【正文】 制定可靠的施工工藝，做好安全技術(shù)交底，加強(qiáng)安全教育及現(xiàn)場監(jiān)督，使施工安全理念深入人心。工程地處太湖環(huán)境保護(hù)區(qū)及景區(qū)，節(jié)假日及旅游季節(jié)游客稠密，將工程施工對(duì)環(huán)境、景區(qū)、居民及游客的影響降至最低，是本工程環(huán)境保護(hù)及文明施工管理的關(guān)鍵。四、路基工程施工總體安排（詳見附圖一、附圖二） 本項(xiàng)目道路工程施工的特點(diǎn)為：施工線路長、沿途出入口多、道路車流量大等特點(diǎn)，根據(jù)道路施工計(jì)劃安排將道路現(xiàn)場臨時(shí)辦公室設(shè)在長沙島直線段右幅民居內(nèi)（吳儂家宴南側(cè)的百貨店樓上），同時(shí)為保證施工機(jī)械的順利通行，我部在設(shè)置臨時(shí)機(jī)械停放點(diǎn)及施工材料堆放點(diǎn)位置的選擇時(shí)采用就近安置原則。具體見道路施工平面布置圖（附圖一）、道路取土坑及灰土拌合場位置圖（附圖二）。功效分析:179。 路基挖方90日歷日完成，實(shí)際工作日數(shù)約為65天。挖掘機(jī)每天作業(yè)8小時(shí)，每個(gè)臺(tái)班產(chǎn)量約為350～550m179。施工同時(shí)展開兩個(gè)工作面，每個(gè)工作面每天約完成650m179。路基填方166日完成,實(shí)際作業(yè)天數(shù)約為100天，每天需完成400 m179。現(xiàn)場取 土場灰土拌合每天作業(yè)8小時(shí)，臺(tái)班產(chǎn)量按500 m179。計(jì)，施工時(shí)同時(shí)展開兩個(gè)作業(yè)面每個(gè)作業(yè)面每天約完成200m179。雨水管道施工共計(jì)約：3534m，雨水施工171日歷日完成，實(shí)際工作日數(shù)約為155天?？梢詽M足進(jìn)度要求。根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）及招標(biāo)文件要求，交工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定合格，竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定為優(yōu)良。其中長沙島太湖大橋橋尾（K1+700~K1+960)整幅老路為降坡段,~，~，考慮到施工和行車安全，需將該段東側(cè)邊坡開挖及老路全幅整體下挖施工，針對(duì)現(xiàn)場實(shí)際施工情況以及秉承不阻斷交通的原則，我項(xiàng)目部制定如下方案： 由K1+760上坡段開始向右改道，右幅從K1+800~K1+980段新路右邊新建一條12m寬臨時(shí)便道，通行至K1+980處，然后將道路全部挖除整體施工至路面下面層，路面面層需整體半幅一起攤鋪。）各區(qū)段根據(jù)拆遷進(jìn)度靈活合理的組織施工，即某區(qū)段現(xiàn)場具備條件，即開展某區(qū)段道路施工。排水工程及防護(hù)工程等部分工序根據(jù)路基工程施工實(shí)際情況穿插進(jìn)行。路面加鋪20cm厚的C30混凝土作為臨時(shí)行車道路，進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換后，現(xiàn)有老路段進(jìn)行封閉施工，直至施工完道路面層。再施工圍擋東側(cè)標(biāo)高下降段。（左幅通行道路計(jì)9m）針對(duì)本施工段落路面損壞嚴(yán)重，根據(jù)業(yè)主及相關(guān)會(huì)議精神對(duì)老路面層基層進(jìn)行銑刨后對(duì)路床進(jìn)行彎沉測試，根據(jù)測試結(jié)果確定是否對(duì)路基進(jìn)行加固處理。（計(jì)劃第一階段安排施工）k3+080~k3+300本段圍擋圍至道路新中心線位置，左幅為道路新建段，開放右側(cè)道路作為行車道路，待左幅新建段施工完畢后，轉(zhuǎn)換交通至道路左幅，右側(cè)道路進(jìn)行封閉施工。施工完成后轉(zhuǎn)換交通至道路左幅，右幅道路進(jìn)行封閉路面施工。左幅道路封閉施工路面結(jié)構(gòu)層。施工完成后轉(zhuǎn)換交通至道路右幅，左幅道路進(jìn)行封閉路面施工。針對(duì)本施工段落路面損壞嚴(yán)重，根據(jù)業(yè)主及相關(guān)會(huì)議精神對(duì)老路面層基層進(jìn)行銑刨后對(duì)路床進(jìn)行彎沉測試，根據(jù)測試結(jié)果確定是否對(duì)路基進(jìn)行加固處理。（計(jì)劃第二階段施工）K4+080~2號(hào)橋橋頭本施工段寶島花園門口存在少量擋墻需要拆除，另道路新建段在道路右幅，圍擋沿道路新中心線圍擋封閉，右幅進(jìn)行道路新建段施工，完成后進(jìn)行道路交通轉(zhuǎn)換，左幅道路封閉施工路面結(jié)構(gòu)層。對(duì)道路左幅路基及雨水管道進(jìn)行封閉施工。施工完成后轉(zhuǎn)換交通至道路左幅，右幅道路進(jìn)行封閉路面施工。局部填土部位路基高度(路面結(jié)構(gòu)層厚度+)。施工前期準(zhǔn)備工作、清表待原地表復(fù)測完成經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，馬上組織進(jìn)行淸表及填前碾壓夯實(shí)，原地表基底壓實(shí)度≥92%。 土質(zhì)路塹挖方施工工藝流程圖 土石方開挖示意圖⑴ 施工前，首先進(jìn)行測量放樣，放出路基中線及塹頂開口線，確定施工范圍，清除土方路塹開挖范圍內(nèi)的地表雜草、灌木、其他雜質(zhì)及表土，并及時(shí)運(yùn)到指定棄土位置，分類進(jìn)行堆放，不得隨意亂棄。⑶ 按地形條件、土層產(chǎn)狀、路塹斷面及其長度等確定開挖方式?？拷反脖砻婕斑吰螺o以人工開挖。⑷ 路塹開挖每個(gè)作業(yè)面至少配備兩臺(tái)挖掘機(jī)進(jìn)行開挖施工，一臺(tái)進(jìn)行開挖裝料，另一臺(tái)主要負(fù)責(zé)坡面整修，在滿足刷坡施工條件時(shí)，方可配合其它自卸汽車進(jìn)行裝料作業(yè)。：⑴ 挖土從上往下、按土的層次進(jìn)行，不亂挖或超挖，以保證填料土層的均勻性。⑶ 當(dāng)防護(hù)不能緊跟開挖進(jìn)行，留30cm厚的覆蓋層，待做護(hù)坡時(shí)再刷坡。⑸ 路床頂面標(biāo)高，考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗(yàn)確定。⑴ 控制測量：開挖前，按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求準(zhǔn)確放樣。⑵ 路塹邊坡控制：根據(jù)測設(shè)的邊樁位置，～，改由人工修坡。⑶ 基底：當(dāng)開挖接近路床頂面高程時(shí)，鑒別核對(duì)土石狀況，調(diào)查核對(duì)基底土質(zhì)、地基承載力是否滿足設(shè)計(jì)要求；并且用水準(zhǔn)儀進(jìn)行跟蹤控制高程測量，不得超挖，測量儀器配合機(jī)械設(shè)備不能滿足要求時(shí)，要采用測量配合人工開挖，修整路床表面。、開挖方法與措施1）、施工準(zhǔn)備：施工人員、機(jī)械設(shè)備已于3月28日進(jìn)場，作好開工準(zhǔn)備；測量人員開工前,需提前重新對(duì)開挖區(qū)進(jìn)行測量放線，據(jù)設(shè)計(jì)圖紙范圍、標(biāo)高和開挖坡度計(jì)算出開挖線控制點(diǎn)，進(jìn)行放線，并用竹桿加白灰標(biāo)示開挖線。做好施工現(xiàn)場的安全文明施工（詳見道路交通導(dǎo)行方案）。開挖自上而下分層進(jìn)行，按照設(shè)計(jì)要求，首先進(jìn)行清表，樹木、植被由人工配合機(jī)械統(tǒng)一收集，集中處理，表土通過現(xiàn)有便道或修筑臨時(shí)便道運(yùn)往棄土區(qū)。（1） 前期開山料主要用于修筑施工便道、及料場修筑。施工中，將不同土質(zhì)用于不同工程部位。為提高施工效率，開挖將分區(qū)進(jìn)行，工作面由少漸多，根據(jù)進(jìn)度需要盡量多開工作面；便道修筑也安排2~3工作面同時(shí)作業(yè)，運(yùn)輸車輛視路線遠(yuǎn)近合理搭配；總之，靈活調(diào)度，合理利用。修筑便道應(yīng)滿足車輛運(yùn)輸需要，上山坡道應(yīng)小于1/8，確保運(yùn)輸車輛交通安全。挖掘機(jī)開挖困難的，使用挖掘機(jī)前換裝鎬頭進(jìn)行鎬松破碎，再用挖掘機(jī)開挖裝車，鎬頭松動(dòng)破碎與挖機(jī)裝車分區(qū)錯(cuò)開作業(yè)，既不窩工又確保施工安全。爆破施工尤其加強(qiáng)安全控制，并做典型施工，摸索經(jīng)驗(yàn)后，再展開施工。開挖邊坡根據(jù)土質(zhì)應(yīng)留有安全的穩(wěn)定邊坡；如邊坡為巖石，根據(jù)坡度考慮挖掘機(jī)及破碎機(jī)配合作業(yè)。（3）施工安全注意事項(xiàng)及措施a、操作前檢查螺栓和連接頭是否松動(dòng)，以及液壓管路是否有泄漏現(xiàn)象。不得在液壓缸的活塞桿全伸全縮狀況下操作破碎器。　 d、防止挖裝機(jī)的動(dòng)臂與破碎器的鉆頭之間出現(xiàn)干涉現(xiàn)象。否則，應(yīng)減輕液壓破碎器的負(fù)載。h、邊坡松動(dòng)巖石必須及時(shí)清除，以防滾落發(fā)生危險(xiǎn)。局部填土部位路基高度(路面結(jié)構(gòu)層厚度+)。 路基處理施工工藝流程: 低填路基施工流程圖（1）路基填高H≤（路面結(jié)構(gòu)層+） 的低填段施工前，首先要按設(shè)計(jì)圖紙要求將原底面挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后摻8%石灰土原地碾壓30cm，壓實(shí)度≥92%。路床厚度80cm范圍內(nèi)要求達(dá)到壓實(shí)度96%，0~40cm范圍內(nèi)采用8%石灰土填筑，40~80cm范圍內(nèi)采用5%石灰土填筑，填料需分層碾壓成型。（2）路基填高H（路面結(jié)構(gòu)層+） 時(shí)，原地面清除表土（按30cm計(jì)），填筑前用5%石灰土原地面碾壓30cm，壓實(shí)度≥92%。路床厚度80cm范圍內(nèi)要求達(dá)到壓實(shí)度96%，0~40cm范圍內(nèi)采用8%石灰土填筑，40~80cm范圍內(nèi)采用5%石灰土填筑，填料需分層碾壓成型。（3） 淺挖段路基開挖采取自上而下分層開挖，開挖棄方在指定的棄土場棄置。而當(dāng)發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)修改開挖邊坡，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。、本工程為舊路拓寬工程，根據(jù)設(shè)計(jì)方案要求在新舊路基搭接段易出現(xiàn)不均勻沉降最終造成路面的縱向裂縫，為保證道路施工的質(zhì)量，在施工過程中，我們將采取以下措施確保道路搭接。（2）對(duì)于新老路基結(jié)合路段，將老邊坡挖成臺(tái)階式，臺(tái)階寬度不小于2m，并向內(nèi)側(cè)傾斜4%，然后采用小型機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)，壓實(shí)度確保在≥90%；并在臺(tái)階上分級(jí)加設(shè)雙向土工格柵，然后再行分層填筑灰土并壓實(shí)，壓實(shí)度符合相關(guān)設(shè)計(jì)要求。 4．石灰土路基填筑路基填筑施工工藝流程 土方填筑工藝流程考慮到本工程位于景區(qū)范圍內(nèi)，根據(jù)相關(guān)會(huì)議精神，確定現(xiàn)場灰土拌合在取土場內(nèi)進(jìn)行灰土的摻灰及拌合，根據(jù)現(xiàn)場土工試驗(yàn)確定，現(xiàn)場土方為低液限黏土（細(xì)粒土），天然含水量在4%左右，粒徑小于5~10厘米。在此過程中試驗(yàn)室對(duì)拌好的石灰土進(jìn)行灰劑量的檢測，灰劑量檢測符合設(shè)計(jì)要求后將拌和好的灰土運(yùn)至路基上進(jìn)行翻曬及粉碎直至碾壓成型。（詳見附圖二） 填筑試驗(yàn)路段在路基工程正式開工前，選擇易進(jìn)場，地勢平坦，有代表性的路段且長度不小于100m路基段作為路基填筑試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)取得各類施工參數(shù)，并將試驗(yàn)數(shù)據(jù)及各種施工參數(shù)匯總后形成試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告，上報(bào)監(jiān)理工程師核查，經(jīng)批復(fù)后進(jìn)行大面積施工。⑵ 清表：原地面清表采用裝載機(jī)配合人工處理。⑶ 原地表處理：清表完成后立即恢復(fù)邊樁，并在邊樁上，距離地面15cm的位置系松鋪引導(dǎo)線（三角旗），作為需鋪厚度的標(biāo)線。填料攤鋪完成后，使用灑水車灑水2遍，水車行駛速度小于5km/h。碾壓完成后，選取檢測位置（2處/1000㎡），挖除表面填筑的15cm填料（露出原地表），檢測原地面的壓實(shí)度并記錄。、攤鋪石灰土石灰土拌好后采用自卸載重汽車運(yùn)至現(xiàn)場。沿路基縱橫方向用白灰劃出方格網(wǎng)，卸土由專人指揮，控制上土位置、車數(shù)。、石灰土的整平根據(jù)控制點(diǎn)標(biāo)高，用推土機(jī)對(duì)填土進(jìn)行粗平。在直線段內(nèi)，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段內(nèi)，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。對(duì)于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表面層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平。應(yīng)將高處料直接刮出路外，不應(yīng)形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。壓實(shí)后再用鋼輪壓路機(jī)趟光并不得有松散、彈簧、翻漿及表面不平整等現(xiàn)象。具體遵照以下施工要求：（1）、靜壓后，壓路機(jī)在直線段內(nèi)由外向內(nèi)，曲線段由內(nèi)向外，縱向進(jìn)退式進(jìn)行振動(dòng)碾壓，壓路機(jī)的行駛速度先慢后快；振動(dòng)先輕后重、由弱振到強(qiáng)振，～，上下兩層填筑接頭處錯(cuò)開不小于2m，縱向輪跡重疊1/3～1/2輪寬，且不得小于30cm，做到碾壓均勻，無漏壓、無死角；（2）、碾壓遍數(shù)先靜壓兩遍，弱振一遍，然后強(qiáng)振五遍，再靜壓一遍收光。（4）、施工記錄與整理：施工的原始記錄在現(xiàn)場填寫、辦理簽認(rèn)手續(xù)。、分層檢驗(yàn)一個(gè)路段完成之后應(yīng)按規(guī)定，用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度及相關(guān)檢驗(yàn)，并要請(qǐng)監(jiān)理簽字驗(yàn)收。填筑時(shí)采用分層填筑、分層碾壓的方法。從底層開始分層填筑，填料攤鋪、整平時(shí)，需做成2%~4%的橫坡，以便排水。為確保壓實(shí)效果，～，前后相鄰的兩端區(qū)域重疊不小于2m進(jìn)行壓實(shí)，碾壓6遍，壓實(shí)度應(yīng)當(dāng)符合設(shè)計(jì)要求。本工程采用灑水車灑水養(yǎng)護(hù)。石灰土層壓實(shí)后一星期內(nèi)必須按一定的質(zhì)量要求進(jìn)行檢查，以便及時(shí)補(bǔ)救不合格之處。 灑水車灑水養(yǎng)生示意圖 （1）現(xiàn)場配備足夠的灑水車，對(duì)施工現(xiàn)場及灰土拌和場進(jìn)行灑水施工，確保施工現(xiàn)場不起塵。（3）安排專人每天清掃路面，確保運(yùn)土車輛行駛路面的整潔，同時(shí)配備車輛沖洗臺(tái)，施工車輛駛離施工現(xiàn)場時(shí)安排專人對(duì)施工車輛進(jìn)行沖洗，確保車輛上路不帶泥土污染路面。（5）灰土施工時(shí)盡量選擇晴好天氣，在下雨之前完成壓實(shí)成型作業(yè)，實(shí)在避不開雨水時(shí)，先行采用壓路機(jī)對(duì)路基灰土進(jìn)行封壓，防止雨水直滲入路基底部。含水量過大時(shí)將灰土起出運(yùn)至灰土拌和場重新加灰拌和，并運(yùn)拌和好灰土至路基重新攤鋪施工。 臺(tái)背回填技術(shù)要求 構(gòu)造物類型底部處理長度（m）上部處理長度（m）備注橋梁每側(cè)≥4m每側(cè)≥（4+2H）mH 為路基填土凈高度④ 本合同段橋臺(tái)主要為：肋式橋臺(tái)。對(duì)填筑區(qū)域進(jìn)行清理工作，去除不適用材料。② 填筑時(shí)采用分層填筑、分層碾壓的方法。每填一層先用推土機(jī)對(duì)填筑層進(jìn)行精粗平，再用平地機(jī)進(jìn)行精平，然后壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。為確保壓實(shí)效果，～，前后相鄰的兩端區(qū)域重疊不小于2m進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度不小于96%。（1）道路開挖K2+200~k2+900段軟弱土層段對(duì)原有老路部分進(jìn)行開挖。局部淤泥深度較淺路段采用加挖60cm并進(jìn)行換填塊石處理，開挖完畢請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)行下一道工序施工。 a、對(duì)原有路基進(jìn)行開挖，開挖至保證路基結(jié)構(gòu)層厚度后在路基上恢復(fù)中線，根據(jù)道路寬度確定開挖邊緣樁位，在半幅寬度兩側(cè)間隔10m設(shè)導(dǎo)向控制樁。第二層施工5%摻灰道渣時(shí)通過水準(zhǔn)測量調(diào)整導(dǎo)向樁支架來確定鋼絲高度，掛好鋼絲。（3）布灰、翻拌、整型對(duì)原地翻挖段現(xiàn)場進(jìn)行打方格（5m），石灰用自卸車運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場。布灰完成后請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收 ，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。摻灰道渣翻拌后即可由人工配合平地機(jī)進(jìn)行整平。并由人工對(duì)平地機(jī)刮平過程中產(chǎn)生的粗細(xì)集料地帶進(jìn)行處理，對(duì)小的不平處整平?！＿@樣就需要減小填料厚度或增加壓實(shí)遍數(shù)，直到壓實(shí)后表面應(yīng)平整、無輪跡或隆起。最終確定填筑路基土所采用的壓路機(jī)規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、碾壓遍數(shù)及路基土壓實(shí)厚度。 5%摻灰道渣碾壓（5）注意事項(xiàng)填筑壓實(shí)段，做成單向橫坡，便于路表排水；在整個(gè)填筑過程中，嚴(yán)格控制填料性質(zhì)，粒徑大小，含泥量松鋪厚度，壓實(shí)厚度?，F(xiàn)場開挖道渣必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，在沒有得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)前，不得進(jìn)行下道工序施工。如在檢測時(shí)沒有達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)質(zhì)量，需分析原因再重新處理，重新壓實(shí)直至規(guī)定的壓的壓實(shí)度。具有形式多樣、防護(hù)工程量大的特點(diǎn)。施工時(shí)先在坡腳外2～3m設(shè)置草袋圍堰。路堤邊坡防護(hù)在完成刷坡后進(jìn)行護(hù)坡施工，砌筑采用擠漿法，分層、分段自下而上逐層砌筑，兩相鄰段的砌筑高差不大于120cm，水平砌縫大致水平，縱向砌縫互相錯(cuò)開，墻面與坡面密貼結(jié)合，砌體咬口緊密、砌縫飽滿。砂礫墊層與鋪砌配合鋪砌，隨鋪隨砌，砌體砌筑完成后，進(jìn)行勾縫。每天完工的砌體用草袋覆蓋，淋水養(yǎng)護(hù)，整段砌體完工后由專人灑水養(yǎng)護(hù)。，一般宜在4小時(shí)內(nèi)用完。水上部分布設(shè)Φ50mm的PVC管，沿路線方向間隔3m；。骨架護(hù)坡砌筑時(shí)將邊坡面或基面夯實(shí)整平或清理后，樣板控制砌筑，并按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置檢修人行步梯。植草總面積約為4535m2,回填改良土560 m3。 植草護(hù)坡立面圖施工