【正文】 應(yīng)變能力和服務(wù)水平?？巳R斯勒公司在為Dodge Intrepid、Eagle Vision、Chrysler Concorde等新型汽車(chē)設(shè)計(jì)生產(chǎn)線時(shí)，將至少70%的零部件外包給少數(shù)幾個(gè)供應(yīng)商，并邀請(qǐng)供應(yīng)商參與到早期的關(guān)鍵研究開(kāi)發(fā)階段。 中國(guó)最龐大的下載資料庫(kù)另外一個(gè)推動(dòng)供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵因素是近二十年來(lái)科學(xué)技術(shù)尤其是信息技術(shù)（IT）的飛速發(fā)展。同時(shí)，八十年代中后期許多企業(yè)所開(kāi)展的業(yè)務(wù)流程重構(gòu)（Business Process Reengineering，簡(jiǎn)稱BPR）也極大地促進(jìn)了供應(yīng)鏈管理的發(fā)展。許多企業(yè)認(rèn)識(shí)到，僅僅進(jìn)行內(nèi)部業(yè)務(wù)流程重構(gòu)其效果十分有限，所以還需要考慮促進(jìn)供應(yīng)鏈中其它成員的業(yè)務(wù)流程的改進(jìn)，并通過(guò)它們來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。其實(shí)，企業(yè)為最終顧客的服務(wù)，除本企業(yè)的各個(gè)不同的增值活動(dòng)之外，還應(yīng)包括相關(guān)的其它企業(yè)組織的各增值活動(dòng)：原材料、零部件供應(yīng)商、產(chǎn)品分銷(xiāo)商等。此外，對(duì)供應(yīng)鏈及其有效管理的研究近幾年的空前高漲，主要原因還包含了人們對(duì)供應(yīng)鏈管理在企業(yè)生存發(fā)展中的作用和地位有了新的認(rèn)識(shí)，麻省理工學(xué)院斯隆管理學(xué)院的查爾斯美國(guó)的一項(xiàng)研究顯示:許多企業(yè)在供應(yīng)鏈中發(fā)生的費(fèi)用約占其國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售額的10%,占國(guó)際銷(xiāo)售額的40%。目前,ＳＣＭ在美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的研究越來(lái)越深入,應(yīng)用也越來(lái)越廣泛,許多國(guó)際著名的大企業(yè)如寶潔(Ｐ＆Ｇ)、惠普(ＨＰ)、國(guó)際商用機(jī)器公司(ＩＢＭ)等已在ＳＣＭ的實(shí)踐中獲得巨大收益。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái),經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)一體化的趨勢(shì)日益加強(qiáng)。其中,物流是從供應(yīng)商到顧客手中的物質(zhì)產(chǎn)品流。資金流包括信用條件、支付方式以及委托與所有權(quán)契約等。與傳統(tǒng)的物流管理相比,供應(yīng)鏈管理更強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈整體的集成與協(xié)調(diào),要求各成員企業(yè)圍繞物流、信息流和資金流進(jìn)行信息共享與經(jīng)營(yíng)協(xié)調(diào),實(shí)現(xiàn)柔性的與穩(wěn)定的供需關(guān)系。在瞬息萬(wàn)變的動(dòng)態(tài)市場(chǎng)中,通過(guò)供應(yīng)鏈信息網(wǎng)絡(luò)盡快把握真實(shí)的需求與準(zhǔn)確的需求量。通過(guò)供應(yīng)鏈跨企業(yè)集成管理的整體優(yōu)勢(shì),使企業(yè)能比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更快、更多、更經(jīng)濟(jì)地將產(chǎn)品或服務(wù)供應(yīng)給客戶。隨著經(jīng)濟(jì)全球化、信息化的發(fā)展,企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)已在很大程度上轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。ＳＣＭ的最終目標(biāo)是縮短產(chǎn)品從概念構(gòu)思到用戶手中的時(shí)間,降低物流成本,滿足用戶需求的多樣化,使顧客更加滿意。從以上分析得知，供應(yīng)鏈的發(fā)展是源于兩個(gè)動(dòng)力和現(xiàn)代管理理論的推動(dòng)，是它們相互作用的共同的產(chǎn)物。后勤學(xué)領(lǐng)域的研究取得了眾多成果，如庫(kù)存補(bǔ)充，設(shè)施布局規(guī)劃，車(chē)輛路由和調(diào)度。這些操作層次的研究進(jìn)展促使人們以集成的方式研究以前分散獨(dú)立處理的后勤學(xué)問(wèn)題，而且推進(jìn)到企業(yè)聯(lián)盟之中后勤學(xué)集成。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)提供平臺(tái)支持企業(yè)內(nèi)后勤學(xué)能無(wú)縫集成，而且正逐漸跨越企業(yè)的邊界?，F(xiàn)代管理理論的不斷發(fā)展也進(jìn)一步促使了供應(yīng)鏈管理的發(fā)展。為了保持生產(chǎn)線的平衡運(yùn)行，不至于出現(xiàn)庫(kù)存的短缺而使生產(chǎn)停產(chǎn)，經(jīng)常用過(guò)量的庫(kù)存來(lái)緩沖生產(chǎn)運(yùn)行中的“瓶頸”制約，因此導(dǎo)致大量的投資在庫(kù)存半成品WIP（work—in –process）。到70年代，企業(yè)管理者意識(shí)到大量的WIP庫(kù)存影響到生產(chǎn)成本、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品的交貨時(shí)間。由此出現(xiàn)了MRP的管理思想，即物料需求計(jì)劃，80年代以來(lái)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的加劇，迫使世界級(jí)的企業(yè)為市場(chǎng)提供低成本、高質(zhì)量和可靠性的產(chǎn)品，并且這些產(chǎn)品能滿足不同的需求，因此制造企業(yè)產(chǎn)生了JIT管理思想，即及時(shí)制管理理念，目標(biāo)就是減少甚至消除從原材料的投入到產(chǎn)成品的產(chǎn)出全過(guò)程的存貨，建交起平滑而有效的流程,提高生產(chǎn)效率,減少生產(chǎn)周轉(zhuǎn)時(shí)間。這種管理方式是把企業(yè)的業(yè)務(wù)流程看作一個(gè)緊密聯(lián)接的供應(yīng)鏈，并將企業(yè)劃分成幾個(gè)相互協(xié)同作業(yè)的支持子系統(tǒng)，如財(cái)務(wù)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等。企業(yè)管理者也由此意識(shí)到同供應(yīng)商和購(gòu)買(mǎi)者建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的重要性和潛在的利益。到90年代，SCM管理思想進(jìn)一步在企業(yè)管理實(shí)踐發(fā)展，并最終形成包括企業(yè)內(nèi)部和外部供應(yīng)鏈管理（SCM）的一個(gè)系統(tǒng)的管理理念，而且還在不斷完善和在不同類型的企業(yè)應(yīng)用。馬士華教授認(rèn)為，“供應(yīng)鏈管理的研究最早是從物流管理開(kāi)始的”。機(jī)械工業(yè)部設(shè)計(jì)研究院陳啟申認(rèn)為“Supply Chain”翻譯為“供需鏈”更加確切。認(rèn)為Supply Chain 有供需兩個(gè)方面地含義。因此，供應(yīng)鏈也僅被視為企業(yè)內(nèi)部的一個(gè)物流過(guò)程，它所涉及的主要是物料采購(gòu)、庫(kù)存、生產(chǎn)和分銷(xiāo)諸部門(mén)的職能協(xié)調(diào)問(wèn)題，最終目的是為了優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程，降低物流成本，從而提高經(jīng)營(yíng)效率。此后，隨著產(chǎn)業(yè)環(huán)境的變化和企業(yè)間相互協(xié)調(diào)重要性的上升，人們逐步將對(duì)供應(yīng)環(huán)節(jié)重要性的認(rèn)識(shí)從企業(yè)內(nèi)部擴(kuò)展到企業(yè)之間，從而，供應(yīng)商被納入了供應(yīng)鏈的范疇。在這種認(rèn)識(shí)下，加強(qiáng)與供應(yīng)商的全方位協(xié)作，剔除供應(yīng)鏈條中的“冗余”成分，提高供應(yīng)鏈的運(yùn)作速度成為核心問(wèn)題。這樣，供應(yīng)鏈就不再只是一條生產(chǎn)鏈了，而是一個(gè)涵蓋了整個(gè)產(chǎn)品“運(yùn)動(dòng)”過(guò)程的增值鏈。原材料零部件依次通過(guò)“鏈”中的每個(gè)企業(yè)，逐步變成產(chǎn)品，交到最終用戶手中，這一系列的活動(dòng)就構(gòu)成了一個(gè)完整的供應(yīng)鏈（從供應(yīng)商的供應(yīng)商到客戶的客戶）的全部活動(dòng)?！备拍钪袕?qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈的外部環(huán)境。這樣一個(gè)多企業(yè)的組織，作為一個(gè)外延的企業(yè)，最大限度地利用共享資源 (人員，流程，技術(shù)和性能評(píng)測(cè))來(lái)取得協(xié)作運(yùn)營(yíng)，其結(jié)果是高質(zhì)量，低成本，迅速投放市場(chǎng)并獲得顧客滿意的產(chǎn)品和服務(wù)。供應(yīng)鏈包含了由企業(yè)內(nèi)部和外部為顧客制造產(chǎn)品和提供服務(wù)的各職能部門(mén)所形成的價(jià)值鏈。供應(yīng)鏈“涵蓋了從原材料供應(yīng)商，經(jīng)制造和分銷(xiāo)商到最終用戶的整個(gè)產(chǎn)品的物流。SCM定義的后半部分說(shuō)明價(jià)值增值是供應(yīng)鏈的基本特征，有效的供應(yīng)鏈必定是一個(gè)增值鏈。（三）強(qiáng)調(diào)是“網(wǎng)鏈”的階段隨著信息技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)不確定性的增加，今天的企業(yè)間關(guān)系正在呈現(xiàn)日益明顯的網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)。正是在這個(gè)意義上，哈理森（Harrision，1999）才將供應(yīng)鏈定義為：“供應(yīng)鏈?zhǔn)菆?zhí)行采購(gòu)原材料，將它們轉(zhuǎn)換為中間產(chǎn)品和成品，并且將成品銷(xiāo)售到用戶的功能網(wǎng)鏈”。供應(yīng)鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關(guān)系，即核心企業(yè)與供應(yīng)商、供應(yīng)商的