【正文】 梅江和汀江組成。梅江和汀江于三河壩匯合后稱(chēng)韓江，折向南流至X市區(qū)北面竹竿山為中游，河流長(zhǎng)度107km，區(qū)間集雨面積3346km2。北溪經(jīng)官塘鎮(zhèn)流至澄海東里橋閘前匯南溪水后，過(guò)閘經(jīng)義豐河入海；東、西溪各繞江東島曲折南流，至汕頭澄海區(qū)上華鎮(zhèn)橫隴村有篷洞河相互溝通后，東溪經(jīng)蓮陽(yáng)河至北港村入海；西溪于旦家園分流梅溪、新津河和外砂河，分別入海。由此，韓江干流（按梅溪出海口計(jì)）全長(zhǎng)470km，流域總集雨面積30112km2，‰。流域內(nèi)地勢(shì)大致東北高，西南低，呈“多”字形態(tài)，汀江分水嶺海拔多在1000m以上，植被良好，水土流失較少，河流落差大，水力資源豐富。但20世紀(jì)80年代中期以來(lái)，上游梅江流域封山育林使水土保持初見(jiàn)成效，再加上中、下游大量采河砂使河床淤積有減緩趁勢(shì)。韓江水性，根據(jù)上游暴雨成因，遭遇及組合分析，在梅汀兩江同時(shí)發(fā)洪水，或者其中一江發(fā)洪水，三河壩下游區(qū)間同時(shí)發(fā)洪水的情況下，韓江下游將出現(xiàn)較大的洪水，對(duì)下游堤圍形成威協(xié)。一方面，潮、汕二市群眾飲水和農(nóng)業(yè)灌溉受到嚴(yán)重威脅；另一方面，北溪長(zhǎng)時(shí)間斷流，河道和引韓渠道缺乏來(lái)水沖淡，水污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，水環(huán)境受到一定程度破壞。正在建設(shè)中的韓江X水利樞紐是韓江干流中的最后一個(gè)梯級(jí)，多年平均流量804m3/s，年徑流總量254億m3。同時(shí)以水利樞紐形成的庫(kù)面，與整治后的濱江長(zhǎng)廊和周?chē)墓袍E景點(diǎn)融為一體，再現(xiàn)歷史名城文化內(nèi)涵，改善生態(tài)環(huán)境，形成以供水、灌溉、環(huán)境保護(hù)、水電開(kāi)發(fā)、航運(yùn)、旅游等水資源綜合開(kāi)發(fā)治理的新格局。b、地下水：市區(qū)內(nèi)北部、東北部為丘陵，地勢(shì)北高南低，由此向南為丘陵～臺(tái)地～三角洲平原，雨量充沛，水系發(fā)達(dá)。松散巖類(lèi)孔隙水分布于第四紀(jì)平原內(nèi)，分孔隙潛水和孔隙承壓水兩種。（4）氣象屬亞熱帶季風(fēng)型海洋性氣候，冬短夏長(zhǎng)，雨量充沛，氣候溫和，夏熱多雨，霜雪少見(jiàn)。全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)橄摹⒋?、秋季的東南風(fēng)，頻率為14％。：平均相對(duì)濕度81％。該層性質(zhì)自上而下分述如下：a. 亞粘土b. 含碎石粘土c. 含粘土礫砂d. 含粘土圓礫(2) 下部結(jié)構(gòu)層： 下白堊統(tǒng)朝川組粉砂巖、含礫砂巖互層及上白堊凝灰?guī)r和流紋巖。因此對(duì)工業(yè)園區(qū)來(lái)說(shuō)，需要建設(shè)主干路和次干道，以便構(gòu)建整個(gè)路網(wǎng)。2. 規(guī)劃路網(wǎng)（1）規(guī)劃原則a. 與城市的規(guī)劃路網(wǎng)相銜接，考慮園區(qū)路網(wǎng)的可拓展性。c. 確定道路等級(jí)，使道路網(wǎng)級(jí)配適中。e. 園區(qū)道路以快速、順暢為原則。園區(qū)帶狀發(fā)展的特點(diǎn)明顯，路網(wǎng)考慮了遠(yuǎn)景向西和向北擴(kuò)展的可能。⑴ 交通性主干道規(guī)劃道路紅線36—50米，控制為雙向4—6車(chē)道。⑵ 次干道規(guī)劃道路紅線22米，控制為雙向4車(chē)道。⑶ 支路規(guī)劃道路紅線17米，控制為雙向2車(chē)道。規(guī)劃道路斷面道路斷面技術(shù)指標(biāo)表斷面形式道路等級(jí)紅線寬度斷面布置形式A交通性主干道50（人）+（非）+2（綠）+（車(chē)）+（綠）+（車(chē)）+2（綠）+（非）+（人）B交通性主干道40（人）+6（非）+2（綠）+15（車(chē)）+2（綠）+6（非）+（人）C交通性主干道364（人）+5（非）+（綠）+15（車(chē)）+（綠）+5（非）+4（人）D次干道224（人）+14（車(chē)）+4（人）E支路174（人）+9（車(chē)）+4（人）園區(qū)內(nèi)外規(guī)劃主要道路一覽表道路名稱(chēng)道路等級(jí)斷面形式紅線寬度車(chē)道數(shù)道路長(zhǎng)度備 注外環(huán)北路交通性主干道B5063063車(chē)道綠帶分隔外環(huán)西路交通性主干道B5061061車(chē)道綠帶分隔振工西路交通性主干道C4042344無(wú)綠帶分隔興工北路交通性主干道C364969無(wú)綠帶分隔振興路次干道D2242270機(jī)非混行車(chē)道振潮北路次干道D2241028機(jī)非混行車(chē)道興業(yè)路次干道D2241080機(jī)非混行車(chē)道工業(yè)區(qū)二路次干道D2241022機(jī)非混行車(chē)道北區(qū)三橫次干道D2241560機(jī)非混行車(chē)道北區(qū)二橫次干道E1741560機(jī)非混行車(chē)道北區(qū)一橫次干道E1741560機(jī)非混行車(chē)道第四章 采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ3790《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5022095《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 JGJ502001《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ7597《道路交通管理設(shè)施設(shè)置技術(shù)規(guī)程》 GBJ083994《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ01395《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTGD402002《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ01796《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ00489《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTGD6089《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD6289《給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GBJ6984《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GBT1497修《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GBJ1397修《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》 GB5028998《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 CJJ4591《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5021794《城市電力規(guī)劃規(guī)范》 GB502931999《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》 GBJ5002893第五章 工程建設(shè)必要性論證1. 項(xiàng)目實(shí)施必要性⑴ 功能開(kāi)發(fā)的需要現(xiàn)狀X市區(qū)建設(shè)用地中，％。目前市區(qū)工業(yè)用地匱乏，布局也存在不少問(wèn)題。城區(qū)外圍的工業(yè)缺乏合理規(guī)劃，或與居住混雜，或零星不成片。大量生產(chǎn)陶瓷的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)自發(fā)建廠，既造成用地浪費(fèi)，也形成較嚴(yán)重的大氣污染。所以，從發(fā)展X經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略角度考慮，X經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程有修建的必要性。為了促進(jìn)這一發(fā)展需要，急需建設(shè)和完善園區(qū)內(nèi)的市政設(shè)施，打開(kāi)經(jīng)濟(jì)通道，為X經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供強(qiáng)大的動(dòng)力。另外，隨著規(guī)劃中潮揭高速公路、廈深高速鐵路和潮汕國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，對(duì)外交通條件將進(jìn)一步大大改善，園區(qū)的發(fā)展條件不斷地優(yōu)化。因此，該園區(qū)市政工程的建設(shè)無(wú)疑對(duì)整個(gè)X市的建設(shè)有著巨大的推動(dòng)作用，尤其是對(duì)園區(qū)內(nèi)的土地開(kāi)發(fā)和利用創(chuàng)造了良好的契機(jī)。整個(gè)園區(qū)由若干主干路、次干路、支路組成道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，起著鏈接城區(qū)的交通走廊作用，為園區(qū)企業(yè)的出行創(chuàng)造方便快捷的交通環(huán)境。X經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程的建設(shè)，將有利于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及人民生活，增強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系能力。道路人行道種植路樹(shù)，主干道采用兩側(cè)綠化帶，強(qiáng)化生態(tài)景觀。2. 項(xiàng)目實(shí)施的意義園區(qū)市政工程的實(shí)施意義主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：⑴ 有利于城市路網(wǎng)的完善，使城區(qū)西北片對(duì)外道路聯(lián)成有機(jī)整體。⑶ 擴(kuò)大各種專(zhuān)業(yè)管線的服務(wù)范圍。⑷ 有利于塑造城區(qū)的景觀節(jié)點(diǎn)，美化城市環(huán)境，形成標(biāo)志性景觀工業(yè)園區(qū)，推動(dòng)城市文明建設(shè)，改善城市投資環(huán)境，從而提高X市的總體形象。第六章 工程方案內(nèi)容1. 設(shè)計(jì)原則在滿足國(guó)家相關(guān)的規(guī)范、規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，園區(qū)的市政工程建設(shè)應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：⑴ 技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全適用，保證質(zhì)量。⑶ 處理好地下管線與地上設(shè)施的關(guān)系，貫徹先地下后地上的原則。⑸ 節(jié)約用地，節(jié)省工程造價(jià)。2 總體設(shè)計(jì)方案X經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)二期工業(yè)園區(qū)位于X市西北部，占地面積4318528平方米。隨著經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)的動(dòng)工興建，迫切需要進(jìn)行該場(chǎng)地范圍內(nèi)的道路、橋梁、排洪、管線等基礎(chǔ)設(shè)施先行配套動(dòng)工，據(jù)此可以合理的規(guī)整地塊，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo)，減少重復(fù)投資，并可積極推動(dòng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的建設(shè)步伐，創(chuàng)造良好的投資環(huán)境。上述八條道路的修建，可有效溝通經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)外的交通聯(lián)系，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，提升X市的形象，并取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。給水、電力、電信及燃?xì)夤こ逃筛飨嚓P(guān)單位自行設(shè)計(jì)施工。道路建設(shè)規(guī)模見(jiàn)下表： 工程建設(shè)規(guī)模一覽表 北區(qū)一橫路北區(qū)二橫路北區(qū)三橫路南區(qū)一橫路振 興 路振工西路（西段）工業(yè)區(qū)二路興工北路（北段）道路全長(zhǎng)（m）15601560156013751950136018201550道路寬度（m）1717221722402217/36機(jī)動(dòng)車(chē)道寬（m）人行道寬（m）道路等級(jí)城市支路城市支路城市次干路城市支路城市次干路城市主干路城市次干路城市主干路設(shè)計(jì)車(chē)速（km/h）3030403040504050停車(chē)視距（m）3030403040604060路拱橫坡（%）人行道橫坡（%） 3. 道路工程 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)⑴ 設(shè)計(jì)荷載：BZZ100⑵ 設(shè)計(jì)車(chē)速：30~50km/h⑶ 設(shè)計(jì)年限：20~40年⑷ 抗震設(shè)計(jì)：8度抗震設(shè)防。 平縱橫設(shè)計(jì)原則按照X經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃的路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，道路線型根據(jù)有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，注意平縱線型的組合，特殊路段處理待下階段工作完善。 路基工程路基材料：結(jié)合道路土方開(kāi)挖，盡量采用現(xiàn)場(chǎng)土石材料。路基壓實(shí)：土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。當(dāng)路基壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范的壓實(shí)度要求時(shí)，必須采取技術(shù)措施。⑵ 人行道路面結(jié)構(gòu)人行道面層采用仿花崗巖水磨磚；墊層采用6%水泥穩(wěn)定石屑。需參考地質(zhì)報(bào)告，在下一階段采取針對(duì)性的設(shè)計(jì)措施。 交通附屬設(shè)施人行道設(shè)盲道，路口設(shè)過(guò)街人行橫道，并設(shè)指示牌。 道路景觀設(shè)計(jì)方案道路綠化起著隔離街道噪音、減少道路揚(yáng)塵、美化街景的作用。4. 橋梁工程園區(qū)與一條規(guī)劃河道老西溪相交，河道寬度為16米，需在此河道上建造三座橋涵，即孚中橋、興工北路橋、振潮北路橋。設(shè)計(jì)荷載：城A級(jí)；人群：按《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ7798）執(zhí)行。橋中心線與老西溪排洪溝中心線為正交。簡(jiǎn)支梁橋上部結(jié)構(gòu)空心板采用后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板。橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)。涵中心線與老西溪排洪溝中心線為正交。5. 排水工程 排水體制根據(jù)園區(qū)現(xiàn)狀和控制性詳細(xì)規(guī)劃，園區(qū)內(nèi)排水體制采用雨、污分流制。雨水工程主要收集園區(qū)道路及周邊地塊的雨水。雨水管全部采用暗管（渠），根據(jù)管（渠）大小不同，每隔50m~90m設(shè)一檢查井，管道在改變管徑、方向、坡度處、支管接入處和交匯處都設(shè)檢查井。雨量公式，由于X市未編制暴雨公式，現(xiàn)對(duì)比X市與汕頭市的降雨特征，可以以汕頭市的暴雨公式為參考。ha)式中：q—設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（(L/s 服務(wù)范圍內(nèi)，采用綜合徑流系數(shù)ψ=道路：ψ=綠化：ψ=F—匯水面積（h