【正文】 工。施工時(shí)，S104省道雙向車道均采取封閉路肩及人行道，禁止超車、限速通行，從而減少交通限制時(shí)間，專人指揮、疏導(dǎo)交通，確保省道S104線營(yíng)運(yùn)交通安全。綜合考慮工程施工及其他因素，交通限制總時(shí)間為6個(gè)月，即2013年11月1日至2014年4月30日（具體以實(shí)際開工日期計(jì)算）。為保證施工期間S104省道的正常通行及本工程的順利施工，盡量縮短與S104的交叉作業(yè)時(shí)間，K18+，采用鋼管樁柱式支架同步分期施工。省道左側(cè)為一山體，右側(cè)地面與路面基本齊平，距離東津河岸約55m。、樁長(zhǎng)15m及17m兩種；、~，最高墩柱位于6墩跨河處（4根）?！　《⒃O(shè)計(jì)說明跨線橋設(shè)計(jì)說明K18+，是高速公路上跨S104省道的橋梁，其與S104省道交角約為45176。本項(xiàng)目主要河流東津河是水陽江上游三源之一，‰，大部屬山區(qū)。橋位樁基底部主要為中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖。道路交通情況根據(jù)交通部門及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際統(tǒng)計(jì)，S104改造前正常交通流量日均約15000輛，大型車輛約占30%，主要集中在夜間；S104省道改建實(shí)行交通管制后，日均車流量約5000輛，無大型車輛通行。該橋第一聯(lián)0臺(tái)－3墩采用左幅2*35m+27m、右幅27m+2*35m預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁組合方式跨省道S104，其余均為25m預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁。，混凝土路面。公路設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)、設(shè)計(jì)荷載公路－Ⅰ級(jí)、路基寬26m，屬山嶺重丘高速公路。第二章 工程概況一、 工程概述工程概況寧宣杭高速公路寧國(guó)至千秋關(guān)段位于安徽省東南部寧國(guó)市,是安徽省規(guī)劃的“四縱八橫”高速公路網(wǎng)的“縱一”的重要路段(高速公路編號(hào)S03),是長(zhǎng)三角都市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案中規(guī)劃的縱7寧金高速(南京至金華)在安徽省的過境段。編制本工程施工與交通安全專項(xiàng)施工方案的目的，在于將安全保障措施貫穿于上跨橋現(xiàn)澆箱梁工程施工的全過程，對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的交通行駛?cè)藛T進(jìn)行預(yù)測(cè)、監(jiān)控、預(yù)防等，制止交通行駛?cè)藛T的盲目性、冒險(xiǎn)性和隨意性行為；規(guī)范工程施工人員作業(yè)行為，落實(shí)安保措施，杜絕各類違章指揮和違規(guī)作業(yè)，有效地控制施工段區(qū)域內(nèi)的交通安全和公路工程施工安全，促進(jìn)公路交通事業(yè)的發(fā)展。為了保障道路交通和工程施工的安全、保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)，維護(hù)正常的交通流運(yùn)行和工程施工的正常進(jìn)行。寧千高速公路K18+，屬于上跨、占道施工工程。因施工交通標(biāo)志設(shè)置不規(guī)范、標(biāo)識(shí)不清，加大了發(fā)生事故的概率。交通安保專項(xiàng)施工方案培訓(xùn)資料作者：日期： 寧千高速公路路基工程第三合同段（K18+）上跨S104省道交通安保專項(xiàng)施工方案 安徽水利開發(fā)股份有限公司寧千高速公路路基工程03標(biāo)項(xiàng)目部二○一三年十月目 錄前 言 3 第一章 施工安保設(shè)計(jì)依據(jù) 4 第二章 工程概況 5 一、 工程概述 5 二、設(shè)計(jì)說明 6 第三章 占道施工方案 7 一、施工總體規(guī)劃 7 二、具體施工方案 9 三、涉路施工保護(hù)及恢復(fù)方案 11 第四章 跨線施工交通組織措施 12 一、間斷通行交通組織 12 二、單行道交通組織 13 三、雙向（正常）通行交通組織 14 第五章 道路交通安全設(shè)施 16 一、安全設(shè)施設(shè)置基本方案 16 二、單行道通行安全設(shè)施設(shè)置方案 17 三、間斷通行安全設(shè)施設(shè)置方案 18 第六章 現(xiàn)澆上部梁板施工方案 20 一、地基處理 20 二、支架設(shè)計(jì) 20 三、支架預(yù)拱度設(shè)置 20 四、模板 21 第七章 施工進(jìn)度保證措施 22 一、保證進(jìn)度方案 22 二、工期保證組織機(jī)構(gòu) 22 三、進(jìn)度保證的管理措施 22 四、勞動(dòng)力保障措施 22 五、機(jī)械設(shè)備保障措施 22 六、資金保證措施 23 七、施工、生活、后勤保障措施 23 第八章 危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)控制 24 一、危險(xiǎn)源及危險(xiǎn)因素分析 24 二、可能發(fā)生的安全事故及類型 25 三、危險(xiǎn)源預(yù)防與控制措施 26 四、信息發(fā)布 27 第九章 施工安全保證措施 28 一、安全生產(chǎn)方針 28 二、安全生產(chǎn)保障體系 28 三、施工安全管理組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)范圍 28 四、安全管理制度 31 五、開展“平安工地”建設(shè) 32 第十章 安全技術(shù)措施 33 一、工程施工安全技術(shù)措施 33 二、“一線工人業(yè)余學(xué)?！迸嘤?xùn) 33 三、施工用電安全技術(shù)措施 33 四、施工現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)安全技術(shù)措施 34 五、夜間施工安全技術(shù)措施 34 六、張拉作業(yè)安全技術(shù)措施 34 七、高空作業(yè)安全技術(shù)措施 34 八、占道施工安全技術(shù)措施 35 九、交通組織安全技術(shù)措施 35 十、防火、防爆安全技術(shù)措施 36 十一、高溫季節(jié)安全技術(shù)措施 36 第十一章 應(yīng)急救援預(yù)案 38 一、應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu) 38 二、應(yīng)急措施 39 三、應(yīng)急救援 41 附件：跨S104省道門洞支架驗(yàn)算 44 附表:1. 施工交通安全設(shè)施統(tǒng)計(jì)表 48 附表:2. 施工主要材料用量統(tǒng)計(jì)表 50 附表:3.　施工進(jìn)度計(jì)劃 51 附圖： 53 附圖： 54 附圖： 56 附圖： 57 附圖： 58 附圖：、限寬門架示意圖 59 附圖： 60 附圖： 60  K18+上跨S104省道交通安保專項(xiàng)施工方案前 言由于新建道路施工與已有道路的正常營(yíng)運(yùn)形成交叉干擾，帶來的安全問題也越來越突出。新建道路的施工，在其作業(yè)區(qū)內(nèi)已有的通行道路車流量大、車速快、交通環(huán)境差，極大地影響了正常的交通流運(yùn)行，造成不同程度的延誤，誘發(fā)事故的發(fā)生。因此在相應(yīng)的施工地段，采取積極地預(yù)防控制措施，疏導(dǎo)交通，已經(jīng)變得尤為重要。工程施工期間，將占用省道S104線已有的行車道，由于駕駛員不熟悉道路狀況和交通環(huán)境、車輛突然減速等因素，將導(dǎo)致駕駛?cè)藛T精力分散、操作失誤。根據(jù)本工程施工路段和區(qū)域特點(diǎn)，全面設(shè)計(jì)工程施工和道路運(yùn)輸安全措施，正確設(shè)置相關(guān)的道路施工標(biāo)志和安全設(shè)施，并正確使用，提前警示駕駛?cè)藛T，從而控制車輛行駛的危險(xiǎn)性，防止交通事故的發(fā)生。第一章 施工安保設(shè)計(jì)依據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》《公路養(yǎng)護(hù)施工安全作業(yè)技術(shù)規(guī)程》（JTGH302004）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB57682009）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076—95）本工程施工組織設(shè)計(jì)駕駛?cè)藛T行駛的適應(yīng)性駕駛?cè)藛T從正常的路段上行駛突然進(jìn)入施工區(qū)，這時(shí)駕駛員的駕駛信息受信息后滯的影響，如果不能提前警示駕駛員及時(shí)調(diào)整自己的駕駛行為，當(dāng)進(jìn)入施工區(qū)域后，因?yàn)闆]有感知過程，其駕駛操作將不知所措，將導(dǎo)致車輛等運(yùn)輸設(shè)施運(yùn)行失控，可能直接造成工程施工設(shè)施的損毀，甚至人員傷亡。本項(xiàng)目功能定位是皖江、皖中皖北以及西部地區(qū)通往浙江、福建地區(qū)的一條快速通道，和在建的揚(yáng)州至績(jī)溪高速公路一起組成了浙江、福建通往黃山的高速通道，同時(shí)也是寧（南京）杭（杭州）第二通道。本標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)K12+550，位于寧國(guó)市中溪鎮(zhèn)中溪村，路線自西北往東南，設(shè)置石口大橋、上井大橋、東坡大橋跨越東津河，并于K16+865至K17+900設(shè)置中溪互通立交，銜接S104，為中溪鎮(zhèn)沿線車流上下高速公路的重要出入口，之后設(shè)置鳳凰大橋跨越S104及東津河，然后沿著低丘崗地布線，標(biāo)段終點(diǎn)樁號(hào)為K18+600，合同工期24個(gè)月。本合同段的K18+，全長(zhǎng)503m，起點(diǎn)樁號(hào)K17+，終點(diǎn)樁號(hào)K18+。與S104省道樁號(hào)K258+420處交叉點(diǎn)位置為12墩，跨徑35m，~，；~，~；。沿線地形、地質(zhì)條件及水文、氣象條件　　　沿線地形、地貌、地勢(shì)復(fù)雜，主要為褶斷剝蝕低山，地形起伏較大，區(qū)域內(nèi)總體工程地質(zhì)條件一般?！　　№?xiàng)目影響區(qū)屬長(zhǎng)江水系，主要河流為水陽江及其支流。根據(jù)區(qū)域內(nèi)資料及水質(zhì)分析資料，地表水和地下水對(duì)混凝土無腐蝕性，可直接用作工程用水。其上部結(jié)構(gòu)為左幅2*35m+27m+16*25m、右幅27m+2*35m+16*25m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，共五聯(lián)19跨；下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩、樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)分柱式臺(tái)和肋板臺(tái)兩種。S104省道路面情況寧千高速公路與S104省道相交的地段位于中溪鎮(zhèn)，省道樁號(hào)K258+420處，此處路面寬度為12m（與橋位交叉斜長(zhǎng)約18m），路基寬度為16m，為混凝土路面。第三章 占道施工方案交叉工程施工期間，對(duì)S104省道的交通影響很大。在工程施工期間，對(duì)S104省道交通采取引導(dǎo)、限制措施。一、施工總體規(guī)劃根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及總體施工進(jìn)度計(jì)劃，先施工K18+（跨S215省道段）右幅，再施工左幅。施工時(shí)間為：，完成橋梁右幅第一聯(lián)（35+35+27m）現(xiàn)澆箱梁澆筑；，完成橋梁左幅第一聯(lián)（27+35+35m）現(xiàn)澆箱梁澆筑。我部在S104省道兩側(cè)及中間順其走向布設(shè)三排φ600壁厚8mm鋼管樁基作臨時(shí)支墩，每排布置11根鋼管柱。施工區(qū)域內(nèi)在鋼管樁及基礎(chǔ)墩上設(shè)置反光導(dǎo)向標(biāo)志；上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，箱梁前方60m設(shè)限高、限寬門架（見附圖8：限高、限寬門架示意圖），防止超高超寬車輛經(jīng)過時(shí)損壞支架，并設(shè)導(dǎo)向安全錐，經(jīng)過施工區(qū)域后，設(shè)置限速解除標(biāo)志。省道邊口處及硬化后基礎(chǔ)四周開挖排水溝，將水引入橋位以外排水系統(tǒng)，防止雨水浸泡支架基礎(chǔ)。在基礎(chǔ)砼頂面預(yù)埋鋼管樁固定鋼板，鋼板采用8080，設(shè)置U型鋼筋N1（直徑22mm）與鋼板底部焊接，預(yù)埋混凝土內(nèi)。鋼管樁每根長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際高程進(jìn)行確定。門 洞（通道）由于該段S104省道為曲線超高段，因門洞采用通長(zhǎng)直線布置，橋梁雙幅布置時(shí)門洞較長(zhǎng)，影響通行視線。，設(shè)置于省道左側(cè)。改路時(shí)將占用原省道左側(cè)排水溝，施工時(shí)將該段排水溝挖除進(jìn)行回填，根據(jù)原省道縱、橫坡進(jìn)行路面施工，采用C25砼路面與省道邊緣銜接。按最低位置處凈高設(shè)置門洞，、(,，、)、長(zhǎng)度約為36m的單門洞；為防止車輛車箱較寬靠邊行駛時(shí)對(duì)門洞鋼管樁造成安全隱患，在門洞基礎(chǔ)頂部?jī)蓚?cè)埋置限位鋼管，高1m、確保門洞安全。安裝時(shí)鋼管樁與預(yù)埋鋼板接觸面采取焊接, 在鋼管樁底部直角處對(duì)稱設(shè)置4道加強(qiáng)肋板。為保證鋼管樁局部不因集中受壓變形，在管樁內(nèi)注入細(xì)沙，利用清水澆灌使細(xì)沙密實(shí)；管樁頂20cm內(nèi)澆筑C30 混凝土，形成管柱整體受力。支 架（1）每排鋼管樁頂部放置2根40b工字鋼焊接成整體作為大橫梁。（2）在40b工字鋼頂部橫橋向間距按60cm正角布設(shè)45b工字鋼，單根長(zhǎng)12m，用吊車吊裝到設(shè)定的位置安裝牢固，工字鋼之間用直徑不小于20mm的鋼筋連接牢固，以防單根工字鋼位移、傾覆。（3）在45b工字鋼上面橫向再鋪設(shè)10cm10cm方木，間距30cm（中到中），～15cm；最后鋪設(shè)底模，模板采用15mm厚竹膠板。排 水加強(qiáng)施工范圍內(nèi)的排水，四周水溝用水泥砂漿抹面，使地面排水與養(yǎng)護(hù)用水與排水系統(tǒng)成為整體，嚴(yán)防水浸泡地基。防拋、防落網(wǎng)在箱梁底部支架外緣設(shè)置斜撐，伸出箱梁頂部2m，周圍用防落網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，防止物體掉落或物體外拋，對(duì)車行道處人員、車輛造成損壞。三、涉路施工保護(hù)及恢復(fù)方案組織保證為了保證跨路施工過程中不損壞S104省道路面，項(xiàng)目部成立安全文明施工監(jiān)督小組，定期或不定期對(duì)方案進(jìn)行驗(yàn)證，檢查施工現(xiàn)場(chǎng)是否按照批復(fù)的方案進(jìn)行施工，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)施工現(xiàn)象，立即停止施工并及時(shí)整改。技術(shù)保障（1）在進(jìn)行跨路施工前，對(duì)參與施工的所有人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)及安全文明施工交底，確保規(guī)范施工。（3）在進(jìn)行門洞條形基礎(chǔ)施工時(shí)，為了避免砼直接接觸省道瀝青路面導(dǎo)致日后拆除困難及破壞原路面結(jié)構(gòu)層，基礎(chǔ)混凝土澆筑前鋪設(shè)厚塑料薄膜，整體施工完畢后，清理路面，恢復(fù)原地貌。（5）所有工程施工完畢后，根據(jù)方案要求及路面受損情況，將按照相關(guān)要求對(duì)該段省道路面進(jìn)行原貌恢復(fù)。為了確保省道S104線能夠正常營(yíng)運(yùn)，占道施工時(shí)必須組織間隔放行交通（車輛與行人），實(shí)施間斷通行。實(shí)施間斷通行時(shí)，安全環(huán)保部人員必須到現(xiàn)場(chǎng)指揮、協(xié)調(diào)間斷放行工作，領(lǐng)班（班長(zhǎng)）配合安全部人員，實(shí)施兩個(gè)方向的交通放行；交通維護(hù)人員應(yīng)增加上崗人數(shù)，由雙向通行的每側(cè)1人值班增加到每側(cè)2人值班，并認(rèn)真負(fù)責(zé)進(jìn)行疏導(dǎo)交通。不得無限制的延長(zhǎng)間斷放行時(shí)間，防止駕駛?cè)藛T產(chǎn)生逆反心理而鬧事，產(chǎn)生新的不安全因素。防止因指揮、指揮信號(hào)錯(cuò)誤，發(fā)生意外事故。對(duì)少數(shù)駕駛?cè)藛T和行人的埋怨，應(yīng)做好宣傳、說服工作；不得謾罵、侮辱司乘人員和行人；不得與駕駛?cè)藛T發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)或毆打。工程技術(shù)部人員，實(shí)施間斷放行時(shí)必須到施工現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)工序作業(yè)的時(shí)機(jī)，協(xié)調(diào)、配合地面交通做好間斷放行工作。封道施工作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)的安全防范措施，確保工程施工安全作業(yè)與地面交通安全通行。1夜間實(shí)施間斷交通時(shí)，施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置足夠的照明裝置：每個(gè)作業(yè)部位應(yīng)至少設(shè)置1盞500W～1000W的太陽燈進(jìn)行照明；專業(yè)電工必須跟班作業(yè)，及時(shí)排除、維修施工用電故障，確保工程施工與照明正常供電。并對(duì)損壞的安全設(shè)施及時(shí)進(jìn)行修復(fù)和補(bǔ)充，為下次封道、占道做好準(zhǔn)備。實(shí)施單行道通行前，必須規(guī)范設(shè)置各種交通安全標(biāo)志和道路施工標(biāo)志標(biāo)牌（附圖:5），防止因指示、標(biāo)識(shí)不清產(chǎn)生誤