【正文】 10 cm—15cm。鋼管柱同預(yù)埋鋼板之間采取厚度10mm—15mm 、15cm*15cm的三角鋼板進行加撐焊接，加撐間距沿鋼管圓周八等份實施，同時鋼管柱和預(yù)埋鋼板之間的接觸面需采取牢固焊接。但本橋日后將緊鄰雅安汽車總站和雅安火車站，加之本次支架對地基承載力的要求，綜合各方因素考慮，在進行支架基礎(chǔ)處理施工時，首先對原地面進行30cm清表后，清除不良土或?qū)Σ涣纪吝M行加固處理，完畢后分層回填性能良好的砂礫土、砂礫石、頁巖或泥巖等回填料，并采用壓路機進行機械碾壓，機械碾壓不到的地方采用人工夯實，處理完畢的地基壓實度必須達到93%及以上。在基礎(chǔ)施工過程中沿橫向設(shè)置1%—2%的排水橫坡，在基礎(chǔ)邊緣60cm—80 cm處設(shè)置排水溝，施工完畢的基礎(chǔ)高出周圍原地面20cm—30cm，表面需平整，雨天無積水。原材料性能要求、方木均選用抗彎強度性能良好的落葉松或鐵杉類木材，且表面平整無裂紋和變形。、竹膠板選用5層性能良好的高強度竹膠板，其密度和彈性模量需滿足規(guī)范要求。底模板需根據(jù)規(guī)范要求設(shè)置梁體反拱值，橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾龋旱變蓚?cè)模板要各超出梁底邊線不小于5cm，以利于在底模上支立側(cè)模。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯縫現(xiàn)象。底板標高調(diào)整完畢后，再次進行標高復(fù)測，若標高不符合要求則需要進行二次調(diào)整，直到符合要求為止。施工時根據(jù)測量放樣定出箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線，然后安裝側(cè)模板。在側(cè)模板外側(cè)背設(shè)橫向1012cm間距20cm方木背肋，設(shè)置縱向10*10cm間距50cm的方木背肋，用鋼管及扣件與支架進行固定連接，從而保證側(cè)模板的穩(wěn)定和牢固。翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，外側(cè)擋板安裝與側(cè)模板安裝相同。箱室模板由于箱梁箱室相對較小，在進行箱室內(nèi)模板加工制作和安裝時，首先根據(jù)尺寸在陸地上進行加工和制作，然后采用吊車吊至支架上進行拼裝和加固。內(nèi)模上面板骨架采用6cm8cm 方木橫橋向設(shè)置，間距20cm。頂板支撐采用方木搭設(shè)小排架，在排架上鋪設(shè)竹膠板，然后在竹膠板上鋪一層厚薄膜，厚薄膜接頭相互搭接5cm，用一排鐵釘釘牢，防止漏漿。為方便內(nèi)模的拆除和后續(xù)施工，在每孔的1/4跨處設(shè)計位置布設(shè)70cm*80cm的人孔。構(gòu)造物的模板支架不得與施工用的腳手架相連接，以免施工振動時影響混凝土的澆筑質(zhì)量。碗扣式支架搭設(shè)時，不同長度扣件支架交錯使用，保證扣件結(jié)點不位于同一個平面內(nèi)。施工測試和施工控制 在現(xiàn)澆箱梁澆筑施工時，計算支架在荷載作用下產(chǎn)生的變形，設(shè)置預(yù)拱度，調(diào)整底模標高，確保成型后與設(shè)計線型吻合。設(shè)置時一般按規(guī)范和設(shè)計要求以及通過計算得出具體數(shù)值，預(yù)拱度采用拋物線進行分配。機械設(shè)備準備由于本橋梁工程工期相對緊張，且雅安為多雨城市，所有的支架模板材料必須提前籌備，提前進場。鑒于現(xiàn)場實際情況和工期要求以及天氣等狀況考慮，現(xiàn)場配備2輛25噸吊車和2輛運輸車進行模板支架的轉(zhuǎn)運和安裝，機械使用時間為2015年10月至2015年12月。因此，根據(jù)施工總工期要求和本工程橋梁結(jié)構(gòu)類型，在支架籌備過程中，項目需一次性最少采購或租賃半幅所需的全部支架和模板以及相應(yīng)的配套設(shè)施。五、模板支架計算首先，綜合考慮模板及支架的荷載組合、支架高度、架高方式、支架基礎(chǔ)及使用材料等因素，選取本橋的第一聯(lián)第三跨的模板及支架系統(tǒng)作為研究對象，第一聯(lián)第三跨的模板及支架系統(tǒng)為整個橋梁的代表性區(qū)段。累計混凝土量:179。下橫梁采用普通熱軋I14工鋼。門架采用Φ600mm壁厚8mm的無縫鋼管，設(shè)10根?；緟?shù)鋼筋混凝土容重：G=26KN/m179。I36a工鋼每米容重：G4=。 即：箱底：*26 =（空心部分） 梁端、腹板及中橫梁部分：*26 =翼板部位：*26 =13KN/m2 模板重量：內(nèi)模（包括支撐架）：外模（包括側(cè)模支撐架）：底模： KN/m2施工荷載：模板、次楞： KN/m2，主楞： KN/m2，支架： KN/m2)振搗荷載： KN/m2混凝土傾倒產(chǎn)生的沖擊荷載： KN/m2材料特性值名 稱特 性 值Φ48*截面積：，回轉(zhuǎn)半徑：，軸慣性矩：竹膠板抗彎強度設(shè)計值：=35N/mm2，彈性模量：9898 mm2方 木容重：8KN/m3，抗彎強度設(shè)計限值13MPa混凝土容重：26 KN/m3600*8mm鋼管截面積：，回轉(zhuǎn)半徑：，軸慣性矩：36a工字鋼截面面積： cm2，單位重量：14工字鋼截面面積： cm2，單位重量：滿堂支架計算底模計算底模采用15mm厚高強度竹膠模板，直接放置于間距10cm的Φ48*，按連續(xù)梁考慮。 撓度驗算f=5ql4384EI=51004384103105=≤f=100400=；合格。mσ=MmaxW=≤［σ］=35MPa， 合格。B、翼板部位強度驗算 Mmax=110ql2==*m σ=MmaxW=≤［σ］=35MPa， 合格?？v向鋼管驗算鋼管放置于間距60cm的I14橫梁上，Φ48*、保管、使用和運輸過程中所產(chǎn)生的損耗等不利影響。、荷載組合 q=①＋②＋③＋④＋⑤+10根鋼管自重即：每根鋼管受力 箱底：q1=（（＋+）*+（++）*）*=（芯模部分） q2=（（＋+）*+（++）*）**=（梁端、腹板及中橫梁實心部分 翼板：q3=（（13＋1+）*+（++）*）**=、截面參數(shù)及材料力學(xué)性能指標 W===103mm4 I===105mm4 A=（d2d21）= mm2 E=105Mpa、承載力檢算 A、箱底芯模部分梁底計算強度驗算 Mmax=q1l28==*mσ=MmaxW=＜215MPA，合格。B、梁端、腹板及中橫梁實心部分強度驗算 Mmax=q2l28==*mσ=MmaxW=＜215MPA，合格。C、翼板底強度驗算 Mmax=q3l28==*mσ=MmaxW=＜215MPA，合格。Beamax驗算結(jié)果I14工鋼受力計算由于工字鋼上按放腳手架管作為上分配梁，均按10cm間距布置，整個受力過程中，腹板、梁端及中橫梁位置最大，其下由橫向立桿安裝頂托支撐，間距60cm， 芯模部分下橫向立桿按照90cm間距布置。鋼管支架立柱計算鋼管支架立柱受力圖、梁中空心部分受力如下圖、梁端、腹板及中橫梁實心部分受力如下圖立桿承受荷載每根鋼管立柱所承受的豎向力按其所支撐面積內(nèi)的荷載計算，翼板和箱底支承鋼管縱、橫間距相同，按箱底荷載計算，縱向方木傳遞的集中力：箱底立桿受上部力q1=（（＋+）*+（++）*）**+*= KN/ m2（芯模部分） q2=（（＋+）*+（++）*）**+*=（梁端、腹板及中橫梁實心部分）翼板立桿受上部力q3=（（13＋1+）*+（++）*）**+*= KN/ m2Φ48，滿堂式鋼管支架箱梁底按6m最高計，（為保證腳手架整體受力減少接頭，腳手架箱梁腹板底最高限制在6m，如地面超過6m需回填至要求標高并壓實后澆筑一層10公分墊層）箱梁底立桿自重（每根立桿除自重外承受水平桿的重量、）立桿按照6m高計算，水平桿按照6根計算（芯模部分）（梁端、腹板及中橫梁實心部分）（翼板下）則箱梁地板單根鋼管立柱所承受的最大豎向力為： 翼板底單根鋼管立柱所承受豎向力為 N=+=立桿的受力計算對于架管(φ48)，截面特性：截面回轉(zhuǎn)半徑， i = cm截面面積， A= cm2 （由于桿件在制造、銹蝕、）L0=h(步距)+2a（立桿伸出頂層水平桿高度）=1200+220=1600，長細比為λ=L0/i = 1600 / =由長細比查表可得軸心受壓構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù)φ= 、箱梁底單根鋼管立柱強度驗算： 故滿足要求。f —鋼材的抗壓強度設(shè)計值，由于架管為周轉(zhuǎn)材料，取f=205=164 MPa、翼板底單根鋼管立柱強度驗算： 故滿足要求。f —鋼材的抗壓強度設(shè)計值，由于架管為周轉(zhuǎn)材料，取f=205=164 MPa地基承載力驗算，支架底托接地尺寸為150mm150mm，受力面積==178?；踊靥钐幧箱?5cm厚混凝土硬化層，按45176。門洞支架驗算 由于門洞上鋼管支架與滿堂支架相同，故上的底模、縱向分配鋼管，I14工鋼及鋼管滿足受力要求將不作受力計算?？v向I36工鋼受力計算 在19根I36a工鋼中，由滿堂支架驗算可知其中梁芯模部分位置受力最大，故只需驗算該工鋼是否滿足要求即可。單根鋼管的受力P= q1/2+q2/2+立桿自重即P=+ 箱梁底立桿自重（每根立桿除自重外承受水平桿的重量、立桿均高80cm 順平桿兩根） （腹板下） 即單根鋼管對I36a的壓力P=q+g=+=. I36a自重以均布荷載的方式壓在下橫梁上。每條工鋼上的立桿受力，計算結(jié)果如下表I36a自重以均布荷載的方式壓在鋼管上。穩(wěn)定性驗算： ，滿足要求。瀝青路面處所需地基承載力=。按支架平面布置圖及頂板標高測設(shè)支架高度，搭設(shè)支架，采用測設(shè)四角點標高，拉線法調(diào)節(jié)支架頂托。頂模標高=設(shè)計頂板底+支架的變位＋（177。頂模標高和線形調(diào)整結(jié)束，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后進入下道工序。本工程架體搭設(shè)在基礎(chǔ)施工完畢，基礎(chǔ)混凝土強度達到設(shè)計強度的50%及以上后進行。架體與主體結(jié)構(gòu)拉結(jié)牢靠后，隨著架體升高，剪刀撐應(yīng)同步設(shè)置。技術(shù)要求立桿升高采用對接扣件連接，相鄰立桿接頭應(yīng)錯開布置在不同的步距內(nèi)，與相鄰大橫桿的距離不宜大于步距的三分之一。對接扣件的開口應(yīng)朝上或朝內(nèi)。立桿與大橫桿必須用直角扣件扣緊，不得隔步設(shè)置或遺漏。上下橫桿的接長位置應(yīng)錯開布置在不同的立桿縱距中，與相連立桿的距離不大于縱距的三分之一。安全網(wǎng)應(yīng)滿掛在外排桿件內(nèi)側(cè)大橫桿下方，用26＃鐵絲把網(wǎng)眼與桿件綁牢。、螺栓擰緊力矩不應(yīng)小于40Nm。支架使用規(guī)定嚴禁上架人員在架面上奔跑、爬行。嚴禁攀援支架上下，發(fā)現(xiàn)異常情況時，架上人員應(yīng)立即撤離。支架使用中應(yīng)定期檢查下列項目：、扣件螺栓是否松動。、安全防護措施是否符合要求。、模板支架搭設(shè)后必須組織驗收,合格后才能混凝土澆筑施工。、混凝土澆筑過程中的監(jiān)測措施。拆除規(guī)定拆除順序：護欄→腳手板→剪刀撐→小橫桿→大橫桿→立桿件。拆除作業(yè)必須由上而下逐層拆除，嚴禁上下同時作業(yè)。拆下的桿件應(yīng)以安全方式吊走或運出，嚴禁向下拋擲。禁止架體傾斜或連接點松馳。搭拆作業(yè)中應(yīng)采取安全防護措施，設(shè)置防護和使用防護用品。禁止在架面上任意采取加高措施，增加荷載或加高部分無可靠固定，防護設(shè)施也未相應(yīng)加高。不得在六級以上大風(fēng)、雷雨和雪天下繼續(xù)施工支架長期擱置以后未作檢查的情況下不得重新使用。1搭拆支架時，地面應(yīng)設(shè)圍欄和警示標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內(nèi)1支架搭拆時應(yīng)制止和杜絕違章指揮、違章作業(yè)。鋼管支架的防電、避雷措施防電措施：鋼管支架在架設(shè)的使用期間要嚴防與帶電體接觸，否則應(yīng)在架設(shè)和使用期間應(yīng)斷電或拆除電源，如不能拆除，應(yīng)采取可靠的絕緣措施。夜間施工照明線通過鋼管時，電線應(yīng)與鋼管隔離，有條件時應(yīng)使用低壓照明。接地極：按支架連續(xù)長度不超過50m設(shè)置一處，埋入地下最高點應(yīng)在地面以下不淺于50cm，埋接地極時，應(yīng)將新填土夯實，接地極不得埋在干燥土層中。接地線：優(yōu)先采用直徑8mm以上的圓鋼或厚度不小于4mm的扁鋼，接地線之間采用搭接焊或螺栓連接，搭接長度≥5d，應(yīng)保證接觸可靠。接地線裝置宜布置在人們不易走到的地方，同時應(yīng)注意與其它金屬物體或電纜之間保持一定的距離。雷雨天氣，鋼管支架上的操作人員應(yīng)立即離開。宜堆放在室內(nèi)，露天堆放應(yīng)加以覆蓋?？奂奥菟☉?yīng)在每次使用后用煤油洗滌并涂機油防銹。建立健全管理制度，加強管理，按誰維護，誰管理的原則，減少丟失和損耗。上崗人員應(yīng)定期體檢，合格者方可持證上崗。支架護攔及樓梯在所搭設(shè)腳手架的頂面，即作業(yè)平面左右兩邊，在施工作業(yè)時，為了作業(yè)人員的安全，需設(shè)置護欄。同時，在施工作業(yè)時，為了作業(yè)人員能方便上下作業(yè)平臺，在支架搭設(shè)時設(shè)置一個樓梯，樓梯骨架采用Φ48*，樓梯上的護欄骨架采用鋼筋焊接骨架，樓梯踏步采用木板進行設(shè)置。在確定預(yù)拱度時，需要主要考慮以下因素：由結(jié)構(gòu)自重及活載一半所引起的彈性撓度δ1；由于設(shè)計文件沒有給出該數(shù)值，則不予考慮。通過對預(yù)壓前、預(yù)壓過程中、預(yù)壓后各測點的觀測，得出各點的非彈性變形量和彈性變形量。非彈性變形通過預(yù)壓消除，而沉降量、彈性變形量、預(yù)拱度等通過調(diào)節(jié)頂托的高度來實現(xiàn)。根據(jù)本工程特點，本橋選擇第一聯(lián)第三跨、第一聯(lián)左幅第四跨或右幅第二跨以及第二聯(lián)第一或第二跨進行預(yù)壓。、消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，為支架調(diào)整高程提供依據(jù)，有利于橋面線形控制。預(yù)壓荷載為箱梁自重與模板之和的100%，其荷載分布與橫梁重量分布情況一致，即從橫梁中心線向兩側(cè)用吊車吊裝、人工堆碼。加載時，從橫梁中心線向兩側(cè)進行對稱布載，支架預(yù)壓前將全部碗扣用鐵錘打緊。沙袋吊裝就位和卸載采用汽車吊配合人工進行。為了解支架沉降情況，每跨向1/4跨、1/2跨、3/4跨、及前后兩支點處設(shè)置支架沉降觀測截面，每個觀測截面沿橫橋向?qū)ΨQ設(shè)置3個觀測點，從而形成一個沉降觀測網(wǎng)。另外對應(yīng)于支架沉降觀測截面，在地基