【導(dǎo)讀】車站箱形橋頂進(jìn)施工專項方案。、封鎖、慢行施工及防護(hù)柵欄拆除后行車安全防護(hù)措施.............33

　　

【正文】 既有線施工防護(hù)措施 為確保行車安全 ,在跨越及鄰近既有鐵路施工過程中必須要有嚴(yán)格的防護(hù)措施 ,要確保施工機(jī)具的安全儲備 ,確保避免因機(jī)具的傾斜、倒塌而影響既有線行車安全。 、靠近既有線基坑開挖防護(hù)措施 在施工前應(yīng)與工務(wù)部門聯(lián)系 ,并根據(jù)設(shè)計所提供的地質(zhì)資料及現(xiàn)場路基狀況 ,確定土方開挖方法、放坡坡度及固壁支撐的具體做法 ,并在征得主管部門的批示后方能進(jìn)行基坑開挖 ,開挖前進(jìn)行測量定位?；邮┕み^程中必須加強(qiáng)對既有線的防護(hù) 、基坑的施工防護(hù)基坑開挖完成后 ,科學(xué)合理的組織施工 ,盡量縮短基坑暴露時間 ,并 24 小時派專人巡視觀察 ,確保既有鐵路的安全。 、與既有線并行地段機(jī)械車輛作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn) 在既有線并行地段進(jìn)行施工或停放機(jī)械、車輛等設(shè)備時 ,不得侵入鐵路限界 ,在靠既有線一側(cè) ,設(shè)置距軌道外側(cè)不少于 米的明顯限界樁 ,限界樁高出地面 80～ 100厘米 ,每 10～ 20米設(shè)一樁 ,并選擇寬闊的地段作機(jī)械掉頭或會車地點(diǎn) ,以防因地形過窄 ,機(jī)械掉頭和會車時侵限 ,翻斗車在既有線旁運(yùn)行時 ,嚴(yán)禁將車斗升起。在未調(diào)查清楚既有線地下電纜走向前 ,嚴(yán)禁開挖作 業(yè) ,履帶式施工機(jī)械通過既有線道口時 ,未經(jīng)有關(guān)部門同意 ,未做好道口防護(hù) ,不準(zhǔn)通過。 32 、影響通信、信號設(shè)施施工的安全防護(hù)措施 施工影響既有通信、信號設(shè)備時 ,必須提前通知相關(guān)設(shè)備管理部門派人員進(jìn)行配合 ,施工前必須與車站值班員聯(lián)系 ,經(jīng)同意后方可施工。架空線電桿周圍 3 米范圍內(nèi)不得挖坑、挖溝、取土。在架空線電桿附近推土或鏟土?xí)r ,必須保證其建筑物接近限界符合有關(guān)規(guī)定。施工作業(yè)時 ,嚴(yán)禁造成信號機(jī)柱、電桿傾斜、基礎(chǔ)松動、碰壞信號導(dǎo)管、導(dǎo)線等事故。不得在電桿、電線、橫擔(dān)、拉線、信號機(jī)、握柄、導(dǎo)管、導(dǎo)線等設(shè)備上拋擲雜物及 搭掛各種臨時線。 、營業(yè)線作業(yè)防護(hù)的要求 營業(yè)線施工嚴(yán)格做到?八不準(zhǔn)?即：施工計劃未經(jīng)審批不準(zhǔn)施工 ,未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書不準(zhǔn)施工 ,沒有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工 ,沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的人員不準(zhǔn)施工 ,沒有召開施工協(xié)調(diào)會、沒有準(zhǔn)備好必需物資、充分的施工料具及其他準(zhǔn)備工作的不準(zhǔn)施工 ,不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工 ,配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工 ,沒有制訂安全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工。 在既有線旁作業(yè)人員遵守八嚴(yán)禁：嚴(yán)禁防護(hù)人員不穿黃色服裝上崗 ,嚴(yán)禁防護(hù)人員隨意顯示停車信號 ,嚴(yán)禁施工人員在既有線上坐臥休息或行走 ,嚴(yán)禁未按規(guī)定 設(shè)防護(hù)進(jìn)行施工 ,嚴(yán)禁各種施工機(jī)具、材料侵入限界 ,嚴(yán)禁在列車運(yùn)行中 ,扒車、跳車 ,嚴(yán)禁搶道鉆車 ,嚴(yán)禁在兩線間避車。 施工前與設(shè)備管理部門、運(yùn)輸部門簽訂施工安全協(xié)議和配合協(xié)議 ,準(zhǔn)備好既有線防護(hù)和技術(shù)監(jiān)測 ,準(zhǔn)備好現(xiàn)場應(yīng)急物資 ,并通過應(yīng)急預(yù) 33 案的演練。 參與施工的有關(guān)人員必須先進(jìn)行青藏鐵路公司既有線施工安全培訓(xùn)并取得合格證后方可上崗。 施工前 ,準(zhǔn)備工作要做到?三必須?即：?必須制定切實可行的安全措施 ,對職工進(jìn)行的安全和技術(shù)交底必須明確 ,施工領(lǐng)導(dǎo)人必須四到位（人員到位 ,職務(wù)到位 ,責(zé)任到位 ,業(yè)務(wù)水平到位）?。 任何機(jī)械在作 業(yè)或停留狀態(tài) ,均不得侵入鐵路建筑限界。為防止機(jī)械或器具及軌料等侵限 ,在靠運(yùn)營線一側(cè)設(shè)置標(biāo)志明顯的限界樁 ,限界樁之間用有明顯標(biāo)記的限界繩連接起來。 必須遵守《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第二章的有關(guān)規(guī)定 ,由施工負(fù)責(zé)人檢查認(rèn)為防護(hù)人員按規(guī)定設(shè)置到位、通訊聯(lián)絡(luò)保證可靠的前提下 ,方可組織施工。 在裸露帶電設(shè)備周圍不得使用鋼尺進(jìn)行測量工作。 挖孔樁基礎(chǔ)施工應(yīng)考慮列車振動的影響 ,加強(qiáng)防坍孔措施。 在電氣化區(qū)段 ,作業(yè)人員及其攜帶的物件與接觸網(wǎng)帶電部分的距離必須保持在 2m以上 ,不足 2m時 ,應(yīng)在接觸網(wǎng)停電后作業(yè)。在距接觸網(wǎng)帶電部分 2～ 4m 的范圍內(nèi)施工時 ,接觸網(wǎng)可不停電 ,但須有設(shè)備管理單位的有關(guān)人員在場監(jiān)護(hù)。在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分 5m 范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)上均須裝設(shè)接地線。 、封鎖、慢行施工及防護(hù)柵欄拆除后行車安全防護(hù)措施 本箱形橋下穿 4 股道 ,在縱便梁支撐樁開挖、施工便梁架空及頂 34 進(jìn)期間 ,4 條線路均需限速慢行 45km/h,慢行設(shè)置按照相關(guān)規(guī)定辦理。其中 ,在施工地點(diǎn)前后 20 米設(shè)置減速地點(diǎn)標(biāo) ,共 8 塊。在施工地點(diǎn)兩端 800 米處 ,每端在來車方向設(shè)置 45km/h 移動減速信號牌 1 塊 ,在鄰線外側(cè)設(shè)置減速防護(hù)地段終端信號牌 1塊 ,另一端同樣設(shè)置 ,兩端共 2塊 45km/h 移動減速信號牌及 2 塊減速防護(hù)地段終端信號牌。青藏線正線運(yùn)行時速為 120km/h,無需設(shè)置帶 T 字的移動減速信號牌。具體慢行防護(hù)設(shè)置如下圖所示 : 因受現(xiàn)場條件限制，本工程所用施工便梁只能采用跨線滑移的方式進(jìn)行施工便梁的就位安裝，在施工便梁跨線滑移及便梁架設(shè)的過程中需對既有線路進(jìn)行封鎖 ,每道線路 具體施工封鎖順序見附圖，具體封鎖防護(hù)設(shè)置如下圖所示 : 35 本箱形橋施工過程中，甘 河專用線南側(cè)既有防護(hù)柵欄需拆除，既有防護(hù)柵欄拆除后，必須在靠近道床邊坡坡腳處及時設(shè)置安全隔離警戒線及安排全天候值班人員后方能進(jìn)行相關(guān)施工作業(yè)，施工過程中嚴(yán)禁人員及機(jī)具設(shè)備越過警戒線， 防護(hù)柵欄 高 ,采用鋼管做立柱，施工地點(diǎn) 24 小時安排人員值班。 既有 防護(hù)柵欄拆除后現(xiàn)場安全防護(hù)具體布置形式如下圖所示。 1施工安全和質(zhì)量的保證措施 、 施工安全保證措施 建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本標(biāo)段的安全生產(chǎn)工作。主管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理為安 全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負(fù)責(zé)人。 機(jī)構(gòu)配置：項目經(jīng)理部設(shè)安質(zhì)環(huán)保部，設(shè)專職安全監(jiān)察工程師。各工區(qū)項目部對應(yīng)設(shè)安全質(zhì)量部，設(shè)專職安全監(jiān)察工程師和專職安全員。架子隊設(shè)安全室，配置專職及兼職安全員，施工現(xiàn)場配置技術(shù)員跟班作業(yè)，領(lǐng)工員帶班作業(yè)，專職防護(hù)員現(xiàn)場防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員駐站 36 防護(hù)，形成自上而下完整的安全保證體系。 1）建立健全各項安全制度 根據(jù)本專項工程特點(diǎn)，制定具有針對性強(qiáng)的各項安全管理制度：包括各類機(jī)械的安全作業(yè)制度；施工現(xiàn)場用電安全制度；施工現(xiàn)場消防保衛(wèi)制度；防洪、防火、防風(fēng)等措施；鄰近 既有線墩臺位施工安全措施；起重作業(yè)安全制度；各種安全標(biāo)志的設(shè)置及維護(hù)措施等。 2）做好安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)工作，除保證所有參建員工上崗前完成三級安全教育外，針對本專項施工特點(diǎn)，重點(diǎn)進(jìn)行營業(yè)線施工安全教育。以本方案為基礎(chǔ)組織本專項施工管理人員、技術(shù)人員、防護(hù)人員進(jìn)行上崗安全專項培訓(xùn)，確保所有參建人員熟練掌握施工方案、技術(shù)要求、安全防護(hù)要點(diǎn)、應(yīng)急救援程序等知識。對于從事電工作業(yè)、起重、高空作業(yè)、焊接、機(jī)械操作等特種作業(yè)人員，還必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得《特種作業(yè)操作證》后，方準(zhǔn)持證上崗。 3）加強(qiáng)施工中的安全檢查工作 ①開工前的安全檢查 主要內(nèi)容：施工組織設(shè)計是否有安全措施，施工機(jī)械設(shè)備是否配齊安全防護(hù)裝置，安全防護(hù)設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓(xùn)，施工安全責(zé)任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應(yīng)急預(yù)案等。 ②施工中的安全巡查 除項目部及架子隊例行的安全檢查外，為確保安全，本工點(diǎn)實行每日安全巡查制度，由安全員、現(xiàn)場防護(hù)員、領(lǐng)工員每日進(jìn)行安全檢查并記錄，由項目專職安全工程師進(jìn)行安全評估，重點(diǎn)為營業(yè)線施工 37 危險源的監(jiān)控效果，及時處置存在的安全隱患。 ③施工過程中既有路基的沉降觀測 在支撐樁開挖至線路恢 復(fù)后 2 個月對既有路基進(jìn)行沉降觀測 ， 施工前在 既有路基埋設(shè)沉降觀測樁，從技術(shù)人員中安排專人每天定時對既有路基進(jìn)行沉降觀測，并將觀測 數(shù)據(jù) 記錄清楚，每天匯報至技術(shù)負(fù)責(zé)人處 。 如發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)變化較大時， 立即向現(xiàn)場 施工 負(fù)責(zé)人及技術(shù)負(fù)責(zé)人匯報， 按照相關(guān)設(shè)備部門的要求進(jìn)行路基加固處理，經(jīng)相關(guān)設(shè)備部門檢測安全后，方可繼續(xù)施工。 、 既有線旁施工的安全措施 既有線旁施工必須嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路營業(yè)線施工安全辦法》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路橋隧建筑物大維修規(guī)則》、《改建既有線和 增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定。 1)既有線橋涵施工前必須編制專項施工方案。 2)既有線施工方案必須經(jīng)鐵路相關(guān)部門審批，施工單位與設(shè)備管理單位和行車組織部門簽訂安全協(xié)議和配合協(xié)議，鐵路運(yùn)輸部門納入月度施工計劃后，方可組織施工。影響行車安全的施工，必須在設(shè)備管理單位的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。 3)既有線上施工影響原運(yùn)輸區(qū)段限界的，必須根據(jù)機(jī)車車輛限界，制定施工臨時限界并按規(guī)定上報鐵路相關(guān)部門審批。施工中搭設(shè)的腳手架、堆放的工程材料或機(jī)具設(shè)備等，嚴(yán)禁侵入施工臨時限界。 4)主要管理人員必須經(jīng)過鐵路施工專業(yè)培 訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可任職。駐站聯(lián)系員及工地防護(hù)員必須經(jīng)過鐵路施工安全培訓(xùn)，考試合 38 格后持證上崗。防護(hù)員上崗作業(yè)必須按規(guī)定穿防護(hù)服，配齊防護(hù)工具。每個施工點(diǎn)應(yīng)配備防護(hù)人員 3 人，在視線不良地段應(yīng)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員或信號傳遞設(shè)備。駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)使施工現(xiàn)場時刻與車站調(diào)度臺保持密切聯(lián)系。 5)施工前，施工單位和設(shè)備管理單位應(yīng)現(xiàn)場劃定地下管線位置范圍。在設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)人員的監(jiān)護(hù)下，對管線進(jìn)行探測，挖探溝確定其準(zhǔn)確位置。地下管線探挖不得使用機(jī)械，對已暴露的管線必須采取保護(hù)措施。 6)凡涉及到既有線施工必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。駐站聯(lián) 絡(luò)員與工地防護(hù)員必須嚴(yán)格執(zhí)行 3至 5分鐘通話制度，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向現(xiàn)場防護(hù)員進(jìn)行 ?呼喚、預(yù)報、確報 ?，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)向駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行?應(yīng)答、 復(fù)誦?制度。 7)既有線橋涵施工中，施工單位與設(shè)備管理單位應(yīng)監(jiān)視與保持線路、橋涵等建筑物處于完好狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即停工處理。 8)所有施工人員上道作業(yè)，必須按規(guī)定著裝，及時按規(guī)定下道避車。應(yīng)加強(qiáng)對機(jī)具設(shè)備和物資材料的管理，不得侵限，并應(yīng)設(shè)專人看守。 9)安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的施工應(yīng)納入既有線施工管理，機(jī)械設(shè)備必須設(shè)專人監(jiān)護(hù)，防止侵限。 10)在電氣化區(qū)段，作業(yè)人員及其攜帶的物件與接觸 網(wǎng)帶電部分的距離必須保持在 2m以上，不足 2m時，應(yīng)在接觸網(wǎng)停電后作業(yè)。在距接觸網(wǎng)帶電部分 2～ 4m的范圍內(nèi)施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但須有設(shè)備管理單位的有關(guān)人員在場監(jiān)護(hù)。在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分 39 5m 范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)上均須裝設(shè)接地線。 11)在自動閉塞區(qū)段施工時，應(yīng)保持軌道線路絕緣良好。工具、設(shè)備應(yīng)采取絕緣措施，防止軌道電路短路。 12)在設(shè)有防護(hù)網(wǎng)區(qū)段施工，如需臨時拆除防護(hù)柵欄，必須設(shè)專人 24h 看守，閑雜人員不得進(jìn)入防護(hù)柵欄內(nèi)。 13)線路封鎖施工應(yīng)符合下列規(guī)定： ①按批準(zhǔn)的線路加固方案做好各項準(zhǔn)備工作， 確定信號設(shè)備、機(jī)具、材料齊全完好，防護(hù)設(shè)施和人員到位。嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工項目施工，嚴(yán)根本法超前準(zhǔn)備和超范圍施工。 ②嚴(yán)格落實要點(diǎn)登記手續(xù)，行車調(diào)度發(fā)布命令后方可施工。 ③開通前，應(yīng)進(jìn)行安全質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到開通條件，及時辦理銷點(diǎn)手續(xù)。 ④開通后，應(yīng)安排專人巡查整修線路，保持線路處于良好狀態(tài)。 14)慢行條件下，應(yīng)安排防護(hù)人員晝夜值班，配齊防護(hù) 備品 ，規(guī)范上崗接車；設(shè)置測速儀，發(fā)現(xiàn)列車超速時，應(yīng)迅速報告有關(guān)部門，并作好記錄。 15)既有線橋涵施工中的起重吊裝、施工用電、現(xiàn)場防火、高處作業(yè)、季節(jié)性施工和 鋼筋、 鋼 模板、 砼 、預(yù)應(yīng)力施工等除應(yīng)符合本規(guī)程的規(guī)定外，尚應(yīng)符合《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（ TB103012020）的相關(guān)規(guī)定。 、 施工質(zhì)量保證措施 1）將基礎(chǔ)頂面沖洗干凈，鑿除砼基礎(chǔ)表面浮漿，整修連接鋼筋。檢查 鋼 模板、鋼筋及預(yù)埋件的位置和保護(hù)尺寸，確保位置正確不發(fā)生 40 變形。 2）鋼筋骨架綁扎、焊接牢固，在灌注砼過程中不發(fā)生任何松動。 3）模板由專業(yè)生產(chǎn)廠家制作， 鋼 模板表面光潔度，接口縫隙嚴(yán)密，不漏漿，滿足設(shè)計及有關(guān)規(guī)范要求。 4）砼配合比、坍落度、和易性符合規(guī)范要求。成型砼表面達(dá)到清水砼要 求 5)所用大堆料不合格，如所用砂含泥量高且含其他有機(jī)物太多；碎石粒徑不符合標(biāo)準(zhǔn)且強(qiáng)度不夠，級配不好：應(yīng)加強(qiáng)選料，加強(qiáng)土工試驗，應(yīng)進(jìn)行性質(zhì)、強(qiáng)度試驗，其粒徑、含泥量和級配等指標(biāo)應(yīng)滿足要求，不符合規(guī)范要求和設(shè)計要求的大堆料不準(zhǔn)用，現(xiàn)場應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督和檢查。 6)防水層、保護(hù)層和沉降縫按設(shè)計要求進(jìn)行施工，沉降縫的填塞密實，防水卷材粘貼緊密無空鼓并及時施作外層的保護(hù)層。止水帶制做專門的定位卡，保證止水帶不變形移位，同時止水帶必須保證搭接長度，確保環(huán)向閉合 。 1 XXXXX 車站 XXXX 頂進(jìn)橋施工專項安全應(yīng)急救援預(yù)案 、編制目的及依據(jù) 為保證營業(yè)線施工中發(fā)生安全事故后 ,應(yīng)急救援工作程序化、科學(xué)化、機(jī)動化、把損失降低到最小程度 ,并明確在應(yīng)急救援預(yù)案中的機(jī)構(gòu)設(shè)置和相關(guān)部門、人員在應(yīng)急救援中的職責(zé) ,根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》等相關(guān)文件 ,結(jié)合項目部在營業(yè)線施工的具體情況及防護(hù)用品、機(jī)械設(shè)備的配備情況 ,特制定本應(yīng)急預(yù)案。 41 、事故可能發(fā)生的場所及特征