【正文】 和車型確定，其原則是滿足挖裝設備能力的需要，及工程進度 的綜合要求。 挖除樹根，排除地表水 填坑穴、 推土機、平地機整平 壓路機壓實 填報質量驗收通知單 清除表層淤泥、雜草 承包人自檢 進入下一道工序 不合格 不合格 12 路堤填筑采用機械化施工，施工的操作程序如下圖。 路基施工時，采用“四區(qū)段、八流程”工藝組織施工，提高工效保證工程質量。四區(qū)段：填筑區(qū)→推平區(qū)→碾壓區(qū)→檢測區(qū)。八流程：測量放樣→挖裝運輸→卸土填筑→攤鋪整平→晾曬（灑水）→碾壓→自檢→報檢。 四、土方開挖 路基挖方施工方案 （ 1）根據圖紙要求自上而下進行開挖，開挖前應充分做好排水設施，開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質有變化，及時修改施工方案及挖方邊坡。在開挖中挖方作業(yè)與清理邊坡同步進行。土方地段的路槽頂面標高，考慮因壓實及行車而產生的沉降，預留沉 降高度，對路槽初步整修，在達到規(guī)定的標高時進行碾壓，人工整修路槽邊坡。 （ 2）施工中嚴禁用掏洞取土，不得亂超亂挖。注意對施工現(xiàn)場的地下管道、纜線、文物古跡和其它結構物的保護；在居民區(qū)附近開挖土方時，采取有效措施，以保護居民區(qū)房屋及保護居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。 路基挖方具體施工方法 土方施工采用挖掘機、推土機、裝載機、自卸汽車進行作業(yè)。對半填半挖且挖填運距在 80m 以內的，采用推土機推運作業(yè)；運距較遠時，采用挖掘機 +自卸汽車或推土機 +裝載機 +自卸汽車作業(yè)方式。土石方 工程施工配足施工機械設備，確保提前工期為路面施工做好準備。 具體做法是：從上而下分層開挖。橫挖法、分層縱挖法、分段縱挖法，根據具體情況靈活變動使用。 挖掘機 /裝載機挖裝 推土機攤平 整數(shù) 平地機整平 壓路機壓實 大型自卸車運輸 灑水車灑水 13 橫挖法：按挖方地段的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。 分層縱挖法：按橫斷面全寬縱向分層開挖。 分段縱挖法：將挖方每個工點分成幾段再分層縱向開挖。 無論在任何情況下，都不得亂挖或超挖，更不得采用爆破法或挖“神仙土”方法開挖路基土方。 挖、裝、運、卸的基本作業(yè)應密切配合。挖掘機的挖土作業(yè)以側向開挖為優(yōu)，運土車輛運行路線位于挖掘機開挖路線的側面。 （ 1）本分部工 程采用分層縱挖法進行施工 （ 2）具體的施工方法是：采用挖掘機進行開挖，自卸汽車和推土機配合作業(yè)。 （ 3）修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，宜采用挖掘機、推土機、平地機配合作業(yè)，遇地下水時應及時挖溝排除，若路床以下位于含水量較多土層時，應換填透水性良好的材料，邊坡開挖后，應立即刷坡并砌筑相應的防護工程以防雨水沖刷。 （ 4）根據土壤試驗對開挖出的適用材料，應分類堆放，不應混雜。先挖出的適用土方，應儲存于指定地點，待后填路堤上部。對已先挖出的路塹斷面，路床頂面應予留 30cm 后挖，以免施工車輛和雨水對路床的破壞。 （ 5）在有棄方的路段開工前應提前 28 天向監(jiān)理工程師提交棄方方案，方案應包括工程數(shù)量，調運方案，位置，堆放形式，加固排水措施。棄方應考慮到填挖平衡，并充分利用，不得任意廢棄。棄方應堆放整齊美觀穩(wěn)固，不得對周圍任何建筑物、排水及其他設施產生破壞或干擾。 在開挖過程中應注意形成縱向和橫向排水坡度，及時開挖好臨時排水溝，防止出現(xiàn)坑洼，造成積水。 路床面以下土層按規(guī)范規(guī)定的深度進行換填壓實處理。 14 五、路基填土 填方路基按路面平行線分層控制填土標高；填方作業(yè)分層平行攤鋪，保證路基壓實度。按方格法劃好方格后，方可卸料 ，根據運輸車輛的容量計算出卸料的方格尺寸，用石灰標出卸料的位置，每格一車。路基填筑前應按每 20m 一樁（地形復雜時按 10m 一樁）準確的放出坡腳線，以免虧坡或填筑寬度不足。 分層填筑 路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。填料分層厚度按路槽 以下為 94 區(qū)按 40cm 的松鋪厚度分層填筑，路槽 為 996 區(qū)按 30cm 填筑，為保證路堤全斷面的壓實一致，邊坡兩側各超填 50cm，竣工時刷坡整平。路拱做成 %的坡度，路肩做成 %的坡度，以便于排水。 當原地面高低不平時，先從最低處分層 填筑。路基填土時應在 94 區(qū)調整好縱坡，以免在填筑 9 96 區(qū)時造成錯臺，影響路基的整體穩(wěn)定性；9 9 96 區(qū)填土應該按縱、橫坡等厚填筑直到路床頂。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于 10cm。 根據填土高度及由試驗段確定的分層厚度及壓實參數(shù)，由主管技術人員計算出計劃分層數(shù)、壓路機走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪出分層施工圖，向隊長、班長、指揮卸土人員、壓路機司機進行書面技術交底?，F(xiàn)場技術人員必須認真控制松鋪厚度，并配合機械隨時調整厚度。 用不同填料填筑路堤時，各種填料不得混雜填筑在同一層內，盡量減少 層數(shù)，每種填料層總厚度不小于 50cm。土方路堤填筑于路床頂面，最后一層的壓實厚度不小于 10cm。 填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相臨段交接處不能在同一時間填筑，先填段按 1:1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜 15 接，其搭接長度不得小于 2m。 攤鋪平整 填筑區(qū)段完成一層卸土后 ,用推土機配合平地機攤鋪平整 ,做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻 ,以保證壓路機壓輪表面能基本均勻地接觸地面進行碾壓 ,達到碾壓效果。在攤鋪的同時，對路肩進行初步壓實 ,并保證壓路機壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。 灑水或晾曬 用細粒土 填料填筑路堤時 ,必須嚴格控制填料的含水量 ,要求其不超過土質試驗中求得的最佳含水量177。 2%。當含水量太低時 ,用灑水車灑水，待提高含水量后碾壓；當填料含水量超過規(guī)定時 ,在攤鋪后先晾曬 ,待降低含水量后碾壓 ,填層厚度可適當減薄。在灑水或晾曬時 ,前后兩區(qū)段可交叉施工。 碾壓 據試驗路段所確定的壓實參數(shù)，選擇填料在接近最佳含水量時進行壓實。 振動壓路機碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，最快行駛速度控制在 4km/h，由兩邊向中央縱向進退式進行。橫向接頭壓輪重疊 ～ ，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊 ～ 。做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。 檢驗簽證 碾壓完成后進行密實度檢測，土方路基密實度檢測采用灌沙法試驗，經檢測合格簽認后，轉入下一道工序。不合格時重新進行補壓，直至試驗合格。路基填筑劃分若干個填筑區(qū)，檢測與填筑作業(yè)穿插進行，即不影響填土也保證檢測的充足時間。 六、特殊地基處理 16 在場地清理掘除中經常碰到有局部地段地質情況和原來設計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達不到設計要求，或者由于局部地段含水量過大造成地基軟彈 (翻漿，彈簧土地段等現(xiàn)象 )。根據出現(xiàn)的這些情況一般常用的處理方法主要有： 挖除換填 、拋石擠淤 在路基施工范圍內遇到原地基土質為淤泥時，根據淤泥量的大小，一般采用挖除換填或拋石擠淤的方法處理。 當原地基的淤泥量較小時，可以直接挖除換填。將一定深度和范圍內的淤泥挖除，換填符合規(guī)定要求的材料。換填時，應分層鋪筑，逐層壓實，使之達到規(guī)定的壓實度。 當原地基的淤泥范圍、深度較大時，一般采用拋石擠淤處理。拋石擠淤應按圖紙或監(jiān)理工程師的要求采用符合要求的片石，從路基中部向兩側對稱地拋填，使泥沼或軟土向兩側擠出。待拋石填出水面后，應用較小石塊填塞整平，用重夯或重型振動壓路機壓實。直到最后兩遍夯擊或碾壓石面下沉不超過 20mm 為達到要求。壓實結束后在其上鋪設 500mm 以上的碎石或砂礫作為反濾層。 砂或砂礫換填 在路基施工范圍內遇到原地基部分位置土質濕度過大，且位于地下水最高水位以下時，宜采用排水性能好，被水浸泡仍能保持足夠承載力的砂或砂礫換填。 根據設計和監(jiān)理工程師的要求，在清理完的基底上分層鋪筑符合要求的砂或砂礫，分層鋪筑松鋪厚度不得超過 300mm，并逐層壓實至規(guī)定的壓實度。若換填位置達到路基邊緣，則應寬出路基邊腳不少于 500mm，側端用片石護砌。 七、路基整形 17 路堤按設計標高填筑完成后，進行平整和測量 ?；謴椭芯€，每 20m設一樁，進行水平標高測量，計算平整高度，放出路肩邊樁，修筑路拱，并用壓路機碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。 八、邊坡整修 依據路肩邊線樁，按邊坡度刷坡，嚴禁超挖而虧坡，或用人工按設計坡率掛線刷去超填部分，進行整修。整修后的邊坡達到轉折處棱線明顯，直線處平直，曲線處圓順。邊坡刷去超填部分后，應作為一個流程進行整修夯實，做到坡面平順沒有凹凸，壓實度合格。 九、路基施工容易出現(xiàn)病害及處理措施 壓實度不合格：主要體現(xiàn)在壓實遍數(shù)不夠、壓路機質量偏小、松鋪厚度過大、碾壓不均勻或局 部漏壓、含水量過大；施工時應該確保壓路機的質量及碾壓遍數(shù)符合規(guī)范要求；碾壓時應該進退有序，輪跡應該重合30cm 以上；填料的含水量應該在最佳含水量的177。 2%時進行碾壓；填料應水平分層填筑、分層壓實，通常壓實厚度不超過 25cm，路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于 10cm。 路基有效寬度不足：主要原因在路基坡腳放線不到位，虧坡，路基碾壓寬度不足，施工中的防護措施不利、路基防護工程不及時，遭受自然災害所致。施工時每填筑一層兩側均應超寬 30～ 50cm 填筑、碾壓密實；路基填筑時，每 3 層放線一次，校驗路基寬度是否符合 設計要求；采取有效的措施加強防護，防止路基邊坡?lián)p失；路基完工后，防護工程及時開工，縮短路基裸露時間，減少自然侵害。 路基“彈簧”：主要體現(xiàn)在填料的含水量超過最佳含水量太多，碾壓層下有軟弱層，且含水量大，在上層碾壓過程中，下層彈簧反射至上層，翻曬、拌和不均勻。施工時對“彈簧”部位，可將其過濕土翻曬、拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的填料重新碾壓，對急于趕工期的 18 “彈簧”部位，可摻生石灰粉拌和，待其含水量適宜后碾壓；填筑時，應開挖好路基兩側的排水溝，降低地下水位到路基 50cm 以下。 十、土方路基檢查項 目 土方路基檢查項目表 項次 檢 測 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓 實 度（％） 零填及路塹上路床 (m) 0～ ≥ 96 按 JTG F80/12021 附錄 B 和JTJ03395 檢查；密度法，每2021m2每壓實層測 4 處，且至少一處在邊坡線上。 路堤(m) 上路床 0～ ≥ 96 下路床 ～ ≥ 95 上路 堤 ～ ≥ 95 下路堤 ＞ ≥ 94 2 彎沉 () 不大于設計計算值 按 JTG F80/12021 附錄 I 和JTJ03395 的要求檢查 3 縱斷面高程 (mm) ＋ 10, － 15 水準儀：每 200m 測 4 斷面 4 中線偏位 (mm) 50 經緯儀：每 200m 測 4 點 ,彎道加測 HY、 YH 兩點 5 寬度（ mm） 符合設計要求 米尺：每 200m 測 4 處 6 平整度 (mm) 15 3 米直尺：每 200m 測 2 處 10尺 7 橫坡（ %） 177。 水準儀：每 200m 測 4 斷面 8 邊坡 符合設計要求 尺量：每 200m 抽查 4 處 19 路基填筑施工工藝框圖 第二節(jié) 封層 施工準備 對于路基頂面的平整度、路拱橫坡、路基寬度、高程、壓實度等進行驗收檢測，各項指標必須滿足規(guī)范和設計要求，同時應檢查并保證土基頂測量放樣 填前碾壓 自卸車備土 推土機攤平 平地機整型 初 壓 平地機精平 壓路機碾壓 進行下一層填筑 檢測壓實度 地表清除 檢測壓實度 控制分層厚度 檢測含水量 控制邊緣預留寬度 補充灑水 工程師檢測 工程師檢測 20 面無任何松散材料和軟弱地點。 施工放樣 在土基上恢復中線，直線段每 1520 米設一樁，平面曲線段每 1015米設一樁，并在兩側路肩邊 緣設置指示樁。在兩側指示樁上用明顯標記標出砂礫層邊緣設計高。 備料 根據各路段砂礫層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各路段需要的砂礫的數(shù)量。根據砂礫的含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。 攤鋪 應事先通過試驗確定砂礫的松鋪系數(shù)。攤鋪長度按每日進度的需要量控制，碾壓成型即可。應將砂礫均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。 灑水 如果混合料的含水量不足，應用灑水車補充灑水。灑水及拌和過程中，應及時檢查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值，在灑水拌和過程中，應配合人工揀 出超尺寸顆粒，消除粗細顆粒 “ 窩 ” 以及局部過分潮濕或過