【正文】 和車型確定，其原則是滿足挖裝設(shè)備能力的需要，及工程進(jìn)度 的綜合要求。 挖除樹根，排除地表水 填坑穴、 推土機(jī)、平地機(jī)整平 壓路機(jī)壓實(shí) 填報(bào)質(zhì)量驗(yàn)收通知單 清除表層淤泥、雜草 承包人自檢 進(jìn)入下一道工序 不合格 不合格 12 路堤填筑采用機(jī)械化施工，施工的操作程序如下圖。 路基施工時(shí)，采用“四區(qū)段、八流程”工藝組織施工，提高工效保證工程質(zhì)量。四區(qū)段：填筑區(qū)→推平區(qū)→碾壓區(qū)→檢測區(qū)。八流程：測量放樣→挖裝運(yùn)輸→卸土填筑→攤鋪整平→晾曬（灑水）→碾壓→自檢→報(bào)檢。 四、土方開挖 路基挖方施工方案 （ 1）根據(jù)圖紙要求自上而下進(jìn)行開挖，開挖前應(yīng)充分做好排水設(shè)施，開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化，及時(shí)修改施工方案及挖方邊坡。在開挖中挖方作業(yè)與清理邊坡同步進(jìn)行。土方地段的路槽頂面標(biāo)高，考慮因壓實(shí)及行車而產(chǎn)生的沉降，預(yù)留沉 降高度，對路槽初步整修，在達(dá)到規(guī)定的標(biāo)高時(shí)進(jìn)行碾壓，人工整修路槽邊坡。 （ 2）施工中嚴(yán)禁用掏洞取土，不得亂超亂挖。注意對施工現(xiàn)場的地下管道、纜線、文物古跡和其它結(jié)構(gòu)物的保護(hù)；在居民區(qū)附近開挖土方時(shí)，采取有效措施，以保護(hù)居民區(qū)房屋及保護(hù)居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時(shí)便道或便橋。 路基挖方具體施工方法 土方施工采用挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車進(jìn)行作業(yè)。對半填半挖且挖填運(yùn)距在 80m 以內(nèi)的，采用推土機(jī)推運(yùn)作業(yè)；運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，采用挖掘機(jī) +自卸汽車或推土機(jī) +裝載機(jī) +自卸汽車作業(yè)方式。土石方 工程施工配足施工機(jī)械設(shè)備，確保提前工期為路面施工做好準(zhǔn)備。 具體做法是：從上而下分層開挖。橫挖法、分層縱挖法、分段縱挖法，根據(jù)具體情況靈活變動(dòng)使用。 挖掘機(jī) /裝載機(jī)挖裝 推土機(jī)攤平 整數(shù) 平地機(jī)整平 壓路機(jī)壓實(shí) 大型自卸車運(yùn)輸 灑水車灑水 13 橫挖法：按挖方地段的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。 分層縱挖法：按橫斷面全寬縱向分層開挖。 分段縱挖法：將挖方每個(gè)工點(diǎn)分成幾段再分層縱向開挖。 無論在任何情況下，都不得亂挖或超挖，更不得采用爆破法或挖“神仙土”方法開挖路基土方。 挖、裝、運(yùn)、卸的基本作業(yè)應(yīng)密切配合。挖掘機(jī)的挖土作業(yè)以側(cè)向開挖為優(yōu)，運(yùn)土車輛運(yùn)行路線位于挖掘機(jī)開挖路線的側(cè)面。 （ 1）本分部工 程采用分層縱挖法進(jìn)行施工 （ 2）具體的施工方法是：采用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，自卸汽車和推土機(jī)配合作業(yè)。 （ 3）修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時(shí)，宜采用挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)配合作業(yè)，遇地下水時(shí)應(yīng)及時(shí)挖溝排除，若路床以下位于含水量較多土層時(shí)，應(yīng)換填透水性良好的材料，邊坡開挖后，應(yīng)立即刷坡并砌筑相應(yīng)的防護(hù)工程以防雨水沖刷。 （ 4）根據(jù)土壤試驗(yàn)對開挖出的適用材料，應(yīng)分類堆放，不應(yīng)混雜。先挖出的適用土方，應(yīng)儲(chǔ)存于指定地點(diǎn)，待后填路堤上部。對已先挖出的路塹斷面，路床頂面應(yīng)予留 30cm 后挖，以免施工車輛和雨水對路床的破壞。 （ 5）在有棄方的路段開工前應(yīng)提前 28 天向監(jiān)理工程師提交棄方方案，方案應(yīng)包括工程數(shù)量，調(diào)運(yùn)方案，位置，堆放形式，加固排水措施。棄方應(yīng)考慮到填挖平衡，并充分利用，不得任意廢棄。棄方應(yīng)堆放整齊美觀穩(wěn)固，不得對周圍任何建筑物、排水及其他設(shè)施產(chǎn)生破壞或干擾。 在開挖過程中應(yīng)注意形成縱向和橫向排水坡度，及時(shí)開挖好臨時(shí)排水溝，防止出現(xiàn)坑洼，造成積水。 路床面以下土層按規(guī)范規(guī)定的深度進(jìn)行換填壓實(shí)處理。 14 五、路基填土 填方路基按路面平行線分層控制填土標(biāo)高；填方作業(yè)分層平行攤鋪，保證路基壓實(shí)度。按方格法劃好方格后，方可卸料 ，根據(jù)運(yùn)輸車輛的容量計(jì)算出卸料的方格尺寸，用石灰標(biāo)出卸料的位置，每格一車。路基填筑前應(yīng)按每 20m 一樁（地形復(fù)雜時(shí)按 10m 一樁）準(zhǔn)確的放出坡腳線，以免虧坡或填筑寬度不足。 分層填筑 路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。填料分層厚度按路槽 以下為 94 區(qū)按 40cm 的松鋪厚度分層填筑，路槽 為 996 區(qū)按 30cm 填筑，為保證路堤全斷面的壓實(shí)一致，邊坡兩側(cè)各超填 50cm，竣工時(shí)刷坡整平。路拱做成 %的坡度，路肩做成 %的坡度，以便于排水。 當(dāng)原地面高低不平時(shí)，先從最低處分層 填筑。路基填土?xí)r應(yīng)在 94 區(qū)調(diào)整好縱坡，以免在填筑 9 96 區(qū)時(shí)造成錯(cuò)臺(tái)，影響路基的整體穩(wěn)定性；9 9 96 區(qū)填土應(yīng)該按縱、橫坡等厚填筑直到路床頂。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于 10cm。 根據(jù)填土高度及由試驗(yàn)段確定的分層厚度及壓實(shí)參數(shù)，由主管技術(shù)人員計(jì)算出計(jì)劃分層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪出分層施工圖，向隊(duì)長、班長、指揮卸土人員、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行書面技術(shù)交底。現(xiàn)場技術(shù)人員必須認(rèn)真控制松鋪厚度，并配合機(jī)械隨時(shí)調(diào)整厚度。 用不同填料填筑路堤時(shí)，各種填料不得混雜填筑在同一層內(nèi)，盡量減少 層數(shù)，每種填料層總厚度不小于 50cm。土方路堤填筑于路床頂面，最后一層的壓實(shí)厚度不小于 10cm。 填土路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相臨段交接處不能在同一時(shí)間填筑，先填段按 1:1 坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜 15 接，其搭接長度不得小于 2m。 攤鋪平整 填筑區(qū)段完成一層卸土后 ,用推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪平整 ,做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻 ,以保證壓路機(jī)壓輪表面能基本均勻地接觸地面進(jìn)行碾壓 ,達(dá)到碾壓效果。在攤鋪的同時(shí)，對路肩進(jìn)行初步壓實(shí) ,并保證壓路機(jī)壓到路肩時(shí)不致發(fā)生滑坡。 灑水或晾曬 用細(xì)粒土 填料填筑路堤時(shí) ,必須嚴(yán)格控制填料的含水量 ,要求其不超過土質(zhì)試驗(yàn)中求得的最佳含水量177。 2%。當(dāng)含水量太低時(shí) ,用灑水車灑水，待提高含水量后碾壓；當(dāng)填料含水量超過規(guī)定時(shí) ,在攤鋪后先晾曬 ,待降低含水量后碾壓 ,填層厚度可適當(dāng)減薄。在灑水或晾曬時(shí) ,前后兩區(qū)段可交叉施工。 碾壓 據(jù)試驗(yàn)路段所確定的壓實(shí)參數(shù)，選擇填料在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)。 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振，最快行駛速度控制在 4km/h，由兩邊向中央縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫向接頭壓輪重疊 ～ ，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊 ～ 。做到壓實(shí)均勻，沒有漏壓、死角。 檢驗(yàn)簽證 碾壓完成后進(jìn)行密實(shí)度檢測，土方路基密實(shí)度檢測采用灌沙法試驗(yàn)，經(jīng)檢測合格簽認(rèn)后，轉(zhuǎn)入下一道工序。不合格時(shí)重新進(jìn)行補(bǔ)壓，直至試驗(yàn)合格。路基填筑劃分若干個(gè)填筑區(qū)，檢測與填筑作業(yè)穿插進(jìn)行，即不影響填土也保證檢測的充足時(shí)間。 六、特殊地基處理 16 在場地清理掘除中經(jīng)常碰到有局部地段地質(zhì)情況和原來設(shè)計(jì)不同，出現(xiàn)局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，或者由于局部地段含水量過大造成地基軟彈 (翻漿，彈簧土地段等現(xiàn)象 )。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的處理方法主要有： 挖除換填 、拋石擠淤 在路基施工范圍內(nèi)遇到原地基土質(zhì)為淤泥時(shí)，根據(jù)淤泥量的大小，一般采用挖除換填或拋石擠淤的方法處理。 當(dāng)原地基的淤泥量較小時(shí)，可以直接挖除換填。將一定深度和范圍內(nèi)的淤泥挖除，換填符合規(guī)定要求的材料。換填時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，逐層壓實(shí)，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 當(dāng)原地基的淤泥范圍、深度較大時(shí)，一般采用拋石擠淤處理。拋石擠淤應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的要求采用符合要求的片石，從路基中部向兩側(cè)對稱地拋填，使泥沼或軟土向兩側(cè)擠出。待拋石填出水面后，應(yīng)用較小石塊填塞整平，用重夯或重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。直到最后兩遍夯擊或碾壓石面下沉不超過 20mm 為達(dá)到要求。壓實(shí)結(jié)束后在其上鋪設(shè) 500mm 以上的碎石或砂礫作為反濾層。 砂或砂礫換填 在路基施工范圍內(nèi)遇到原地基部分位置土質(zhì)濕度過大，且位于地下水最高水位以下時(shí)，宜采用排水性能好，被水浸泡仍能保持足夠承載力的砂或砂礫換填。 根據(jù)設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的要求，在清理完的基底上分層鋪筑符合要求的砂或砂礫，分層鋪筑松鋪厚度不得超過 300mm，并逐層壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。若換填位置達(dá)到路基邊緣，則應(yīng)寬出路基邊腳不少于 500mm，側(cè)端用片石護(hù)砌。 七、路基整形 17 路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整和測量 。恢復(fù)中線，每 20m設(shè)一樁，進(jìn)行水平標(biāo)高測量，計(jì)算平整高度，放出路肩邊樁，修筑路拱，并用壓路機(jī)碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。 八、邊坡整修 依據(jù)路肩邊線樁，按邊坡度刷坡，嚴(yán)禁超挖而虧坡，或用人工按設(shè)計(jì)坡率掛線刷去超填部分，進(jìn)行整修。整修后的邊坡達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，曲線處圓順。邊坡刷去超填部分后，應(yīng)作為一個(gè)流程進(jìn)行整修夯實(shí)，做到坡面平順沒有凹凸，壓實(shí)度合格。 九、路基施工容易出現(xiàn)病害及處理措施 壓實(shí)度不合格：主要體現(xiàn)在壓實(shí)遍數(shù)不夠、壓路機(jī)質(zhì)量偏小、松鋪厚度過大、碾壓不均勻或局 部漏壓、含水量過大；施工時(shí)應(yīng)該確保壓路機(jī)的質(zhì)量及碾壓遍數(shù)符合規(guī)范要求；碾壓時(shí)應(yīng)該進(jìn)退有序，輪跡應(yīng)該重合30cm 以上；填料的含水量應(yīng)該在最佳含水量的177。 2%時(shí)進(jìn)行碾壓；填料應(yīng)水平分層填筑、分層壓實(shí)，通常壓實(shí)厚度不超過 25cm，路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不小于 10cm。 路基有效寬度不足：主要原因在路基坡腳放線不到位，虧坡，路基碾壓寬度不足，施工中的防護(hù)措施不利、路基防護(hù)工程不及時(shí)，遭受自然災(zāi)害所致。施工時(shí)每填筑一層兩側(cè)均應(yīng)超寬 30～ 50cm 填筑、碾壓密實(shí)；路基填筑時(shí)，每 3 層放線一次，校驗(yàn)路基寬度是否符合 設(shè)計(jì)要求；采取有效的措施加強(qiáng)防護(hù)，防止路基邊坡?lián)p失；路基完工后，防護(hù)工程及時(shí)開工，縮短路基裸露時(shí)間，減少自然侵害。 路基“彈簧”：主要體現(xiàn)在填料的含水量超過最佳含水量太多，碾壓層下有軟弱層，且含水量大，在上層碾壓過程中，下層彈簧反射至上層，翻曬、拌和不均勻。施工時(shí)對“彈簧”部位，可將其過濕土翻曬、拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的填料重新碾壓，對急于趕工期的 18 “彈簧”部位，可摻生石灰粉拌和，待其含水量適宜后碾壓；填筑時(shí)，應(yīng)開挖好路基兩側(cè)的排水溝，降低地下水位到路基 50cm 以下。 十、土方路基檢查項(xiàng) 目 土方路基檢查項(xiàng)目表 項(xiàng)次 檢 測 項(xiàng) 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓 實(shí) 度（％） 零填及路塹上路床 (m) 0～ ≥ 96 按 JTG F80/12021 附錄 B 和JTJ03395 檢查；密度法，每2021m2每壓實(shí)層測 4 處，且至少一處在邊坡線上。 路堤(m) 上路床 0～ ≥ 96 下路床 ～ ≥ 95 上路 堤 ～ ≥ 95 下路堤 ＞ ≥ 94 2 彎沉 () 不大于設(shè)計(jì)計(jì)算值 按 JTG F80/12021 附錄 I 和JTJ03395 的要求檢查 3 縱斷面高程 (mm) ＋ 10, － 15 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 斷面 4 中線偏位 (mm) 50 經(jīng)緯儀：每 200m 測 4 點(diǎn) ,彎道加測 HY、 YH 兩點(diǎn) 5 寬度（ mm） 符合設(shè)計(jì)要求 米尺：每 200m 測 4 處 6 平整度 (mm) 15 3 米直尺：每 200m 測 2 處 10尺 7 橫坡（ %） 177。 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 斷面 8 邊坡 符合設(shè)計(jì)要求 尺量：每 200m 抽查 4 處 19 路基填筑施工工藝框圖 第二節(jié) 封層 施工準(zhǔn)備 對于路基頂面的平整度、路拱橫坡、路基寬度、高程、壓實(shí)度等進(jìn)行驗(yàn)收檢測，各項(xiàng)指標(biāo)必須滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，同時(shí)應(yīng)檢查并保證土基頂測量放樣 填前碾壓 自卸車備土 推土機(jī)攤平 平地機(jī)整型 初 壓 平地機(jī)精平 壓路機(jī)碾壓 進(jìn)行下一層填筑 檢測壓實(shí)度 地表清除 檢測壓實(shí)度 控制分層厚度 檢測含水量 控制邊緣預(yù)留寬度 補(bǔ)充灑水 工程師檢測 工程師檢測 20 面無任何松散材料和軟弱地點(diǎn)。 施工放樣 在土基上恢復(fù)中線，直線段每 1520 米設(shè)一樁，平面曲線段每 1015米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊 緣設(shè)置指示樁。在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出砂礫層邊緣設(shè)計(jì)高。 備料 根據(jù)各路段砂礫層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算各路段需要的砂礫的數(shù)量。根據(jù)砂礫的含水量和所用運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)算每車料的堆放距離。 攤鋪 應(yīng)事先通過試驗(yàn)確定砂礫的松鋪系數(shù)。攤鋪長度按每日進(jìn)度的需要量控制，碾壓成型即可。應(yīng)將砂礫均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。 灑水 如果混合料的含水量不足，應(yīng)用灑水車補(bǔ)充灑水。灑水及拌和過程中，應(yīng)及時(shí)檢查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值，在灑水拌和過程中，應(yīng)配合人工揀 出超尺寸顆粒，消除粗細(xì)顆粒 “ 窩 ” 以及局部過分潮濕或過