物流師考試大綱-在線瀏覽
2024-08-05 08:11本頁面
【正文】 的類型 –供應(yīng)鏈 /物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì) –每一個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的工作設(shè)計(jì) ?供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)術(shù)設(shè)計(jì) –庫存策略 –配送渠道 –運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)方案的選擇 ?供應(yīng)鏈管理運(yùn)作優(yōu)化設(shè)計(jì) –訂單及作業(yè)計(jì)劃 –同步制造（生產(chǎn)）、準(zhǔn)時(shí)物流 (JustinTime) –車輛送貨路線 –裝卸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸操作 供應(yīng)鏈集成中的分析與管理決策活動(dòng) 供應(yīng)鏈的 整個(gè)生命周期可以分為構(gòu)建、運(yùn)行和析構(gòu)三個(gè)階段。位置決策應(yīng)該在考慮了需求、環(huán)境條件等的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化進(jìn)行。良好的決策可以在各成員間實(shí)現(xiàn)良好的負(fù)荷均衡 ,使物流保持暢通。庫存決策主要關(guān)心庫存的方式、數(shù)量和管理方法。 供應(yīng)鏈模型 供應(yīng)商 生產(chǎn)車間 分銷體系 客 戶 零售商 運(yùn)輸決策 生產(chǎn)決策 庫存決策 位置決策 運(yùn)作參考模型 供應(yīng)鏈模型 位置決策模型 生產(chǎn)決策模型 庫存決策模型 運(yùn)輸決策模型 供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型 供應(yīng)鏈構(gòu)建與運(yùn)行 一體化供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì) 三、合適的產(chǎn)品供應(yīng)鏈 2 當(dāng)前供應(yīng)鏈存在的問題 現(xiàn)在，用于提高供應(yīng)鏈績(jī)效的知識(shí)、技術(shù)和努力比以往任何時(shí)候都多。 在一些例子中，由于供應(yīng)鏈合作伙伴之間對(duì)抗性的關(guān)系，以及過度依賴價(jià)格促銷之類的不正確行為，使成本上升到新的水平。 當(dāng)前供應(yīng)鏈存在的問題 許多行業(yè)的供應(yīng)鏈， 由于缺乏預(yù)期需求的能力，一些產(chǎn)品過量，而其它產(chǎn)品短缺。但是，通過和顧客交談發(fā)現(xiàn)， 1/4的顧客是因?yàn)樗麄兿胍奶囟óa(chǎn)品缺貨而不得不兩手空空的離開商店 … 問題的根源在哪里？ 缺乏一種框架來指導(dǎo)企業(yè)選擇適合特定情況的思想和技術(shù)，設(shè)計(jì)出最佳地滿足需求的供應(yīng)鏈。 基于產(chǎn)品的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)方法 產(chǎn)品類型與供應(yīng)鏈類型不匹配！ 不同企業(yè)的產(chǎn)品類別和產(chǎn)品需求性質(zhì)是不同的。 不同產(chǎn)品類別和產(chǎn)品需求所需要的供應(yīng)鏈也具有不同的特征。但是，穩(wěn)定性會(huì)引起競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而導(dǎo)致利潤(rùn)率下降。但是，創(chuàng)新產(chǎn)品的新穎又使產(chǎn)品的需求不可預(yù)測(cè)。短的生命周期和產(chǎn)品的多樣化使需求更加難以預(yù)測(cè)。 供應(yīng)鏈兩種類型的功能 物質(zhì)功能 將原材料轉(zhuǎn)變成零部件直至成品，以及物質(zhì)在供應(yīng)鏈各部分之間的運(yùn)輸。 市場(chǎng)調(diào)節(jié)功能 目的是使投入市場(chǎng)的各種產(chǎn)品到達(dá)愿意購買該產(chǎn)品的消費(fèi)者手中。 功能性產(chǎn)品 ——最小化物質(zhì)成本戰(zhàn)略 功能性產(chǎn)品的需求可以預(yù)見，從而可以使供求達(dá)到近乎完美的平衡，這就使得市場(chǎng)調(diào)節(jié)變得容易。 企業(yè)可以使用生產(chǎn) —資源 —計(jì)劃軟件合理的安排定單、生產(chǎn)和產(chǎn)品的交付，從而是整個(gè)供應(yīng)鏈的存貨最小化和生產(chǎn)效率最大化。 創(chuàng)新性產(chǎn)品 ——最小化市場(chǎng)調(diào)節(jié)成本戰(zhàn)略 創(chuàng)新性產(chǎn)品的市場(chǎng)具有不確定性，
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