【正文】 8臺(tái)（以糾偏待用），另備用4臺(tái)。、調(diào)試及試頂根據(jù)框架布置千斤頂?shù)木嚯x（按頂孔框架布置），調(diào)試前應(yīng)將頂進(jìn)設(shè)備安裝就位，設(shè)備安裝完后即可進(jìn)行調(diào)試，全面檢查千斤頂功能有無(wú)異常，管路有無(wú)泄露，調(diào)整電接點(diǎn)壓力表和壓力繼電器的保安值，調(diào)整溢流閥的作用壓力。試頂中，在各有關(guān)部位及觀測(cè)點(diǎn)處均有專人負(fù)責(zé)，隨時(shí)注意變化情況；開(kāi)泵后每當(dāng)油壓升高5～10MPa時(shí)須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異狀，及時(shí)處理；同時(shí)還要注意觀察后背和底板的變化。準(zhǔn)備PC120兩臺(tái)、PC200一臺(tái)，人員配備到位。換填基坑內(nèi)淤泥由北向南開(kāi)挖，機(jī)械開(kāi)挖前必須挖探溝探明地下管線。防止箱體“扎頭”與“抬頭”，防止線路橫移，加強(qiáng)既有線軌底至箱頂高差的觀測(cè)，頂進(jìn)過(guò)程中的線路保養(yǎng)工作，保證行車安全。施工工藝流程圖挖 土裝、運(yùn)土開(kāi)油泵千斤頂工作檢查方向、高程油泵回油收鎬框構(gòu)前移開(kāi)油泵千斤頂工作接(換)頂鐵啟動(dòng)箱身使其與滑板分離，對(duì)頂進(jìn)設(shè)備及后背檢驗(yàn)，啟動(dòng)要逐步加力，并靜止一段時(shí)間，對(duì)設(shè)備滑床及后背的變形及裂紋檢查。：其框架頂進(jìn)過(guò)程中的挖土按挖土方案施工。挖機(jī)挖西側(cè)土方需要在電務(wù)公司項(xiàng)目部把西側(cè)所有電纜遷改處理好后才能動(dòng)土施工。準(zhǔn)備充足的彩條布，雨天遮蓋好開(kāi)挖的邊坡。預(yù)備鋼軌樁充足的鋼軌樁，（250米以上）道碴100m3左右，編織袋等防洪搶險(xiǎn)物質(zhì)，以備雨季施工應(yīng)急使用。：，豎向不得鼓肚，保持箱身底板底水平一致，不得出現(xiàn)逆坡。不能超挖，開(kāi)挖面底部不得超過(guò)箱身底板下底面。，遵守以下規(guī)定：不得自下而上取土，使開(kāi)挖面出現(xiàn)反坡；列車通過(guò)時(shí)不得挖土；機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障不得挖土；較長(zhǎng)時(shí)間不頂進(jìn)時(shí)不得挖土；交接班前不得挖土；雨天不得挖土，并對(duì)路基邊坡要用彩條布覆蓋，免遭雨水沖刷邊坡；機(jī)械挖土?xí)r，鏟斗不得碰撞便梁或橋身，人工開(kāi)挖時(shí)，挖土機(jī)械退出開(kāi)挖面，不得人、機(jī)混合開(kāi)挖。滿足路基填土技術(shù)要求的余土運(yùn)至上行到達(dá)場(chǎng)作為路基填料，淤泥及部分雜土運(yùn)至指定棄土場(chǎng)填埋。當(dāng)頂橋中心偏移時(shí)，可以任意啟動(dòng)一側(cè)任意一臺(tái)或幾臺(tái)進(jìn)行糾偏。. 橋體隨著頂進(jìn)而遠(yuǎn)離后背，靠頂柱將頂力傳給后背梁，為保證受壓穩(wěn)定，每隔一定距離設(shè)橫梁一道，使傳力均勻，并使橫向穩(wěn)定，頂鐵和橫梁用螺栓聯(lián)結(jié)，頂柱兩端要平整，以防止縱向彎曲。頂進(jìn)時(shí)土方開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖，配備50裝載機(jī)一臺(tái)和人工配合，同時(shí)配備15T自卸車4臺(tái)，進(jìn)行土方倒運(yùn)。．箱身在工作坑地板上空頂時(shí)，應(yīng)特別注意的軸線方向，實(shí)行倒班連續(xù)工作，保持箱身不斷頂進(jìn)。．每班交接前,要對(duì)千斤頂、油泵液壓系統(tǒng)、頂鐵、后背等設(shè)備進(jìn)行檢查，保證設(shè)備狀態(tài)良好，測(cè)量掌握箱身當(dāng)時(shí)的高程、軸線狀況后，才能開(kāi)始操作，繼續(xù)頂進(jìn)。．頂進(jìn)框架身應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過(guò)線路時(shí)頂進(jìn)。．頂進(jìn)時(shí)發(fā)生箱身方向線路橫向變形，應(yīng)及時(shí)糾正，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。：要準(zhǔn)確掌握好箱身頂進(jìn)的方向和高程，應(yīng)在頂進(jìn)的后方設(shè)置觀測(cè)站及時(shí)觀測(cè)。同時(shí)要掌握頂進(jìn)中的后背變形情況，可在后背一側(cè)設(shè)置橫向觀測(cè)站，設(shè)經(jīng)緯儀一臺(tái)，在后背梁兩端設(shè)立標(biāo)尺，用于后背變形的觀測(cè)。箱身是沿著工作坑滑板水平方向前進(jìn)，在頂進(jìn)過(guò)程中為了減少方向和高程誤差，除加強(qiáng)觀測(cè)，認(rèn)真預(yù)防外，還必須及時(shí)糾正，倘若造成過(guò)大偏差后，再進(jìn)行校正則較為困難。:用增減一側(cè)的頂力，即開(kāi)或關(guān)一側(cè)閥門，增加或減少千斤頂頂力。用后背頂鐵（柱）調(diào)整。開(kāi)泵后，右側(cè)先受力頂進(jìn)，左側(cè)不動(dòng)，調(diào)整時(shí)應(yīng)摸索掌握規(guī)律性，并注意箱身受力不均時(shí)產(chǎn)生的變化情況。以防止“扎頭”或”抬頭”,如由于不均勻下沉出現(xiàn)“扎頭” 或“抬頭”，％的上坡或下坡,調(diào)到設(shè)計(jì)一致時(shí)，前方澆注成框架底標(biāo)高?！疤ь^”較大時(shí)，在箱身底板超挖20～30cm，寬度與箱身相同；在未達(dá)到設(shè)計(jì)高程時(shí)，適當(dāng)停止超挖。該項(xiàng)工作委托工務(wù)段負(fù)責(zé)施工，與下行線第一次南孔線路封鎖加固共用封鎖點(diǎn)作業(yè)。三、機(jī)械、設(shè)備、材料的配置序號(hào)名稱單位數(shù)量序號(hào)名稱單位數(shù)量1道尺把217麻繩公斤502梅花扳手把40188＃鉛絲公斤503鋼叉把4019鐵鎬把404鐵鍬把4020軟軸搗鼓機(jī)臺(tái)65扒鎬把6021大膠墊1cm厚塊1006抬杠把3022竹墊板塊3007撬棍根4023枕木頭塊1008壓機(jī)臺(tái)724手電把20950T液壓千斤頂臺(tái)625液壓起道機(jī)臺(tái)410棕繩公斤5026編織袋個(gè)100011根10027P60線路配件套5012碘鎢燈個(gè)2028根2013喇叭個(gè)429*2米塊314小型液壓搗固機(jī)臺(tái)130道碴m320015100T吊車臺(tái)231320T千斤頂臺(tái)1216D2D1D16便梁套132頂鐵米250四、安全措施施工期間，密切監(jiān)測(cè)路基穩(wěn)定及線路變形情況，嚴(yán)格按線路沉降管理辦法執(zhí)行，發(fā)現(xiàn)情況立即上班相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及部門，采取處理措施。頂進(jìn)施工期間，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員密切及時(shí)與施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)絡(luò)，隨時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，立即通知車站相關(guān)負(fù)責(zé)人，使車站啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。列車通過(guò)施工地段，應(yīng)嚴(yán)格遵守慢行速度，不得超過(guò)45km/h。防護(hù)員立崗接車，打慢行旗，示意司機(jī)控制時(shí)速。頂進(jìn)施工時(shí)，安排充分的勞動(dòng)力（勞動(dòng)力要身強(qiáng)力壯）、準(zhǔn)備好機(jī)械、頂進(jìn)設(shè)備、其機(jī)械、設(shè)備要保證狀態(tài)良好。南孔頂進(jìn)到位后，做轉(zhuǎn)孔扣軌施工準(zhǔn)備工作，其作業(yè)內(nèi)容包括南端側(cè)臺(tái)后填砂；南孔框架頂及D12附跨回填道碴；框架北側(cè)過(guò)渡段使用5～4扣扣軌；南孔框架西側(cè)兩端搭設(shè)平臺(tái)；其施工作業(yè)需在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指揮下和防護(hù)員防護(hù)下施工。其作業(yè)的導(dǎo)電器具不擱放在線路上，避免線路短路，產(chǎn)生紅光帶。需要移位時(shí)聯(lián)系電務(wù)公司項(xiàng)目部配合施工。在北孔框架扣軌時(shí)亦需要跟電務(wù)公司配合，對(duì)扣軌影響范圍內(nèi)的光電纜采取保護(hù)措施，或遷移到影響扣軌作業(yè)區(qū)域以外再扣軌施工。抽掉橫梁后需要按規(guī)范要求調(diào)整好枕木，夯實(shí)道碴，恢復(fù)線路，在會(huì)同電務(wù)，工務(wù)驗(yàn)收合格后開(kāi)通線路。1封鎖施工過(guò)程中，施工作業(yè)人員必須穿著防護(hù)服或反光帶，施工地段按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》設(shè)置好封鎖施工各類標(biāo)識(shí)牌，以及相關(guān)防護(hù)工作。1挖土頂進(jìn)之前，聯(lián)系電務(wù)公司項(xiàng)目對(duì)影響施工范圍內(nèi)的光電纜采取遷改或處理措施后，經(jīng)電務(wù)公司項(xiàng)目部確認(rèn)挖土頂進(jìn)范圍內(nèi)無(wú)光電纜后方能進(jìn)行挖土作業(yè)。挖土不得自下而上取土，使開(kāi)挖面出現(xiàn)反坡；列車通過(guò)時(shí)不得挖土；機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障不得挖土；較長(zhǎng)時(shí)間不頂進(jìn)時(shí)不得挖土；交接班前不得挖土；雨天不得挖土，并對(duì)路基邊坡要用彩條布覆蓋，免遭雨水沖刷邊坡；機(jī)械挖土?xí)r，鏟斗不得碰撞便梁或橋身，人工開(kāi)挖時(shí)，挖土機(jī)械退出開(kāi)挖面，不得人、機(jī)混合開(kāi)挖。在頂進(jìn)過(guò)程中，為防止頂進(jìn)中既有路基失穩(wěn)坍方，采取“勤挖勤頂”的方法，即每次挖土進(jìn)尺控制在20～50cm。1挖機(jī)開(kāi)挖土方時(shí)必須派專人指揮、監(jiān)督，如發(fā)現(xiàn)電纜管線立即停止施工，及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門，做好防護(hù)措施，避免損傷。1施工現(xiàn)場(chǎng)材料及機(jī)具設(shè)備堆放牢固，符合限界要求。1如發(fā)現(xiàn)施工地點(diǎn)有防礙行車安全的異常情況時(shí)，采取緊急措施消除行車故障，應(yīng)立即命令防護(hù)員顯示停車信號(hào)并及時(shí)通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車站值班員，全體防護(hù)人員及施工人員。2在作業(yè)過(guò)程中應(yīng)及時(shí)進(jìn)行預(yù)報(bào)、確報(bào)，因施工地點(diǎn)與車站距離較近，需要提前預(yù)報(bào)、確報(bào)時(shí)，工點(diǎn)負(fù)責(zé)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定核實(shí)。2工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)信號(hào)的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來(lái)車。在任何情況下，如施工地點(diǎn)的停車防護(hù)信號(hào)尚未撤除或待避工作尚未作好而列車臨近時(shí)，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號(hào)。工點(diǎn)負(fù)責(zé)人確認(rèn)安全后，方可通知防護(hù)員撤除停車防護(hù)。2線路無(wú)作業(yè)時(shí)，禁止私自單獨(dú)上線。2在頂進(jìn)過(guò)程中，禁止外來(lái)閑雜人員進(jìn)入場(chǎng)內(nèi)及既有行車線。在頂進(jìn)期間，派專人巡查線路，觀測(cè)線路方向、軌頂標(biāo)高的變化；每過(guò)一趟列車由專職巡道人員對(duì)線路徹底檢查，檢查內(nèi)容包括：檢查線路方向、水平、軌距、前后高低，扣件是否松動(dòng)，扣件是否扣在正確位置上，絕緣膠墊是否在指定的位置上（是否損壞），并每天派專職電工用萬(wàn)能表測(cè)試絕緣情況(每通過(guò)一列火車)，并作詳細(xì)的檢查記錄，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)派人維修，保證列車正常運(yùn)行。2施工中必須保持營(yíng)業(yè)線排水系統(tǒng)的暢通，對(duì)可能影響營(yíng)業(yè)線路基、橋涵等設(shè)施設(shè)備穩(wěn)定的作業(yè)，必須備足大型水泵及水管，做到防患于未然?！　　跋却_保鐵路行車安全和人身安全”的原則?！∈┕す芾砗妥鳂I(yè)人員在施工生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變能力，盡快控制事態(tài)，盡量減少損失，盡早恢復(fù)施工生產(chǎn)秩序。施工項(xiàng)目多、施工場(chǎng)地狹小、交叉作業(yè)頻繁、工序復(fù)雜。目的是控制危險(xiǎn)、危害因素，防止影響鐵路正常運(yùn)輸秩序，減少事故損失。B、建立應(yīng)急步驟，確保人員的安全和減少設(shè)施和財(cái)產(chǎn)的損失。D、安排尋找受傷者或失蹤者。F、在上級(jí)主要管理者到達(dá)前承擔(dān)起救援組織指揮的職責(zé)。②、副總指揮職責(zé)：A、復(fù)查和評(píng)估事件的可能發(fā)展方向，確定事件可能發(fā)展的過(guò)程。C、指導(dǎo)設(shè)施的操作，并與現(xiàn)場(chǎng)事件管理者和關(guān)鍵人員的配合，指揮現(xiàn)場(chǎng)人員撤離。E、在設(shè)施內(nèi)實(shí)行交通管制。G、在緊急情況后，控制受影響地點(diǎn)的恢復(fù)①、線路搶修隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)：副工區(qū)長(zhǎng)魏斌（兼）副隊(duì)長(zhǎng)：線路施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)隊(duì)員：由線路施工隊(duì)和路基施工隊(duì)人員組成。搶修器材配備：施工隊(duì)常用的線路工具；線路防護(hù)標(biāo)識(shí)牌雙線的2套。隊(duì)員：由橋涵施工隊(duì)作業(yè)人員組成。主要負(fù)責(zé)土石方的搶運(yùn)、填筑。⑥、生活保障組組長(zhǎng)：唐建平組員：由工區(qū)后勤人員組成。設(shè)備：工區(qū)及各相應(yīng)施工隊(duì)現(xiàn)有所有物資、設(shè)備。工區(qū)安質(zhì)組及施工組對(duì)預(yù)警分析中確定的危險(xiǎn)源進(jìn)行日常監(jiān)控，即對(duì)事故征兆（現(xiàn)象）進(jìn)行糾正活動(dòng)，防止該現(xiàn)象的擴(kuò)展蔓延，逐漸使其恢復(fù)到正確狀態(tài)。：事故現(xiàn)場(chǎng)立即采取相應(yīng)并措施及時(shí)按規(guī)定程序、渠道報(bào)告，堅(jiān)持先防護(hù)后處理的原則。緊急情況報(bào)告流程圖公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)公司調(diào)度有關(guān)部門項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)目擊者白云區(qū)江高鎮(zhèn)有關(guān)救援部門上級(jí)機(jī)關(guān)緊急狀況現(xiàn)場(chǎng)救援處理車站工區(qū)調(diào)度、領(lǐng)導(dǎo)：A、時(shí)間、地點(diǎn)、里程B、情況概述：險(xiǎn)情、事故的程度，是否有人員傷亡；是否影響了鐵路行車和道路交通行車；是否有有毒有害危險(xiǎn)化學(xué)爆炸物品的危害；險(xiǎn)情是否能控制？是否得到控制等。江村車站：61340532 工務(wù)車間：61356835