砼路面施工組織方案-在線瀏覽
2025-07-01 08:51本頁(yè)面
【正文】 ，并配備足夠的運(yùn)輸車量，防止在澆筑過(guò)程中造成供料不足等現(xiàn)象。卸車應(yīng)均勻、分散，不可堆積過(guò)大。振搗棒快插慢拔，振搗時(shí)間一般控制在20～30 秒，直至混凝土面基本不下沉、無(wú)氣泡冒出、表面泛漿。拉毛和壓橫紋路要光，紋理深度應(yīng)為 12mm，為了防止壓槽工具粘帶砂漿而影響混凝土表面效果，拉毛器具應(yīng)經(jīng)常清洗并保持其表面的濕潤(rùn)、干凈。在進(jìn)行砼施工時(shí)，試驗(yàn)人員留取抗折試塊，根據(jù)施工班組進(jìn)行留取，每班組留取試塊數(shù)量為 4 組。脹縫施工應(yīng)與路面中心線垂直、縫壁垂直、縫寬一 完美 WORD 格式 專業(yè)整理分享 致，縫中無(wú)砂漿；傳力桿必須平行于板面及路面中心線，可以采用頂頭木模固定或支架固定。在布置脹縫鋼筋時(shí)必須保證鋼筋之間的間距符合設(shè)計(jì)要求，保證脹縫鋼筋伸縮部分采取間隔布置，即：第一根左端伸縮，第二根右端伸縮，第三根左端伸縮，第四根右端伸縮，以此類推，鋼筋間距為 30cm。 縱縫施工：對(duì)于縱縫拉桿鋼筋采用 φ16 鋼筋，鋼筋布置在砼路面中間，每側(cè)各預(yù)埋40cm，鋼筋布置間距為 50cm?？v縫鋼筋為于切縫正下方左右各 5cm 涂刷防銹涂料，防止對(duì)拉桿造成銹蝕而影響整體工程質(zhì)量?？s縫鋼筋預(yù)留位置從混凝土路面向下 13cm。C，切縫時(shí)間控制在 天之后開(kāi)始。 刻痕 當(dāng)砼路面強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80%以上時(shí)，開(kāi)始對(duì)砼路面進(jìn)行刻痕處理，根 完美 WORD 格式 專業(yè)整理分享 據(jù)規(guī)范要求，砼路面的構(gòu)造深度為 ~ 之間，刻痕之前，由專人對(duì)砼路面進(jìn)行彈線，保證刻痕直順、美觀。 混凝土路面的養(yǎng)護(hù)：混凝土初凝后開(kāi)始灑水養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)視氣候條件而定，以保持混凝土表面示潤(rùn)為準(zhǔn)。 養(yǎng)生期間，不允許車輛在路上行使。 質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 高速公路一級(jí)公路 其他公路檢查方法和頻率 權(quán)值1△ 彎拉強(qiáng)度(MPa) 在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi) 按附錄 C 檢查 3代表值 52△ 板厚度(mm) 合格值 10按附錄 H 檢查每 200m 每車道 2 處 3σ(mm) 1RI(m／km) 平整度儀；全線每車道連續(xù)檢測(cè)，每 100m 計(jì)算σ、IRl3 平整 度最大間隙h(mm) 53m 直尺：半幅車道板帶每200m 測(cè) 2 處 x10 尺24 抗滑構(gòu)造深度(mm)一般路段不小于 且不大于 ；特殊路段不小于 且不大于一般路段不小于 且不大于 ；特殊路段不小于 且不大于鋪砂法：每 200m 測(cè) 1 處 25 相鄰板高差(mm) 2 3抽量：每條脹縫 2 點(diǎn)；每200m 抽縱、橫縫各 2 條，每條 2 點(diǎn)26 縱、橫縫顧直度 10 縱縫 20m 拉線，每 200m4 1 完美 WORD 格式 專業(yè)整理分享 (mm) 處；橫縫沿板寬拉線，每200m4 條7 中線平面偏位(mm) 20 經(jīng)緯儀：每 200m 測(cè) 4 點(diǎn) 18 路面寬度(mm) 177。10 177。 177。 ⑵、配制砼的砂、碎石，要嚴(yán)格控制有害物質(zhì)不能超標(biāo)，且配合比準(zhǔn)確，水泥用量滿足配合比要求。 ⑷、嚴(yán)格施工工藝，保證混凝土的施工質(zhì)量。 ⑹、混凝土澆筑完成后覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，最少保證七天的養(yǎng)護(hù)期。 ⑻、盡量采用碾壓式干硬性混凝土，同時(shí)預(yù)留的伸縮縫必須符合要求。 施工之前，應(yīng)對(duì)下承層進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，保證水泥混凝土與水泥穩(wěn)定碎石上基層連接成一整體。 質(zhì)量保證體系工程實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。下設(shè)技術(shù)、質(zhì)量、
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