產(chǎn)整合工作 5 ( b )不是 EDI的主要標(biāo)準(zhǔn)。 (A)GIS (B)GPS (C)POS (D)EDI 60、按照 EAN13條碼的規(guī)定是 ( d )。每題有多個答案正確，請在答題卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑。 (A)管理執(zhí)行層 (B)業(yè)務(wù)操作型 (C)業(yè)務(wù)管理型 (D)決策支持型 9 C／ S模式下，三層架構(gòu)包含的內(nèi)容是 ( abd )。 (A)分布式 (B)客戶機／服務(wù)器方式 (C)瀏覽器方式 (D)集中式 9以下屬于物流信息管理系統(tǒng)中采用的數(shù)據(jù)采集設(shè)備的是 ( bd )。 (A)貨物入庫 (B)貨物儲存計劃及儲存確認 (C)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新 (D)入庫確認 9在設(shè)計物流中心信息系統(tǒng)的客戶訂單接受與處理功能模塊時，應(yīng)把握好兩點，即： ( ab )。 (A)借助路徑選擇功能進行運輸路線優(yōu)化 (B)借助統(tǒng)計分析功能制訂行車計劃 (C)對貨物運輸路線進行監(jiān)控 (D)駕駛者查看路況及休息、用餐地點 2022年 5月考試試題 4物流信息編碼對象的種類越多，在程序中的數(shù)據(jù)提取越復(fù)雜，需要的空間越大，時間也越長。 (A)模型 (B)對象 (C)方法 (D)層次 4現(xiàn)代物流的 ( a )正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費的需求而表現(xiàn)出來的一種發(fā)展趨勢。 (A)貨位指定 (B)貨位管理 (C)貨位分配 (D)貨位判斷 4建設(shè)一個 EDI應(yīng)用系統(tǒng)需要大量的資金，這對于一般小型企業(yè)來講是不現(xiàn)實的。 (A)Intra (B)VAN (C)Extra (D)Inter 50、在企業(yè)現(xiàn)代化管理和信息網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)基礎(chǔ)上建立起來的 ( b )，是以知識總結(jié)和知識轉(zhuǎn)化為核心的一條商流高速公路，有效地實現(xiàn)了信息流、物流和商流的統(tǒng)一。 (A)外系統(tǒng) (B)資源管理系統(tǒng) (C)財務(wù)軟件 (D)人工結(jié)算 5以下不屬于構(gòu)建我國區(qū)域物流平臺時應(yīng)注意解決的問題的是 ( c )。是海關(guān)對監(jiān)管車輛管理的憑證，它不是每輛車都擁有的，而是運輸海關(guān)監(jiān)管貨物的車輛才有。這種分類方法稱為 ( c )。 (A)同位類 (B)異位類 (C)上位類 (D)下位類 5國際貨運信息系統(tǒng)的實現(xiàn)，將確保國際貨運企業(yè)形象得到全面提升，同時實現(xiàn) ( a )。 (A)鐵路運輸 (B)沿海運輸 (C)公路運輸 (D)集裝箱遠洋運輸 5車輛綜合管理系統(tǒng)采用 ( c )技術(shù)及計算機管理技術(shù)建立車輛動態(tài)管理系統(tǒng)。 (A)有一套計算機數(shù)據(jù)處理系統(tǒng) (B)EDI標(biāo)準(zhǔn) (C)通信環(huán)境 (D)計算機人員 60、 ( d )不是構(gòu)成 EDI系統(tǒng)的要素 。每題有多個答案正確，請 在答題卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑。 (A)管理執(zhí)行層 (B)業(yè)務(wù)操作型 (C)業(yè)務(wù)管理型 (D)決策支持型 9 TMS中，車輛和貨物跟蹤模塊自動收貨確認系統(tǒng)的硬件由 ( bd )組成。 (A)GPS (B)條形碼采集設(shè)備 (C)電子標(biāo)簽 (D)RFID 9在流通階段，物流中心信息系統(tǒng)強調(diào)的是根據(jù)市場需求， ( acd )。 (A)貨物入庫 (B)貨物儲存計劃及儲存確認 (c)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新 (D)入庫確認 9物流中心應(yīng)在利用計算機系統(tǒng)進行貨物配送路線大量模擬基礎(chǔ)上，選擇適宜的配送路線。 (A)滿載運輸 (B)迂回運輸 (C)相向運輸 (D)空車往返 100、物流中心信息系統(tǒng)的核心部分功能主要有： ( abcd )等信息處理和作業(yè)指示功能。 (A)訂單處理 (B)庫存管理 (C)配送作業(yè) (D)流通加工 4庫存管理系統(tǒng)入庫管理模塊應(yīng)用 ( c )，快速準(zhǔn)確錄入入庫信息。 (A)條碼 (B)RF技術(shù) (C)EDI技術(shù) (D)GPS技術(shù) 4運輸管理系統(tǒng)的核心任務(wù)是合理 ( d )，以優(yōu)化運輸服務(wù)質(zhì)量。 (A)EDI (B)JIT