【正文】 述步驟，再次整型、碾壓、找平，局部可人工找平。每次整平中，都要按規(guī)定的坡度和路拱進行，特別注意接縫要適順平整，測量人員要對每個斷面逐個檢測，確定斷面高程是否準確，對局部低于設計標高之處，不能采用貼補，掌握“寧高勿低”、“寧刮勿補”的原則，并使縱向線型平滑一致。碾壓及組合拌和好的混合料不得超過24h，要一次性碾壓成型。壓實度檢測的同時，對二灰土的層厚、拌和均勻性、石灰消解情況等進行檢查。3%時，進行碾壓，如表面水分不足，應當適量灑水，嚴禁灑大水碾壓；碾壓必須遵循先輕后重、先慢后快、先靜后振、先邊后中、先下部密實后上部密實的原則，要嚴格控制各類壓路機的碾壓速度。1）、碾壓機械要求：18～21噸的三輪壓路機、振動加自重40T以上的振動壓路機和20T以上的輪胎壓路機；2）、碾壓速度：不管使用哪種型式或質量的壓路機進行碾壓，其碾壓速度對路基土或路面材料層所能達到的密實度有明顯影響，而且碾壓速度過快，還容易導致容易導致路面的不平整（形成小波浪），被壓層的平整度變差。傳遞到被壓材料層內的能量與碾壓速度成反比。3）、壓實過程如有“彈簧”、松散，起皮現象應及時翻開重新拌和，及時碾壓；4）、嚴禁壓路機在已成型或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，避免基層表面破壞；5）、兩個作業(yè)搭接時，前一段碾壓時留5～8m混合料不碾壓，后一段施工時，將前段留下未壓部分，一起再進行拌和，碾壓；靠近路肩部分多壓2～3遍。7）、使用三輪壓路機的目的在于解決結構層上部的密實，而三輪壓路機輪寬較窄、輪邊較多易對表面產生推擠、剪切從而出現局部起皮、松散，應控制三輪壓路機碾壓遍數。（2）水泥穩(wěn)定碎石的拌和水泥穩(wěn)定碎石混合料采用穩(wěn)定土廠拌設備集中拌和的方法，集中拌和是保證拌和質量、計量準確的有效方法。②每天開始攪拌前，檢查場內各處集料的含水量，計算當天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。同時，在充分估計施工富余強度時要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強度。進行正式生產之后，每1小時檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。后臺試驗人員中有1個人專在拌缸處旁站，觀察混合料的顏色及水泥下料情況，確保含水量、水泥計量準確。⑤安排專人記錄每車料拌和、出場時間，用于施工時間的分析控制。 ⑥根據試鋪段確定的正常產量生產混合料。⑦每天拌和工作結束后，拌和負責人仔細檢查拌和機的情況尤其是拌缸的清理工作必須親自檢查，以保證第二天的機械正常運轉。①接料時前后移動，每車分3次以上接料，減少混合料離析。運輸車輛的數量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。④積極配合拌和、攤鋪人員，服從指揮。②檢查攤鋪機各部分運轉情況，而且每天堅持重復此項工作。④水泥穩(wěn)定碎石采用兩臺攤鋪機成梯隊方式進行攤鋪，兩臺攤鋪機在攤鋪過程中保持10～20m距離。⑤每個攤鋪機安排1人記錄每車料開始、終了攤鋪的樁號、時間，并記錄攤鋪機每次停機的時間、樁號，用于施工控制。⑦攤鋪機的螺旋布料器有三分之二埋入混合料中。并派專人負責消除攤鋪后產生的粗細料離析現象，對局部粗集料窩或粗集料帶予以鏟除，并用新混合料填補或補充細混合料并拌和均勻，禁止使用薄層貼補的辦法進行找平。直線段由兩側路肩向路中心碾壓，平曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓遍數按試驗路段確定的6遍控制，且碾壓在水泥終凝前及試驗確定的延遲時間內完成。為保證水泥穩(wěn)定碎石基層邊緣強度，設有一定的超寬，并碾壓到位。制作碾壓段落標志牌，插在施工段落的路肩上，標志牌上寫明碾壓段落起訖樁號，并注明碾壓段落第1車料的拌和時間，以掌握延遲時間，控制碾壓。碾壓由1名有經驗的技術人員總體控制調度，同時安排1名記錄人員記錄碾壓遍數及每遍的開始、終了碾壓時間，控制碾壓速度，監(jiān)督督促機械操作手掌握好碾壓速度、錯輪寬度，保證碾壓質量。碾壓過程中表面始終保持濕潤，如表層水分蒸發(fā)過快，及時補灑少量水。碾壓完成后采用灌砂法檢測壓實度。橫向施工縫與路面車道中心線垂直設置，其設置方法：每天工作接縫采用整齊后直接碾壓，再用人工刨除的方法處理，刨除要到位，碾壓不太密實的部分要清理干凈，直到碾壓密實處，認真處理施工縫，保證順接平順。如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過2小時，則將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除， 并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的未端挖成一橫向垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。為減少振動對壓實度的影響，檢查壓實度時與碾壓段落間隔1段。質檢人員認真分析壓實度結果，對壓實控制提供依據。各斷口、路口轉彎處采用相應半徑的弧型花崗巖立緣石。（2）、校驗：仔細識圖，按圖紙設計要求，對側石和緣石進行檢驗，是否符合規(guī)范及設計要求及抗壓強度是否合格。（4）、當人行道過路時，側石安裝做成斜面，便于通行。（5）、預制側、緣石要求方正、顏色一致、無蜂窩、露面、脫皮、裂縫等現象。（7）、基礎及后背填料必須夯打密實。（1）、透層油采用滿裂噴灑型陽離子乳化瀝青（PC2），施工前對基層表面進行清掃。待基層表面稍干燥但尚未硬化情況下然后澆灑透層瀝青。（3）、透層瀝青應采用瀝青撒布車噴灑，如遇大雨或者即將降雨時，不得澆灑透層瀝青，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。（5）、用集料撒布機撒布集料，在熱瀝青撒布完畢未破乳前立即進行石料撒布，集料撒布車行駛速度控制在10km/h 左右，石料用量按5～6m3/1000m2 控制，每幅撒布寬度為3m，分四幅施工，撒布順序根據瀝青撒布方向，由外向內依次撒布。（7）、加強交通管制，在已施工完畢瀝青封層上，杜絕汽車或工程車輛等滴、漏油，如若發(fā)生必須及時處理，設立交通警示牌和交通導向標志。沖洗時應注意路肩、邊坡的防護，沖水時可采取土路肩邊部挖小溝，用土工布將路肩邊坡覆蓋，防止路肩邊坡被損壞，并對沖出來的痕跡及時進行修復。（2）、瀝青和集料的質量必須符合規(guī)定。（3）、瀝青做到噴灑均勻，數量符合規(guī)定。對于局部噴量過多的乳化瀝青應刮除，對于漏噴的地方用手工補灑。（4）、集料撒布在乳化瀝青破乳前完成。僅保持少量露黑。（5）、集料撒完后，即可碾壓。（6）、對于基層表面不平整，或表面有坑塘的情況，可適當找平，防止在低洼處乳化瀝青用量過大，形成軟層。（8）、小型機具如水泵、鼓風機等必須準備充分，確保不因小型機具損壞而影響施工進度?；鶎印⑼笇忧鍜呤紫冉M織人工對驗收合格的透層進行粗掃，清除所有的雜物及松動的石料、泥土及障礙物，必要時用鋼刷清掃或水車沖洗，然后利用清掃車全面清掃，再用吹風機逐排吹凈浮沉，清掃后的透層應封閉交通，禁止行人及車輛通行。在準確調整好同步碎石封層車的位置后方可開始施工，噴灑溫度應為175℃180℃，178。粘層瀝青施工瀝青混凝土不同面層之間不連續(xù)鋪筑應澆灑粘層瀝青，粘層瀝青應均勻撒布，澆灑過量處應予以刮除，當氣溫低于10℃或路面潮濕時，不得噴灑粘層瀝青，粘層瀝青澆灑完畢后，禁止車輛、行人通過。要求廠拌法集中生產，瀝青混凝土攤鋪機整幅進行攤鋪，采用雙鋼輪振動壓路機、輪胎壓路機進行碾壓施工。瀝青混凝土面層施工工藝：施工放樣→清理基層面→中慢凝液體石油瀝青透層→攤鋪瀝青混凝土下面層→撒布中慢凝液體石油瀝青粘層→攤鋪瀝青混凝土上面層→碾壓成型→養(yǎng)護→驗收。水平測量：對設立好的鋼筋樁進行水平測量，并標出攤鋪層的設計標高，掛好鋼筋，作為攤鋪機的自動找平基線。c、瀝青混合料運輸瀝青混合料的運輸采用自卸車運輸，從拌合設備向自卸車放料時，為減少粗細集料的離析現象，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，運料時，自卸車用篷布覆蓋。攤鋪機自動找平時，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來控制，精度在177。攤鋪時，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3。上下兩層之間的橫向接縫應錯開50cm以上。在施工安排時，當氣溫低于10℃時不安排瀝青混合料攤鋪作業(yè)。b、碾壓一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對不規(guī)則的表面修整后，立即對其進行全面均勻的壓實。5℃，終壓溫度不低于90100℃。另外一臺振動壓路機終壓，以消除輪跡及調整平整度。碾壓時壓路機應勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉彎或急剎車。（4）、瀝青混合料施工技術要求a、瀝青混合料的運輸瀝青混合料采用自卸車運輸，車輛的數量應與攤鋪機的數量、攤鋪能力、運輸局里相適應，在攤鋪機前形成一個不間斷的車流；為了便于卸料，瀝青混合料運輸車的車輛底板和側板抹一層隔離劑，并排出可見游離余液，隔離劑嚴禁使用純石油制品；運料車裝料時，應通過前后移動運料車來消除粗細料離析現象，一車料最少分三次裝卸，對于大型運料車，可分多次裝載；雨季施工時，采用防水的篷布覆蓋，防水篷布要覆蓋整個運料車。（5）、接縫處理a、同一層相鄰兩幅的接縫在表層應采用垂直平接縫。b、平接縫在表層，采用擋板法預留，操作時在已鋪層端部挖一槽將檔板按標高拉線放入，在擋板外部覆蓋一部分熱料，防止碾壓時產生推移，在下一次攤鋪前將其拆除。d、接縫處理時不斷用3米尺檢查平整度。瀝青用量、礦料級配用抽提的方法檢測。瀝青混凝土混合料生產、運輸、攤鋪和壓實等施工用機械化施工，施工前應準備符合要求的材料，同時提供正式材料質量檢驗報告。人行道整平夯實后，經質檢員自檢、監(jiān)理工程師檢查驗收,高程、尺寸均符合圖紙要求后，方可進行砌筑。輕輕卸以免損壞。 （5） 鋪筑砂墊層：于清理干凈的底層上灑水一遍使之濕潤，然后鋪筑砂墊層，粗砂要過篩，厚度為6cm，按虛高用刮板找平。 （6）鋪砌時，按樁線高程，由第一行道板橫掛線繃緊，按線按標準縫寬砌上一行樣板磚，然后縱線不動，橫線平移，攤鋪平砂墊層后，依次按線及樣板磚鋪砌。若不平，拿起道板平墊砂漿重新鋪砌，必須按設計要求花樣擺放磚塊,鋪平、安放穩(wěn)固。 （9）每日班后，將分散各處的物料堆放一起，保持工地整潔。 ②要根據道路的線型和設計寬度，事先作出鋪砌方案；作好技術交底，做好測量放線；為了縱橫縫的直順應用經緯儀做好縱向基線的測設，依據基線之間尺寸要準確。 ④鋪砌道板與道牙頂面銜接要平順，不論是先栽道牙或先鋪砌人行道磚都應有一個“標準”，防止出現高差。 盲道：鋪筑方法同上。盲道顏色用中黃色以醒目，避免其他占壓。 具體施工進度計劃本工程施工分三個階段進行，即施工準備階段、施工階段、竣工驗收階段。（一） 施工準備階段計劃用時5日歷日，主要完成工作內容：組織人員、機械設備進場，路面清理及恢復定線。（三） 竣工驗收階段計劃用時5日歷日主要完成工程收尾、資料的整理編制、工程竣工驗收工作。組織措施 ① 強化施工管理發(fā)揮我公司實力雄厚、施工機械化程度高的優(yōu)勢，選配合理配套的施工機械，建立合理的機械保養(yǎng)、維修體系，保證施工機械能正常使用；同時，建立強有力的后勤保障體系，保證各種物資、設備按時足額到位；全方位保障本工程施工生產建立精干、務實、高效率的項目領導班子；配備數量多，技術強、經驗豐富的技術人員，安排參加過地下工程施工的隊伍參加本工程的施工，配備足量的技術工種及機械維修人員。② 加強網絡計劃管理、重點工程重點安排應用網絡技術，認真研究，增加設備、人力、物力、財力的投入，使施工計劃做到日保旬，旬保月的高效完成。對施工計劃實行動態(tài)管理，及時進行信息反饋，不斷對實際進度與計劃相比較，找差距，找原因，及時調整。目標管理是工期管理的重要手段，根據本工程的特點，分階段制定工期目標，把工期目標進行分解，抓住具體各分項目標的實現。③ 科學組織，加強協(xié)作隨著施工情況的不斷變化，根據網絡圖，及時分析控制工期的關鍵線路，合理調劑人力、物力、財力和機械配置，使施工進度緊跟計劃。協(xié)調好各業(yè)務科室的工作、加強協(xié)作配合，為現場施工提供有力的經濟技術保障。④ 抓好資金管理，確保資金投入管理利用好工程資金，保證各項施工活動得以正常進行；整個工程材料費用占整個工程投入的70%以上，因此，在資金充裕的情況下，備一定的材料，確保在非正常情況能繼續(xù)施工，項目部確保資金投入，提供強有力的資金保障；確保建設資金?？顚Ｓ谩Ｒ虼?，在施工中切實理順與業(yè)主、監(jiān)理工程師、地方各相關部門的工作關系，使該工程得以順利進行。安排晝夜施工人員。并按照施工計劃要求，及時做好各種物資的保障供應工作。為此，工程前期我們將組織有關人員根據本標段工程的技術特點、現場實際情況等討論編制詳細的、切實可行的實施性施工組織設計，選擇最優(yōu)施工方案，使工程施工做到點線明確、輕重分明、計劃可靠、資源配置合理。b 進度監(jiān)控的方法本工程施工進度采用如下監(jiān)控方法：投資指標監(jiān)控法、形象進度監(jiān)控法、單項進度指標監(jiān)控法、關鍵線路網絡監(jiān)控法。③ 根據工期要求，及時調整施工進度計劃安排，利用先進的網絡技術，科學安排施工順序，將各工序間的銜接時間縮小到最少。管理措施 編制總進度計劃或子進度計劃時，我單位將進行多方案比較并選一個優(yōu)秀、合理的方案，應體現資源的合理使用、工作面的合理安排、有利于提高建設質量、有利于文明施工和有利于合理地縮短建設工期。我單位將對進度實施動態(tài)控制，計劃編制后，根據現場實際情況對計劃進行及時的動態(tài)調整。支出管理 執(zhí)行?？顚Ｓ弥贫龋航ｉT的工程資金帳戶，隨著工程各階段控制日期的完成，及時支付各專業(yè)隊伍的勞務費用，防止施工中因為資金問題而影響工程的進展，充分保證勞動力、機械、材料的及時進場；執(zhí)行嚴格的預算管理：同上。二、保證質量的組織措施 質量管理體系建立有效的工程質量保證體系。加強質量教育⑴ 進行“質量重于泰山”教育通過對廣大職工進行“以質創(chuàng)譽，以優(yōu)取勝” 、“質量重于泰山”宣傳教育，增強廣大職工高度的責任感，進一步強化參建員工的質量意識。⑶ 加強工前與工中教育以“百年大計，質量第一”為主題，結合工程實際進行工前動員，明確提出質量要求和具體目標。以營造人人講質量、人人重視質量的良好氛圍。加強技術培訓定期或不定期的組織職工開展崗位培訓，學習