【正文】 2)不妥之處：基層細粒土最大粒徑不大于10mm。 (3)不妥之處：用12t以上壓路機碾壓，先重型后輕型。 (4)不妥之處：養(yǎng)生采用干養(yǎng)，養(yǎng)生期不宜小于7d。 2．對面層施工中的控制要點的妥當與否判定與改正： (1)不妥之處：碎(礫)石選用最大粒徑不超過50mm。 (2)不妥之處：設計混凝土配合比時，以抗折強度設計，以抗壓強度檢驗。 (3)不妥之處：混凝土攪拌的最長時間不超過最短時間的5倍。 3．在塑性指數(shù)為15～20的黏性土中宜采用石灰穩(wěn)定土作基層。 5．混凝土拌合物每盤的攪拌時間應根據(jù)攪拌機的性能和拌合物的和易性確定。模擬試卷(二) 一、單項選擇題(共20題，每題1分，每題的備選項中，只有1個最符合題意)。 A面層 B基層 C．墊層 D．路基 2．城市道路分類中，快速路設計車速為( )km／h。 A．15 B．12 C．8 D．5 4．適用于碎石土、砂土、粉土等的地基處理方法為( )。 A貧混凝土 B．水泥 C．排水 D．瀝青穩(wěn)定碎石 6．噴射混凝土采用堅硬的耐久的卵石或碎石，顆粒不宜大于( )mm。 A各種地基可使用 B．混凝土質(zhì)量較難控制 C．能建造比預制樁直徑大得多的樁 D施工噪聲相比錘擊法要大得多 8．架梁作業(yè)吊梁板時，將梁吊離支撐面約( )mm后暫停，對各主要受力部位的作用情況做細致檢查。 A全斷面法 B正臺階法 C．中間法 D．側(cè)洞法 10．適用于流硫?qū)?，黏土質(zhì)砂土，砂質(zhì)黏土層及膠結(jié)松散的礫，卵石層的下沉方法是( )。 A．0．5 B．1．0 C．1．5 D．0．8 12．采用手工掘頂時，管頂以上超挖量不得大于( )mm。20 D．5 13．建設單位在工程竣工驗收合格之日起15 H內(nèi)未辦理工程竣工驗收備案的，備案機關(guān)責令限期改正，處( )罰款。 C．30萬元以上50萬元以下 D．20萬元以上40萬元以下 14．形式較復雜，使用在重要場合的支架是( )支架。 A一級 B二級 C．三級 D多級16．通路工程中常用的是( )類基層。 A．I B．1．8 C．1．5 D．2 18．在警示帶敷設中，應印有明顯牢固的警示語，字體不應小于( )。 A．良好的整體性 B．較小的抗彎強度 C．耐凍性 D．抗水性 20．地下水處理流程： 曝氣裝置氧化反應池沙慮池用于除 去地下水中的( )。每題的備用選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。 A水泥混凝土路面 B．瀝青路面 C．碎(礫)石路面 D．瀝青加固路面 E．水泥加固路面 22．下列選項關(guān)于石灰穩(wěn)定土措施中碾壓說法正確的是( )。 A一般填埋場合理使用年限不少于8年 B所選場地必須在百年一遇的地表水域的洪水標高泛濫區(qū)之外 C．場地應位于居民區(qū)1000m以外或更遠，最好位于居民區(qū)的下風向 D．場址應避開高寒區(qū)，其蒸發(fā)量大于降水量，不應位于龍卷風和臺風經(jīng)過的地區(qū) E．場址應選在滲透性弱的松散巖石堅硬巖層的基礎 24．下列選項中屬于產(chǎn)生鉆孔傾斜的原因的是( )。A實驗壓力為設計輸氣壓力的1．5倍 B嚴密性試驗前應向管道內(nèi)充氣至實驗壓力，燃氣管道的嚴密性試驗持續(xù)實驗一般不少于24h C．當設計輸氣壓力p5kPa時，實驗壓力為20kPa D．當戶≥5kPa時，實驗壓力的1．15倍，但不得低于0．1MPa E．聚乙烯管(SDRⅡ)不得低于0．4MPa 26．下列選項符合管口對應的規(guī)則的是( )。 A二級處理在污水處理設施進口處，必須設置格柵 B．經(jīng)過一級處理后的污水BOD；一般可去除30％左右 C．二級處理通常采用生物處理法 D．三級處理方法有生物脫氮除磷法、活性炭吸附法 E．通過三級處理，BOD5能進一步降到5mg／L 28．氣體吹掃符合的要求包括( )。 A排架(支撐板凳)的間距不小于1000mm B．砂漿墊塊擺放的位置，要與鋼筋排架的支點相對應 C綁絲扣應向內(nèi)側(cè)彎曲，不應占用保護層的厚度 D對正常厚度的池壁，池壁模板一次支到頂板腋角以下200～300mm左右 E．排架立筋的間距一般取600～800mm 30．草坪建植前的基本準備包括( )。施工企業(yè)在給水廠站工程施工時制定了以下施工技術(shù)要求：(1) 水池底板混凝土應分層分次澆筑完成。 (3)水池池壁混凝土應分層澆筑完成，每層混凝土的澆筑厚度不應超過40mm，沿池壁高度均勻攤鋪。 (2)管道基礎槽深超過2m，基礎澆筑時，必須采用串筒或滑槽來傾倒混凝土，以防混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象。 施工企業(yè)在施工過程中特別注重給水結(jié)構(gòu)工程施工的質(zhì)量控制，制定了水下頂管施工方案等施工質(zhì)量計劃。 2．逐條判斷施工企業(yè)在開槽埋管施工時提出的部分技術(shù)要求是否正確，如不正確，請改正。經(jīng)總監(jiān)理工程師批準的施工總進度計劃如下圖所示(時間單位：周)，各工作可以縮短的時間及其增加的趕工費見下表，其中H、L分別為道路的路基、路面工程。 2．建設單位依據(jù)調(diào)整后的方案與施工單位協(xié)商，并按此方案簽訂了補充協(xié)議，施工單位修改了施工總進度計劃。請問該道路延長后H、L工作的持續(xù)時間為多少周(設工程量按單位時間均值增加)?對修改后的施工總進度計劃的工期是否有影響?為什么? 3．H工程施工的第一周，監(jiān)理人員檢查發(fā)現(xiàn)路基工程分層填土厚度超過規(guī)范規(guī)定，為保證工程質(zhì)量，總監(jiān)理工程師簽發(fā)了工程暫停令，停止了該部位工程施工。如果該項目投入使用后，每周凈收益5．6萬元，從建設單位角度出發(fā)，是讓施工單位趕工合理還是延期完工合理?為什么? (三) 某橋梁工地的簡支板梁架設，由專業(yè)架梁分包隊伍架設。在架設某跨板梁時，突然一臺履帶式起重機傾斜，板梁砸向另一臺履帶式起重機駕駛室，將一名塔式起重機駕駛員當場砸死，另有一人受重傷。在報告上級以后，項目經(jīng)理指定技術(shù)、安全部門的人員組成調(diào)查組，對事故開展調(diào)查，企業(yè)安全部門和企業(yè)負責安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理也趕到現(xiàn)場參加調(diào)查，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)下述現(xiàn)象： (1)項目部審查了分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，并作出了合格評價。 (2)項目部編制了板粱架設的專項安全施工方案，方案申明確規(guī)定履帶式起重機下要滿鋪路基箱板，路基箱板的長邊要與履帶式起重機行進方向垂直，但兩臺履帶式起重機下鋪設的路基箱板，其長邊都幾乎與履帶式起重機行進方向平行，而這正是造成此次事故的主要原因之一。 (4)仔細查看安全技術(shù)交底記錄，沒有發(fā)現(xiàn)路基箱板鋪設方向不正確給作業(yè)人員帶來的潛在威脅和避難措施的詳細內(nèi)容。 通過調(diào)查，查清了事故原因和事故責任者，對事故責任者和員工進行了教育，事故責任者受到了處理。 (四) 某城市道路工程項目，施工圖設計中要求基層采用石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫，面層采用瀝青混合料施工。 (2)通過配合比試驗確定相關(guān)的指標。 (4)拌成后的混合料的含水量略小于最佳含水量。 某段道路的施工正趕上季節(jié)性的雨期。 2．對石灰粉煤灰砂礫基層質(zhì)量控制的主要項目有哪些? 3．通過配合比試驗應確定哪些指標? 4．行業(yè)標準CJn一90對瀝青混凝土面層外觀檢查的要求是怎樣規(guī)定的? 5．道路土路基在雨期施工的質(zhì)量控制要求有哪些?模擬試卷(一)參考答案 1．B 2．D 3．B 4．C 5．D 6．B 7．C 8．A 9．A 10．C 11．B 12．D 13．C 14．B 15．A 16．A 17．B 18．D 19．C 20．A 21．AB 22．ACD 23．BD 24．DE 25．BD 26．ACD 27．CDE 2amp。 2．水泥穩(wěn)定碎石基層施工出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因：夜間運輸，白天鋪筑，造成水泥穩(wěn)定碎石粒料堆置時間過長，超過水泥的初凝時間，水泥強度已經(jīng)損失。運輸中應覆蓋保溫，攤鋪時應采取“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及時成型”的方針。路面檢驗項目還應包括：彎沉值、寬度、中線高程、橫坡、并框與路面的高差。施工進度總結(jié)的依據(jù)資料還應包括：施工進度計劃執(zhí)行的實際記錄和施工進度計劃檢查結(jié)果。主要內(nèi)容是：報告的起止期；當?shù)貧庀蠹扒缬晏鞌?shù)統(tǒng)計；施工計劃的原定目標及實際完成情況；報告計劃期內(nèi)現(xiàn)場的主要大事記(如停水、停電、事故處理情況，收到業(yè)主、監(jiān)理工程師、設計單位等指令文件情況)；②實際施工進度圖；③工程變更，價格調(diào)整，索賠及工程款收支情況；④進度偏差的狀況和導致偏差的原因分析；⑤解決問題的措施；⑥計劃調(diào)整意見。 3．該項目施工進度計劃應調(diào)整內(nèi)容包括施工內(nèi)容、工程量、起止時間、持續(xù)時間、工作關(guān)系、資源供應。 (2)在施工總進度和年度計劃圖(橫道圖)上僅標注了主要施工過程，開工、完工時間及工作量不足。 (3)每旬(或周)施工進度計劃及實際進度檢查結(jié)果。 (2)在計劃圖上應進行實際進度記錄，并跟蹤記載每個施工過程(而不是主要施工過程)的開始日期、完成日期、每日完成數(shù)量、施工現(xiàn)場發(fā)生的情況、干擾因素的排除情況。 (4)跟蹤形象進度對工程量、總產(chǎn)值、耗用的人工、材料和機械臺班等的數(shù)量進行統(tǒng)計與分析，編制統(tǒng)計報表。 (6)處理進度索賠。 正確做法：水池底板混凝土應連續(xù)一次澆筑完成。 正確做法：采用摻用外加劑的泵送混凝土澆筑水池底板時，其坍落度不宜大于150mm。 2．施工企業(yè)在開槽埋管施工時提出的部分技術(shù)要求正確與否的判定： (1)不正確。 (2)正確。 正確做法：同一溝槽內(nèi)有雙排或多排管道但基礎底面的高程不同時，應先回填基礎較低的溝槽，當回填至較高基礎地面高程后，再按規(guī)定回填。 4．城市給水結(jié)構(gòu)通常包括取水構(gòu)筑物、凈水構(gòu)筑物、泵房和水塔等。 6．水下頂管施工方案應包括的內(nèi)容：． (1)頂力計算和水下頂管工具管的選用； (2)工作井內(nèi)設備安裝要求； (3)管壁注漿方案；(4)頂進測量及糾偏方案； (5)管節(jié)焊接方案； (6)質(zhì)量標準。 工期優(yōu)化的步驟： (1)確定網(wǎng)絡計劃的計算工期和關(guān)鍵線路。 (3)選擇應縮短持續(xù)時間的關(guān)鍵工作(從需增加的費用最少的關(guān)鍵工作開始)。 2．H工作從8周延長到12周(8600／400)，L工作從2周延長到3周(2600／400)。 3．總監(jiān)理工程師的做法是正確的，即為了保證工程質(zhì)量，總監(jiān)理工程師可以進行停工處理。 4．讓施工單位趕工合理。而壓縮工作／的費率為2萬元／周，小于項目投入使用后的凈收益5．6萬元／周。 簽報程序為安全事故發(fā)生后，受傷者或最先發(fā)現(xiàn)事故的人員立即用最快的傳遞手段，將發(fā)生事故的時間、地點、傷亡人數(shù)、事故原因等情況，上報至企業(yè)安全主管部門。2．該事故屬三級事故。承包方對分包方的安全生產(chǎn)責任包括：審查分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，不應將工程分包給不具備安全生產(chǎn)條件的分包方；在分包合同中應明確分包方安全生產(chǎn)責任和義務；對分包方提出安全要求，并認真監(jiān)督、檢查。分包方對本施工現(xiàn)場的安全工作負責，認真履行分包合同規(guī)定的安全生產(chǎn)責任；遵守承包方的有關(guān)安全生產(chǎn)制度，服從承包方的安全生產(chǎn)管理。 (4)違反的安全控制要求為技術(shù)交底的內(nèi)容應針對分部分項工程施工中作業(yè)人員帶來的潛在隱含危險因素和存在問題。 5．對事故處理不全面，因為安全事故處理必須堅持“事故原因不清楚不放過，事故責任者和員工沒有受到過教育不放過，事故責任者沒有處理不放過，沒有制定防范措施不放過”的原則。 (四) 1．基層施工中的不妥之處： (1)不妥之處：選用的粉煤灰中Si0A1203和Fe203的總含量為60％。的總含量應大于70％。 正確做法：混合料拌成后的堆放時間不超過24h。 正確做法：拌成后的混合料的含水量應略大于最佳含水量。 3．通過配合比試驗確定石灰、粉煤灰含量及混合料的最佳含水量和最大干密度。檢測項目有壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等八項。 5．道路土路基在雨期施工的質(zhì)量控制要求：有計劃地集中力量，組織快速施工，分段開挖，切忌全面開花戰(zhàn)線過長。堅持當天挖完、填完、壓完，不留后患。路基填土施工，應按2％～4％以上的橫坡整平壓實，以防積水。項目部應業(yè)主要求，將原計算安排在次年4月初施工的瀝青混凝土面層，提前到當年11月上旬、中旬，搶鋪出一條快車道以緩解該城市交通。該路段為四快二慢主干道，道路結(jié)構(gòu)層：機動車道為20cm石灰土底基層，45cm二灰碎石基層，9cm粗、4cm細瀝青混凝土面層；非機動車道為20cm石灰土底基層，30cm二灰碎石基層，6cm粗、3cm細瀝青混凝土面層；兩側(cè)為彩色人行道石板。該施工組織設計經(jīng)上一級技術(shù)負責人審批同意后，即開始工程項目的實施。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，立即向該工程隊發(fā)出口頭指示，責令暫停施工。在一次安全檢查中，監(jiān)理工程