【正文】 特制定以下措施，遵照執(zhí)行。高溫期間線路方向管理標準：（1）脹軌跡象：線路方向≥10mm、＜12mm（2）脹軌現(xiàn)象：線路方向≥12mm、＜24mm（3）跑道現(xiàn)象：線路方向≥24mm：掌握天氣情況，工地有關人員應堅持每天接收天氣預報并記錄，當氣溫達35℃以上時，應向施工負責人匯報，并根據(jù)天氣情況合理安排工作。：氣溫35℃以上高溫天氣，應安排人員對線路巡查，當發(fā)現(xiàn)線路連續(xù)出現(xiàn)3～5mm的碎彎時，必須加強巡查或派人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向變化，并做好記錄。若碎彎繼續(xù)膨脹擴大，應設慢行防護，并通知線路工區(qū)緊急處理，線路穩(wěn)定后，方可恢復正常行車速度。⑴防脹期間，施工地段應進行“作業(yè)前，作業(yè)中，作業(yè)后”軌溫測量工作。⑵施工地段應派專人負責軌溫調(diào)查工作，每天8點至16點，每小時觀測一次，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)超溫立即停止作業(yè)，恢復線路技術狀態(tài)。⑴在防脹期間，施工前必須先進行應力放散。施工時無縫線路鎖定軌溫必須達到50℃以上，準軌地段調(diào)整軌縫。⑵ 施工前，對立交前后100m線路扣件全面復緊，達到規(guī)定的扭力矩；對線路幾何尺寸進行檢查整修，達到《鐵路線路修理規(guī)則》作業(yè)標準；全面搗固線路，補充缺少道碴；撥正線路方向，整治硬彎鋼軌。⑶當軌溫超過鎖定軌溫10℃及以上時，應采用防脹布覆蓋鋼軌，接通水源并始終保持濕潤。⑷ 施工工點配齊防脹用品及有關搶修機具。⑸ 施工完畢拆除架空設備后，立即組織補充道碴，夯拍、搗固、整修道床，恢復線路完好技術狀態(tài)。⑹ 各項施工作業(yè)完畢后，帶班人要對線路進行全面檢查，確定設備無異狀后，方準離開施工作業(yè)現(xiàn)場。 脹軌跑道的防治和處理⑴當發(fā)現(xiàn)線路連續(xù)出現(xiàn)3～5mm碎彎時，必須加強巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向變化，若碎彎繼續(xù)擴大，應設慢行信號，并通知工區(qū)緊急處理。工（班）長接通知后，迅速組織人員攜帶工具、備品趕赴現(xiàn)場，并留專人與調(diào)度聯(lián)系，向調(diào)度匯報現(xiàn)場情況（地點、軌溫、影響范圍、是否有水源等），并說明處理意見。⑵無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m弦線測量兩股鋼軌的軌向偏差，當平均值達到10mm時，必須設置慢行信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施；當兩股鋼軌的軌向偏差平均達到12mm時，在軌溫不變情況下，過車后線路彎曲變形突然擴大，必須立即設置停車信號，及時通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后方可放行列車。⑶發(fā)生脹軌跑道后，可以采取澆水或用噴灑液態(tài)二氧化碳的方法降低軌溫，軌溫降低后可撥道。脹軌跑道地點兩側各50～70m范圍內(nèi)鋪設防脹布，從兩端向中間輕澆慢淋，無水源時可采用草袋、樹技等遮蓋，同時對脹軌跑道兩端線路的扣件進行復緊或加強防爬鎖定。通過澆水等手段軌溫下降后，要抓緊時間把鼓出部分撥回原位，同時補充、堆高碴肩，加大道床斷面，如果恢復不到原狀時，應撥道（從脹軌跑道范圍兩端向中間撥半徑不少于200m反向曲線，兩曲線間夾直線不小于10m），曲線地段只能上挑，不宜下壓。撥道后必須夯拍道床，限速5km/h放行列車，并派專人看守，待軌溫降至接近鎖定軌溫時，再恢復線路和正常行車速度。⑷ 如采用撥道方法工作量過大或不能滿足線間距或因供電接觸網(wǎng)立柱影響放行列車時，可采取截去一段鋼軌，將兩長軌頭按普通接頭重新連接，限速5km/h放行列車，待軌溫下降至接近原鎖定軌溫時，插入不短于6m的短軌后再恢復正常行車速度。⑸ 在線路作業(yè)后、添乘或徒步檢查中，發(fā)現(xiàn)線路方向或軌面水平明顯不良，列車搖晃劇烈，應立即通知車站扣車或攔停列車，并迅速組織人員搶修。⑹ 發(fā)生脹軌跑道后，應按線路故障防護辦法設置停車信號，并按《鐵路工務安全規(guī)則》有關要求，迅速采取措施，消滅故障，恢復線路。⑴工地防脹備品要實行定置管理，落實到人，不得隨意挪用，防脹備品配置如下：紅色信號旗3面；喇叭1個； 響墩6個； 軌溫計1個； 黃色信號旗1面；水桶4個； 防脹布 60米。⑵xxx線路車間作好防脹備品的定置管理，主要設備及材料有鋸軌機、發(fā)電機、打眼機、氣割、氧氣、乙炔等，確定使用人員，確保隨時能夠使用。 ：停止作業(yè)設慢行信號防護或設停車信號防護。：⑴巡檢人員（或作業(yè)人員）立即用對講機或電話通知施工負責人。⑵施工負責人接通知后要立即派勝任人員迅速駐站，駐站防護員要與車站值班員準確核對時間，并進行登記。⑶施工負責人要根據(jù)具體情況向駐站防護員和巡檢人員（或作業(yè)人員）布置處理程序，并及時向xxx調(diào)度和xxx車間匯報，同時組織人員攜帶防護備品及工具趕往現(xiàn)場組織搶修。⑷施工負責人、駐站防護員和巡檢人員（或作業(yè)人員）要保證隨時聯(lián)系。：⑴連續(xù)碎彎、起撥省力或軌向平均值≥10mm、12mm，停止作業(yè)，整拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩。設慢行信號防護，施工負責人依處理情況決定放行列車速度。⑵過車后軌向變形擴大，平均軌向值≥12mm、24mm，停止作業(yè)，澆水降溫、整拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩。設慢行信號防護，施工負責人依處理情況決定放行列車速度。⑶平均軌向值24 mm，停止作業(yè)，澆水降溫后進行撥道，曲線上挑，雙線滿足線間距，困難條件下，可切斷鋼軌、松開扣件放散應力。撥道、整拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩后，限速5km/h，如切斷鋼軌、放散應力，用夾板加固后，限速5km/h。⑴線路工區(qū)：道尺1把、玄繩1副、鋼卷尺1個、對講機1部、軌溫計。⑵工地防護人員：信號旗3紅1黃、對講機1部、區(qū)間電話1部、慢行牌2個（5km和25km各1個）。⑶其余人員：道鎬6把、鐵叉6把、道錘1把、撥道器2臺、套筒扳4把、防脹布60米、水桶4個。十一、緊急情況處理預案組 長： 副組長： 成 員： ⑴施工期間巡養(yǎng)班要按規(guī)定經(jīng)常對線路進行檢查，發(fā)現(xiàn)變化及時進行整修。⑵施工地段線路幾何尺寸發(fā)生較大變化危及行車安全時，立即封鎖線路，停止施工。⑶現(xiàn)場防護員立即通知駐站防護，通知車站封鎖區(qū)間、扣發(fā)列車。⑷施工負責人立即組織人員、機具對線路進行搶修，待線路達到放行列車條件時，方準按規(guī)定放行列車。⑸因架空設備引起線路幾何尺寸發(fā)生變化時，除對線路進行搶修外，必須對架空設備全面檢查整修，確保架空結構的穩(wěn)定。⑴施工期間巡養(yǎng)班要按規(guī)定經(jīng)常對架空支點進行檢查，發(fā)現(xiàn)變化及時進行整修。⑵發(fā)現(xiàn)架空支點下沉時，根據(jù)下沉影響采取降速或停車防護措施。⑶當架空支點下沉影響行車時，在架空結構允許的情況下，將架空支點往線路兩側順延，另行設置架空支點以保證架空結構的穩(wěn)定。⑷用液壓頂鎬將架空支點抬起，在支點下墊設木板將支點抬高。⑴施工現(xiàn)場按標準配置電路，禁止私拉亂扯，配電箱應采取防雨罩、短路閘刀等。⑵施工現(xiàn)場發(fā)生火災、火警時，要準確判斷起火位置、燃燒物等基本情況，撥打119火警電話。⑶迅速組織現(xiàn)場人員撤離危險處所。⑷消防人員到達前，應組織對起火處所進行有效隔離，進行撲救，以減少損失。⑸對場地電器、線路等應及時拉閘停電，以免擴大火情。38 /