【正文】 導(dǎo)，而造成交通混亂。其方法如附圖5所示，撤除、移動通道區(qū)內(nèi)的部分分隔帶的隔離墩，使進入通道前的車輛、或已通過通道的車輛，按照原來的行車路線行進。根據(jù)車流量的大小規(guī)定交替放行時長：一般為10分鐘或20分鐘交替放行1次。當(dāng)班人員，應(yīng)規(guī)定明確的放行信號，避免放行信號被對方錯誤理解，將車輛堵卡在通道之中。對少數(shù)駕駛?cè)藛T和行人的埋怨，應(yīng)做好宣傳、說服工作；不得謾罵、侮辱司乘人員和行人；不得與駕駛?cè)藛T發(fā)生爭執(zhí)或毆打。施工作業(yè)人員，在實施單行道通行前，應(yīng)做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備工作，一旦實施封道，立即進行施工作業(yè)，盡量縮短占道、封道時間；當(dāng)預(yù)定占道、封道時間終了時，應(yīng)停止作業(yè)，恢復(fù)雙向通行。機械設(shè)備停放、材料堆放，不得占用通行車道的路面，并做好周圍的安全防護工作，防止各類意外事故的發(fā)生。并對損壞的安全設(shè)施及時進行修復(fù)和補充，為下次占道、封道做好準(zhǔn)備。交通安全維護班，配備安全責(zé)任心強的交通指揮、維護專職人員6名，由項目部明確帶班人員（班長）1名，實行24小時對S104線上跨橋施工交通安全值班制度。對交通維護人員實行先培訓(xùn)后上崗制度。交通指揮、維護專職人員職責(zé)：（1）負(fù)責(zé)指揮、疏導(dǎo)車輛、行人有序通過通道，確保通道交通安全和現(xiàn)澆箱梁施工安全。（3）負(fù)責(zé)管理、維護設(shè)置在通道區(qū)的安全標(biāo)志、標(biāo)牌，并確保正常、正確使用。（5）負(fù)責(zé)處理在通道區(qū)域內(nèi)發(fā)生的突發(fā)事件。建立值班記錄和交接班制度。通道區(qū)域安全管理納入本項目安全管理。車輛、行人通行規(guī)定：（1）機械、車輛和行人通過通道時，應(yīng)按照規(guī)定的路線行進，不得逆向行駛。（3）機動車輛通過通道時，時速不得超過5公里。（5）特殊情況下，應(yīng)與交警、路政管理部門聯(lián)系，請求幫助、指導(dǎo)和支援。將貫穿于箱梁現(xiàn)澆工程施工的全過程。道路施工標(biāo)志牌：埋設(shè)在行車道右側(cè)路肩，距離現(xiàn)澆箱梁施工現(xiàn)場1000m、300m為“前方施工”標(biāo)志，800m、200m為“車輛慢行”標(biāo)志。限速與解除限速標(biāo)志牌：埋設(shè)在行車道右側(cè)路肩，距離現(xiàn)澆箱梁施工現(xiàn)場900m為40限速標(biāo)志，600m為20限速標(biāo)志，100m為5限速標(biāo)志；出門洞600m解除40限速標(biāo)志。道路兩側(cè)變窄標(biāo)志牌：埋設(shè)在行車道右側(cè)路肩，距離現(xiàn)澆箱梁施工現(xiàn)場400m處。禁止超車與解除禁止超車標(biāo)志牌：埋設(shè)在行車道右側(cè)路肩，距離現(xiàn)澆箱梁施工現(xiàn)場500m處為禁止超車標(biāo)志；出門洞500m處為解除禁止超車標(biāo)志。安全告知公示牌：埋設(shè)在行車道右側(cè)路肩，距離現(xiàn)澆箱梁施工現(xiàn)場40m處。減速帶：距離現(xiàn)澆箱梁施工現(xiàn)場10m、30m、50m、70m處分別設(shè)置強制性車輛減速帶各1道。限高、限寬門架：距離現(xiàn)澆箱梁施工現(xiàn)場60m處的左、右車道分別設(shè)置限高、限寬門架1組，限高、。通道區(qū)照明設(shè)置路燈：在行車道右側(cè)路肩，距離現(xiàn)澆箱梁施工現(xiàn)場10m、50m、90m處分別設(shè)置路燈各1盞。開關(guān)分別設(shè)置在兩側(cè)的崗?fù)?nèi)。值班室內(nèi)配備物品有：辦公桌1張、木椅1把、水瓶1個、電風(fēng)扇1臺、手電筒2把、指揮旗2付、手舉停車牌2個、交接班記錄1本、鐵鍬1把、掃把2把、夜間指揮信號燈2把、雨衣2套、雨靴2雙、反光背心2件、安全帽2頂?shù)?。?guī)格：長59cm上寬15cm下寬43cm高59cm、裝水重量60Kg，共100個。規(guī)格：直徑5裝水重量200Kg，共18個。規(guī)格：L1250W500mm，共2塊。規(guī)格：L1250W500mm，共4塊。規(guī)格：直徑400mm，共4塊。規(guī)格：高75cm，共100個1背膠反光帶：在門洞鋼管樁上、門洞兩側(cè)鋼管、混凝土基礎(chǔ)設(shè)置反光標(biāo)識，每根鋼管樁設(shè)置10道。1LED彩條燈：在門洞內(nèi)上方、門洞內(nèi)側(cè)及限高、限寬門架處連續(xù)設(shè)置。1防落網(wǎng)：在門洞上方橋面施工現(xiàn)場兩側(cè)設(shè)置。規(guī)格：φ10cm鋼管外加紅、白反光膜。在安全設(shè)施設(shè)置基本方案的基礎(chǔ)上，增加了單行道通行的提示標(biāo)志牌，并對現(xiàn)場分道隔離設(shè)施、指示設(shè)施進行局部調(diào)整，形成單行道行車路線、讓行車輛的停車位置，增設(shè)文明標(biāo)語牌。在距離通道900～1000米右側(cè)路肩處，增加設(shè)置“前方1000米 單行道通車 請等候通行”移動式標(biāo)志牌。在距離通道400～500米右側(cè)路肩處，增加設(shè)置“前方500米，單行道通車，請等候通行”移動式標(biāo)志牌。在距離通道150米右側(cè)路肩處，增加設(shè)置“右（左）道封閉”、“向左（右）改道”移動式標(biāo)志牌。在距離通道70米道路中心線處，增加設(shè)置“橋梁施工 帶來不便 請您諒解”移動式文明標(biāo)語牌。在距離通道60米右側(cè)路肩處，增加設(shè)置“道路封閉”移動式標(biāo)志牌。將距離通道50米處，定為“車輛等候通行線”，車輛、行人等候通行時，設(shè)置移動式路欄。在“車輛等候通行線”處設(shè)置旗手，現(xiàn)場指揮車輛等候通行、行人有序通過。在通過通道前需改道行駛的一端，將太陽能指示標(biāo)志移動到封道位置處，指示車輛改道行駛通過通道。1根據(jù)通道封道、占道現(xiàn)場交通指示的實際，需準(zhǔn)備“向左（右）指示”標(biāo)志牌各2塊。三、間斷通行安全設(shè)施設(shè)置方案該方案為兩個門洞需同時封閉施工、臨時中斷路面交通，組織車輛、行人間斷通行時實施。要求必須設(shè)置指揮旗手，確保間斷通行時車輛與行人安全有序地通過通道。規(guī)格：100150cm，共2塊。規(guī)格：100150cm，共2塊。規(guī)格：12040cm，共2塊。規(guī)格：100150cm，共2塊。車輛、行人停止通行時，設(shè)置移動式路欄。在“車輛等候通行線”處設(shè)置旗手，現(xiàn)場指揮車輛、行人有序通過。每幅根據(jù)現(xiàn)澆箱梁的截面尺寸，分兩次澆筑，先澆筑底板、腹板，然后澆筑頂板。清除路面的泥污，對兩側(cè)土路肩的軟弱土清除后重新利用山皮石等較好的填料進行分層回填、碾壓密實，并在省道路面邊坡外表面澆筑10cm混凝土，以利支架搭設(shè)，防止雨水、箱梁養(yǎng)護用水沖刷路基邊坡。二、支架設(shè)計各跨均采用碗扣式滿堂支架作為支撐，其搭設(shè)見后附《縱、橫斷面圖》。預(yù)壓前后和加載及卸除預(yù)壓載荷的過程中，精心測量和記錄支架沉降量和變形值，測算出在灌注箱梁梁體砼時的實際沉降量，調(diào)整碗扣腳手架頂托調(diào)整底模高度，保證連續(xù)箱梁的上拱度和線性。沉降穩(wěn)定后再持續(xù)57天，以消除支架的非彈性變形和不均勻沉降。箱梁采用整體澆筑。支架的卸落設(shè)備采用U型頂托，卸落設(shè)備尤其要注意有足夠的強度。預(yù)拱度最大值設(shè)置在梁的跨中位置，并按拋物線形式進行分配，算得各點處的預(yù)拱度值后，各跨通過碗扣腳手架頂托進行調(diào)整。接縫處用雙面膠擠壓密實，以防漏漿。內(nèi)模采用竹膠板制作成整體式，每節(jié)長4m，用10cm10cm方木做橫撐。在箱梁的頂板和隔板上根據(jù)施工需要設(shè)置人孔，以便將內(nèi)膜拆出。第七章 施工進度保證措施一、保證進度方案選擇多年從事橋梁、路基施工經(jīng)驗強的管理和技術(shù)人員組成項目管理機構(gòu)，配備我單位整體能力強的橋梁和路基施工隊伍承建本工程。按照總工期目標(biāo)，制定詳細(xì)的分段工期控制計劃。抓住物資供應(yīng)關(guān)鍵，保證物資供應(yīng)滿足進度要求。運用計算機網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，實施動態(tài)管理。健全崗位責(zé)任制，從組織上、制度上、防范措施上保證總工期的實現(xiàn)。提前做好場地硬化、臨時排水等設(shè)施，為主體工程開工創(chuàng)造條件。合理配置資源，滿足進度要求。加強調(diào)度指揮，強化協(xié)調(diào)力度。施工中，將根據(jù)月、季度計劃安排動態(tài)調(diào)配。確保上場設(shè)備完好率100%，出勤率90%以上，備余量10%～20%。備用和替換保障措施l 項目經(jīng)理部成立設(shè)備管理領(lǐng)導(dǎo)小組，并設(shè)專職設(shè)備管理員。l 加強設(shè)備管理工作，落實設(shè)備管理責(zé)任制，所有設(shè)備操作員持證上崗。l 備用、替換設(shè)備，安放妥當(dāng)，并有專人定期維護、保養(yǎng)，確?？呻S時啟用。l 備用和替換設(shè)備與正常投入施工的機械設(shè)備同時進場。在業(yè)主指定的銀行開設(shè)專用帳戶，大額資金的使用由業(yè)主進行監(jiān)控，執(zhí)行?？顚Ｓ?，保證不讓資金外流，確保工程能夠順利進展。細(xì)致了解掌握當(dāng)?shù)厮奶鞖獾确矫娴男畔?，制定可行的特殊季?jié)施工措施，合理安排施工順序，落實到位，保證進度。項目經(jīng)理部綜合辦公室與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院加強聯(lián)系，并在項目部配備緊急醫(yī)療藥品。由于S104線是省道，車流量較大，而高速公路上跨橋箱梁現(xiàn)澆施工，又必須搭設(shè)滿堂支架，預(yù)留門洞式通道。工程施工將直接影響道路營運的正常通行能力，如：限制通行、封閉交通、高處落物等；道路交通將給工程施工帶來重大安全威脅，如：交通事故、撞擊支架、干擾施工等。按照野外工程施工的客觀性和我國的勞作習(xí)俗，一般以白天（上班時間）進行施工作業(yè)，夜晚及中午多為休息為主。所以，要避開高峰時段才能進行施工作業(yè)。高處落物上跨橋梁工程施工，絕大部分都是在高處進行作業(yè)，如果未采取防護措施、或防護措施不到位、安全防護設(shè)施損壞等因素，工具、物件等墜落路面，將對在路面行駛的車輛、行人構(gòu)成安全威脅，造成生命、財產(chǎn)的損失。在門洞搭設(shè)過程中的電（氣）焊火花，將處于無防護狀態(tài)，隨施焊作業(yè)的進行，將自由墜落到地面。吊裝作業(yè)吊裝作業(yè)，將是箱梁現(xiàn)澆工程施工中危險性較大的作業(yè)工序，不但對自身構(gòu)成安全威脅，同時也對周圍產(chǎn)生安全威脅。且吊車吊物時，占用省道路面，對過往車輛造成威脅。所以，以上作業(yè)施工前通知交通指揮部門，對省道路面進行臨時封道。從廣義上講：一般從設(shè)置第一塊施工標(biāo)志牌開始，到最后一塊施工標(biāo)志牌為止，本工程的廣義通道區(qū)為2Km；從狹義上講：通道區(qū)特指從采取強制性措施、設(shè)置強制性安全設(shè)施開始到安全設(shè)施結(jié)束為止，本工程的狹義通道區(qū)為200m，是安全防護的重點區(qū)域，通道口防護是核心。其次，車輛裝載的貨物超寬、超高，如不采取減寬、降高措施，門洞支架受到外力掛、拉，同樣會造成支架傾斜，甚至垮塌的危險。最終的目的，是確保通道支架的絕對安全。駕駛員素質(zhì)從駕駛?cè)藛T的總體素質(zhì)看，對涉路工程施工造成交通不便是能夠理解的，通過施工現(xiàn)場時能夠表現(xiàn)出積極配合的姿態(tài)。氣象因素由于該工程是在野外施工，受氣象因素影響較大。如果不能采取相應(yīng)的應(yīng)急應(yīng)對措施，將可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。二、可能發(fā)生的安全事故及類型支架垮塌通道支架受到外力撞擊、掛拉后，將造成傾斜、失穩(wěn)，甚至倒退；承載后可能引起垮塌。由于臨時封道、交通避讓、吊運物體等，均存在交通安全隱患，容易引發(fā)交通事故。高處墜落跨路箱梁現(xiàn)澆工程施工，從通道門洞的搭設(shè)、預(yù)壓、模板鋪設(shè)、鋼筋加工、混凝土的澆筑，均為高空作業(yè)，均存在高處墜落的安全隱患。起重傷害箱梁模板、鋼筋、物件吊裝、混凝土灌注、壓載與卸載物的等吊裝作業(yè)，均可能發(fā)生起重傷害。如被落物、飛濺物擊中，碰傷、扭傷、跌傷，被蛇蟲叮咬等造成的傷害。標(biāo)志牌按GB57682009標(biāo)準(zhǔn)制作。夜間施工，在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置黃色頻閃燈警示信號，作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。加強施工通道區(qū)道路巡查，確保施工標(biāo)志牌規(guī)范設(shè)置：實行三班六運轉(zhuǎn)巡邏制度，尤其是夜間巡查，及時糾正違規(guī)行為，減少事故隱患；建立和落實崗位安全責(zé)任制，嚴(yán)格通道區(qū)施工標(biāo)志牌管理，并專人分工負(fù)責(zé)。要求所有涉路施工人員必須進一步提高安全意識，嚴(yán)格各項規(guī)程，杜絕“三違行為”發(fā)生；1根據(jù)大部分施工人員都是農(nóng)民工、安全意識不強的特點。其活動內(nèi)容由班組長、或施工隊安全員負(fù)責(zé)召集，并將活動內(nèi)容填入《班前會簽訂記錄表》，項目部專職安全員負(fù)責(zé)督查落實；1項目部利用一線工人業(yè)余學(xué)校，對每個施工作業(yè)人員進行每月不少于兩次的安全培訓(xùn)、授課，到課人員簽字確認(rèn)。1要求施工人員按規(guī)范操作，在路面作業(yè)時必須穿戴反光標(biāo)志服，嚴(yán)禁隨意出入施工作業(yè)區(qū)域、或隨意穿越行車道，杜絕人為事故發(fā)生。按規(guī)范要求安裝二道防護欄桿，懸掛密目安全網(wǎng)并綁扎結(jié)實。四、信息發(fā)布在進行占道施工之前，以及占道施工三階段轉(zhuǎn)換過程中，項目部會提前跟當(dāng)?shù)亟痪块T聯(lián)系，并通過手機短信、警示標(biāo)牌等載體向過往車輛進行信息發(fā)布工作，保證S104省道上的行車安全及正常通行。二、安全生產(chǎn)保障體系堅持以人為本，強化項目安全管理、設(shè)備質(zhì)量、人員素質(zhì)達標(biāo)，形成橫向到邊、縱向到底的安全生產(chǎn)保障體系。成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，各作業(yè)層成立相應(yīng)的安全管理機構(gòu)，配備專（兼）職安全員，負(fù)責(zé)制訂安全工作計劃，開展多層次、多形式的安全教育和崗位培訓(xùn)及安全生產(chǎn)競賽活動，增強全員安全意識。定期組織安全檢查，召開安全會議，總結(jié)安全生產(chǎn)情況，分析安全角勢，研究和解決施工中存在的安全問題。施工安全管理組織機構(gòu)見下圖：上跨S104省道現(xiàn)澆箱梁施工安全管理組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理：王禮兵財 務(wù)部物資 部橋梁施工四隊橋梁施工三隊項目總工程師：張海軍項目副經(jīng)理：李德明安全環(huán)保部：劉　瑞專職安全員：江　勝工地試驗室財務(wù)部綜合管理部計劃合同部物資設(shè)備部工程技術(shù)部梁板現(xiàn)澆施工隊S104省道交通指揮維護班施工隊專職安全員維護一組安全員維護二組安全員機電班安全員澆筑班安全員鋼筋班安全員支架班安全員模板班安全員項目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：⑴、貫徹執(zhí)行黨和國家安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)、法令，負(fù)責(zé)實施上級有關(guān)橋面現(xiàn)澆工程施工安全管理工作的規(guī)章制度，制定本工程安全管理工作的具體辦法。⑶、開展職工安全教育培訓(xùn)，對施工隊、一線作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底和危險源告知；配備施工現(xiàn)場專職安全員并支持其開展安全管理工作。⑸、處理突發(fā)事件，組織應(yīng)急救援，并組織調(diào)查和處理職工傷亡事故。施工隊安全小組職責(zé)：⑴、負(fù)責(zé)實施橋面現(xiàn)澆工程施工安全管理的有關(guān)規(guī)定，落實項目部安全管理工作的具體辦法，制定本隊施工現(xiàn)場安全管理規(guī)章。⑶、配備本隊專（兼）職安全員，為施工作業(yè)人員配備個人勞動保護用品，并做好管理工作。⑸、對檢查驗收合格的安全設(shè)施，及時組織報驗，并根據(jù)驗收結(jié)果完善安全技術(shù)措施。施工作業(yè)班組安全職責(zé)：⑴、嚴(yán)格執(zhí)行項目部和施工隊的各項安全生產(chǎn)，安全作業(yè)管理制度和文明施工的有關(guān)規(guī)定。⑶、指定班組兼職安全員，落實班前會安全告知制度，做好作業(yè)過程中的安全隱患排查，發(fā)現(xiàn)事故苗頭，立即采取控制措施并及時上報。⑸、遇突發(fā)事件時，應(yīng)及時報告并組織人員進行應(yīng)急救