【正文】 1 10 電子天平 15Kg/1g 臺 良好 2 11 臺稱 TGT100 臺 良好 2 12 游標卡尺 300mm 個 良好 2 13 水泥砼標準養(yǎng)護箱 SBY40B 個 良好 1 14 砼試驗攪拌機 NJB30 臺 良好 2 15 砼振動臺 100 100 臺 良好 2 16 動力觸探儀 N10 臺 良好 1 17 靜力觸探儀 CL4A 臺 良好 1 18 砼鉆芯取樣機 160B 臺 良好 1 19 石子標準篩 5～ 個 良好 2 20 砂子標準篩 ～ 10 個 良好 2 21 砂漿試模 套 良好 15 22 砼試模 150mm3 套 良好 12 23 壩落度筒 標準 個 良好 5 24 水泥細度負壓篩析儀 FSY— 150 臺 良好 1 25 水泥凈漿攪拌機 HJ160A 臺 良好 1 26 水泥稠度與凝結測定儀 ZKS100 臺 良好 1 27 水泥膠砂攪拌機 JJ5 臺 良好 2 28 水泥膠砂振實儀 ZT96 臺 良好 2 29 水泥養(yǎng)護箱 YH40 臺 良好 2 30 恒溫干燥箱 101 臺 良好 1 31 水泥雷氏夾測定儀 LJ175 臺 良好 2 32 水泥雷氏沸煮箱 FZ31 臺 良好 2 33 水泥抗壓夾具 40 40mm2 臺 良好 2 34 砂漿稠度儀 S214J 臺 良好 1 35 砂漿攪拌機 UJZ15 臺 良好 1 36 石子針片狀規(guī)準儀 臺 良好 5 37 壓碎值測定儀 臺 良好 3 、檢測儀器保證措施 施工中所用的機械設備要按施工使用計劃按時進場。 施工設備和機具貫徹“養(yǎng)修并重，預防為主”的方針，嚴格遵守機具設備保養(yǎng)規(guī)程和檢修制度，做到定期保養(yǎng)，計劃管理，使機具設備處于良好的技術狀態(tài)。 邕寧至靈山二級公路下穿湘桂鐵路南環(huán)線 K771+ 地道橋工程 施工組織設計 32 建立和健全機具設備管理制度，特別是以崗位責任制中心的使用負責制和各項統(tǒng)計表報制度，掌握機具設備的實際狀態(tài)，以便制訂保養(yǎng)、修理計劃，保證工地施工機具設備完好率 100%，保證留 15%的富余量。 所有施工設備和機具在使用前由專職人員負責進行檢查、維修、保養(yǎng)，施工中加強定期保養(yǎng)，做到對號入座，班包機組，定位分工，一包到底，三檢一交，認真對機具設備進行清潔、扭緊、調(diào)整、潤滑、防 腐等作業(yè)。 加強機具設備使用的計劃性。經(jīng)批準或按規(guī)定列入計劃修理的機具設備，在未經(jīng)技術鑒定，未確定機具設備正常技術狀態(tài)的情況下，不得因為使用或調(diào)配不當而延期修理，帶病運轉。 建立工地試驗室，配備先進、充足的檢測試驗設備，滿足工程檢測試驗的需要。新建工地試驗室要向有關部門報批，驗收通過后方可投入使用。 建立健全檢測試驗設備管理制度，建立臺帳并設專人管理。認真落實各項管理制度，強化檢測試驗工作。所有檢測試驗設備在使用前都應進行校驗，確保其精度滿足要求，專人操作，妥善存放。 設備的校驗必須在指定部門進行，保存校 驗合格證書，并做好標識。 對于試模、塌落筒、量筒、量杯等非標準計量器具的檢驗規(guī)程進行定期自檢，經(jīng)自檢合格后方使用，并建立臺帳，做好標識。 （八） 冬、雨、夜施工措施 入冬前，做好冬季施工的準備工作和施工技術管理措施。對施工機械、車輛采取防凍保暖和防滑措施。做好施工人員的防寒防霜工作，配備所需的衣物設備，并對施工人員進行必要的防寒保溫宣傳工作。確保良好施工條件。 本工程施工期間為冬季，遇到雨天大多以小雨為主，施工時及時掌握每日天氣情況，向當?shù)貧庀蟛块T了解天氣日、旬、月天氣預報 。根據(jù)氣象預報，合理進行施工安排。項目部備齊有關物資及車輛，能及時調(diào)整施工安排，減少雨天對施工的影響。 邕寧至靈山二級公路下穿湘桂鐵路南環(huán)線 K771+ 地道橋工程 施工組織設計 33 現(xiàn)場材料增設必要的防雨措施，施工安排上合理調(diào)配， 施工 作業(yè) 盡量 避開雨天進行，對施工機械、車輛采取防滑措施。 在保證工期的前提下，盡量減少夜間施工的次數(shù)。 夜間施工應盡量安排人力施工，避免機械噪聲對周圍 單位 、居民產(chǎn)生影響，禁止施工人員大聲喧嘩。 確實需要使用機械進行夜間施工時，要采用噪音低、動力低的機械，并采取設置聲音屏障等防噪措施。 夜間施工要保證照明充足，設警告標志及信號燈，保持良好的施 工秩序，防止出現(xiàn)任何安全質量事故。 根據(jù)施工現(xiàn)場需要，項目部將對各工點自備柴油發(fā)電機各一臺作為備用。 在施工中，如因雨、夜的影響，按原定施工組織方案難以按期完成施工工期，我方將立即成立以項目經(jīng)理、項目總工為首的工期提前領導小組，采取以下應急方案： 我方將預備一個由 30人，各類施工設備 12臺組成的施工隊伍，一旦要求工期提前即刻進場施工，增強現(xiàn)場施工力量。 工期提前后，材料計劃及時調(diào)整，多方面落實材料來源的渠道，及時聯(lián)系好料場，并與供料單位簽訂好供料合同，做到施工前及時到位。各類材料 的進場，除了能滿足當時施工的需要外，還應有 5天的施工儲備量，當工期提前時不因材料緊缺而影響施工工期。 、夜趕工期的應急方案 （ 1）雨季趕工期的應急方案 在雨季施工時，進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查研究后，據(jù)實編制實施性的雨季趕工施工組織計劃。雨季趕工施工組織計劃由施工隊編制，報項目部批準后執(zhí)行。 做好施工人員的防雨工作，配備所需的衣物設備，并對施工人員進行必要的防寒保溫宣傳工作。確保良好施工條件。 邕寧至靈山二級公路下穿湘桂鐵路南環(huán)線 K771+ 地道橋工程 施工組織設計 34 （ 2）夜間趕工期的應急方案 據(jù)實編制實施性的夜間趕工施工組織計劃。夜間趕工施工組織計劃由施工隊編制，報項目部批準后執(zhí) 行。 準備夜間趕工的勞動力、施工機具、物資等。 為提高勞動效率、保證施工人員身體健康，不安排夜間施工的人員從事白天的工程施工。 每個夜間施工現(xiàn)場配備一臺備用發(fā)電機，保證夜間施工不因無照明而中斷。 四、工程質量 （一）質量目標 確保全部工程達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質量驗收標準，單位工程一次驗收合格率達到 100%， 工程質量達到合格標準。 （二）創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 確保全部工程達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質量驗收標準，單位工程一次驗收合格率達到 100%，綜合工程質量確保達到部級優(yōu)質工程標準。 創(chuàng) 優(yōu)規(guī)劃見“創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃表”。 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃表 工 程 項 目 名 稱 創(chuàng) 優(yōu) 級 別 全標段 創(chuàng)部優(yōu)工程 工程質量要求符合下列相關文件的規(guī)定 : （ 1） 邕寧至靈山二級公路下穿湘桂鐵路南環(huán)線 K771+897地道橋工程設計的批復意見、技術要求和資料。 （ 2） 國家和鐵道部現(xiàn)行的設計、施工、驗收采用的規(guī)范、規(guī)則和標準 （ 3） 國家、鐵道部其他強制性規(guī)定。 （ 1）組織與管理保證 邕寧至靈山二級公路下穿湘桂鐵路南環(huán)線 K771+ 地道橋工程 施工組織設計 35 成立創(chuàng)優(yōu)組織機構，成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工、項目副經(jīng)理為副組長，有關職能部門共同參與的創(chuàng)優(yōu)保證小組。 嚴格執(zhí)行建設單位制訂的各項 質量管理規(guī)定。 制定嚴密的質量管理辦法，采取預防措施，注重過程控制，規(guī)范施工工藝，加強日常檢查，靠高標準和嚴要求保證工程施工質量。 （ 2）思想認識保證 黨、政、工、團要緊密配合，宣傳優(yōu)質建成本標段的重要意義，強化榮譽感、責任感和使命感，使動力轉化成每個員工的自覺行動。 （ 3）技術保證 進場后結合工程特點和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，制定施工工藝和質量標準細則，實現(xiàn)工程質量的規(guī)范化和標準化管理。 認真貫徹 ISO9001 標準。使工程施工中每個施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個過程都有質量記錄，施工全過程有可追溯性。 技術資料全面詳實， 能夠正確反映施工全過程并和施工同步，滿足竣工驗交的要求。 建立試驗室，配備先進的檢測儀器設備，滿足施工需要。對工程材料和現(xiàn)場施工過程進行嚴密的檢驗和控制。 測量人員配備全站儀、精密水準儀等先進測量儀器，負責控制測量、施工定位放線，做好測量記錄，測量成果換手復核。 施工隊對各自管區(qū)內(nèi)重點工程編制實施性施工組織設計并落實，抓好工藝流程、重點環(huán)節(jié)的攝影和編輯，為申報優(yōu)質工程積累資料。 加強隱蔽工程檢查，在自檢合格后，由監(jiān)理工程師檢查簽證。加強專業(yè)技術工種崗位培訓，提高實際操作工藝水平。 （ 4）施工保證 加強施工過 程的質量管理：堅持“五不施工”、“三不交接”制度。加強工程質量管理資料的管理，質量保證文件和記錄由技術負責人負責填寫整理，工程結束時分內(nèi)容編輯并裝訂成冊。工程質量保證文件和記錄匯編成冊，竣工時邕寧至靈山二級公路下穿湘桂鐵路南環(huán)線 K771+ 地道橋工程 施工組織設計 36 隨竣工文件移交業(yè)主，同時保留一份完整的文件記錄，并按規(guī)定存入企業(yè) 檔 案。 施工作業(yè)和工作程序制度化、規(guī)范化，針對工程施工作業(yè)具體內(nèi)容，制定施工過程中質量控制程序文件。 （三）質量保證措施 、設備質量保證技術措施 我 施工單位 采購的材料設備滿足設計和規(guī)范的要求，并提供產(chǎn)品合格證明及檢驗資料，報建設單位核實。 進場材料 經(jīng)施工單位取樣和監(jiān)理見證取樣檢驗合格后，方可使用；不合格者，立即清退出場。禁止不檢使用或先用后檢。 由于我 施工單位 原因需代用材料，要報甲方批準，發(fā)生費用由我方承擔。 按《不合格產(chǎn)品控制程序》規(guī)定，做到對不合格原材料和半成品不投入使用，不合格工序不轉入下道工序。 預制施工質量保證措施 混凝土泵送及灌注時，選擇合適的水泥用量、合適的坍落度值、合適的砂率、連續(xù)級配良好的骨料。 澆注砼前，用高壓水清洗模板，死角及鋼筋密集處，用水沖不掉的雜物，用人工清理掉。 鋼筋加工彎制前先調(diào)直，除去表面浮皮、鐵銹、油漬。鋼 筋接頭采用閃光對焊為主。 混凝土灌筑過程中，隨時觀察所設置的預埋 件 、預留孔的位置是否移動，若移位及時糾正。在灌筑過程中注意模板、支架等支撐情況，如有變形或沉陷，立即校正并加固。施工平臺與模板不得連接。 振搗要定人定責，振搗前要有現(xiàn)場技術人員交底，注意搗固器的插入位置、深度，避免出現(xiàn)漏搗、過搗及損壞模板的現(xiàn)象出現(xiàn)。澆注后及時加強養(yǎng)生，確保砼質量。 頂進：頂進用的千斤頂、油泵、頂鐵、橫梁、拉桿和導軌等設備應根據(jù)計邕寧至靈山二級公路下穿湘桂鐵路南環(huán)線 K771+ 地道橋工程 施工組織設計 37 算的最大頂力確定所需規(guī)格和數(shù)量。頂進前應檢查設備，并作預頂實驗，千斤頂?shù)捻斄?按額定頂力的 60%～ 70%計算，還應有適當儲備，液壓系統(tǒng)的動力傳遞構件、高壓油泵及其輔助裝置應盡可能使油泵與千斤頂配套。 頂進作業(yè)開始前組織有關人員，全面檢查頂進前須做好的準備工作。其項目有：箱身混凝土必須達到設計強度，防水層及防護層按設計完成；線路加固及后背頂進設備情況良好；現(xiàn)場照明、液壓系統(tǒng)安裝及實驗情況良好；觀測記錄人員、儀器裝置及勞力組織準備完備；運營部門協(xié)商確認的施工計劃、線路防護監(jiān)測搶修人員及設備工具、通訊器材等準備完畢；實施性施工組織及安全措施編報完畢。上述工作做好后方能進行正式頂進。 箱身在 工作坑底板上空頂時，注意箱身的軸線方向，刃腳一經(jīng)吃土，組織加快挖土出土速度，挖土進尺及坡度根據(jù)土質情況確定。在頂進過程中，作好記錄，隨班交接。每班交接前，對千斤頂、油泵液壓系統(tǒng)、頂鐵、橫梁、后背等認真檢查，保持設備狀態(tài)良好。 在頂進時，遇到下列情況之一時，立即停止頂進，迅速采取措施處理完善后，再繼續(xù)頂進： A、 剛架 前方發(fā)生坍方或遇到障礙； B、后背傾斜或嚴重變形； C、頂柱發(fā)現(xiàn)扭曲現(xiàn)象； D、 橋 位偏差過大，而且校正無效。 采用機械拌合砂漿，避免砂漿攪拌不勻。 合理選擇搭配石料分層咬砌，避免 通縫，采用擠漿法施工，防止砌體空洞； 砂石料計量不使用體積比，實行重量比計量，盤盤過磅。 類別 質量通病 控制和防止措施 鋼筋表面顆粒 或片狀銹 庫內(nèi)存放、露天存放要支墊覆蓋；保持干燥。 邕寧至靈山二級公路下穿湘桂鐵路南環(huán)線 K771+ 地道橋工程 施工組織設計 38 類別 質量通病 控制和防止措施 鋼筋工程 鋼筋綁扎缺扣、松扣多，導致鋼筋骨架變形 加強現(xiàn)場督促檢查，控制缺扣、松扣數(shù)量不得超過規(guī)劃規(guī)定。松動扣返工扎牢。運輸、安裝輕拿輕放。 閃光焊接接頭未焊透，接頭熔接不良 按規(guī)范規(guī)定對焊接接頭取樣進行試驗，合格后方可進行成批施焊；嚴禁無證操作。 混凝土工程 混凝土表層蜂窩麻面 按操作規(guī)程分層澆筑，由有施工經(jīng)驗的人員搗固。模板縫填塞嚴密，防止水泥漿流失。選擇合理配合比，選擇適宜的粗骨料粒徑，控制好坍落度。 混凝土空洞、露筋 選用粒徑較小的粗骨料，模板縫堵塞嚴密，嚴防漏漿； 墊塊固