【正文】 (C)CRM (D)VMI 50、運輸管理系統(tǒng)的最復(fù)雜功能是 ( a )。 (A)訂單處理 (B)采購作業(yè) (C)流通加工 (D)配送作業(yè) 5 FMS決策支持系統(tǒng)模塊功能集中在對 ( d )的分析上。 (A)保管計劃 (B)出庫計劃 (C)盤點計劃 (D)人員計劃 5物流信息編碼對象的種類越多，在程序中的數(shù)據(jù)提取越復(fù)雜，需要的空間越大，時間也越長。 (A)模型 (B)對象 (C)方法 (D)層次 5信息分類的兼容性要求是指 ( b )。并形成一個合理的分類體系 (D)分類編碼要從系統(tǒng)工程的角度出發(fā)，爭取局部問題放在系統(tǒng)整體中來處理，達到系統(tǒng)最優(yōu)化 5物流信息系統(tǒng)是物流中心的 ( b )，一個物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建是物流中心能否發(fā)揮作用的關(guān)鍵。 (A)JIT系統(tǒng) (B)DRP系統(tǒng) (C)ERP系統(tǒng) (D)MRP系統(tǒng) 5關(guān)于信息線分類的缺點，正確的是． ( d )。 5信息分類采用面分類法時， ( b )決定了信息的容量。 (A)EDI (B)POA (C)GPS (D)GIS 二、多項選擇題 (第 61100題，每題 1分，共 40分。錯選、少選、多選，均不得分 ) 9客戶／服務(wù)器模式下，三層架構(gòu)包含的內(nèi)容是 ( ad )。 (A)大容量 (B)動態(tài)化 (C)數(shù)字化 (D)網(wǎng)絡(luò)化 9在流通階段，物流中心信息系統(tǒng)強調(diào)的是根據(jù)市場需求， ( acd )。 (A)與采購有關(guān)的指標 (B)與銷售有關(guān)的指標 (C)與庫存有關(guān)的指標 (D)與運輸有關(guān)的指標 9在設(shè)計物流中心信息系統(tǒng)的客戶訂單接受與處理功能模塊時，應(yīng)把握好 ( ab )。 (A)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) (B)車載終端系統(tǒng) (C)無線通信模塊 (D)SMS短消息網(wǎng) 100、 GPS監(jiān)控服務(wù)系統(tǒng)具有 ( abcd )和引路求救。 (A)定位 (B)被劫報警 (C)防盜報警 (D)車輛故障求救 一、單項選擇題 （ b） （ A）建立配送中心 （ B）物流的信息化 （ C）應(yīng)用電子商務(wù) （ D）供應(yīng)鏈管理 （ D）功能或貨位管理功能。 （ A）分析 （ B）模擬 （ C）人工 （ D）自動 ，對于倉儲企業(yè)的好處是（ A） （ A）提高倉庫利用率 （ B）提高作業(yè)效率 （ C）減少裝卸環(huán)節(jié) （ D）利于查詢 （ C） （ A）車輛型號 （ B）運行年限 （ C）維修記錄 （ D）隨車司機信息 ，不需要考慮（ A） （ A）回程貨的攬取 （ B）運輸任務(wù)大小 （ C）時間要求 （ D）運輸成本 7. 被認為是車輛的電子身份證（ C） 。 （ A） EDI （ B） RF （ C） SIM （ D） GSM （ C）系統(tǒng)，智能化調(diào)度平臺就難以實現(xiàn)對車輛越界的自動報警功能。 （ A）業(yè)務(wù)流程 （ B）客戶要求 （ C）國家規(guī)定 （ D）業(yè)務(wù)習(xí)慣 （ B）模塊中的一個功能。 （ A）出口 /進口業(yè)務(wù)管理 （ B）銷售管理 （ C）費用管理 （ D）決策支持 ，在信息系統(tǒng)中是由（ C）功能模塊管理的 。 （ A）運輸車輛與貨物 （ B）運輸車輛與路線 （ C）發(fā)貨人與收貨人 （ D）司機、車輛與任務(wù) 19．運輸管理信息系統(tǒng)中的核心功能模塊是對（ B ）的管理。 （ A） EDI （ B） GPS （ C） GIS （ D） Extra 21. FMS系統(tǒng)處理最多的對象是（ D ） （ A）流程 （ B）查詢 （ C）配載 （ D）單證 22. WMS的入庫管理模塊業(yè)務(wù)操作包括： ① 自動庫位安排； ② 對同類物品進行自動歸類； ③ 入庫操作審核； ④ 入庫信息的預(yù)錄入。 （ A）②④①③ （ B）④②③① （ C）①④③② （ D）③①②④ 23. WMS的出庫管理模塊在對出庫申請進行審核時，先要對客戶的（ B ）進行動態(tài)評估。 （ A）單證處理 （ B）資金壓力分析 （ C）發(fā)票管理 （ D）庫存分析 26. 射頻 RF技術(shù)識別系統(tǒng)主要特點具有（ B ） （ A）識別距離近 （ B）具有讀寫能力 （ C）采用光電技術(shù) （ D）有一定的誤差率 27. TMS的運輸任務(wù)管理模塊業(yè)務(wù)操作包括：① 貨物配載；② 車輛安排；③ 貨運跟蹤；④ 線路調(diào)度；⑤ 分單作業(yè)。 （ A）操作修改過程自動存檔 （ B）不同要求的發(fā)票制作方式 （ C）多種單據(jù)格式的自定義 （ D）各種報表的自動生成 29. FMS決策出口系統(tǒng)模塊運作的重點是（ D ）系統(tǒng)。 （ A）運輸業(yè)務(wù) （ B）客戶需求 （ C）運輸計劃 （ D）物流當量 31. FMS派車回場確認模塊功能的輸入是（ B ）后的一些信息。 （ A）操作修改過程的自動存檔 （ B）不同要求的發(fā)票制作方式 （ C）多種單據(jù)格式的自定義 （ D）各種報表的自動生成 33.（ C ）不是 FMS決策支持系統(tǒng)模塊功能。 （ A）提高服務(wù)水平 （ B）調(diào)低服務(wù)水平 （ C）維持原狀 （ D）合理性 35. GPS自動收貨確認系統(tǒng)由（ A ）組成。 （ A）發(fā)現(xiàn)基本客戶 （ B）確認潛力客戶 （ C）篩選忠誠客戶 （ D）確認客戶的信譽度 二、多項選擇題 1. 用信息系統(tǒng)對出庫進行管理，可以實現(xiàn)（ ABC）。 （ A）了解回程貨物信息 （ B）把計劃分解為原始任務(wù) （ C）將任務(wù)輸入到隨車的 IC卡 （ D）選擇最優(yōu)線路 4. 智能化交通車輛調(diào)度管理的基本功能原理有（ ABC） （ A）車輛定位 （ B）地圖匹配 （ C）遠程控制 （ D）費用跟蹤 5. 國際貨代信息系統(tǒng)中，（ ABCD）等模塊不能單獨存在。 （ A）審核 （ B）定艙 （ C）報關(guān) （ D）費用登記確認 （ BCD） （ A）應(yīng)收帳款管理 （ B）銷售人員管理 （ C）銷售團隊管理 （ D）客戶關(guān)系管理 包括（ A B D ） （ A） EDI (B)GPS (C)SCM (D)AGV （ A B D ） （ A）庫內(nèi)移動 （ B）費用結(jié)算管理 （ C）貨物跟蹤功能 （ D）統(tǒng)計分析管理 （ A B C ）組成 （ A）任務(wù)列表制作 （ B）費用結(jié)算 （ C）車輛與貨物跟蹤 （ D）事故處理 （ A C D ）完成 （ A）調(diào)度平臺 （ B）船名航次 （ C）運輸編號 （ D）提單號碼 （ A B C D ）軟件無縫聯(lián)接 （ A）財務(wù)系統(tǒng) （ B）海線平臺 （ C ）港口信息 （ D）海輪代理 （ ABD ）。 A、自動生成三維立體倉庫模型 B、在模擬位置查詢庫存物品及狀態(tài)屬性 C、實現(xiàn)入庫信息的預(yù)錄入 D、對庫存物品的存放合理性進行人工調(diào)整 （ BCD ） （ A）發(fā)票的制作與收費 （ B）集裝箱及提箱信息查詢 （ C）費用查詢 （ D）操作記錄查詢與狀態(tài)跟蹤 （ ABCD ） （ A）生成運量分析表 （ B）集裝箱及提箱信息查詢 （ C）費用查詢 （ D）操作記錄查詢與狀態(tài)跟蹤 （ ACD ） （ A）貨物信息與費用輸入 （ B）中轉(zhuǎn)代理 （ C）作業(yè)調(diào)度與單證處理 （ D）查詢統(tǒng)計 （ ABD ） （ A）客戶資源 （ B）業(yè)務(wù)分析 （ C）技術(shù)適用 （ D）成本考核 （ ABC ）。物聯(lián)網(wǎng)的概念是在 1999年提出的。這有兩層意思：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴展的網(wǎng)絡(luò)；第二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通訊。 六 \物聯(lián)網(wǎng)簡介 2 物聯(lián)網(wǎng)（ The Inter of things）的定義是：通過 射頻識別（ RFID） 、 紅外感應(yīng)器 、全球定位系統(tǒng) 、 激光掃描器 等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把 任何物品 與 互聯(lián)網(wǎng) 連接起來，進行信息交換和通訊，以 實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理 的一種網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。 六 \物聯(lián)網(wǎng)簡介 祝你取得好成績