【正文】 想品德教育，舉止文明，與周邊居民關(guān)系融洽、友好相組長：項(xiàng)目經(jīng)理 副組長：項(xiàng)目總工程師 文明施工 全員參與、全過程控制 文明施工、安全、環(huán)保保證措施 施工現(xiàn)場管理措施 材料設(shè)備管理措施 質(zhì)量保證 措施 進(jìn)度管理 落實(shí)指標(biāo) 檢查落實(shí) 檢查落實(shí) 檢查落實(shí) 檢查落實(shí) 項(xiàng)目經(jīng)理部各業(yè)務(wù)部門、各施工隊(duì) 45 處。 有針對性地制訂應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)行應(yīng)急事故演練。 5 與業(yè)主、地方的配合 做好與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位和地方政府的關(guān)系，加強(qiáng)各方面協(xié)作，爭取各方滿意 ,完成項(xiàng)目工程。 3 保 證按時足額支付農(nóng)民工工資 項(xiàng)目部對民工統(tǒng)一管理、登記，按時結(jié)算工程款，直接發(fā)放民工工資，確保民工權(quán)益，杜絕民工工資糾紛事件。 46 第 九 章 項(xiàng)目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案 1 項(xiàng)目風(fēng)險預(yù)測與防范 根據(jù)本合同工程特點(diǎn)，判定本項(xiàng)目施工風(fēng)險，施工中按照設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求，制定專項(xiàng)技術(shù)和安全方案，嚴(yán)格遵守質(zhì)量管理體系和安全管理體系。 文明施工保證體系框圖 文明施工管理措施 建立崗位責(zé)任制，簽訂文明施工責(zé)任書，把文明 施工責(zé)任落到實(shí)處。 1在施工期間始終保持工地良好排水狀態(tài)，修建 l 臨時蓄水池及臨時排水溝渠。 路基土方在運(yùn)輸中要用蓬布覆蓋，以防止在運(yùn)輸途中土的飛揚(yáng)， 43 泄漏，污染周圍環(huán)境。 開展“ 5S”活動，“ 5S”活動是指施工現(xiàn)場各生產(chǎn)要素（主要是物的要素）和所處狀態(tài)不斷地進(jìn)行整理、整頓、清掃、清潔以及員工培養(yǎng)。路提施工現(xiàn)場及行車段應(yīng)根據(jù)地形對場地排水系統(tǒng)進(jìn)行疏通，不積水，并要防止四鄰地區(qū)地面水倒流進(jìn)入場內(nèi)。臨時便道要修好排水邊溝，施工及生活設(shè)施要有防雨和防洪措施。 將安全制度消除在萌芽階段。 6 對工作所用的計(jì)量儀器、儀表工具、設(shè)備采取定期或不定期地請計(jì)量部門校正、檢定或修理，使儀器設(shè)備均有計(jì)量部門或廠家的檢定和修正值或簽證單。每個施工班組設(shè)質(zhì)檢員一名，形成一個質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。 3 工期保證措施 4 加強(qiáng)進(jìn)度計(jì)劃的管理 緊抓關(guān)鍵工序，制定周密的施工進(jìn)度計(jì)劃，多部門協(xié)調(diào)配合，動態(tài)管理。 第 七 節(jié) 交通 標(biāo)志 標(biāo)志施工質(zhì)量的好壞，不僅影響道路環(huán)境的美觀，而且對其發(fā)揮出使用功能起著決定性的作用。 急流槽安裝時將需安裝的構(gòu)件沿一側(cè)依次排好，先將底部預(yù)制塊就位并調(diào)整好高程和位置，然后壓線，以此作為控制點(diǎn)，隨后以此兩點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)將其余構(gòu)件按設(shè)計(jì)位置和標(biāo)高安砌并加以調(diào)整。 漿砌石砌筑完成后，要對漿砌石進(jìn)行勾縫。 （ 2）回填時，在不小于 2 倍孔徑范圍內(nèi)，按照設(shè)計(jì)要求的填料分層 ，對稱夯填。 涵洞墻身施工 （ 1）模板采用大塊整體鋼模板，支立模板時，確保尺寸正確、板面平整、拼縫嚴(yán)密、支撐牢固。 1 養(yǎng)護(hù) 32 水泥混凝土路面攤鋪及表面抗滑構(gòu)造制作完畢后，應(yīng)及時進(jìn)行養(yǎng) 護(hù)。 (2)采用熱 施工方法，填縫料為聚氯乙烯膠泥。攤鋪路面后幅的縱接縫處進(jìn)行修整，沾染在前幅路面上的砂漿 和水泥混凝土清除干凈，并用鋼刷刷出抗滑構(gòu)造。 (3)橫向縮縫：橫向縮縫采用不設(shè)傳力桿的假縫形式，切縫寬 ，深 6cm 填以聚氯乙烯膠泥。并且供料與攤鋪機(jī)速度要協(xié)調(diào)，以保證攤鋪機(jī)勻速攤鋪，最大限度地減少攤鋪施工中的停機(jī)次數(shù)。以滿足滑模攤鋪機(jī)的施工要求。 三、混凝土路面 施工準(zhǔn)備 ⑴下承層準(zhǔn)備：清掃并潤濕下承層，根據(jù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行測量放樣。第一遍碾壓控制速度 ，采用低頻振動，以后幾遍提速，并加大振動力，控制碾壓速度 。 （ 5）應(yīng)在混合料處于或略小于（如 1~2%）最佳含水量時進(jìn)行夯實(shí)，達(dá)到要求的密實(shí)度。 注意事項(xiàng)： （ 1）自卸汽車裝料后，做到盡快運(yùn)送，保證水分不被蒸發(fā)。 （二）、路面工程施工 （ 1）路面結(jié)構(gòu) 天然砂礫墊層 水泥穩(wěn)定砂礫基層 水泥混凝土路面 （ 2）、主要分項(xiàng)工程的施工方案及施工方法 一、天然砂礫層的施工 混合料的運(yùn)輸 采用自卸汽車運(yùn)輸，平地機(jī)攤鋪。 ③集中對調(diào)入現(xiàn)場的測量、測繪、試驗(yàn)儀器設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、檢修、校核，對需要認(rèn)證的測量 、計(jì)量儀器設(shè)備及時與當(dāng)?shù)氐谋O(jiān)督機(jī)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量單位取得，進(jìn)行認(rèn)證工作，統(tǒng)一計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)和單位。 25 ②施工材料準(zhǔn)備措施 (1)施工材料的供應(yīng)準(zhǔn)備措施 1)施工材料在編制的供應(yīng)計(jì)劃表中，詳細(xì)列出所需材料的規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量和供應(yīng)時間，以便按進(jìn)度供應(yīng)。 技術(shù)準(zhǔn)備按時間進(jìn)程分為前、中、后期三個階段，前期是基礎(chǔ)、中期是強(qiáng)化、后期是完善。并將以最快的速度調(diào)遣施工力量，在最短的時間內(nèi)展開施工，并根據(jù)工程的實(shí)際進(jìn)展需要，以最快的速度進(jìn)行人員、機(jī)械設(shè)備的調(diào)整和充實(shí)。直線段由兩側(cè)向中心碾壓，每道碾壓與上道碾壓相重迭，使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度為止。 穩(wěn)定 混合料全幅攤鋪時，采用兩臺攤鋪機(jī)前后相距 1015m 同時進(jìn)行，并同時碾壓，避免縱向接縫。碾壓過程中，如有彈簧、松散、 翻漿 等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新 處理 ，使其達(dá)至質(zhì)量要求。 整形及碾壓 混合料拌和均勻后，應(yīng)立即用人工整形，用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板初步整形。 備料 根據(jù)各路段砂礫層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算各路段需要的砂礫的數(shù)量。施工時每填筑一層兩側(cè)均應(yīng)超寬 30～ 50cm 填筑、碾壓密實(shí)；路基填筑時，每 3 層放線一次，校驗(yàn)路基寬度是否符合 設(shè)計(jì)要求；采取有效的措施加強(qiáng)防護(hù)，防止路基邊坡?lián)p失；路基完工后，防護(hù)工程及時開工，縮短路基裸露時間，減少自然侵害。 七、路基整形 17 路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整和測量 。 當(dāng)原地基的淤泥范圍、深度較大時，一般采用拋石擠淤處理。 檢驗(yàn)簽證 碾壓完成后進(jìn)行密實(shí)度檢測，土方路基密實(shí)度檢測采用灌沙法試驗(yàn)，經(jīng)檢測合格簽認(rèn)后，轉(zhuǎn)入下一道工序。 灑水或晾曬 用細(xì)粒土 填料填筑路堤時 ,必須嚴(yán)格控制填料的含水量 ,要求其不超過土質(zhì)試驗(yàn)中求得的最佳含水量177。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于 10cm。 14 五、路基填土 填方路基按路面平行線分層控制填土標(biāo)高；填方作業(yè)分層平行攤鋪，保證路基壓實(shí)度。 （ 4）根據(jù)土壤試驗(yàn)對開挖出的適用材料，應(yīng)分類堆放，不應(yīng)混雜。 挖掘機(jī) /裝載機(jī)挖裝 推土機(jī)攤平 整數(shù) 平地機(jī)整平 壓路機(jī)壓實(shí) 大型自卸車運(yùn)輸 灑水車灑水 13 橫挖法：按挖方地段的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。土方地段的路槽頂面標(biāo)高，考慮因壓實(shí)及行車而產(chǎn)生的沉降，預(yù)留沉 降高度，對路槽初步整修，在達(dá)到規(guī)定的標(biāo)高時進(jìn)行碾壓，人工整修路槽邊坡。 挖掘機(jī)、裝載機(jī)與自卸汽車配合運(yùn)輸時，合理布置取土場地的汽車運(yùn)輸路線，設(shè)置必要的標(biāo)志。為使兩者結(jié)合緊密，避免路堤沿基底發(fā)生滑動，防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沉陷，對基底進(jìn)行相應(yīng)的處 理。 一、施工放樣 路基開工前我單位先進(jìn)行路基復(fù)測工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測、橫斷面檢查與補(bǔ)勘、增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等，施工測量的精度按交通部頒布的《公路路線勘測規(guī)程》的要求進(jìn)行。 我公司將及時安排設(shè)備、人員進(jìn)場，加大投入，科學(xué)管理，統(tǒng)籌合理安排施工計(jì)劃，平行、流水多點(diǎn)多面同時施工，確保按期完工。 施工臨時設(shè)施 本著節(jié)約用地，節(jié)省投資，因地制宜，便于施工，永臨結(jié)合，盡量利用既有道路、設(shè)施等原則，進(jìn)場后立即組織臨時工程修建，確保早進(jìn)場，早準(zhǔn)備，早開工。 勞動力計(jì)劃 滿足工期要求下，配置充足的熟練勞動力 。 在保證場內(nèi)交通運(yùn)輸暢通和滿足施工對原材料和半成品堆放要求的前提下，盡量減少場內(nèi)運(yùn)輸，特別是減少二次倒運(yùn)。 下設(shè)試驗(yàn)室，在技術(shù)負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)規(guī)程，負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程中的試驗(yàn)委托、計(jì)量管理。 督促檢查進(jìn)場物資和設(shè)備的質(zhì)量，加強(qiáng)施工全過程的工序控制，主持對不合格品的評審和處置。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)綜合辦、工程計(jì)劃科、物資科、財務(wù)科、質(zhì)量安全科五個職能部門，并選項(xiàng)派具有多年市政工程施工經(jīng)驗(yàn)的 施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。 主持全面工作，確保全面履行項(xiàng)目合同的要求。 ○ 4 質(zhì)量安全科認(rèn)真執(zhí)行和貫徹國家和省、市有關(guān)保證安全生產(chǎn)的法令、法規(guī) 、指示，負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督及進(jìn)度管理工作。 ○ 6 物資科負(fù)責(zé)物資材料的采購和管理，組織對材料供方的評價、嚴(yán)格控制材料和半成品的質(zhì)量，負(fù)責(zé)對采購的物資進(jìn)行控制，做到手續(xù)完備、記錄齊全，同時組織搞好施工物資的儲備，以滿足現(xiàn)場的施工需求。 ，在沿線附近有許多民用住房，施工隊(duì)駐地分別租用。 原材料進(jìn)場計(jì)劃 本工程所用的原材料，根據(jù)工程施工進(jìn)度分期、分批進(jìn)場，保證施工順利進(jìn)行。 施工用電 場站施工生產(chǎn)用電：架設(shè)臨時電力線，配備變壓器。 路基土方開挖采用機(jī)械作業(yè)，土方路塹開挖采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，邊坡預(yù)留保護(hù)層，人工掛線刷坡。用（ +）表示填方，用（－）表示挖方。在路堤坡腳的臺階應(yīng)適當(dāng)加寬加深，以保證路堤坡腳的壓實(shí)度。 路基施工時，采用“四區(qū)段、八流程”工藝組織施工，提高工效保證工程質(zhì)量。 路基挖方具體施工方法 土方施工采用挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車進(jìn)行作業(yè)。 無論在任何情況下，都不得亂挖或超挖，更不得采用爆破法或挖“神仙土”方法開挖路基土方。 （ 5）在有棄方的路段開工前應(yīng)提前 28 天向監(jiān)理工程師提交棄方方案，方案應(yīng)包括工程數(shù)量，調(diào)運(yùn)方案，位置，堆放形式，加固排水措施。 分層填筑 路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。 用不同填料填筑路堤時，各種填料不得混雜填筑在同一層內(nèi)，盡量減少 層數(shù)，每種填料層總厚度不小于 50cm。在灑水或晾曬時 ,前后兩區(qū)段可交叉施工。 六、特殊地基處理 16 在場地清理掘除中經(jīng)常碰到有局部地段地質(zhì)情況和原來設(shè)計(jì)不同，出現(xiàn)局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，或者由于局部地段含水量過大造成地基軟彈 (翻漿，彈簧土地段等現(xiàn)象 )。直到最后兩遍夯擊或碾壓石面下沉不超過 20mm 為達(dá)到要求。整修后的邊坡達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，曲線處圓順。 十、土方路基檢查項(xiàng) 目 土方路基檢查項(xiàng)目表 項(xiàng)次 檢 測 項(xiàng) 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓 實(shí) 度（％） 零填及路塹上路床 (m) 0～ ≥ 96 按 JTG F80/12021 附錄 B 和JTJ03395 檢查；密度法，每2021m2每壓實(shí)層測 4 處，且至少一處在邊坡線上。攤鋪長度按每日進(jìn)度的需要量控制，碾壓成型即可。在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。每次灑水后，應(yīng)用兩輪壓路機(jī)將表層壓實(shí)。 穩(wěn)定 混合料按要求的松鋪厚度均勻攤鋪。并在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)用方木做支撐，方木高度與本層的壓實(shí)厚度相同，養(yǎng)生結(jié)束后在攤 鋪另一幅之前拆除方木。我們會根據(jù)料源分布情況，組織自有的車輛和當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸車輛按材料供應(yīng)計(jì)劃運(yùn)輸，并在施工現(xiàn)場貯備一定的數(shù)量以備急需。施工材料的質(zhì)量最終決定整體工程的質(zhì)量，施工材料準(zhǔn)備的數(shù)量是否充足、供應(yīng)是否及時是決定工程能否按時完成的關(guān)鍵。 (2)施工材料的存放和儲備 施工材料的存放是保證施工材料質(zhì)量和及時供應(yīng)的重要步驟， 根據(jù)本工程的特點(diǎn)及本單位的施工經(jīng)驗(yàn)制定貯存措施，設(shè)立貯存設(shè)施。 ⑥通過現(xiàn)場的勘察及工藝試驗(yàn)選定前期施工的工藝流程、施工方法，確定施工參數(shù)，制定質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，編制現(xiàn)場工藝試驗(yàn)報告，并將有關(guān)材料報送監(jiān)理工程師審批。并根據(jù)氣溫及時調(diào)整，保證混合料運(yùn)至工作場地攤鋪碾壓，保證水分不被蒸發(fā)。碾壓時須由兩邊向中間，低處向高處依次碾壓。施工時采用人工掛線攤鋪，先用 28 履帶式推土機(jī)初步推平，輕壓后找補(bǔ)、整型，然后用平地機(jī)整平：直線段從中心開始整平，由起始斷面向前逐步推進(jìn)，不得低于高程控制線；平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行。碾壓結(jié)束后，再用平地機(jī)終平一次，使其縱向和順，路拱和超高符合要求。 ⑷設(shè)備準(zhǔn)備：施工前對拌和設(shè)備及攤鋪設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，使之處于完好狀態(tài)。 (2)試驗(yàn)檢測：按照規(guī)定的檢測頻率每天對混合料進(jìn)行試驗(yàn)檢測。 (3)在攤鋪過程中，操縱人員應(yīng)隨時觀察新拌混凝土的稠度，并根 據(jù)水泥混凝土的工作性來調(diào)整滑模攤鋪機(jī)的作業(yè)速度和振動頻率。傳力桿采用φ 25 鋼筋。 (4)施工頭部與橋面板的結(jié)合部和連續(xù)施工接頭的平整度不符合要 求時，采用水磨石磨機(jī)研磨到平整度達(dá)到 3mm 以內(nèi)。 (5)及時將流在路表面上的填縫料在未固化前清除干凈，保持接縫表面清潔。在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 40%以后，撤除養(yǎng)護(hù)覆蓋物后方可 允許行人通行。 鋼筋砼蓋板預(yù)制及安裝 （ 1）鋼筋砼蓋板在涵位處路基上或附