【文章內容簡介】 臺130道碴m320015100T吊車臺231320T千斤頂臺1216D2D1D16便梁套132頂鐵米250四、安全措施施工期間，密切監(jiān)測路基穩(wěn)定及線路變形情況，嚴格按線路沉降管理辦法執(zhí)行，發(fā)現(xiàn)情況立即上班相關領導及部門，采取處理措施。頂進施工前，安全負責人與車站的聯(lián)系，讓車站做好頂進施工期間的安全應急預案準備。頂進施工期間，現(xiàn)場防護員密切及時與施工現(xiàn)場負責人、駐站聯(lián)絡員聯(lián)絡，隨時掌握現(xiàn)場情況，一旦出現(xiàn)險情，立即通知車站相關負責人，使車站啟動應急預案。施工現(xiàn)場設列車測速儀，安排防護員測速。列車通過施工地段，應嚴格遵守慢行速度，不得超過45km/h。工地防護員如發(fā)現(xiàn)列車超速時，應作好記錄（車次、時間及超速情況），由施工單位及時上報有關部門。防護員立崗接車，打慢行旗，示意司機控制時速。調查下行線行車密度，做好記錄，在線路底的頂進施工安排在行車密度最小的時間段進行。頂進施工時，安排充分的勞動力（勞動力要身強力壯）、準備好機械、頂進設備、其機械、設備要保證狀態(tài)良好。線路加固前，聯(lián)系工務段對施工影響段線路進行應力放散及施工影響范圍線路的鎖定。南孔頂進到位后，做轉孔扣軌施工準備工作，其作業(yè)內容包括南端側臺后填砂；南孔框架頂及D12附跨回填道碴；框架北側過渡段使用5～4扣扣軌；南孔框架西側兩端搭設平臺；其施工作業(yè)需在現(xiàn)場負責人指揮下和防護員防護下施工。列車到來之前及時下道避車，同時要把作業(yè)機具搬離限界之外。其作業(yè)的導電器具不擱放在線路上，避免線路短路，產(chǎn)生紅光帶。下行線兩側的光電纜遷改到既有路肩面，在光電纜附近施工時必須保護光纜的安全，不能壓、隨意移動。需要移位時聯(lián)系電務公司項目部配合施工。南孔框架范圍內的光電纜可采取都掛設于便梁上，在拆除便梁之前需要聯(lián)系電務公司，在待電務公司把掛在便梁上的光電纜作防護處理措施后，方能拆縱梁。在北孔框架扣軌時亦需要跟電務公司配合，對扣軌影響范圍內的光電纜采取保護措施，或遷移到影響扣軌作業(yè)區(qū)域以外再扣軌施工。在使用機械抽橫梁時需要人工配合，設專人指揮。抽掉橫梁后需要按規(guī)范要求調整好枕木，夯實道碴，恢復線路，在會同電務，工務驗收合格后開通線路。1封鎖線路穿D型便梁橫梁時，必須采用膠墊隔離橫梁與鋼軌，避免紅光帶。1封鎖施工過程中，施工作業(yè)人員必須穿著防護服或反光帶，施工地段按《鐵路技術管理規(guī)程》設置好封鎖施工各類標識牌，以及相關防護工作。1封鎖施工完畢后，線路必須經(jīng)過工務部門確認達到開通條件后方可開通。1挖土頂進之前，聯(lián)系電務公司項目對影響施工范圍內的光電纜采取遷改或處理措施后，經(jīng)電務公司項目部確認挖土頂進范圍內無光電纜后方能進行挖土作業(yè)。機械作業(yè)時必須確保各類電纜安全情況方可施工。挖土不得自下而上取土，使開挖面出現(xiàn)反坡；列車通過時不得挖土；機械設備出現(xiàn)故障不得挖土；較長時間不頂進時不得挖土；交接班前不得挖土；雨天不得挖土，并對路基邊坡要用彩條布覆蓋，免遭雨水沖刷邊坡；機械挖土時，鏟斗不得碰撞便梁或橋身，人工開挖時，挖土機械退出開挖面，不得人、機混合開挖。機械施工時，必須設置防護員，一機一人，同時防護員必須清楚自己負責范圍內地上地下電纜，信號設備等位置。在頂進過程中，為防止頂進中既有路基失穩(wěn)坍方，采取“勤挖勤頂”的方法，即每次挖土進尺控制在20～50cm。開挖面挖土作業(yè)，必須設專人防護，如發(fā)現(xiàn)異常立即通知施工人員及機械撤離工作面，通知駐站聯(lián)絡員，并根據(jù)情況給列車發(fā)出必要的停車信號。1挖機開挖土方時必須派專人指揮、監(jiān)督，如發(fā)現(xiàn)電纜管線立即停止施工，及時上報有關部門，做好防護措施，避免損傷。1頂進過程中派專人密切監(jiān)測線路的沉降變形，如發(fā)生危及線路穩(wěn)定變形情況，立刻停止施工，啟動應急預案。1施工現(xiàn)場材料及機具設備堆放牢固，符合限界要求。1軌道電路使用的撬棍，必須裝絕緣套，嚴禁將能導電的工具或物品同時接觸軌道兩側鋼軌或絕緣接頭前后兩根鋼軌，以免造成軌道電路短路。1如發(fā)現(xiàn)施工地點有防礙行車安全的異常情況時，采取緊急措施消除行車故障，應立即命令防護員顯示停車信號并及時通知駐站聯(lián)絡員轉告車站值班員，全體防護人員及施工人員。施工工地按規(guī)定設置防護，不得擅自變更防護方法。2在作業(yè)過程中應及時進行預報、確報，因施工地點與車站距離較近，需要提前預報、確報時，工點負責人應事先與駐站聯(lián)絡員商定核實。2駐站聯(lián)絡員每次發(fā)出預報、確?；蜃兏ㄖさ胤雷o員應復述一遍，以確保無誤，并在各自的記錄本內記載時間、車次、姓名和聯(lián)系事項備查。2工地防護員發(fā)出預報、確報信號的同時，應加強警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車。車來時通知頂進指揮人，暫停頂進。在任何情況下，如施工地點的停車防護信號尚未撤除或待避工作尚未作好而列車臨近時，防護員應立即向列車顯示停車手信號。2當發(fā)出停車命令時，施工人員應立即撤除防礙物，并迅速到安全地點待避。工點負責人確認安全后，方可通知防護員撤除停車防護。每列車通過后，應組織復查整修、監(jiān)測線路，確認線路設備質量達到規(guī)定要求并做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即上報分析處理。2線路無作業(yè)時，禁止私自單獨上線。2不準民工單獨上線作業(yè)及使用各種工具，也不能擔當既有線施工安全員、防護員及帶班人員的工作。2在頂進過程中，禁止外來閑雜人員進入場內及既有行車線。2連續(xù)頂進過程中，必須安排好勞動力，輪班作業(yè)，保證作業(yè)人員精神狀態(tài)良好。在頂進期間，派專人巡查線路，觀測線路方向、軌頂標高的變化；每過一趟列車由專職巡道人員對線路徹底檢查，檢查內容包括：檢查線路方向、水平、軌距、前后高低，扣件是否松動，扣件是否扣在正確位置上，絕緣膠墊是否在指定的位置上（是否損壞），并每天派專職電工用萬能表測試絕緣情況(每通過一列火車)，并作詳細的檢查記錄，如發(fā)現(xiàn)問題及時派人維修，保證列車正常運行。如遇到特殊情況，現(xiàn)場防護員及時向駐站聯(lián)絡員取得聯(lián)系，同時向施工負責人匯報，說明情況。2施工中必須保持營業(yè)線排水系統(tǒng)的暢通，對可能影響營業(yè)線路基、橋涵等設施設備穩(wěn)定的作業(yè)，必須備足大型水泵及水管，做到防患于未然。五、應急預案、原則和目標　　“安全第一、預防為主”的方針，常備不懈，反應及時，將損失減小到最低程度?！　　跋却_保鐵路行車安全和人身安全”的原則。當發(fā)現(xiàn)事故征兆或事故發(fā)生后，以最快的方式對事故中受傷者進行救治和安置，確保救援人員不再受到傷害，盡量減少險情、事故對整個鐵路運輸?shù)母蓴_和影響，將事故損失降低到最低程度，最大限度地降低社會影響。　施工管理和作業(yè)人員在施工生產(chǎn)過程中對突發(fā)事件的應變能力，盡快控制事態(tài)，盡量減少損失，盡早恢復施工生產(chǎn)秩序。 京廣下行線框架橋頂進施工范圍內框架涵頂進、人工挖孔樁等項目施工涉及既有京廣下行線。施工項目多、施工場地狹小、交叉作業(yè)頻繁、工序復雜。本預案針對施工中可能出現(xiàn)的路基坍塌、下沉，機具機械、材料侵限，軌道電路故障（紅光帶），損壞地下管線（信號、鐵通電纜），接觸網(wǎng)斷電，線路幾何尺寸超標等而造成行車事故、人身傷害的施工項目。目的是控制危險、危害因素，防止影響鐵路正常運輸秩序，減少事故損失。：，線路幾何尺寸超標，威脅行車安全；，造成路基下沉，威脅行車安全；，土方開挖不當，坡體坍塌，造成人員傷亡；（上）施工，作業(yè)人員、施工機具材料侵限，造成傷亡和括碰列車；，影響列車正常運行；，路基下沉、坍塌，威脅行車安全；、架空線，影響行車和人員傷亡、財產(chǎn)損失；，影響線路加固和施工； 副工區(qū)長 魏斌副工區(qū)長 胥昔芳工區(qū)總工 李潮軍工區(qū)長 廖偉銘土石方施工隊頂涵施工隊橋梁施工一隊涵洞施工隊路基施工隊橋梁施工二隊工區(qū)各部門工區(qū)應急組織體系總指揮: 工區(qū)長 廖偉銘副總指揮: 副工區(qū)長 胥昔芳 魏斌指揮中心成員: 歐堯能 唐建平① 總指揮職責A、評估事件的規(guī)模。B、建立應急步驟，確保人員的安全和減少設施和財產(chǎn)的損失。C、發(fā)生緊急情況后，確定是否啟動應急預案，并保持與公司的聯(lián)系。D、安排尋找受傷者或失蹤者。E、安排非重要人員撤離到安全的集中地。F、在上級主要管理者到達前承擔起救援組織指揮的職責。G、負責宣布應急救援預案啟動和終止。②、副總指揮職責：A、復查和評估事件的可能發(fā)展方向，確定事件可能發(fā)展的過程。B、要求應急服務機構提供幫助，并負責實施廠外應急計劃（救援的聯(lián)系等）。C、指導設施的操作，并與現(xiàn)場事件管理者和關鍵人員的配合，指揮現(xiàn)場人員撤離。D、確保任何傷害都能得到足夠的重視。E、在設施內實行交通管制。F、對保持緊急情況的記錄做出安排。G、在緊急情況后，控制受影響地點的恢復①、線路搶修隊隊長：副工區(qū)長魏斌（兼）副隊長：線路施工隊隊長隊員：由線路施工隊和路基施工隊人員組成。主要負責線路的搶修。搶修器材配備：施工隊常用的線路工具；線路防護標識牌雙線的2套。②、橋涵搶修隊 隊長：副工區(qū)長胥昔芳（兼）副隊長：橋涵施工隊隊長主要負責橋梁、涵洞的搶修，便橋的架設等。隊員：由橋涵施工隊作業(yè)人員組成。③、土石方搶修隊隊長：陳潤生副隊長：土石方施工隊隊長隊員：機械施工隊作業(yè)人員。主要負責土石方的搶運、填筑。④、物資設備供應組組長：丁度錦組員：由工區(qū)物資設備部和各施工隊物資人員組成主要負責搶險物資設備的供應⑤、治安消防組組長：程守廣隊員：工區(qū)安全組和施工隊兼職安全人員負責治安保衛(wèi)和滅火搶救組織，搶險區(qū)域的警戒、人員清點和疏散等工作。⑥、生活保障組組長：唐建平組員：由工區(qū)后勤人員組成。負責搶險生活物資的采購和供應，安排好搶險飲食生活。設備：工區(qū)及各相應施工隊現(xiàn)有所有物資、設備。工區(qū)管理人員應急救援職責姓名職務職責廖偉銘工區(qū)長啟動應急，建立應急步驟，向上級匯報，現(xiàn)場總指揮胥昔芳副工區(qū)長負責橋涵現(xiàn)場具體指揮，設備調配，交通管制，指導設施操作魏斌副工區(qū)長負責路基現(xiàn)場具體指揮，設備調配，交通管制，指導設施操作李潮軍工區(qū)總工負責具體救援方案的技術指導歐堯能安全主任負責與車站、工務、電務、車輛等運營、設備單位的協(xié)調高立軍駐站聯(lián)絡員負責與車站、調度臺的聯(lián)絡周崇社施工員