【正文】 或用灑水車補水，用平地機平整填土，壓路機配合灑水車碾壓。汽車配備數(shù)量，根據(jù)運距和車型確定，其原則是滿足挖裝設備能力的需要，及工程進度 的綜合要求。 路基施工時，采用“四區(qū)段、八流程”工藝組織施工，提高工效保證工程質(zhì)量。八流程：測量放樣→挖裝運輸→卸土填筑→攤鋪整平→晾曬（灑水）→碾壓→自檢→報檢。在開挖中挖方作業(yè)與清理邊坡同步進行。 （ 2）施工中嚴禁用掏洞取土，不得亂超亂挖。 路基挖方具體施工方法 土方施工采用挖掘機、推土機、裝載機、自卸汽車進行作業(yè)。土石方 工程施工配足施工機械設備，確保提前工期為路面施工做好準備。橫挖法、分層縱挖法、分段縱挖法，根據(jù)具體情況靈活變動使用。 分層縱挖法：按橫斷面全寬縱向分層開挖。 無論在任何情況下，都不得亂挖或超挖，更不得采用爆破法或挖“神仙土”方法開挖路基土方。挖掘機的挖土作業(yè)以側(cè)向開挖為優(yōu)，運土車輛運行路線位于挖掘機開挖路線的側(cè)面。 （ 3）修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，宜采用挖掘機、推土機、平地機配合作業(yè)，遇地下水時應及時挖溝排除，若路床以下位于含水量較多土層時，應換填透水性良好的材料，邊坡開挖后，應立即刷坡并砌筑相應的防護工程以防雨水沖刷。先挖出的適用土方，應儲存于指定地點，待后填路堤上部。 （ 5）在有棄方的路段開工前應提前 28 天向監(jiān)理工程師提交棄方方案，方案應包括工程數(shù)量，調(diào)運方案，位置，堆放形式，加固排水措施。棄方應堆放整齊美觀穩(wěn)固，不得對周圍任何建筑物、排水及其他設施產(chǎn)生破壞或干擾。 路床面以下土層按規(guī)范規(guī)定的深度進行換填壓實處理。按方格法劃好方格后，方可卸料 ，根據(jù)運輸車輛的容量計算出卸料的方格尺寸，用石灰標出卸料的位置，每格一車。 分層填筑 路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。路拱做成 %的坡度，路肩做成 %的坡度，以便于排水。路基填土時應在 94 區(qū)調(diào)整好縱坡，以免在填筑 9 96 區(qū)時造成錯臺，影響路基的整體穩(wěn)定性；9 9 96 區(qū)填土應該按縱、橫坡等厚填筑直到路床頂。 根據(jù)填土高度及由試驗段確定的分層厚度及壓實參數(shù)，由主管技術(shù)人員計算出計劃分層數(shù)、壓路機走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪出分層施工圖，向隊長、班長、指揮卸土人員、壓路機司機進行書面技術(shù)交底。 用不同填料填筑路堤時，各種填料不得混雜填筑在同一層內(nèi)，盡量減少 層數(shù)，每種填料層總厚度不小于 50cm。 填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相臨段交接處不能在同一時間填筑，先填段按 1:1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜 15 接，其搭接長度不得小于 2m。在攤鋪的同時，對路肩進行初步壓實 ,并保證壓路機壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。 2%。在灑水或晾曬時 ,前后兩區(qū)段可交叉施工。 振動壓路機碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，最快行駛速度控制在 4km/h，由兩邊向中央縱向進退式進行。做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。不合格時重新進行補壓，直至試驗合格。 六、特殊地基處理 16 在場地清理掘除中經(jīng)常碰到有局部地段地質(zhì)情況和原來設計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達不到設計要求，或者由于局部地段含水量過大造成地基軟彈 (翻漿，彈簧土地段等現(xiàn)象 )。 當原地基的淤泥量較小時，可以直接挖除換填。換填時，應分層鋪筑，逐層壓實，使之達到規(guī)定的壓實度。拋石擠淤應按圖紙或監(jiān)理工程師的要求采用符合要求的片石，從路基中部向兩側(cè)對稱地拋填，使泥沼或軟土向兩側(cè)擠出。直到最后兩遍夯擊或碾壓石面下沉不超過 20mm 為達到要求。 砂或砂礫換填 在路基施工范圍內(nèi)遇到原地基部分位置土質(zhì)濕度過大，且位于地下水最高水位以下時，宜采用排水性能好，被水浸泡仍能保持足夠承載力的砂或砂礫換填。若換填位置達到路基邊緣，則應寬出路基邊腳不少于 500mm，側(cè)端用片石護砌?；謴椭芯€，每 20m設一樁，進行水平標高測量，計算平整高度，放出路肩邊樁，修筑路拱，并用壓路機碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。整修后的邊坡達到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，曲線處圓順。 九、路基施工容易出現(xiàn)病害及處理措施 壓實度不合格：主要體現(xiàn)在壓實遍數(shù)不夠、壓路機質(zhì)量偏小、松鋪厚度過大、碾壓不均勻或局 部漏壓、含水量過大；施工時應該確保壓路機的質(zhì)量及碾壓遍數(shù)符合規(guī)范要求；碾壓時應該進退有序，輪跡應該重合30cm 以上；填料的含水量應該在最佳含水量的177。 路基有效寬度不足：主要原因在路基坡腳放線不到位，虧坡，路基碾壓寬度不足，施工中的防護措施不利、路基防護工程不及時，遭受自然災害所致。 路基“彈簧”：主要體現(xiàn)在填料的含水量超過最佳含水量太多，碾壓層下有軟弱層，且含水量大，在上層碾壓過程中，下層彈簧反射至上層，翻曬、拌和不均勻。 十、土方路基檢查項 目 土方路基檢查項目表 項次 檢 測 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓 實 度（％） 零填及路塹上路床 (m) 0～ ≥ 96 按 JTG F80/12021 附錄 B 和JTJ03395 檢查；密度法，每2021m2每壓實層測 4 處，且至少一處在邊坡線上。 水準儀：每 200m 測 4 斷面 8 邊坡 符合設計要求 尺量：每 200m 抽查 4 處 19 路基填筑施工工藝框圖 第二節(jié) 封層 施工準備 對于路基頂面的平整度、路拱橫坡、路基寬度、高程、壓實度等進行驗收檢測，各項指標必須滿足規(guī)范和設計要求，同時應檢查并保證土基頂測量放樣 填前碾壓 自卸車備土 推土機攤平 平地機整型 初 壓 平地機精平 壓路機碾壓 進行下一層填筑 檢測壓實度 地表清除 檢測壓實度 控制分層厚度 檢測含水量 控制邊緣預留寬度 補充灑水 工程師檢測 工程師檢測 20 面無任何松散材料和軟弱地點。在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出砂礫層邊緣設計高。根據(jù)砂礫的含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。攤鋪長度按每日進度的需要量控制，碾壓成型即可。 灑水 如果混合料的含水量不足，應用灑水車補充灑水?；旌狭习韬途鶆蚝髴獰o明顯粗細集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。根據(jù)實測的松鋪系數(shù)，確定縱橫斷面的標高，并設置標記和掛線。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現(xiàn)象。碾壓時，應重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓過程中 砂礫墊層 的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應及時補撒少量水分，但嚴禁撒大水碾壓。經(jīng)過整形的天然砂礫 墊層 ，宜在試驗確 定的延遲時間內(nèi)完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。每次灑水后，應用兩輪壓路機將表層壓實。 第三節(jié) 基礎層工程 一、 基層施工 基礎 穩(wěn)定 混合料按所需數(shù)量全部采取集中廠拌方法，自卸車覆蓋運至現(xiàn)場。上下兩層不能連續(xù)施工時，確保首層混合料封閉養(yǎng)生時間不少于 7 天。設專職筑路小隊配合找補。 穩(wěn)定 混合料按要求的松鋪厚度均勻攤鋪。攤鋪時混合料的含水量宜高 于最佳含水量 %，補償攤鋪及碾壓過程的水分損失。 混合料經(jīng)攤鋪和整形后，立即在全寬范圍內(nèi)碾壓。 施工過程中，盡可能采取全幅攤鋪并延長攤鋪段落，盡量減少接現(xiàn)場暫存混合料 下層驗收合格 測量段落劃分 攤 鋪 整 形 碾 壓 初期 養(yǎng)生 培土 路肩 調(diào)整含水量 監(jiān)測 找補 23 茬。并在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)用方木做支撐，方木高度與本層的壓實厚度相同，養(yǎng)生結(jié)束后在攤 鋪另一幅之前拆除方木。10mm 以內(nèi)，表面平整度控制在 177。 第四節(jié) 水泥混凝土面層 （一）施工準備 人員、機械準備 由于我單位離工地相對較近，對工程周邊環(huán)境，工程地形、地貌及料場質(zhì)量、貯量等熟悉，如果我方有幸中標，我們會積極組織技術(shù)人員踏勘現(xiàn)場，研究制定切實可行的施工方案。 設備和主要材料運到施工現(xiàn)場的原則是根據(jù)工程進度 需要和監(jiān)理工程師的要求，分期分批進入現(xiàn)場并依據(jù)情況隨時調(diào)整加強。我們會根據(jù)料源分布情況，組織自有的車輛和當?shù)氐倪\輸車輛按材料供應計劃運輸，并在施工現(xiàn)場貯備一定的數(shù)量以備急需。履帶式和固定臺式機械，用平板拖車拖運。 24 ①內(nèi)業(yè)技術(shù)準備要開展的工作主要包括以下內(nèi)容 ： ⑴認真閱讀 、審核施工圖紙和施工規(guī)范，編寫審核施工報告； ⑵ 進行臨時設施建設的設計工作； ⑶ 編寫實施性的施工組織設計； ⑷ 編寫各種針對性的保證措施； ⑸ 結(jié)合工程施工特點，編寫技術(shù)管理辦法和實施細則； ②外業(yè)技術(shù)準備工作主要包括以下幾個方面： (1)現(xiàn)場樁交接埋設與復測； (2)各種工程材料的調(diào)查與合格性測試分析并編寫實驗報告； (3)各種計量儀器設備的測試，并辦理計量合格證書； (4)采集施工作業(yè)中所涉及的各種外部數(shù)據(jù)。技術(shù)準備工作 堅決做到：準備項目齊全、標準正確、內(nèi)容完善齊備、超前計劃布局、及時指導交底，重在檢查落實。施工材料的質(zhì)量最終決定整體工程的質(zhì)量，施工材料準備的數(shù)量是否充足、供應是否及時是決定工程能否按時完成的關(guān)鍵。 (2)計劃選用和訂購的施工材料首先要進行檢測、鑒定，工地試驗不能檢測、鑒定的施工材料要安排好委托單位。 (4)每批材料都進行檢測、鑒定，鑒定合格的施工材料才能入庫投入使用。 2)主要材料及施工用水等就近采購，提前與供應商聯(lián)系。 (2)施工材料的存放和儲備 施工材料的存放是保證施工材料質(zhì)量和及時供應的重要步驟， 根據(jù)本工程的特點及本單位的施工經(jīng)驗制定貯存措施，設立貯存設施。 測試、試驗工作是控制整個工程的精度和質(zhì)量的關(guān)鍵因素，因此必須做好測試、試驗工作的前期準備工作，為施工過程的全面質(zhì)量控制打下一個良好的基礎，保證整個工程順利進行并圓滿完成。 ②指派有關(guān)技術(shù)人員接到監(jiān)理人員提供的測量基準點、基準線和水準點及其基本資料和數(shù)據(jù)，然后與監(jiān)理人員共同校核基準點、基準線的測量精度，并對其資料和數(shù)據(jù)的準確性進行復核，并按國家測繪標準和本工程施工精度的要求，測設用于工程施工的控制網(wǎng)。 ④積極與當?shù)氐募夹g(shù)監(jiān)督部門，質(zhì)量檢驗部門及相關(guān)機構(gòu)聯(lián)系，以便其對整個施工過程進行監(jiān)督、檢驗及提供相關(guān)的技術(shù)服務。 ⑥通過現(xiàn)場的勘察及工藝試驗選定前期施工的工藝流程、施工方法，確定施工參數(shù)，制定質(zhì)量控制標準，編制現(xiàn)場工藝試驗報告，并將有關(guān)材料報送監(jiān)理工程師審批。進場后對各條通往施工現(xiàn)場的便道做進一步的了解和調(diào)查，并將原便道做進一步的修整養(yǎng)護，以滿足施工中通車的要求。 ④布置臨時設施 結(jié)合進度安排做好臨時設施的布置。首先，拌和過程中。并根據(jù)氣溫及時調(diào)整，保證混合料運至工作場地攤鋪碾壓，保證水分不被蒸發(fā)。 碾壓應隨鋪隨壓，保證在初凝時間內(nèi)完成。接縫時可將前次施工的坡面挖成垂直面，嚴禁斜坡。 （ 2）攤鋪時如有離析現(xiàn)象等及時鏟除更換。碾壓時須由兩邊向中間，低處向高處依次碾壓。 二、水泥穩(wěn)定砂礫基層 水泥穩(wěn)定砂礫施工采用場拌法進行應遵守下列規(guī)定： （ 1）細粒土應盡可能粉碎； （ 2）配料必須準確。 （ 4）應嚴格掌握攤鋪厚度。 （ 6）必須保濕養(yǎng)生，不使水泥砂礫干燥，但也不應過分潮濕。施工時采用人工掛線攤鋪，先用 28 履帶式推土機初步推平，輕壓后找補、整型，然后用平地機整平：直線段從中心開始整平，由起始斷面向前逐步推進，不得低于高程控制線；平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行。確?；鶎颖砻嫫秸?，穩(wěn)壓初壓時及時多次找平，高處鏟平，低處添補時一定要刨松、濕潤，基層壓實后切不可貼補浮層找平。 碾壓 用大噸位振動壓路機碾壓 6 遍左右，以無明顯輪跡為宜，二次碾壓輪跡重疊 輪寬。碾壓過程中，壓路機要求勻速行駛，不得停停走走和隨意調(diào)頭，要停機先關(guān)閉振動裝置，逐步減速停車，防止基層局部不平整。碾壓結(jié)束后，再用平地機終平一次，使其縱向和順，路拱和超高符合要求。橫向施工縫處理，可采取兩種方式：次日要繼續(xù)施工的，可在第一段留 58M 不整型碾壓，繼續(xù)施工時，一起整型碾壓，次日不施工的，并需擱置較長時間時，則應在末端全幅寬范圍放置與填筑等厚的方木，用土回填 35M，然后整型碾壓，待到再次施工時拆除方木，清除素土。水泥穩(wěn)定層達到強度后即進行檢測，抗壓強度應達到 。 ⑵技術(shù)準備： 施工前仔細閱讀設計圖紙及施工規(guī)范，制定切實可行的施工工藝，對參與施工的人員進行技術(shù)交底及技術(shù)培訓。 ⑷設備準備：施工前對拌和設備及攤鋪設備進行調(diào)試，使之處