【正文】 0 左側(cè) 2020 年 2 月 25 日～ 2020 年 4 月 30 日 K100+200～ K102+200 右側(cè) 2020 年 2 月 28 日～ 2020 年 5 月 5 日 3 信號(hào)樓 2020 年 2 月 25 日～ 2020 年 4 月 30 日 4 工務(wù)區(qū) 2020 年 3 月 20 日～ 2020 年 7 月 10 日 3． 2 軌道工程 時(shí)間 施工任務(wù) ～ 臨 1鋪設(shè)、臨 2岔插鋪 。 ～ 三十里鋪 既有線線路撥移、道岔拆除與插鋪 。 第 5 頁(yè) 共 62 頁(yè) 3． 3 三電工程 通信工程 序號(hào) 完成工作 完成起止時(shí)間 1 匯同業(yè)主對(duì) 三十里鋪 站既有通信線路及設(shè)備遷改情況，調(diào)查、摸底報(bào)設(shè)計(jì) 20 8~ 9 2 對(duì)需要遷改鐵通公司光電纜線路、設(shè)備及遷改方案進(jìn)行徹底調(diào)查摸底。 20 27~ 8 4 完成全部遷改室外工作量及相關(guān)部分正式工程工作量。 20 1~ 20 6 完成全部過(guò)渡室內(nèi)、外工作量，測(cè)試完畢，達(dá)到開(kāi)通條件。 20 29~ 28 8 完成正式工程全部工作量，調(diào)試完畢，達(dá)到開(kāi)通條件。 20 16~ 31(左線 2 月底 ) 2 配合工務(wù)插鋪臨 1 岔、臨 2 岔及相關(guān)線路的電務(wù)過(guò)渡施工。 20 1~ 15 4 本站站內(nèi)及區(qū)間新信號(hào)設(shè)備的安裝調(diào)試。 20 12~20 28 3 合 肥 東 至 三 十 里 鋪 貫 通 線074~083和 三十里鋪 至撮鎮(zhèn)貫通線 1~12遷改。 20 1~20 20 5 眾興橋西側(cè) 200 米處鐵路 10kV水干線遷改。 20 1~20 20 7 自閉線 016~031遷改。 20 1~20 29 主要工程數(shù)量 土建部分主要工程數(shù)量 施工便道 自合店路經(jīng) 三十里鋪 村修建寬 10 米施工寬施工便道至 三十里鋪 車(chē)站，沿兩側(cè)修縱向施工便道貫通全線，施工便道總長(zhǎng) 4720 米。 第 7 頁(yè) 共 62 頁(yè) 涵洞工程 三十里鋪 車(chē)站共有倒虹吸 2 座合計(jì) 33 延米、蓋板涵四座合計(jì) 延米。 三十里鋪 接長(zhǎng)涵洞表： 序號(hào) 涵 洞 名 稱(chēng) 孔 徑 涵長(zhǎng) (米 ) 1 K100+ 鑄鐵倒虹吸管 2 K100+ 鑄鐵倒虹吸管 7 K101+ 鋼筋混凝土蓋板箱涵 8 K101+ 鋼筋混凝土蓋板箱涵 9 K101+ 鋼筋混凝土蓋板箱涵 10 K102+ 鋼筋混凝土蓋板箱涵 11 K102+ 鋼筋混凝土矩形涵 土方工程 該段路基主要工程量：挖土 30600 方；填改良土 7242 方；填普通土 84339 方。 光纜熔接頭 6 個(gè)、電纜接頭 18 個(gè)、割接光電纜 10 處、光電纜成端 12 個(gè)、安裝光電綜合柜 1 臺(tái)、遷改數(shù)字集中電話 1 臺(tái)、電源柜1 臺(tái)、光端設(shè)備 2 臺(tái)、無(wú)線設(shè)備 1 套、遷改 15M 鐵塔 1 座、遷改車(chē)號(hào)報(bào)碼設(shè)備 1 套；新建中號(hào)人手孔 13 套；開(kāi)挖纜溝 5kM；埋設(shè)φ 100 鍍鋅過(guò)軌鋼管 40M。 過(guò)渡工程包括： 配合工務(wù)插鋪臨 1 岔、臨 2 岔及相關(guān)線路的電務(wù)過(guò)渡施工和站場(chǎng)由 4 股道改為 6 股道、拆 14 組鋪 25 組道岔的電務(wù)過(guò)渡施工。 施工方法 線下施工步驟 具體施工方法詳見(jiàn)第 7 條“主要施工方法及施工工藝”。 信號(hào)樓、既有涵洞接長(zhǎng)的施工。 軌道工程 施工步驟 三十 里鋪 站 過(guò)渡工程 施工步驟示意見(jiàn)附圖 3《 三十里鋪 站 過(guò)渡 工程實(shí)施示意圖》，詳細(xì)施工過(guò)程如下： 在 三十里鋪 車(chē)站既有（ 3）道蕪湖端 K101+ 要點(diǎn)插入一組單開(kāi) 12 號(hào)臨時(shí)道岔 臨 2，側(cè)股連接（ 10） 岔，以保證 三十里鋪 車(chē)站第 10 頁(yè) 共 62 頁(yè) （ 3）道作為到發(fā)線的正常運(yùn)營(yíng)。臨 1岔前鋪設(shè) 500m 臨時(shí)軌排，以便于進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。施工完畢后，鋪架 基地內(nèi)所需軌料物資及大型機(jī)械設(shè)備可發(fā)運(yùn)到 三十里鋪 車(chē)站，利用（ 3）道及其延長(zhǎng)線經(jīng)過(guò)臨 1岔運(yùn)至鋪架基地。 三十里鋪站 站改 施工步驟示意見(jiàn)附圖 4《 三十里鋪 站 站改工程分步實(shí)施示意圖》，詳細(xì)施工過(guò)程如下： 第一步： 鋪設(shè)與既有線 行車(chē)無(wú)干擾的線路和道岔。 在設(shè)計(jì)位置鋪設(shè) 1 1 1 2 2 2 3 3 4 3 2 2道岔及渡線（含 11～ 1 20～ 26交叉渡線部分轍叉）。 施工中注意對(duì)臨線既有線的防護(hù)。 第二步： 分次 要點(diǎn)封鎖 合肥東 至撮鎮(zhèn) 上行線 ， 對(duì) 三十里鋪 站外淮南直通線K99+892 ～ K100+ 段 進(jìn) 行 撥 移 , 撥 移 后 曲 線 其 始 里 程 為 ：第 11 頁(yè) 共 62 頁(yè) ZHK99+、 HZK100+， 曲線 要素為 R2020m,α 9176。 24′ 45″ ,T ,；反向曲線夾直線長(zhǎng)為 。 1 18＃與（８）＃岔定位直股共同實(shí)現(xiàn)信號(hào)聯(lián)鎖條件，（８） 岔定位直股條件加入檢查 1 18定位條件，將 118岔納入表示， 1 18岔不在定位開(kāi)通直股， 進(jìn)站信號(hào)不得開(kāi)放。插鋪完畢后， 利用人工配合小型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 具體線路撥移說(shuō)明見(jiàn)附圖 1：曲線撥移方案示意圖。 處理 (2/4)道岔表示。 室外 在插入 新 鋪 18及 12后恢復(fù)原有的 軌道區(qū)段。插鋪完畢后， 利用人工配合小型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)； 第 12 頁(yè) 共 62 頁(yè) 1 1 18不在定位開(kāi)通直股，進(jìn)、出站信號(hào)不得開(kāi)放。 電務(wù)施工： 處理 (2/4)道岔表示。 保留原軌道電路區(qū)段。 拆除道岔及臨時(shí)插入軌排計(jì)劃安排 200人，另安排 100人養(yǎng)道并作為后備力量。 改造３道，插入 3 38＃岔，道岔前后先用異型軌連接，并連通預(yù)留合攏口。 施工中，注意對(duì) 臨線 （ Ⅰ ） 道的防護(hù)。 保留原軌道電路區(qū)段。 第五 步： 要點(diǎn)封鎖（Ⅱ）道，拆除（ 7） 、（ 9） 岔，連通（Ⅱ）道，道岔前后先用異型軌連接并補(bǔ)充軌排， 拆除道岔計(jì)劃安排 250人，另安排 50人養(yǎng)路并作為后備力量。 電務(wù)施工 : 處理 (5/7)及 (9/11)道岔表示。 第 13 頁(yè) 共 62 頁(yè) 第六 步： 要點(diǎn)封鎖（Ⅰ）道，拆除 (5)、（ 11）＃岔，連通Ⅰ道； 拆除道岔計(jì)劃安排 230人，另安排 50人養(yǎng)路并作為后備力量；拆鋪完畢后， 利用人工配合小型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 電務(wù)施工 : 處理 (5/7)及 (9/11)道岔表示。 第七 步： 要點(diǎn)封鎖（Ⅱ）、 （ 4） 道，拆除（ 1） 、（ 3） 、（ 13） 、（ 8）、（ 12）＃ 、（ 6） （在關(guān)門(mén)點(diǎn)內(nèi)拆除） 岔，插鋪 23＃、 24岔 ,道岔前后用異型軌連接，連通（Ⅱ）、Ⅳ道及 24～ 2 23～ 21岔間渡線。 拆 除 道 岔 的 同 時(shí) ， 對(duì) K100+ ～ K100+738 、 K101+590 ～K101+788段線路進(jìn)行撥移，完成對(duì)站內(nèi)Ⅱ道的剩余線路撥移工作，Ⅰ、Ⅱ道線間距為 ；對(duì)既有新客線 XK11+～ XK11+（原設(shè)計(jì)起始里程： ZHXK11+、 HZXK11+,曲線要素為R2020m,α 11176。 10′ 39″ ,T ,、 L0100m）進(jìn)行改移。 電務(wù)配合，全站啟用新聯(lián)鎖。 本步驟計(jì)劃共安排 1110人，其中，拆除（ 1） 、（ 3） 、（ 8） 、（ 12）＃岔，插入 24岔屬于平行施工，計(jì)劃安排 680人。另外安排 200人進(jìn)行Ⅳ道、既有新客線路的撥接及Ⅱ道的剩余撥道工作，再安排 50人養(yǎng)道并作為后備力量。 處理 8/ 12/1 17/1 20/22道岔表示 , 處理 1/ 5/9/1 13/1 25/2 36/3 28/ 2/4道岔表示 . 工務(wù)配合 處理 I、 II道相關(guān)軌道電路。 電務(wù)施工 : 新道岔納入聯(lián)鎖。計(jì)劃安排 590人，另外安排 50人養(yǎng)道并作為后備力量。 電務(wù)施工 : 將 1 25納入聯(lián)鎖 。 第十 步： 要點(diǎn) 封鎖（ I）道，插入 4＃岔。 施工中加強(qiáng)對(duì)臨線 （ Ⅱ ） 道的防護(hù)。 第十一 步： 要點(diǎn) 封鎖（ Ⅱ ）道， 插入 17岔，鋪通 13和 57間渡線 。 第十二 步： 要點(diǎn)封鎖（ Ⅱ）道 ，插入 22岔，連接 2022和 810間渡線；同時(shí) 將 K102+034～ K102+。 施工中加強(qiáng)對(duì)臨線（ I）第 15 頁(yè) 共 62 頁(yè) 道的防護(hù)。 電務(wù)施工 : 拆除道岔過(guò)渡條件 ,將 22納入聯(lián)鎖 .連通正式軌道電 路。完成后開(kāi)通的線路見(jiàn)示意圖所示。 在鋪架工程完成后恢復(fù) 6岔的控制條件。 方案說(shuō)明 本次施工的關(guān)鍵為新道岔的插入，占用勞力最多，耗時(shí)最長(zhǎng)。 本站共有四組交叉渡線，其中，長(zhǎng)度超過(guò) 5m 的長(zhǎng)岔枕采用臨時(shí)短木枕代替釘聯(lián)，以避免影響臨線運(yùn)營(yíng)或施工，替代木枕另行要點(diǎn)抽換為正式岔枕。 施工中，施工總指揮與施工作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員用對(duì)講機(jī)聯(lián)系，每人配備手機(jī)一部，以備聯(lián)絡(luò)中斷時(shí)緊急聯(lián)系。指揮信第 16 頁(yè) 共 62 頁(yè) 號(hào)采用口頭傳達(dá)和口笛進(jìn)行指揮。使用的工具有：大扳手、大套筒扳手、小套筒扳手、大撬棍、小撬棍、抬杠、鐵絲、抬軌夾 等。施工完畢經(jīng)聯(lián)合檢查（聯(lián)合檢查的參與人員包括參與施工及監(jiān)督的建設(shè)單位、監(jiān)理單位、工務(wù)、電務(wù)、車(chē)務(wù)、車(chē)站、施工單位等相關(guān)負(fù)責(zé)人），并經(jīng)設(shè)備管理單位簽認(rèn)后方可向車(chē)站值班員申請(qǐng)并登記開(kāi)通。 按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，在施工地點(diǎn)和施工段兩端設(shè)置防護(hù)信號(hào)及防護(hù)人員。 序號(hào) 名稱(chēng) 數(shù)量 序號(hào) 名稱(chēng) 數(shù)量 1 作業(yè)標(biāo) 2 塊 7 信號(hào)旗 紅、黃各 1 面/人 2 移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌 2 塊 8 限速牌 按要求速度各 2 塊 第 17 頁(yè) 共 62 頁(yè) 3 響墩 6 個(gè) /人 9 對(duì)講機(jī) 1 個(gè) /人 4 火炬 2 個(gè) /人 10 手機(jī) 1 個(gè) /人 5 記錄本 1 本 /人 11 列車(chē)時(shí)刻表 1 份 /人 6 記錄筆 1 支 /人 12 口笛 1 個(gè) /人 插鋪道岔進(jìn)度橫道圖見(jiàn)下圖： （3 0 m ）線路開(kāi)通扒碴及回填道碴（5 5 m ）插鋪道岔進(jìn)度橫道圖插入道岔（5 5 m ）拆除舊岔及線路（3 0 m ）工作內(nèi)容上碴整道（3 0 m ）細(xì)整、清理限界（2 0 m ）道岔釘固聯(lián)合檢查拆除轉(zhuǎn)轍器（1 0 m ） 每組道岔拆除與插鋪勞動(dòng)力作業(yè)分解計(jì)劃安排如下圖： 第 18 頁(yè) 共 62 頁(yè) 每組道岔18 0人 作業(yè)分解計(jì)劃0聯(lián)接線路(20m )取滑車(chē)(15m )撥道岔(25m )上道碴(30m )線路養(yǎng)護(hù)(20m )撤滑軌(10m )上滑車(chē)(15m )抬舊鋼軌(1 0 m )拉繩子(25m )回填道碴(30m )拆除舊岔及線路(10m)抬舊枕木(15m )扒道碴(30m )工作內(nèi)容1 2 0方框內(nèi)為作業(yè)人數(shù)1 0 01 8 0301 5 0803080601 8 01 0 0 80801 2 01 0 0601 5 0604020 60 80 1 0 0 1 2 0 1 4 0 1 6 0 2 0 01 8 060 站改道岔采用的形式、焊接施工程序 因 三十里鋪 車(chē)站站內(nèi)淮南直通線改造為 P60 區(qū)間無(wú)縫線路，預(yù)留跨區(qū)間無(wú)縫線路，同時(shí) 三十里鋪 車(chē)站站改在封鎖線路情況下進(jìn)行，考慮到既有線路改造的施工條件及作業(yè)時(shí)間的要求， 三十里鋪 車(chē)站站改采用的道岔在尖軌基本軌及轍叉尾直上股加長(zhǎng)（具體長(zhǎng)度依據(jù)設(shè)計(jì)變更，待定），便于基本軌進(jìn)行聯(lián)結(jié)。 6． 2 電務(wù) 部門(mén) 電務(wù)部門(mén)提供地下管線實(shí)際位置，施工單位配合在計(jì)劃工期內(nèi)完測(cè)量放線 打樁掛線 道岔運(yùn)輸 鋪岔準(zhǔn)備 鋪設(shè)道岔 檢查整修 道岔鎖閉 上碴整道 檢查整修 道岔焊接 放散鎖定 道岔整理 鋼軌打磨 布設(shè)岔枕 整 理配件 散布扣件 配置鋼軌 連接鋼軌 組裝調(diào)試 設(shè)觀測(cè)樁 第 20 頁(yè) 共 62 頁(yè) 成拆遷任務(wù)。 6． 3 電力、 通信部門(mén) 高低壓線路改遷；地下纜線遷移。 信號(hào)正式工程現(xiàn)場(chǎng)定測(cè)應(yīng)在 2 月 28 日前進(jìn)行；過(guò)渡圖在 3月 10 日前提供，正式施工圖及技術(shù)交底的時(shí)間為 3 月 31 日前。施工時(shí)，為了確保路基邊坡的穩(wěn)定，涵洞接長(zhǎng)時(shí)均采用打設(shè)鋼軌樁進(jìn)行防護(hù)。涵洞孔徑小于 ，填土高小于 ，采用樁長(zhǎng)為；涵洞高度大于 ，填土高度大于 ，采用樁長(zhǎng)為 。鋼軌頂部預(yù)留空洞，作為穿鋼絲繩用。鋼軌樁間距按 布置，鋼軌樁露出地面 ，鋼軌底部要伸入涵底 以上，保證有足夠的抗傾覆的能力?；娱_(kāi)挖時(shí)，基坑四周挖設(shè) 30 30cm 的排水溝，角落處設(shè)置 80 80cm、深 80cm 的集水