【正文】 a）。園區(qū)道路東西走向的北區(qū)一橫、北區(qū)二橫、北區(qū)三橫、南區(qū)一橫、振興路和振工西路的雨水管均由東向西或由西向東就近排入錫崗排洪溝。垃圾場(chǎng)排洪溝就近接入錫崗排洪溝。污水工程主要收集園區(qū)地塊內(nèi)生活和生產(chǎn)的污水。污水量的預(yù)測(cè)根據(jù)污水量的預(yù)測(cè)，規(guī)劃區(qū)內(nèi)有居住用地，工業(yè)用地及公共設(shè)施及綠化等用地，根據(jù)不同性質(zhì)用地規(guī)劃用水量，進(jìn)行污水量的預(yù)測(cè)，按面積比流量分配污水量。F萬(wàn)m3) Kz——總變化系統(tǒng)() Kz=Kh園區(qū)道路東西走向的北區(qū)一橫、北區(qū)二橫、北區(qū)三橫、南區(qū)一橫、振興路和振工西路的污水管主要收集各地塊內(nèi)的生活和生產(chǎn)污水，經(jīng)污水干管和污水主干管，最后經(jīng)污水提升泵送至污水處理廠。污水提升泵站遠(yuǎn)期的處理規(guī)模為5萬(wàn)噸/日。并以最短的距離排向規(guī)劃區(qū)南面振工西路的污水主干管，經(jīng)污水提升泵站提升后送往工業(yè)區(qū)南側(cè)的市第一污水處理廠，經(jīng)污水處理廠處理后，就近排入三利溪。豎向布置根據(jù)本工程的特點(diǎn)，污水管線(xiàn)的豎向布置主要根據(jù)地形特點(diǎn)以及整體規(guī)劃和管線(xiàn)綜合的需求。（2）在城市道路下的工程管線(xiàn)，首先應(yīng)布置在人行道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道下，其次才應(yīng)將檢修次數(shù)較少的管線(xiàn)布置在機(jī)動(dòng)車(chē)道下。（4）各種地下工程管線(xiàn)以道路紅線(xiàn)向道路中心線(xiàn)方向平行布置，一般應(yīng)遵循下列排序，道路西、北側(cè)為電信、燃?xì)狻⒂晡鬯芫€(xiàn)，道路東、南側(cè)為電力、給水、雨污水管線(xiàn)。各種工程管線(xiàn)交叉時(shí)，自地表向下排列的順序應(yīng)為:電信管線(xiàn)、電力管線(xiàn)、給水管線(xiàn)、排水管線(xiàn)；各種工程管線(xiàn)之間的水平、垂直凈距應(yīng)符合《地下工程管線(xiàn)交叉時(shí)最小垂直凈距》和《地下工程管線(xiàn)最小水平凈距》。采用雨、污交匯井，雨水管道斷開(kāi)，小口徑污水管從雨水井中穿越。電力、電信管道從人行道板下隨橋過(guò)河。7 附屬工程 交通工程 ⑴ 交通分析通過(guò)EMME2軟件進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)和分配后，進(jìn)出入園區(qū)的交通流量為3600pcu/h，按城市道路每個(gè)車(chē)道實(shí)際通行能力9001200pcu/h計(jì)算，園區(qū)主干道振工西路需要雙向四車(chē)道。⑵ 交通組織為保證車(chē)輛行駛安全，充分發(fā)揮道路的功能，道路交叉口應(yīng)進(jìn)行交通組織。⑶ 交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)根據(jù)《道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)》(GB576886)，道路沿線(xiàn)應(yīng)設(shè)置警告、指示、禁令、導(dǎo)向、路名牌等標(biāo)志牌，交通標(biāo)志的設(shè)置力求位置適當(dāng)、準(zhǔn)確、完整、醒目、美觀；路面應(yīng)設(shè)置車(chē)道分界線(xiàn)、車(chē)道邊緣線(xiàn)、人行橫道線(xiàn)和導(dǎo)向箭頭等交通標(biāo)線(xiàn)。在人行橫道和緣石坡道處不設(shè)置雨水口和檢查井，以保障殘疾人通行安全。⑸ 公交站點(diǎn)按照公交部門(mén)的意見(jiàn)布設(shè)港灣式公交?？空尽@區(qū)道路寬度大于20m，照明路燈兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置于兩側(cè)綠化帶或人行道上，道路寬度小于20m，照明路燈單側(cè)布置與人行道上，路燈間距30～40m，光源可采用金屬鹵化物燈、高壓鈉燈，燈具的選型可在施工圖設(shè)計(jì)階段進(jìn)行比選。 綠化工程園區(qū)道路景觀設(shè)計(jì)充分利用現(xiàn)有自然景觀，結(jié)合周邊用地功能需求，創(chuàng)造自然與人工交融的生態(tài)型景觀環(huán)境。根據(jù)道路沿線(xiàn)環(huán)境及植物生長(zhǎng)特性選用樹(shù)種，以降低噪聲、減少粉塵污染、美化路容、綠化環(huán)境為目的；以經(jīng)濟(jì)、美觀、大方、便于管理、可實(shí)施性強(qiáng)、與周?chē)匀痪坝^相協(xié)調(diào)為指導(dǎo)思想，選擇適應(yīng)性強(qiáng)、生命力旺盛的樹(shù)木、草等品種進(jìn)行種植。第七章 環(huán)境評(píng)價(jià)1. 環(huán)評(píng)分析園區(qū)道路的建設(shè)對(duì)促進(jìn)X經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有舉足輕重的作用。所以，工程的建設(shè)采取必要措施，使得該項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的不利影響可以得到減輕、消除。本建議書(shū)從自然與社會(huì)組成的大環(huán)境著眼，綜合考慮各項(xiàng)工程建設(shè)期間、市政道路使用的環(huán)境影響，按盡可能保護(hù)環(huán)境的原則，一方面密切注意對(duì)各類(lèi)環(huán)境破壞的預(yù)防和綜合治理，另一方面加強(qiáng)道路沿線(xiàn)環(huán)境開(kāi)發(fā)。3. 環(huán)境影響因素(1) 建設(shè)期間填挖處的植被破壞和水土流失，工人安全事故，傳染性疾病公害，有害材料的漏出氣體污泥物（包括粉塵），噪音與振動(dòng)，破壞現(xiàn)有公用設(shè)施。針對(duì)工程建設(shè)各個(gè)時(shí)期大氣污染物的進(jìn)一步分析，可見(jiàn)施工期主要環(huán)境污染源是噪音和揚(yáng)塵，營(yíng)運(yùn)期主要環(huán)境影響是噪音、汽車(chē)尾氣中的NOX和可能發(fā)生的危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故。(1) 設(shè)計(jì)期工程設(shè)計(jì)應(yīng)從前期工作開(kāi)始就認(rèn)真考慮環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，在各階段主體工程設(shè)計(jì)的同時(shí)做好施工區(qū)附近的環(huán)境保護(hù)工程設(shè)計(jì)工作。(2) 施工期間應(yīng)認(rèn)真做好工程的施工組織，使得施工組織科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、富有效率。e. 在施工中應(yīng)嚴(yán)禁亂扔雜物，以免阻塞河道，阻礙水流，污染水體。5. 環(huán)境評(píng)價(jià)綜上所述，通過(guò)設(shè)計(jì)、施工采取的措施，以使工程對(duì)周邊環(huán)境的影響降低到最低程度。第八章 工程建設(shè)階段劃分和進(jìn)度計(jì)劃安排在項(xiàng)目可研報(bào)告獲得批準(zhǔn)后，即進(jìn)入實(shí)質(zhì)性設(shè)計(jì)、施工階段。按照統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一設(shè)計(jì)，分項(xiàng)、交叉進(jìn)行施工的原則，安排各項(xiàng)工作的次序及所需時(shí)間，把建設(shè)期控制在3年左右。用地平面圖見(jiàn)圖紙。第十章 資金籌措根據(jù)估算，本次項(xiàng)目總投資約 萬(wàn)元，建設(shè)資金均由地方自籌解決。投資估算中還包括占地費(fèi)及拆遷補(bǔ)償。 投資估算(萬(wàn)元)①②③④⑤⑥道路工程橋梁工程排水工程排洪溝工程路燈綠化其他 ①+②+③④+⑤+⑥⑦①+②+③④+⑤+⑥+⑦合計(jì)征地拆遷總計(jì)說(shuō)明：表中“道路工程”的投資為道路工程、交通工程、綠化工程、照明工程的總投資；4. 其它費(fèi)用費(fèi)用名稱(chēng)說(shuō)明及計(jì)算式費(fèi)率建設(shè)單位管理費(fèi) （工程費(fèi)用）%工程建設(shè)監(jiān)理費(fèi) (工程費(fèi)用)%工程前期費(fèi)用按有關(guān)規(guī)定計(jì)算勘測(cè)費(fèi) （工程費(fèi)用）1%設(shè)計(jì)費(fèi)按有關(guān)規(guī)定計(jì)算施工圖預(yù)算編制費(fèi) (設(shè)計(jì)費(fèi))10%竣工圖編制費(fèi) (設(shè)計(jì)費(fèi))8%施工圖審查費(fèi) (設(shè)計(jì)費(fèi))15%安監(jiān)費(fèi) (工程費(fèi)用)%質(zhì)監(jiān)費(fèi) (工程費(fèi)用)%招投標(biāo)代理服務(wù)費(fèi)按有關(guān)規(guī)定計(jì)算建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響咨詢(xún)費(fèi)按有關(guān)規(guī)定計(jì)算小計(jì)　5. 項(xiàng)目總投資第一部分工程費(fèi)用為 萬(wàn)元，征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)用為 萬(wàn)元，其它費(fèi)用為 萬(wàn)元，工程預(yù)備費(fèi)為 萬(wàn)元，項(xiàng)目總投資為 萬(wàn)元。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是從企業(yè)（或項(xiàng)目）角度研究和評(píng)估工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)合理性，國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是從國(guó)家或社會(huì)角度研究和評(píng)估投資行為的經(jīng)濟(jì)合理性。業(yè)主單位以本項(xiàng)目的土地出讓金和資本金與建設(shè)總投資基本平衡為原則，進(jìn)行建設(shè)成本控制，不考慮投資的回收，故不進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。本工程建設(shè)總投資為 萬(wàn)元，由地方自籌解決。 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 評(píng)價(jià)方法與指標(biāo)評(píng)價(jià)方法是運(yùn)用費(fèi)用效益分析方法對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析，把項(xiàng)目的費(fèi)用和效益數(shù)量化后，通過(guò)效果指標(biāo)的計(jì)算、分析和判斷，從而對(duì)項(xiàng)目作出較為全面的估價(jià)和決策。在DCF方法中，主要評(píng)價(jià)指標(biāo)為: 經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值指標(biāo)（ENPV）、效益費(fèi)用比指標(biāo)（B/C）、經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率指標(biāo)（EIRR）?；究紤](1) 國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益是指在一定的資金投入條件下，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)所作的貢獻(xiàn)?！盁o(wú)項(xiàng)目情況”應(yīng)以最少投資來(lái)改造現(xiàn)有相關(guān)道路，使路網(wǎng)在最低服務(wù)水平下維持車(chē)輛通行。本國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，是通過(guò)有、無(wú)X經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)二期工業(yè)園區(qū)工程的對(duì)比，來(lái)計(jì)算車(chē)輛運(yùn)輸成本和時(shí)間的節(jié)約效益，附近路網(wǎng)的車(chē)輛運(yùn)輸成本和時(shí)間的節(jié)約效益。(2) 運(yùn)輸成本模型車(chē)輛運(yùn)輸費(fèi)用主要有燃料費(fèi)、潤(rùn)滑油費(fèi)、輪胎損耗、車(chē)輛折舊、保養(yǎng)修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和固定等費(fèi)用組成。(2)園區(qū)建成后，吸引了附近路網(wǎng)的交通量，使附近路網(wǎng)行駛車(chē)速提高，而獲得的車(chē)輛運(yùn)輸成本節(jié)約和時(shí)間節(jié)約效益。計(jì)算公式如下：Bj1＝（CW－CY）QL36510－6 （萬(wàn)元/年）式中：Q—客車(chē)的交通量, （輛/日）；L—公路里程， (公里)；CW，CY —無(wú)項(xiàng)目和有項(xiàng)目時(shí)的運(yùn)輸成本，（元/（）。計(jì)算公式如下：Bj2＝（CW－CY）QL36510－6 （萬(wàn)元/年）式中：Q—貨車(chē)的交通量，（輛/日）；L—公路里程， (公里)；CW，CY —無(wú)項(xiàng)目和有項(xiàng)目時(shí)的運(yùn)輸成本，（元/（）。d. 減少擁擠的效益（By）:By＝（CW－CY）QLxg36510－6 （萬(wàn)元/年）式中：Q—交通量轉(zhuǎn)移后原有相關(guān)公路剩余的交通量, （輛/日）；Lxg—相關(guān)公路里程，(公里)；CW，CY —無(wú)項(xiàng)目和有項(xiàng)目時(shí)的運(yùn)輸成本，（元/（）。f. 運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)時(shí)間效益(Bh)：貨物節(jié)約時(shí)間效益計(jì)算公式為：Bh=(Pr*Qh*I*T/16)*104 （萬(wàn)元/年）式中：Pr—計(jì)算年度在途貨物平均價(jià)值；（元/車(chē)）Qh—貨車(chē)平均日交通量； （輛/日）I —社會(huì)折現(xiàn)率； 取12% T—全程節(jié)約時(shí)間。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的投資成本應(yīng)采用影子價(jià)格，但鑒于我國(guó)大部分商品已處于供求均衡或與國(guó)際接軌，在市場(chǎng)機(jī)制已基本到位的情況下，可只對(duì)少量扭曲的并作為項(xiàng)目主要的投入產(chǎn)出物作影子價(jià)格調(diào)整，已無(wú)必要制定全面的影子價(jià)格或分解成本價(jià)格。本項(xiàng)目人工影子工資為26＝26元/日。土地的影子價(jià)格就是當(dāng)土地的最優(yōu)利用時(shí)邊際收益的價(jià)值。土地機(jī)會(huì)成本是土地用于該用途所獲得的最高凈效益，本研究建議用該地區(qū)內(nèi)土地征用后政府公開(kāi)招標(biāo)出讓的平均價(jià)格作為其影子價(jià)格。建設(shè)期費(fèi)用包括建安費(fèi)、設(shè)備及工具器具購(gòu)置費(fèi)、工程建設(shè)其它費(fèi)及預(yù)留費(fèi)等，運(yùn)營(yíng)期費(fèi)用包括日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、管理費(fèi)用、大修費(fèi)用等。(2)運(yùn)營(yíng)期運(yùn)營(yíng)費(fèi)用調(diào)整計(jì)算隨著交通量的逐年增長(zhǎng)，道路、橋梁破壞程度不斷加劇，道路、橋梁所需養(yǎng)護(hù)、大修費(fèi)將逐年增加；評(píng)價(jià)期考慮職工工資及福利水平的提高，預(yù)計(jì)年增長(zhǎng)率均為6%。日常養(yǎng)護(hù)：根據(jù)X市現(xiàn)有路橋梁養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的投入情況，確定本項(xiàng)目編制年的養(yǎng)護(hù)財(cái)務(wù)費(fèi)用為9萬(wàn)元/公里。即大修費(fèi)用按90萬(wàn)元/公里計(jì)。8 、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果根據(jù)項(xiàng)目評(píng)價(jià)期內(nèi)歷年的效益、費(fèi)用，參考周邊城市工業(yè)區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量，%，高于12%的社會(huì)折現(xiàn)率。城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目在建設(shè)、運(yùn)營(yíng)過(guò)程中會(huì)受到不可預(yù)見(jiàn)因素的影響，使建設(shè)費(fèi)用、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益發(fā)生變化，從而影響項(xiàng)目的評(píng)價(jià)結(jié)果。分析不確定因素對(duì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響，以預(yù)測(cè)項(xiàng)目可能的風(fēng)險(xiǎn)。評(píng)價(jià)結(jié)果見(jiàn)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)敏感性分析項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)敏感性分析表 表65 效益成本符號(hào)效益效益效益10%不變+10%成本10%EIRR%%%EBCR成本不變EIRR%%%EBCR成本+10%EIRR%%%EBCR隨著經(jīng)濟(jì)改革的深入，社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制的逐步完善，產(chǎn)品價(jià)格越來(lái)越取決于市場(chǎng)需求的變化，同時(shí)，由于不同程度通貨膨脹的實(shí)際存在，使投資越來(lái)越變得無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，而敏感性分析為這種不確定性提供了可靠的保證。從以上分析可知，該項(xiàng)目的建成可以較大程度的提高通行條件，提高道路服務(wù)水平并可以在一定程度上吸引附近路網(wǎng)的交通量，減輕附近路網(wǎng)的壓力，大大節(jié)約了車(chē)輛通行時(shí)間，從而獲得車(chē)輛運(yùn)輸成本節(jié)約效益和時(shí)間節(jié)約效益；同時(shí)良好的通行條件可以減少交通事故的發(fā)生，并為附近百姓的出行帶來(lái)方便，取得一定的社會(huì)效益。第十二章 結(jié)論與建議X經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)二期工業(yè)園區(qū)的建設(shè)對(duì)于X的城市發(fā)展至關(guān)重要，目前，X市政府對(duì)此相當(dāng)重視，將本工程建設(shè)列入議事日程，這為本項(xiàng)目的建設(shè)創(chuàng)造了良好的條件。本項(xiàng)目具有投資高、工程內(nèi)容復(fù)雜、社會(huì)效益顯著等特點(diǎn)，因此前期決策階段是整個(gè)工程的關(guān)鍵所在。 建議相關(guān)部門(mén)密切配合，妥善處理征地拆遷問(wèn)題。附圖：園區(qū)區(qū)域位置圖 園區(qū)道路總圖 園區(qū)道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（一）園區(qū)道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（二）第 58 頁(yè) 共 63 頁(yè)