【正文】 根據(jù)現(xiàn)場情況，施工工期16天，計(jì)劃2017年4月15日進(jìn)場，2017年4月30日前完工。3 施工組織安排 組織結(jié)構(gòu)及人員配備情況為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理，確保工程建設(shè)安全質(zhì)量達(dá)標(biāo)，昌贛客專CGZQ3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部按照要求配備相關(guān)施工管理人員。項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)由項(xiàng)目部本級、分部、作業(yè)隊(duì)三級組成，確?！肮芾碛行?、監(jiān)控有力”，《***站結(jié)構(gòu)物及軌道拆除工程施工組織機(jī)構(gòu)框圖》。為確保施工現(xiàn)場的安全、質(zhì)量和施工管理，我單位組織了足夠的人力資源，并成立了相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)， 主要施工機(jī)具表配備。按照《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)[2012]280號(hào)）規(guī)定，提報(bào)鄰近及營業(yè)線施工計(jì)劃，根據(jù)下達(dá)的月度施工計(jì)劃和日施工計(jì)劃進(jìn)行鄰近及封鎖施工。 地下管線保護(hù)作業(yè)場地在清理平整前，挖探溝做好地下管線的探測調(diào)查工作，開工前，擬委托產(chǎn)權(quán)單位完成施工范圍有影響的管線采取遷改或保護(hù)措施。（2）施工前編制詳細(xì)的***站貨場工程施工組織方案，施工計(jì)劃，并報(bào)南昌鐵路局各相關(guān)部門辦理封鎖、停電等審批手續(xù)，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)后的施工計(jì)劃在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)組織施工。（4）計(jì)劃安排好現(xiàn)場存放拆除后的鋼結(jié)構(gòu)材料、枕木、鋼軌及扣配件的放置場地。并做好6道與4道的物理隔離。 （2）拆除工作開始前，應(yīng)將電線等通往被拆除建筑物的支線切斷或遷移。 （4）拆除建筑物，應(yīng)遵守拆除方案，自上而下進(jìn)行，禁止數(shù)層同時(shí)拆除。（5）拆除前應(yīng)將有倒塌危險(xiǎn)的結(jié)構(gòu)物，用支柱或纜風(fēng)繩等臨時(shí)支撐防止倒塌。5 施工方案及主要施工工藝流程 施工工藝流程***站貨場施工主要包括站場鋼結(jié)構(gòu)雨棚拆除，貨場站臺(tái)拆除，6道軌道線路及道岔拆除、道砟攤鋪、散枕布枕、鋼軌鋪設(shè)、上砟整道（含卸砟）。圖51貨場結(jié)構(gòu)物拆除及軌道施工工藝流程圖施 工 準(zhǔn) 備 拆除線路及道岔 道 砟 攤 鋪 散 枕 布 枕 修 復(fù) 錨 固 螺 栓 連 接 鋼 軌 方 枕 上 扣 件 上 砟 整 道質(zhì) 量 檢 查 拖 散 鋼 軌拆除貨場鋼結(jié)構(gòu)雨棚 拆除站臺(tái)及房屋等 ***站貨場拆除工程施工方案因***站貨場雨棚拆除、貨場站臺(tái)拆除、6道貨運(yùn)線拆除等屬于鄰近既有線施工，道岔拆除屬于既有線施工，既有線施工需要要點(diǎn)施工。拆除6道貨場股道大小里程絕緣節(jié)范圍內(nèi)沒有軌道電路的軌道（K1548+965K1548+490），共拆除枕木722根，25m 50kg/m鋼軌38根。拆除貨場6道后分別在335道岔曲股岔后設(shè)置臨時(shí)車檔，道岔開通直股，工務(wù)釘閉，車務(wù)加鎖。貨場混凝土場坪及外側(cè)圍墻計(jì)劃暫不拆除，后期站場改造施工時(shí)再進(jìn)行破碎拆除。鋼筋砼立柱之間采用金屬網(wǎng)片組裝。 鄰近計(jì)劃審批后，根據(jù)施工計(jì)劃及《南昌鐵路局營業(yè)線施工安全管理細(xì)則》，人工帶好工具開始做6道貨場股道和4股道之間的物理隔離，先把木樁固定好后，木樁拉好防護(hù)繩。拆除鋼結(jié)構(gòu)雨棚及附屬設(shè)施時(shí)，操作人員上網(wǎng)架用氣割等工具將雨棚頂面板及主鋼梁破解，再人工配合吊機(jī)將拆卸下來的鋼結(jié)構(gòu)單元吊落到地面臨時(shí)存放場地，最后全部外運(yùn)至指定廢料存放場地。（2）框架頂檁條拆除待屋面彩鋼板拆除完成后，施工人員對檁條進(jìn)行分段分片切割拆除，單個(gè)逐步拆卸。（3）主鋼梁拆除采用25噸的吊車配合人工進(jìn)行拆卸，先使用吊車將待拆梁進(jìn)行穩(wěn)固待吊，檢查起吊繩是否安全牢靠，然后將各鋼梁柱與原有混凝土的連接拆卸切割，并檢查梁柱與地面基礎(chǔ)的連接是否完全脫離，待完全脫離后再指揮吊車慢慢起吊，吊卸至地面指定位置再進(jìn)行分段切割。此環(huán)節(jié)是整個(gè)工程最為重要的一項(xiàng)工作，需做到順序流暢，指揮有序，安全保障。 （5）貨場站臺(tái)及房屋拆除貨場站臺(tái)及場地內(nèi)2處磚結(jié)構(gòu)房屋采用挖機(jī)向遠(yuǎn)離線路一側(cè)破拆，將建筑廢渣直接裝車運(yùn)輸至場外指定棄渣場。清運(yùn)作業(yè)時(shí)應(yīng)遵守車站有關(guān)規(guī)定，雨棚、站臺(tái)及房屋拆除完成后，及時(shí)將廢舊材料、棄渣清運(yùn)出場地，運(yùn)至指定存放位置。拆除方向由小里程向大里程進(jìn)行作業(yè)。軌枕人工抬運(yùn)至相鄰單元軌道的小平板車上，再推送至貨場站臺(tái)處，由小型挖機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至存放點(diǎn)堆碼。計(jì)劃時(shí)間第一步：2017年4月20日至2017年4月21日在***站4道、6道間設(shè)置物理隔離；第二步：2017年4月24日至2017年4月28日利用鄰近計(jì)劃對6道進(jìn)行軌道拆除作業(yè)。封鎖4股道命令下達(dá)后，人工上線路拆除道岔。（1）道砟攤鋪道岔拆除后，把道砟向下挖20cm并攤平。在軌枕鋪設(shè)前，底砟攤鋪寬度、厚度等斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；砟面應(yīng)平整，砟面中間不應(yīng)凸起。（2）散枕布枕及鋼軌鋪設(shè)人工配合小挖機(jī)將6道預(yù)留的軌枕、鋼軌吊轉(zhuǎn)運(yùn)至4道岔位線路上，按軌排表中所標(biāo)注的鋼軌長度、順序配對。人工翻軌連軌、上扣配件。（3）上砟整道鋼軌鋪設(shè)完成后，采用齒條撥道機(jī)對線路進(jìn)行上砟整道。起撥道后采用小型搗固設(shè)備對線路進(jìn)行搗固施工，對軌枕槽下方處的道床按照左右搗固的方式進(jìn)行振動(dòng)搗固。根據(jù)線路控制樁、控制點(diǎn)坐標(biāo)資料等，采用全站儀測設(shè)線路的中心樁和軌面標(biāo)高，同時(shí)完成平面測量，并應(yīng)對測量結(jié)果詳細(xì)記錄，算出相應(yīng)里程的撥道量和起道量，根據(jù)上砟整道的次數(shù)情況，確定每次的起撥道量。（4）計(jì)劃時(shí)間第一步：預(yù)計(jì)2017年6月20日申請封鎖既有***站4道，要點(diǎn)時(shí)間230分鐘，對既有35岔進(jìn)行拆除作業(yè)，同步對上步拆除線路補(bǔ)充軌排進(jìn)行提速養(yǎng)護(hù)，點(diǎn)內(nèi)達(dá)到開通行車條件。圖53 ***站6道貨運(yùn)線附近斷面示意圖圖54 ***站6道貨運(yùn)線附近平面圖（5）施工注意事項(xiàng)1）***站軌道工程施工時(shí)，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制，至少1名副職領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場帶班作業(yè)，進(jìn)行全程監(jiān)控。3）機(jī)械行走時(shí)速度要控制在3km/h以內(nèi)。5）對施工過程的質(zhì)量檢測達(dá)到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、及時(shí)解決問題的目的，以便為驗(yàn)收時(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)打下良好的基礎(chǔ)。7）小挖機(jī)拖拽鋼軌枕木時(shí)不能碰到未拆除的鋼軌、枕木及電路設(shè)施，防止鋼軌、枕木及電路設(shè)施損壞。***站軌道工程施工步驟1）施工準(zhǔn)備① 根據(jù)南昌鐵路局《營業(yè)線施工及安全管理細(xì)則》，我部已經(jīng)完成施工方案內(nèi)部評審工作。③ 在要點(diǎn)施工前，進(jìn)行要點(diǎn)施工教育培訓(xùn)，現(xiàn)場施工人員、防護(hù)人員對要點(diǎn)施工步驟熟練掌握。檢查機(jī)具設(shè)備，確保工況良好，做好點(diǎn)內(nèi)作業(yè)準(zhǔn)備。2）軌道施工防護(hù)程序①駐站防護(hù)員應(yīng)嚴(yán)格按照施工命令，認(rèn)真填寫登記工作。③各種機(jī)具試運(yùn)行，保證封鎖內(nèi)正常使用。⑤安全防護(hù)用品及設(shè)備。 建立施工質(zhì)量保證體系建立健全工程質(zhì)量保證體系，以全面質(zhì)量管理為主線，以一體化管理體系控制為手段，對各工序?qū)嵭腥^程質(zhì)量控制。 質(zhì)量控制程序?qū)嵤┘?xì)則施工前，詳細(xì)閱讀設(shè)計(jì)文件、規(guī)范、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)地校核，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)與現(xiàn)場監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，把問題解決在施工前。對于關(guān)鍵工序，必須進(jìn)行人員崗位培訓(xùn)，使作業(yè)人員心中有數(shù)，嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作和管理。 軌道拆除及安裝施工質(zhì)量控制要點(diǎn)正線軌道采用碎石道床，道砟全部采用既有線路道砟。砟面應(yīng)平整，砟面中間不應(yīng)凸起。軌道大方向遠(yuǎn)視直線順直、無硬彎、無三角坑。表61 軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1高低510m弦量2軌向5直線10m弦量，曲線20m弦量3扭曲（）5萬能道尺量4軌距+4，2萬能道尺量5水平5萬能道尺量7 安全保證體系及措施 安全保證體系鄰近營業(yè)線施工，必須充分考慮施工中可能出現(xiàn)的意外事件，必須提高快速反應(yīng)和協(xié)調(diào)能力，加強(qiáng)突發(fā)事故應(yīng)急搶救措施，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)情況時(shí)能準(zhǔn)確應(yīng)對，及時(shí)協(xié)同設(shè)備管理單位投入搶修，遵守《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》有關(guān)規(guī)定要求，遵循“先通后復(fù)” ，“先重點(diǎn)，后一般”的原則，及早恢復(fù)設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)，將事故范圍及損失減少到最小程度。 安全保證措施嚴(yán)格遵循“行車不施工，施工不行車”的原則，牢固樹立“運(yùn)營線施工安全無小事”意識(shí)。（1）及時(shí)與設(shè)備管理相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議并嚴(yán)格按協(xié)議履行。項(xiàng)目設(shè)專職安全工程師、現(xiàn)場設(shè)專職安全員、安全防護(hù)員、工班設(shè)兼職安全員。（3）工程開工前，加強(qiáng)作業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想意識(shí)，對安全員、防護(hù)員等特殊工種，執(zhí)行持證上崗制度。組織學(xué)習(xí)法律法規(guī)知安全生產(chǎn)保證體系檢查保證思想保證項(xiàng)目部每周一次檢查架子隊(duì)每天一次檢查按照規(guī)定提取技術(shù)措施經(jīng)費(fèi)其它經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲逐級簽訂包保責(zé)任制定期檢查工班組每天一次檢查班組每工序檢查對安全隱患逐一落實(shí)解決項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全質(zhì)量部專職安全員隊(duì)安全領(lǐng)導(dǎo)小組義務(wù)安全員班組長開展安全活動(dòng)普及教育專業(yè)教育特殊工種教育強(qiáng)化安全意識(shí)，增強(qiáng)預(yù)防能力實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)組織保證不定期檢查經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)經(jīng)濟(jì)保證圖71 安全保證體系框圖識(shí)、鐵路總公司有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)條例、規(guī)定以及南昌鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)的文件、通知，特別要學(xué)習(xí)南昌鐵路局《營業(yè)線施工及安全管理細(xì)則》、《重大危險(xiǎn)源管理辦法》等文件，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)安全防范及自我保障能力，杜絕安全事故發(fā)生。（5）在***站貨場施工必須設(shè)專職安全員、安全防護(hù)員等，防護(hù)人員必須經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)，方可擔(dān)任該項(xiàng)工作，防護(hù)人員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，必須穿著規(guī)定的服裝，按規(guī)定帶齊防護(hù)信號(hào)和必備品，必須持證上崗，隨時(shí)接受上級領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備單位安全監(jiān)督員的檢查，防護(hù)人員執(zhí)行任務(wù)時(shí)必須精神飽滿，班前、中不得飲酒，如有違