大慶東站火車站站房工程測量施工方案-在線瀏覽
2025-07-16 14:12本頁面
【正文】 . 14 第二節(jié)、 資料匯編要求 ............................. 15 第九章、質(zhì)量控制 ................................. 15 第一節(jié)、測量質(zhì)量控制保證措施 ..................... 15 第二節(jié)、季節(jié)性施工測量措施 ....................... 16 測量專項施工方案 新建鐵 路哈爾濱至齊齊哈爾客運專線大慶東（龍鳳）站站房工程 4 第一章 工程概況 新建鐵路哈爾濱至齊齊哈爾客運專線大慶東（龍鳳）站站房工程位于黑龍江省大慶市龍鳳區(qū)。主要由站房、站臺雨棚、進站天橋、地下通道、裝飾及安裝工程、室外工程組成。 站房位于線路東北側(cè)。站房與站臺之間通過天橋和出站通道連接。站臺雨棚覆蓋站臺和天橋，正線軌道上方 露空。 相當(dāng)于絕對標(biāo)高 （黃海高程）。以下為本方案編制所涉及的主要規(guī)范標(biāo)準 ： 國家、行業(yè)、標(biāo)準化協(xié)會標(biāo)準 標(biāo)準規(guī)范名稱 編碼 城市測量規(guī)范 CJJ899 工程測量規(guī)范 GB5002693 建筑施工測量技術(shù)規(guī)程 DB11/T4462021 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 DBJ502042021 第三章 測量準備 第一節(jié)、圖紙審查及現(xiàn)場勘察 施工測量準 備工作是保證施工測量全過程順利進行的重要環(huán)節(jié)，測量專項施工方案 新建鐵 路哈爾濱至齊齊哈爾客運專線大慶東（龍鳳）站站房工程 5 接收到施工圖紙后，進行認真系統(tǒng)的自審，根據(jù)圖紙要求查閱相關(guān)技術(shù)規(guī)范，并作好自審記錄。 第二節(jié)、人員組織 根據(jù)本工程施工測量的工作量、工作難度以及施工規(guī)范技術(shù)要求進行人員組織安排，并對所有施測人員進行專業(yè)技術(shù)交底、安全技術(shù)培訓(xùn)、環(huán)保培訓(xùn)。 3mm 2 臺 標(biāo)高控制 測量專項施工方案 新建鐵 路哈爾濱至齊齊哈爾客運專線大慶東（龍鳳）站站房工程 6 3 30 米鋼卷尺 (+)mm 1 把 標(biāo)高控制 上述測量儀器均經(jīng)過湖北省測繪局測量儀器檢測中心嚴格核定、校正，每臺儀器均附有檢測合格標(biāo)簽，并保證所有儀器在有效鑒定期內(nèi)使用。 二、 建筑物軸線控制網(wǎng)的測設(shè) 測量人員接到業(yè)主提供的設(shè)計院坐標(biāo)成果后，首先利用測角精度為 2″，測距精度為：177。然后對結(jié)果相應(yīng)調(diào)整后，結(jié)合現(xiàn)場的施工要求及建筑物本身的形狀，把建筑物的控制軸線布設(shè)十字軸線控制網(wǎng)，以便于以后施工放樣進行校測量專項施工方案 新建鐵 路哈爾濱至齊齊哈爾客運專線大慶東（龍鳳）站站房工程 7 核。 三、建筑物軸線控制樁的圍護 控制樁位設(shè)置在施工不會破壞且比較安全的地方。埋設(shè)完成后 外加鋼管架進行圍護，并用紅油漆作好測 量標(biāo)記。 二、建筑物標(biāo)高控制網(wǎng)的測設(shè) 高程控制網(wǎng)的建立是根據(jù)業(yè)主提供的場區(qū)水準基點（至少應(yīng)提供測量專項施工方案 新建鐵 路哈爾濱至齊齊哈爾客運專線大慶東（龍鳳）站站房工程 8 三個），采用水準儀對所提供的水準基點按三等水準精度進行復(fù)測檢查，校測結(jié)果合格后，使用水準儀按國家四 等水準測量將標(biāo)高控制點引測到建筑物，作為建筑物的標(biāo)高基準點。同 軸線控制樁圍護示意圖。 （ 2）利用標(biāo)高控制點，用水準儀精確測定出標(biāo)高引測點在建筑物邊柱或外墻上。 以上層的起始標(biāo)高引測點。 （ 3）177。為方便施工，每層標(biāo)高均測定出本結(jié)構(gòu)樓面標(biāo)高的+。 二、平面控制 平面控制地下部分采用外控法，用全站儀直接對各軸線進行放樣，地上部分采用內(nèi)控法。 在建筑物基礎(chǔ)施工過程中，對軸線控制樁每月復(fù)測一次，以防樁位位移，而影響到正常施工及工程施測的精 度要求 。選擇有代表性的縱、橫軸線形成方格控制網(wǎng)作為建筑物軸線控制的依據(jù)。同法倒鏡再標(biāo)出一點，前后正、倒鏡
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