【正文】 安裝提升設(shè)備：根據(jù)施工的需要，采用電動(dòng)葫蘆作提升設(shè)備。人員上下設(shè)繩梯與安全繩。（4）布置出碴的道路：出碴臨時(shí)堆放在路基以外不影響行車(chē)的地方，最后用汽車(chē)集中運(yùn)往指定的棄土場(chǎng)。護(hù)壁采用15cm厚C30鋼筋混凝土?！?m，立即支模并灌注混凝土，混凝土凝固后即可拆模，繼續(xù)下挖。（6）出土： 孔內(nèi)土出至路肩后，采用小推車(chē)運(yùn)至路肩外再用裝載機(jī)、自卸汽車(chē)運(yùn)至指定棄土場(chǎng)。兩線間樁孔先將土出至孔口附近木板上，再在防護(hù)人員確認(rèn)無(wú)車(chē)通過(guò)時(shí)，抬運(yùn)至路肩。當(dāng)以上內(nèi)容符合設(shè)計(jì)要求后，即可安裝鋼筋。鋼筋籠任一截面接頭數(shù)量不得超過(guò)主筋數(shù)量的50%。采用汽車(chē)泵泵送混凝土。挖孔樁拆除采用風(fēng)鎬配合破碎錘施工，按先上部后下部，分段拆除的方式，先利用風(fēng)鎬鑿縫，然后利用破碎錘挖斷樁體，確保不砸到框架主體。（二）線路架空架空準(zhǔn)備 （1）在線路架空加固前，嚴(yán)格履行施工申報(bào)審批手續(xù)，按批準(zhǔn)的專(zhuān)項(xiàng)方案組織施工。（3）提前與鄭州橋工段、新密車(chē)站、鄭州通信段，簽訂安全協(xié)議，確立安全責(zé)任范圍。決不出現(xiàn)施工材料不到位而貽誤要點(diǎn)施工。（6）線路架空時(shí)需列車(chē)慢行45km/h，施工期間在尚莊車(chē)站派駐站聯(lián)絡(luò)員。架空加固方案（1）線路架空采用“縱橫梁”法一次架空加固頂進(jìn)。（2）縱梁采用Ⅰ100工字鋼，均置于橫抬梁上，縱梁接長(zhǎng)使用專(zhuān)用節(jié)點(diǎn)板及螺栓可靠連接。（4）為確保線路橫向穩(wěn)定，在鋼軌外側(cè)與縱梁間每隔2m設(shè)木支撐，確保線路方向。其中縱梁裝卸在“天窗點(diǎn)”內(nèi)進(jìn)行施工。（7）詳細(xì)架空布置見(jiàn)附圖：框架橋架空加固布置圖。在新密鐵路南側(cè)搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)，橫抬梁從平臺(tái)上逐孔穿設(shè)，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引橫梁，設(shè)專(zhuān)人加設(shè)絕緣膠墊。采用汽車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，天窗點(diǎn)內(nèi)，用汽車(chē)吊架設(shè)縱梁。（3）縱梁架設(shè)完成后，穿設(shè)普通橫抬梁。穿設(shè)橫抬梁時(shí)在線路鋼軌下面掏槽，移動(dòng)調(diào)整影響穿橫抬梁的軌枕，逐次穿入橫抬梁，并調(diào)節(jié)到同一高度，按軌枕間距，每空軌枕穿一根橫抬梁，穿橫抬梁時(shí)從一端向另一端按順序逐次穿入。如此反復(fù)逐次施工，嚴(yán)格控制水平、方向及軌道幾何尺寸，確保行車(chē)安全。頂進(jìn)設(shè)備配置、安裝及試頂（1）框架橋最大頂力和頂進(jìn)設(shè)備配置 框架混凝土2880m3。代入公式:N=（320）≈49臺(tái)。油泵采用柱塞式高壓油泵，電控液壓驅(qū)動(dòng)。（2）設(shè)備安裝及試頂安裝頂進(jìn)設(shè)備，根據(jù)最大頂力計(jì)算，千斤頂對(duì)稱(chēng)布置于合力作用線兩側(cè)，頂柱、頂鐵與千斤頂布置在同一作用線上，橫梁與作用線（軸線）垂直。同時(shí)，安裝油泵、油箱、高壓油管和電氣集中控制臺(tái)。慢行開(kāi)始前5天進(jìn)行試頂，檢查頂進(jìn)設(shè)備、后背承載能力及框架與滑床板分離是否順利等工作狀況。試頂時(shí)，要加強(qiáng)框架中線、水平和縱向位移的觀察以及后背和底板的變化。試頂完成后進(jìn)行一次全面檢查，各部位情況正常，再進(jìn)行正式的頂進(jìn)作業(yè)。② 檢查線路加固情況，檢查頂進(jìn)設(shè)備安裝情況，各類(lèi)施工機(jī)械符合施工要求。④ 施工要點(diǎn)計(jì)劃、線路防護(hù)監(jiān)測(cè)搶修人員及設(shè)備工具、通訊器材等準(zhǔn)備情況。頂進(jìn)期間新密線列車(chē)限速45km/h。（2） 頂鎬必須行程一致，保持同一種頂力，頂鎬及施頂方向必須與橋軸線一致布置，為使頂鎬作用力均勻傳至后背，在后背和頂鎬、箱尾與頂鐵之間各設(shè)分配梁。（3）頂進(jìn)施工中各類(lèi)頂鎬、傳力柱的吊裝過(guò)程由專(zhuān)職的、富有經(jīng)驗(yàn)的裝吊工現(xiàn)場(chǎng)指揮吊裝，確保每排頂鎬、傳力柱布置成一條直線，始終垂直于后背梁。每前進(jìn)一頂程，即切換油路，并將頂進(jìn)千斤頂活塞拉回復(fù)原，補(bǔ)放小頂鐵或頂柱，更換長(zhǎng)頂鐵或頂柱，安裝橫梁。（4）頂進(jìn)地段按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)規(guī)定，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)牌和減速地點(diǎn)標(biāo)，施工地段兩端設(shè)專(zhuān)人防護(hù)。頂進(jìn)在列車(chē)運(yùn)行間隙進(jìn)行，橋內(nèi)作業(yè)人員和線上防護(hù)人員采用對(duì)講機(jī)直接聯(lián)系；頂進(jìn)過(guò)程中頂鐵、頂鎬和后背上嚴(yán)禁站人；頂進(jìn)時(shí)發(fā)生線路出現(xiàn)異常現(xiàn)象應(yīng)立即停止施工，抓緊找出原因，及時(shí)糾正和維護(hù)好線路，確保行車(chē)安全。上圖為其他項(xiàng)目施工時(shí)所拍攝的滑動(dòng)支點(diǎn)型式，本項(xiàng)目擬予以采用：（6）為了限制縱梁橫向位移，采用反后背樁加固以防止頂進(jìn)時(shí)線路發(fā)生橫移。挖孔樁的拆除采用鑿巖機(jī)和風(fēng)鎬配合拆除（或采用小型破碎錘），挖孔樁的下部拆除到框架橋底面以下（不影響頂進(jìn)基面），如此循序，直至頂進(jìn)就位。框架橋空頂階段易發(fā)生方向偏差，可利用方向墩與框架橋主體填塞鋼板的方法限制其方向偏差。在頂進(jìn)過(guò)程中，為了防止過(guò)大的方向及高程誤差，每個(gè)頂程測(cè)量一次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)校正。中線偏差調(diào)整主要依靠關(guān)閉部分頂鎬，使框架橋所受頂力左右不對(duì)稱(chēng)，以達(dá)到調(diào)整框架橋中線偏差的目的。為防止頂進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)“扎頭”現(xiàn)象，在框架橋前端底部設(shè)5%船頭坡。若框架橋標(biāo)高偏高，則適當(dāng)進(jìn)行超挖；若出現(xiàn)“扎頭”則對(duì)滑板進(jìn)行接長(zhǎng)。出土便道試頂前要做好出土便道的修筑，在工作坑后側(cè)出土，填筑后背時(shí)預(yù)留通道。滑板部位填土墊道。首次開(kāi)挖，將基坑前端開(kāi)挖至前方坡腳，兩側(cè)吃土頂進(jìn)，每次進(jìn)尺1m。列車(chē)通過(guò)時(shí)，嚴(yán)禁施工。 （3）在后背一定距離設(shè)置觀測(cè)站，設(shè)全站儀一臺(tái)，及時(shí)觀測(cè)框架橋的軸線和標(biāo)高。為減少墻側(cè)土壓力及便于糾偏，將要調(diào)方向側(cè)超挖510cm；嚴(yán)格控制頂進(jìn)方向與高程，一鎬一測(cè)，及時(shí)對(duì)中線與高程進(jìn)行調(diào)整。每挖一個(gè)行程的土，緊跟著頂進(jìn)框架橋，不可間斷，防止框架橋阻力增大。 （6）每次頂進(jìn)前要做好檢查，油頂油管及頂鐵位置嚴(yán)禁站人，以防油管漏油及頂鐵崩傷人。 （8）發(fā)生下列情況應(yīng)停止頂進(jìn)、挖土，處理后方可重新開(kāi)始：液壓讀書(shū)突然增大或減小；頂進(jìn)設(shè)備控制失靈；千斤頂、油管漏油嚴(yán)重，使油壓力不穩(wěn)；路基坍塌，危及既有線行車(chē)；線路橫移；夜間施工照明中斷；后背破壞無(wú)法持力；列車(chē)通過(guò)時(shí)；交接班時(shí)。線路架空地段，要做到每過(guò)一列車(chē)，巡視檢查線路一次，每2小時(shí)全面檢查線路的幾何形位，并填寫(xiě)檢查記錄本，對(duì)超限及時(shí)進(jìn)行整修，保證線路幾何狀態(tài)良好。（2）工地按規(guī)定設(shè)置防護(hù)人員及防護(hù)標(biāo)志，標(biāo)牌要齊全，標(biāo)志要醒目。螺栓要連接牢固，并由專(zhuān)人檢查。（5）架空期間，線路應(yīng)24小時(shí)處于監(jiān)控狀態(tài)，兩班倒管理，責(zé)任到人。施工防護(hù)嚴(yán)格執(zhí)行原鐵道部和鄭州鐵路局有關(guān)既有線施工安全防護(hù)的規(guī)定進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。在施工地點(diǎn)建立與車(chē)站之間的電話聯(lián)系，并派駐站聯(lián)絡(luò)員。頂進(jìn)期間設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行線路觀察和防護(hù)，由線路組負(fù)責(zé)頂進(jìn)期間的線路整道和日常養(yǎng)護(hù)，確保列車(chē)運(yùn)營(yíng)安全和暢通?？v梁即可分次拆除，恢復(fù)線路。線路恢復(fù)后，立即進(jìn)行線路注漿。使框架立交橋邊墻外側(cè)路基密實(shí)、穩(wěn)定。線路開(kāi)通前，應(yīng)和設(shè)備管理單位共同檢查，在確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車(chē)條件，采用階梯提速辦法，逐步恢復(fù)列車(chē)常速。同時(shí)在提速期間及時(shí)更換慢行牌的速度標(biāo)志。（1）施工準(zhǔn)備冬季施工前，結(jié)合工程進(jìn)度安排，編寫(xiě)冬季施工方案上報(bào)，并進(jìn)行論證，確保可靠、合理、節(jié)能降耗。組織施工人員學(xué)習(xí)有關(guān)冬季施工技術(shù)、施工規(guī)范，掌握具體施工方法和措施?；炷炼臼┕r(shí)根據(jù)熱工計(jì)算結(jié)果，對(duì)水和骨料采取加熱措施?；炷翑嚢钑r(shí)，骨料不得帶有冰雪和凍結(jié)團(tuán)，攪拌時(shí)間延長(zhǎng)50%。混凝土采用罐車(chē)運(yùn)輸，罐車(chē)在現(xiàn)場(chǎng)的停留時(shí)間盡可能縮短。每批鋼筋焊接前，必須進(jìn)行同條件下的焊接試驗(yàn)。每300個(gè)同類(lèi)接頭為一批，外觀檢查每批抽查10%的接頭，力學(xué)性能試驗(yàn)切取6個(gè)試件（3個(gè)進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，3個(gè)進(jìn)行彎曲試驗(yàn)）。機(jī)械在使用前應(yīng)首先檢查傳動(dòng)系統(tǒng)，無(wú)凍結(jié)情況后方可啟動(dòng)，非專(zhuān)職機(jī)電人員嚴(yán)禁動(dòng)用機(jī)械設(shè)備。區(qū)間防護(hù)員的職責(zé)：①在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車(chē)預(yù)報(bào)、確報(bào)后，要立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，監(jiān)視來(lái)車(chē)。③防護(hù)用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。駐站聯(lián)絡(luò)員的職責(zé)：①在車(chē)站信號(hào)樓負(fù)責(zé)施工聯(lián)系、登記、銷(xiāo)點(diǎn)等有關(guān)事宜。③及時(shí)了解車(chē)站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車(chē)及辦理本站發(fā)車(chē)前、開(kāi)車(chē)后等手續(xù)以及臨時(shí)變更情況，確認(rèn)后，立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)，確報(bào)或變更通知。⑤施工完畢后，駐站聯(lián)絡(luò)員得到現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人施工完全具備開(kāi)通條件后，方可辦理銷(xiāo)點(diǎn)手續(xù)。施工負(fù)責(zé)人職責(zé)：①施工前，對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，落實(shí)各項(xiàng)安全措施，指派合格的防護(hù)員做好防護(hù)工作，按規(guī)定辦理相應(yīng)施工防護(hù)手續(xù)，按規(guī)定設(shè)置信號(hào)標(biāo)志。隨時(shí)與工地防護(hù)員保持聯(lián)系，監(jiān)督和提醒防護(hù)員工作。③銷(xiāo)記前，要確認(rèn)線路達(dá)到列車(chē)放行條件，檢查材料機(jī)具和施工人員是否侵限。④施工負(fù)責(zé)人不得擅自將自己的工作交給他人代理。（3） 施工防護(hù)圖 詳見(jiàn)附圖。主要材料用量及進(jìn)場(chǎng)安排序號(hào)材料名稱(chēng)材料規(guī)格單位數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間1工字鋼16m I100片8框架橋架空前5日進(jìn)場(chǎng)23703桿件16m片1233703桿件12m片333703桿件6m片64I20鋼枕片1103．機(jī)械設(shè)備機(jī)械設(shè)備主要依據(jù)施工需要提前組織進(jìn)場(chǎng)，不需要時(shí)及時(shí)退場(chǎng)。，明確施工內(nèi)容、施工范圍、施工期限、安全監(jiān)督配合費(fèi)用及雙方的責(zé)任和義務(wù)等，并上報(bào)有關(guān)單位和部門(mén)。要點(diǎn)施工前，施工負(fù)責(zé)人要組織對(duì)施工人員的安全教育和施工、安全技術(shù)交底，做到合理安排人力、材料、機(jī)具的使用，分工明確、責(zé)任到人。未做好施工準(zhǔn)備、未辦理要點(diǎn)登記手續(xù)，未設(shè)好防護(hù)嚴(yán)禁施工。（運(yùn)統(tǒng)－46（施工））。施工負(fù)責(zé)人與駐站聯(lián)絡(luò)員及遠(yuǎn)端防護(hù)員用對(duì)講機(jī)聯(lián)系。，配足配齊現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和安全質(zhì)量檢查人員。，不準(zhǔn)扒車(chē)代步，不準(zhǔn)走道心、枕木頭；不準(zhǔn)在鋼軌、枕木上或車(chē)下坐臥乘涼、休息、避雨和鉆車(chē)；穿越股道時(shí)，堅(jiān)持“一站二看三確認(rèn)四通過(guò)”，嚴(yán)禁搶越股道。慢行期間來(lái)車(chē)時(shí)，施工人員要停止作業(yè)，下道避車(chē)。，要增配現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。，要加強(qiáng)搗固，嚴(yán)格按照調(diào)度命令階梯恢復(fù)列車(chē)運(yùn)行速度（慢行牌的限速值要同步更換），確保行車(chē)安全。嚴(yán)格履行施工申報(bào)審批手續(xù)，按批準(zhǔn)方案組織施工。防止施工聯(lián)電“六嚴(yán)禁”：①?lài)?yán)禁使用絕緣不良的工機(jī)具上道作業(yè)；②嚴(yán)禁兩根引線相連；③嚴(yán)禁絕緣接頭兩側(cè)鋼軌相連；④?chē)?yán)禁鋼軌的跳線和沒(méi)有安裝跳線的鋼軌相連；⑤嚴(yán)禁抬運(yùn)鋼軌、鋼筋過(guò)股道時(shí)，同時(shí)放在兩股鋼軌上；⑥嚴(yán)禁用鋼尺在兩股鋼軌上直接丈量。如配有民工進(jìn)行作業(yè)時(shí)，必須有責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)過(guò)硬的老職工進(jìn)行指導(dǎo)檢查，確保行車(chē)安全。施工中由我方負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)維修的線路，施工作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按《鐵路線路修理規(guī)則》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修管理。列車(chē)通過(guò)時(shí)停止施工，到安全處待避。列車(chē)通過(guò)時(shí)停止頂進(jìn)，列車(chē)通過(guò)后及時(shí)檢查線路的方向和