【正文】 、準(zhǔn)確、鏈無(wú)損、有保險(xiǎn)扣且不打死結(jié)，鋼絲繩無(wú)斷絲。支承架應(yīng)加固穩(wěn)定，使用前必須檢查其安全起吊能力。樁孔內(nèi)必須放爬梯或設(shè)置尼龍繩，并隨挖孔深度增加放長(zhǎng)至工作面，作求急之備用。18）樁孔開(kāi)挖后，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)注意觀察地面和建（構(gòu)）筑物的變化。樁孔如靠近舊建筑物或危房時(shí)，必須對(duì)舊建筑物或危房采取加固措施后才能施工。19） 挖出的土石方應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，孔口四周2m范圍內(nèi)不得堆放余泥雜物。機(jī)動(dòng)車輛通行時(shí)，應(yīng)做出預(yù)防措施或暫?？變?nèi)作業(yè)，以防擠壓塌孔。20） 當(dāng)樁孔開(kāi)挖深度超過(guò)5m時(shí)，每天開(kāi)工前應(yīng)進(jìn)行有毒氣體的檢測(cè)，一般宜用儀器檢測(cè)，也可用簡(jiǎn)易辦法，如在鳥(niǎo)籠內(nèi)放置鴿子，吊放至樁孔底，放置時(shí)間不得少于10min，經(jīng)檢查鴿子生態(tài)正常，方可下孔作業(yè)。21） 每天開(kāi)關(guān)，應(yīng)將樁孔內(nèi)的積水抽干，并用鼓風(fēng)機(jī)或大風(fēng)扇向孔內(nèi)送內(nèi)5min，使孔內(nèi)混濁空氣排出，才準(zhǔn)下人。孔深超過(guò)10m時(shí)，地面應(yīng)配備向孔內(nèi)送風(fēng)的專門設(shè)備，風(fēng)量不宜少于25L/s。孔底鑿巖時(shí)尚應(yīng)加大送風(fēng)量。 22） 挖孔抽水時(shí)，須在作業(yè)人員上地面后進(jìn)行，抽水后檢查斷開(kāi)電源才準(zhǔn)下孔。23） 做好單孔開(kāi)挖、成型、護(hù)壁、孔底巖層（土質(zhì)）等有關(guān)技術(shù)資料的記錄和匯總。 24） 挖孔、護(hù)壁過(guò)程中如遇意外，急需進(jìn)行安全搶救或技術(shù)處理時(shí)。必須嚴(yán)密急救組織工作，要有相應(yīng)的技術(shù)安全措施。避免事故的擴(kuò)大和惡化。 25）挖樁施工的負(fù)責(zé)人（樁基一隊(duì)），必須對(duì)挖樁人員的安全和挖樁施工負(fù)直接責(zé)任。26）因施工在鐵路限界內(nèi)，因此施工時(shí)要保證挖孔提升設(shè)備及孔口人員不得超過(guò)軌面，列車通過(guò)時(shí)不得施工。防護(hù)人員全過(guò)程中施工防護(hù)。27）開(kāi)挖時(shí)，開(kāi)挖成孔和孔壁的鋼筋砼護(hù)壁施工同步，確保施工安全，禁止超挖和省略護(hù)壁。護(hù)壁砼強(qiáng)度達(dá)到要求方可拆模。28），以后每次開(kāi)挖高1m。每成孔1m，應(yīng)及時(shí)檢查孔樁的垂直度，以確?？讟洞怪笔芰?。29）施工全過(guò)程進(jìn)行線路監(jiān)測(cè)，測(cè)量?jī)?nèi)容有：軌距、水平、方向、路基變化情況，做到1列1檢，并做好記錄，晚上不施工時(shí)也安排專人防護(hù)檢查。檢測(cè)由線路工負(fù)責(zé)實(shí)施，技術(shù)人員配合檢查。30）．現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備道碴、編織袋、起道機(jī)、撥道機(jī)、挖掘機(jī)等線路搶修應(yīng)急材料、設(shè)備。31）.萬(wàn)一發(fā)生塌孔時(shí)，必須堅(jiān)持“先防護(hù)后處理”的原則，防護(hù)辦法，按《鐵路技規(guī)》第7條的規(guī)定辦理，并及時(shí)向車站值班員報(bào)告，并按規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)。當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，應(yīng)采取 “寧停勿撞”、“寧停勿翻” 的果斷措施攔停列車，防止二次事故發(fā)生。如晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間無(wú)紅色信號(hào)燈時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)可要求列車停車。同時(shí)，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)行線路搶修。①、線路架空、框架頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按審批的方案進(jìn)行，嚴(yán)禁擅自改變作業(yè)方法。②、線路加固作業(yè)：（1）、按批準(zhǔn)的施工運(yùn)輸方案組織施工，并按規(guī)定設(shè)置好安全防護(hù)，未設(shè)置安全防護(hù)禁止施工。（2）、進(jìn)行加固施工時(shí)，應(yīng)保持軌道電路絕緣良好。任何金屬物體不得同時(shí)搭接兩股鋼軌或絕緣接頭。（3）、用吊機(jī)吊裝便梁時(shí)，應(yīng)在接觸網(wǎng)停電的情況下進(jìn)行。并防止觸碰接觸網(wǎng)支柱、導(dǎo)線、拉線及其他線路設(shè)備設(shè)施。（4）、線路加固完成后，要派熟練線路工對(duì)線路加固地段及前后50米進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保持線路幾何尺寸良好。線路實(shí)行一列一檢制，并作好記錄。③、頂進(jìn)作業(yè)前，線路加固情況必須經(jīng)監(jiān)理和設(shè)備單位檢查確認(rèn)簽字，按制定的施工方案組織施工，確保開(kāi)頂后不間斷作業(yè)。④、基坑開(kāi)挖前，應(yīng)提前做好地面防排水設(shè)施。防雨水沖刷路堤應(yīng)備足彩條布。⑤、路基開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)派專人觀測(cè)、檢查，發(fā)現(xiàn)有坍塌跡象或線路幾何尺寸有變化時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)，加固路基、保養(yǎng)線路。對(duì)行車有影響時(shí)，必須在線路恢復(fù)正常狀態(tài)后方可放行列車。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)備足鋼軌樁、木樁及編織袋。⑥、全過(guò)程派足駐站聯(lián)絡(luò)員和施工防護(hù)員，施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要履行接車職責(zé)。⑦、夜間作業(yè)要有足夠的照明。⑧、下雨天堅(jiān)持“雨前、雨中、雨后”的檢查制度。（旁）機(jī)械作業(yè)防范措施①、既有線機(jī)械作業(yè)，按規(guī)定設(shè)置好安全防護(hù)（作業(yè)點(diǎn)前后800米各設(shè)一名防護(hù)員，并配備有對(duì)講機(jī)）。視線不良地段應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員。②、在鄰近既有線進(jìn)行機(jī)械作業(yè)，應(yīng)設(shè)置距鋼軌邊不少于3米的限界標(biāo)志（使用醒目、牢固的防護(hù)桿、繩，）。③、在與既有線并行地段進(jìn)行機(jī)械施工時(shí)，不論是任何作業(yè)或停留過(guò)程，均不得侵入鐵路建筑接近限界。④、施工作業(yè)前，操作人員必須認(rèn)真聽(tīng)取施工負(fù)責(zé)人的現(xiàn)場(chǎng)交底及有關(guān)安全注意事項(xiàng)，并對(duì)機(jī)械作詳細(xì)檢查，作業(yè)中必須精力集中，不得擅自離開(kāi)工作崗位。操作人員必須持證上崗。⑤、施工機(jī)械作業(yè)時(shí)，必須設(shè)專職安全防護(hù)員負(fù)責(zé)來(lái)車通知和警戒工作。施工地段有列車工通過(guò)時(shí)，禁止緊靠鄰線的任何機(jī)械施工作業(yè)。⑥、在場(chǎng)地狹窄、施工機(jī)械有可能侵入鄰線地段作業(yè)時(shí)，禁止機(jī)械臂斗向既有線一側(cè)作圓周形轉(zhuǎn)動(dòng)。向既有線外側(cè)擺動(dòng)時(shí)，也應(yīng)注意防止機(jī)械尾部侵入限界造成事故。⑦、凡帶升降翻斗的運(yùn)輸車輛，嚴(yán)禁翻斗升起運(yùn)行或邊走邊卸以及在行駛時(shí)操作車箱舉升裝置。⑧、施工作業(yè)前應(yīng)與設(shè)備單位對(duì)地下管、線、電纜等位置予以確認(rèn)，并挖縱橫探溝（深１米以上）探明施工范圍內(nèi)地下管線分布、走向。探明的地下管線設(shè)置好警示標(biāo)志，并制定相應(yīng)的施工安全措施。⑨、如機(jī)械發(fā)生意外侵入限界，影響行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知防護(hù)員設(shè)置停車防護(hù)，同時(shí)向就近車站和工務(wù)車間報(bào)告，并盡快組織排除，恢復(fù)通車。在施工機(jī)械未撤出限界以外，行車安全未恢復(fù)前，不得撤除停車防護(hù)。①既有線施工作業(yè)人員，上崗前必須經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)、考試和考核，作業(yè)時(shí)應(yīng)穿防護(hù)服，夜間作業(yè)必須穿反光服。②施工作業(yè)人員上下班應(yīng)有專人帶隊(duì)集體行走路肩，指定專人防護(hù)，不得在線路上行走。③通過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一停、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁來(lái)車時(shí)搶越。④當(dāng)防護(hù)員發(fā)出來(lái)車確報(bào)信號(hào)時(shí)，施工人員應(yīng)停止作業(yè)，按規(guī)定及時(shí)下道避車，同時(shí)將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和機(jī)具、材料。⑤嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。⑥施工作業(yè)中應(yīng)做到：（1）先防護(hù)后施工，嚴(yán)禁在無(wú)防護(hù)和施工負(fù)責(zé)人的情況下盲目施工。（2）夜間作業(yè)時(shí)，應(yīng)配備足夠良好的照明和通信聯(lián)絡(luò)工具，作業(yè)照明采用固定和移動(dòng)兩種方式，并覆蓋全部作業(yè)范圍。（3）曲線地段和視線不良地段，必須增設(shè)中間防護(hù)員。（4）在區(qū)間作業(yè)來(lái)車時(shí)，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定下道避車。（5）特別要注意雙線地段列車改反方向運(yùn)行的人身安全，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車運(yùn)行的方向和車次。⑦基坑、人工挖孔樁作業(yè)，作業(yè)前應(yīng)檢查坡體、護(hù)壁是否有松動(dòng)、裂紋、坍塌跡象，特別是雨后施工。 ：除有關(guān)電話外，凡與營(yíng)業(yè)線有關(guān)的施工,工區(qū)備不少于4臺(tái)400兆的對(duì)講機(jī)。：（帶），四塊“危險(xiǎn)地點(diǎn)禁止入內(nèi)”的警示牌和疏散通道指路標(biāo)。：信號(hào)旗6付、信號(hào)燈火4盞、響墩12個(gè)、停車牌6塊、慢行牌6塊、作業(yè)標(biāo)4塊。應(yīng)急備用設(shè)備、材料序號(hào)設(shè)備或材料名稱單位數(shù)量1汽車輛22挖掘機(jī)臺(tái)13液壓起道機(jī)臺(tái)24道鎬（帶柄）把105鐵鏟（帶柄）把106耙子（帶柄）把107撬棍把108鋤頭（帶柄）把209鐵錘（帶柄）把1010鋼釬支1011電纜3芯（4平方）米20012碘鎢燈架個(gè)1013碘鎢燈管（1000W）個(gè)2014土箕帶扁擔(dān)當(dāng)套2015編織袋個(gè)100016彩條布（6M＊50M）捆217信號(hào)燈個(gè)418道碴M310019道尺把220套筒把421扣件批122撥道機(jī)臺(tái)2（事故）具體處理措施立即清理材料、機(jī)具，特別是金屬性的材料、機(jī)具，查看是否由于本施工點(diǎn)的金屬性的材料機(jī)具短路（橫搭）兩股鋼軌，并立即報(bào)告駐站聯(lián)絡(luò)員。必須停止作業(yè)，同時(shí)檢查線路幾何尺寸是否超標(biāo)，如果超標(biāo)，采取防護(hù)措施，告知駐站聯(lián)絡(luò)員向車站通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況要點(diǎn)搶修：一旦發(fā)現(xiàn)塌孔，立即采用道碴、黏土、片石等回填、搗固，穩(wěn)定線路后，視情況限速開(kāi)通線路，進(jìn)入下一步處理。（信號(hào)、通信電纜）立即采取防護(hù)措施，報(bào)告車站、信號(hào)、鐵通相關(guān)部門，盡快搶修開(kāi)通。若是信號(hào)電纜，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員要立即逆著火車行駛方向奔跑，去事故地點(diǎn)前方作出警示標(biāo)識(shí)。、線路脹軌跑道必須停止作業(yè)，檢查發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10米弦線測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱P(guān)，當(dāng)平均值達(dá)到10㎜時(shí)，必須設(shè)置慢行信號(hào)，并采取夯拍道床，填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施；當(dāng)兩股鋼軌的軌向向偏差平均值達(dá)到12㎜，在軌溫不變的情況下，過(guò)車后線路彎曲變形突然擴(kuò)大時(shí)，必須立即設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，及時(shí)通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須立即攔停列車。有條件時(shí)采取澆水、整正線路，夯拍道床，按5㎞／ｈ放行列車?，F(xiàn)場(chǎng)派人監(jiān)護(hù)線路，并不間斷地采取降溫措施，待軌溫降至接近原鎖定軌溫時(shí)，再恢復(fù)線路和正常行車速度。、材料侵限立即采取防護(hù)措施，同時(shí)報(bào)告車站聯(lián)絡(luò)員，在最短的時(shí)間內(nèi)將機(jī)械、材料移出限界以外，開(kāi)通線路。指揮部根據(jù)該工程的實(shí)際進(jìn)展情況，要對(duì)此施工應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行逐步的糾正和完善。對(duì)可能同時(shí)發(fā)生多起事故的可能性進(jìn)行分析，適當(dāng)對(duì)應(yīng)急的人員、設(shè)備等進(jìn)行增加，增強(qiáng)發(fā)生事故的處理應(yīng)對(duì)能力。并根據(jù)已經(jīng)實(shí)施的應(yīng)急預(yù)案所取得的經(jīng)驗(yàn)對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)其安全意識(shí)，對(duì)制度進(jìn)行健全，對(duì)應(yīng)急措施進(jìn)行完善。本應(yīng)急方案制定完成后，由工區(qū)組織全體人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，并有針對(duì)性的進(jìn)行演練（已在聯(lián)4線涵頂進(jìn)初期進(jìn)行演練）。演練由工區(qū)長(zhǎng)廖偉銘部署和指揮，演練過(guò)程中存在的問(wèn)題和不足由安全主任歐堯能負(fù)責(zé)記錄、收集和總結(jié)。演練結(jié)束后工區(qū)要召開(kāi)專門分析、總結(jié)會(huì)議，各管理人員要針對(duì)應(yīng)急預(yù)案演練中的不足，找出自身存在的問(wèn)題，對(duì)癥下藥，以便熟悉預(yù)案工作流程，在險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)能更好地發(fā)揮自己的作用。 獎(jiǎng)勵(lì) 　　對(duì)在安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急救援工作中有下列表現(xiàn)之一的人員，應(yīng)依據(jù)有關(guān)規(guī)定給予獎(jiǎng)勵(lì)： ，成績(jī)顯著的。 ，避免發(fā)生行車事故、人員傷亡等重大事故，使國(guó)家、企業(yè)和群眾的財(cái)產(chǎn)免受損失或者減少損失的。 ，實(shí)施效果顯著的。 。 　　在安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急救援工作中有下列行為之一的，將視情節(jié)和危害后果，工區(qū)會(huì)給與相應(yīng)的處分；其中，構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任： ，拒絕履行應(yīng)急準(zhǔn)備義務(wù)的。 　 、通報(bào)事故災(zāi)難真實(shí)情況的。 ，不服從命令和指揮，或者在應(yīng)急響應(yīng)時(shí)臨陣脫逃的。 、挪用、貪污應(yīng)急工作資金或者物資的。 。 。 52中鐵二十五局集團(tuán)廣州鐵路工程有限公司