【導(dǎo)讀】中鐵四局南昆鐵路南百段增建二線NBSG-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

　　

【正文】 系，防護(hù)員負(fù)責(zé)設(shè)立有關(guān)防護(hù)標(biāo)志（作業(yè)牌），施工負(fù)責(zé)人全程指揮協(xié)調(diào)等，做到每個(gè)信息都必須清淅、明確。每次慢行、封鎖都必須按鐵路有關(guān)規(guī)程、規(guī)則辦理和實(shí)施，確保鐵路運(yùn)營(yíng)安全。 方案概述 ?線路加固前必須對(duì)無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散，且在線路 封鎖 條件下進(jìn)行， 應(yīng)力放散后，必須有工務(wù)人員確認(rèn)應(yīng)力放散質(zhì)量。 該項(xiàng)工作必要時(shí)委托設(shè)備管理單位百 色工務(wù)段實(shí)施。 ?對(duì)既有線做軌束梁，軌束梁系統(tǒng)采用 P50 鋼軌按 3333 形式吊軌?？圮壥疽鈭D見圖。 ?開挖 D 便梁支撐樁，開挖時(shí)對(duì)角開挖，支撐樁施工時(shí)兩側(cè)施工，采用 D24 便梁架空既有線路。支撐樁布置圖見 。 ?頂進(jìn)過程涉及軌道部分的主要工程內(nèi)容及施工順序?yàn)椋簯?yīng)力放散→ 吊軌 → 線路加固→開挖支撐樁、灌筑 D 便梁支撐樁→拆吊軌、換砼枕→架設(shè) 1 組 D24 便梁→頂進(jìn)→路基回填→拆除 D 便梁→恢復(fù)線路→恢復(fù)既有設(shè)備。 中鐵四局南昆鐵路南百段增建二線 NBSG3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 14 圖 3333 扣軌示意圖（尺寸單位： mm) 圖 支撐樁布置圖 (尺寸單位： cm) 應(yīng)力放散 ?施工準(zhǔn)備 ①清理道床碴肩，以防影響施工。 ②備好鋼軌，卸到指定地點(diǎn)，并備好夾板和螺栓。 ③備好撞軌、鋸軌、焊軌機(jī)具和鋼軌拉伸器，必要時(shí)還應(yīng)準(zhǔn)備照明設(shè)備。 ④按規(guī)定備好施工安全防護(hù)用品。 ⑤提前對(duì)施工地段的扣件和接頭螺栓預(yù)松涂油后再?gòu)?fù)緊，銹死扣件和螺栓必須提前處理。曲線地段地錨拉桿應(yīng)事先拆除并涂油。 中鐵四局南昆鐵路南百段增建二線 NBSG3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 15 ⑥技術(shù)主管負(fù)責(zé)提前做好起終點(diǎn)位置和撞軌點(diǎn)調(diào)查及觀測(cè)點(diǎn)放散量計(jì)算。施工前一天要求車間用白漆在鋼軌和軌枕上分別做好起終點(diǎn)位置、撞軌點(diǎn)及位移觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)志 （位移觀測(cè)點(diǎn)沿長(zhǎng)軌條每 50m 設(shè)置一處，將計(jì)劃伸縮量用油漆標(biāo)示在軌枕上，并標(biāo)明方向），滾筒安裝安設(shè)點(diǎn)位置，安設(shè)間隔為每隔 15 根枕木安放 1 個(gè)。撞軌點(diǎn)宜按 200～ 300m間距設(shè)置，半徑小于 800 米曲線地點(diǎn)應(yīng)加設(shè)柱形滾筒，設(shè)置間隔與上同。 ⑦各施工班組按照施工負(fù)責(zé)人的分工，由工（班）長(zhǎng)具體分工到人，各種工、機(jī)具必須落實(shí)到人。 ⑧通知電務(wù)等相關(guān)配合施工人員及時(shí)到位。封鎖點(diǎn)內(nèi)施工負(fù)責(zé)人在明確封鎖點(diǎn)命令已經(jīng)下達(dá)、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)已設(shè)好，即可安排作業(yè)。 ?施工步驟 ①將兩端橫向短路線及縱向貫通線連接好。 ②扣件作業(yè)組全部松卸放散地 段扣件，松卸要求同上，同時(shí)合攏組打開伸縮端鋼軌接頭（合攏口），若采用長(zhǎng)度控制法放散并配合拉伸時(shí)，固定端扣件不得松開。 ③滾筒安設(shè)組將滾筒按要求安設(shè)穩(wěn)固，地點(diǎn)準(zhǔn)確。 ④撞軌組將撞軌包安裝牢固后按照施工負(fù)責(zé)人指令開始撞軌，同時(shí)結(jié)合用錘沿軌條敲打軌腰，使鋼軌均勻伸縮，必要時(shí)合攏組還必須在攏口進(jìn)行拉伸。施工負(fù)責(zé)人要全面掌握合攏口及各位移觀測(cè)點(diǎn)的位移情況，一旦達(dá)到計(jì)劃伸縮量便停止撞軌。 ⑤合攏組在攏口伸縮量達(dá)到計(jì)劃值時(shí)，即刻插入短軌聯(lián)結(jié)鎖定攏口長(zhǎng)軌頭，以控制其伸縮。 ⑥安排專人測(cè)量軌溫，每 10 分鐘測(cè)量一次，并做好記錄 ，注明合攏時(shí)間及當(dāng)時(shí)實(shí)際軌溫。 ⑦確認(rèn)沿長(zhǎng)軌條伸縮達(dá)到均勻后，扣件作業(yè)組全面恢復(fù)扣件，龍口兩端各鎖定 50 米線路，焊補(bǔ)班在龍口進(jìn)行焊軌（或換軌）作業(yè)，各工區(qū)接到命令后，應(yīng)立即安排人員使用內(nèi)燃扳手緊固扣件，緊固扣件時(shí)必須嚴(yán)格落實(shí)“流水作業(yè)法”，首先按照隔三緊一的方法緊固扣 中鐵四局南昆鐵路南百段增建二線 NBSG3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 16 件，然后按照隔一緊一的方法緊固扣件，最后全部緊固完畢，緊固扣件的同時(shí)要整正大膠墊并使用簡(jiǎn)易改道器控制軌距。 ⑧安全質(zhì)量檢查組要全面檢查每道程序的各項(xiàng)作業(yè)質(zhì)量，重點(diǎn)檢查控制點(diǎn)的伸縮量、合攏口鎖定、扣件復(fù)緊、大膠墊整正、軌溫測(cè)量、軌道幾何尺寸、安全 防護(hù)及人身安全等，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 ⑨施工負(fù)責(zé)人在確認(rèn)達(dá)到放行列車條件后，按規(guī)定速度開通線路。 吊軌 線路加固采用 P50 鋼軌拼接成 3333 軌束梁進(jìn)行加固，不許線路架空，施工前先采用汽車運(yùn)轉(zhuǎn)，用吊車預(yù)先將 12 根 12m長(zhǎng) P50 鋼軌放置于鐵路中線 2m以外的兩側(cè)鐵路路肩處 ,每側(cè) 6 根，鋼軌應(yīng)支墊穩(wěn)固。在線路封鎖后，組織線路作業(yè)人員將鋼軌從路肩上搬運(yùn)到已抽換好的木枕上。在每根鋼軌就位時(shí)，有意識(shí)地使其能與其它鋼軌拼成軌束梁。 搬運(yùn)防護(hù)措施： 在人工往內(nèi)側(cè)搬運(yùn)鋼軌時(shí)，在既有鋼軌上橫放置方木， 3 米一根，起到 有效防止搬運(yùn)過程中砸傷既有鋼軌和紅光帶的出現(xiàn)。 擺放位置與基本軌的關(guān)系： 吊軌梁軌束鋪設(shè)在線路鋼軌（基本軌）兩側(cè)，基本軌內(nèi)側(cè)吊軌梁與基本軌凈距≥ 300mm,基本軌外側(cè)吊軌梁與基本軌凈距≥ 150mm，且都不得高于基本軌軌面 25mm。 軌束梁成型后，人工調(diào)整好其位置，在 U 型螺栓上安裝好扣軌夾板，上緊扣件，加固線路。 軌束兩端必須用軌箍扣壓在 軌 枕上，防止過車時(shí)上翹，并且應(yīng)設(shè)置梭頭。 挖孔樁 施工前應(yīng)與通信設(shè)備管理單位確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)管線位置，如地線管線未經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)禁止施工。 挖孔樁施工防護(hù)措施：施工前在孔 位開挖范圍外靠近線路側(cè)及鐵路行車限界外插打ф50mm 鋼管樁，間距 30cm，在枕木頭處設(shè)置鋼板圍擋，高度不得超出軌底，鋼板厚度δ≥3mm，道碴圍擋設(shè)置長(zhǎng)度為 3m，防止開挖引起道砟的滑塌。 中鐵四局南昆鐵路南百段增建二線 NBSG3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 17 ?開挖 挖孔樁采用人工同時(shí)逐層開挖 ，由人工逐層用鎬、鍬進(jìn)行，遇堅(jiān)硬土層用錘、釬或風(fēng)鎬破碎，挖土次序?yàn)橄韧谥虚g部分后周邊，允許誤差為 30mm。先做鎖口施工，鎖扣砼護(hù)壁高出地面 30cm，以便于擋雜物、水和定位，待鎖扣完成后，即可安裝垂直運(yùn)輸設(shè)備，垂直運(yùn)輸設(shè)備采用矮型手搖轱轆，安裝時(shí)保證滿足限界要求，必須安裝穩(wěn)定、牢固，并使吊桶中 心線與樁中心線重合。 一般情況下每層挖深 1m左右。樁孔挖掘及支撐護(hù)壁兩道工序必須連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防坍孔。分節(jié)開挖分節(jié)澆筑護(hù)壁，必須當(dāng)天開挖當(dāng)天澆筑護(hù)壁，嚴(yán)禁超挖。 土方外運(yùn)： 利用安裝在鎖扣垂直運(yùn)輸設(shè)備將挖出的土方用小桶吊之地面，在人工倒運(yùn)至線路以外的的汽車上，施工結(jié)束汽車上的土方運(yùn)送至棄土場(chǎng)。 挖孔防護(hù)措施： ①挖孔人員必須戴好安全帽，以防土塊、石塊等雜物墜落傷人。 ②在孔上方 2m處安置活動(dòng)擋板，渣土上吊時(shí)，孔底人員必須在擋板下站立。 ③孔口操作人員一定要將安全帶與護(hù)欄連接，以防止跌入孔中。 ④ 挖孔時(shí)照明燈：采用頭燈，從第二節(jié)開始，設(shè)置上下爬梯，爬梯可采用軟梯。 樁位檢查：利用護(hù)樁檢查樁位中心，用尺竿檢查樁孔直徑及井壁，用第一節(jié)護(hù)壁頂面高程控制點(diǎn)檢測(cè)孔深。 ?護(hù)壁施工 為保證作業(yè)人員的人身安全，挖孔樁護(hù)壁采用鋼筋混凝土護(hù)壁，護(hù)壁鋼筋主筋箍筋均采用φ 8mm圓鋼，縱橫向間距均為 20cm，護(hù)壁混凝土厚度為 15cm，開挖深度控制在 以內(nèi)，在遇到砂層時(shí)為 一節(jié)，挖至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高，注意不要超挖，亦不得欠挖。每成孔，應(yīng)及時(shí)檢查挖孔樁的外圍尺寸及垂直度，以確保挖孔樁符合設(shè)計(jì)要求和垂直受力。 ? 鋼筋籠制做 鋼筋籠采用井內(nèi)成型的辦法進(jìn)行。 中鐵四局南昆鐵路南百段增建二線 NBSG3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 18 在井外提前分型號(hào)加工好，鋼筋下井孔時(shí)， 需接觸網(wǎng)設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)鋼筋籠是否侵入既有線安全限界。鋼筋籠 必須離接觸網(wǎng)大于 2m，因此每根主筋長(zhǎng)度不得大于 。鋼筋下放時(shí)要對(duì)準(zhǔn)孔位，扶穩(wěn)、緩慢、順直，避免碰撞孔壁，嚴(yán)禁侵入既有線安全限界。 ?樁身混凝土澆灌 混凝土從 3拌合站拌制，罐車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，采用地泵進(jìn)行澆筑。泵管采用絕緣軟管，混凝土灌筑時(shí)再用串筒引至澆筑位置，其接頭連接牢固。 樁芯混凝土應(yīng)一次連續(xù)澆筑完成，不得間歇。如必須間歇，其間歇時(shí)間盡量縮短，并應(yīng)在前層混 凝土初凝之前，將次層混凝人澆筑完畢。 混凝土澆筑到樁頂時(shí)，應(yīng)保證在剔除浮漿后，樁頂標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。如浮漿高度過大，先將浮漿進(jìn)行清除，再按樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高澆灌樁頂混凝土。 限位角鋼預(yù)埋 在每個(gè)樁頂上預(yù)留兩塊 L75 角鋼，角鋼底面焊接長(zhǎng) 1m并帶彎鉤的 2 根直徑 28mm 的錨固鋼筋，錨入樁頂混凝土內(nèi)。預(yù)埋角鋼時(shí)，要求角鋼預(yù)埋位置根據(jù)線路中線、便梁寬度控制支撐樁上預(yù)埋角鋼的間距，用于防止橫向位移。 拆除軌束梁 ?吊軌 在封鎖時(shí)間內(nèi)，拆除軌束梁扣板連接，人工搬運(yùn)軌束鋼軌及配件移至路基外，如此反復(fù)的拆除每 束軌束梁。基本軌內(nèi)側(cè)鋼軌，在人工往外運(yùn)鋼軌時(shí)，在既有鋼軌上橫放置方木， 3米一根，起到有效防止搬運(yùn)過程中砸傷既有鋼軌和紅光帶的出現(xiàn)。每次封鎖時(shí)間內(nèi)拆除一束軌束梁。 軌束梁未拆除前原有扣件均不得松動(dòng)拆除。 便梁架設(shè) ?準(zhǔn)備工作 ① D24 型便梁設(shè)備的檢查：須有出廠合格證及質(zhì)量保證書。運(yùn)送在 思林 站貨運(yùn)場(chǎng)，清點(diǎn)其零配件，保證質(zhì)量完好、數(shù)量齊全。 D24 型梁現(xiàn)場(chǎng)檢查參照鐵道部《鐵路橋隧建筑物大修維修規(guī)則》鐵運(yùn) [1999]146 號(hào)部令發(fā)布中鋼結(jié)構(gòu)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： ①構(gòu)件的焊縫檢查；②構(gòu)件是 中鐵四局南昆鐵路南百段增建二線 NBSG3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 19 否存在裂紋、脫層、彎曲（ 豎向 彎曲矢度小于跨度的 l/1000、縱 梁 、 橫 梁 及 工 字 梁 橫向彎曲 橫向彎曲矢度小于自由長(zhǎng)度的 1／ 5000，并在任何情況下不超過 20mm ）扭歪、缺口、孔洞（孔洞直徑小于 30mm，邊緣完好等的檢查）； ③根據(jù) D 型梁高、中、低位，對(duì)應(yīng)于鋼板梁上、中、下承結(jié)構(gòu)形式，對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行裂紋檢查，經(jīng)監(jiān)理、施工單位檢查，設(shè)備管理單位復(fù)查，不符合規(guī)定和要求的 D24 型梁禁止使用。 ②先對(duì)作業(yè)段線路申請(qǐng)線路封鎖要點(diǎn)。 ③軌道車提前到思林站貨場(chǎng)裝好便梁，等待封鎖命令。 ④對(duì)支點(diǎn)進(jìn)行打磨平整、復(fù)核標(biāo)高，用雜木板調(diào)整至便梁支 座底設(shè)計(jì)標(biāo)高。 ?橫梁就位 橫梁采用 H 型鋼，長(zhǎng) 3960mm、寬 200mm、高 212mm，橫梁按 670mm 間距調(diào)整好軌枕間距，并移除多余的軌枕抽出。將橫梁位置的道碴清除，每孔砼枕穿一根橫梁，穿橫梁時(shí)要按工務(wù)“隔六穿一”的原則，與橫梁接觸面墊好絕緣板，橫梁安裝就位，用配套的專用鋼軌扣件將橫梁與鋼軌連接固定，而后詳細(xì)檢查線路軌距、水平、高低、軌向，對(duì)超標(biāo)處及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)幾何尺寸，確保行車安全。橫梁擺設(shè)見圖 橫梁擺放間距示意圖。 圖 橫梁擺放間距示意圖 (單位尺寸 :cm) ?縱梁 就位 中鐵四局南昆鐵路南百段增建二線 NBSG3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 20 縱梁采用長(zhǎng) 2450cm、寬 48cm、高 130cm鋼梁，將橫梁位置兩端頭及以外的道碴清除，在道床邊坡掏出縱梁槽，掏槽尺寸滿足縱梁安放并留有一定余量，便于落位與調(diào)整，道床邊坡用袋裝道碴堆碼牢固，保證軌枕頭道碴飽滿。 施工負(fù)責(zé)人得到駐站聯(lián)絡(luò)員的封鎖命令及時(shí)間，利用軌道車把縱梁從思林站運(yùn)至施工位置后，施工負(fù)責(zé)人下令防護(hù)員立即插移動(dòng)停車信號(hào)牌，開始封鎖作業(yè)。 軌道吊車先將每榀縱梁吊裝就位，就位后兩端立即用短枕木頭、方木對(duì)縱梁進(jìn)行臨時(shí)加固，防止縱梁傾覆，然后從縱梁兩端向中心連接，將縱、橫梁用牛腿、連接螺栓全部裝設(shè) 牢固，砼軌枕可不抽出。 ?其他配件的安裝 橫梁全部與縱梁聯(lián)接后，掏空橫梁間及底部的道碴和土方，安裝斜拉桿及其他配件。架設(shè)見圖 。 圖 線路移位控制 ?在線路中心設(shè)置 23扣軌，并且每隔 1m用方木通過縱梁對(duì)軌腰處進(jìn)行支頂，以增強(qiáng)線路橫向剛度。 ?在每根支撐樁上 設(shè) 2根限位角鋼，防止縱梁位移。 中鐵四局南昆鐵路南百段增建二線 NBSG3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 21 便梁及軌道日常檢測(cè)及養(yǎng)護(hù)措施 ?線路檢查養(yǎng)護(hù)措施 ①線路養(yǎng)護(hù)由項(xiàng)目部自行組織人員進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、巡養(yǎng)。線路養(yǎng)護(hù)人員，每班次至少 有一名從事線路維修 和路基維修 工作不少于 2年的 線路工帶班 。 ②嚴(yán)格按照線路 經(jīng)常保養(yǎng) 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)和線路巡守制度 檢查按《南寧鐵路局臨時(shí)限速地段線路檢養(yǎng)管理辦法（試行）》的通知寧鐵辦工【 2020】 33 號(hào)文件執(zhí)行， 在線路架空、慢行期間，線路應(yīng) 24 小時(shí)處于監(jiān)控狀態(tài)， 三 班倒管理，責(zé)任到人。 交接班時(shí)，交班人員必須對(duì)注意事項(xiàng)、料具備品、重點(diǎn)問題等內(nèi)容進(jìn)行交接和登記。 ③對(duì)所有線路養(yǎng)護(hù)人員要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，掌握線路養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)，熟悉線路養(yǎng)護(hù)知識(shí)，做到人人明白，心中有數(shù)，忙而不亂，線路檢查養(yǎng)護(hù)分三個(gè)作業(yè)班組，除防護(hù)員外，每個(gè)作業(yè)班組不少于 6 個(gè)人。 ④線