頂進涵論文襄渝增加二線頂進涵施工工藝-資料下載頁
2025-01-17 04:16本頁面
【正文】 依據(jù)。 頂進挖土洞內(nèi)挖土采用人工方法，分上下兩層進行，即要涵身內(nèi)設(shè)置挖土中間平臺。中平臺采用木制結(jié)構(gòu)，安裝在涵身前端側(cè)墻螺栓固定的型鋼上。挖土操作如下：⑴每次挖掘進尺控制在3040cm，嚴禁超挖。開挖面寬度高度比涵身輪廓小10cm，保證角切土頂進，以利方向控制。⑵挖土邊坡不大于1：，挖土?xí)r應(yīng)掌握坡度的平整，由上向下開挖，嚴禁掏洞取土或出現(xiàn)倒坡，以利安全。⑶涵身底面應(yīng)預(yù)留高出510cm厚度的土層不挖，使底板吃土頂進，減少“扎頭”。⑷挖土工作利用列車通過間隔進行，當(dāng)有列車通過時，應(yīng)停止挖土，人員離開工作面。發(fā)現(xiàn)機械設(shè)備有故障不能頂進時，亦應(yīng)立即停止挖土。⑸挖土工作必須與觀測工作密切配合，根據(jù)偏差分析，決定挖土方法。 接長車道運土接長車道采用活動架空車道?；顒榆嚨啦捎谜砟炯芸?，上鋪枕木作為路面。枕木前端搭在涵身底板尾部的枕木垛上，枕木垛隨涵身一同前進，后端搭在頂柱枕木垛上。當(dāng)每前進一定距離，枕木離開枕木垛后，拆除路面枕木，繼續(xù)在頂柱上往前搭設(shè)枕木垛，再搭上路面。箱涵頂進到位后，按設(shè)計要求在涵全長范圍內(nèi)涵身兩側(cè)設(shè)置盲溝，盲溝出口和在通過正面鋪砌部分時留Ф200泄水孔。3 恢復(fù)線路箱涵頂進到位后,及時拆除線路加固（便梁）。并對線路及時進行養(yǎng)護，補充道碴，找平軌面，撥正方向（此項施工均需在天窗點內(nèi)進行），然后會然后會同工務(wù)部門和設(shè)備管理單位共同檢查驗收，辦理撤消要點及慢行計劃。4 施工安全保證措施嚴格貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的《既有線施工運輸安全管理規(guī)定》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路線路維修規(guī)則》和有關(guān)既有線上施工安全的規(guī)定。按《既有線施工運輸安全管理規(guī)定》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)置施工安全防護，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護人員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的、責(zé)任心強的專職人員擔(dān)任。與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽定施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時協(xié)調(diào)施工與運營的關(guān)系，解決行車與施工中的安全問題為了更好的落實安全責(zé)任制，每一道施工工序都必須有專人卡控，層層把關(guān)，責(zé)任到人，堅決杜絕安全事故的發(fā)生，確保既有線安全。并成立經(jīng)理和總工為組長的施工領(lǐng)導(dǎo)小組，加強安全及質(zhì)量管理工作。5 結(jié)語襄渝二線安康至梁家壩段YDK476+807 ，2009年6月22日至7月5日，僅用10d時間就頂進到位。施工中對頂力及后背墻進行了受力計算，科學(xué)組織施工，保證了施工質(zhì)量，制定了嚴密的安全保證措施，確保了既有線行車安全。
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