【正文】 砂等均采用廠家外購。 工期控制節(jié)點(diǎn)XXX橋：樁基施工于2008年12月7日至2009年4月10日前完成；墩柱施工于2009年2月20日至2009年5月5日前完成；橋臺(tái)及蓋梁施工于2009年3月1日至2009年5月5日前完成。XXX橋：樁基施工于2009年1月10日至2009年3月30日前完成；橋臺(tái)施工于2009年3月10日至2009年4月20日前完成。上部橋面系及附屬結(jié)構(gòu)于2009年4月17日至2009年6月10前完成。根據(jù)工程進(jìn)度需要，橋梁施工設(shè)XXX橋、樓山河橋、XXX橋三個(gè)作業(yè)面開展，XXX橋施工控制工期。八、各項(xiàng)工程施工方案1棧橋、鉆孔平臺(tái)和主橋箱梁支撐平臺(tái)施工鋼棧橋設(shè)于XXX橋和XXX橋兩側(cè)拓寬段外側(cè)。=10mm的鋼管樁支撐，鋼管樁支撐點(diǎn)焊接牛腿加勁，兩根鋼管樁間設(shè)置剪刀撐。鋼管樁上橫梁采用2榀H60型鋼，縱梁采用單榀H60型鋼，間距50cm,縱梁上鋪設(shè)I36a300mm分布橫梁和167。橋面板焊接Φ8mm防滑鋼筋。 為保證整個(gè)工程工期順利進(jìn)行，XXX橋、XXX橋同時(shí)施工，棧橋?yàn)橐淮涡源钤O(shè)完成，鉆孔平臺(tái)橋面材料周轉(zhuǎn)使用，在完成一跨橋的棧橋后，回頭將這一聯(lián)橋的鉆孔平臺(tái)搭建完成，便于鉆孔施工進(jìn)行，然后繼續(xù)下一跨橋的棧橋和平臺(tái)施工。：鋼管樁不滿足長度需要的情況，需要接樁,接樁在現(xiàn)場進(jìn)行，采用設(shè)計(jì)圖紙所示焊接接頭，避免接頭處于局部沖刷線附近，焊縫采用超聲波檢測，發(fā)現(xiàn)不合格的產(chǎn)品立即進(jìn)行整改，重新進(jìn)行加焊補(bǔ)焊并經(jīng)檢驗(yàn)合格后采用運(yùn)到前場進(jìn)行施工。構(gòu)件在出廠前標(biāo)上重量、重心和吊點(diǎn)的位置，以便吊運(yùn)和安裝。：鋼管樁下沉采用懸打法施工，用50T履帶吊車配合振樁錘施打鋼管樁。第一節(jié)鋼管樁打設(shè)到位后，利用履帶吊提升第二節(jié)鋼管樁，確定樁的垂直度滿足要求后，在現(xiàn)場按要求焊接連成整體，開動(dòng)振動(dòng)錘打設(shè)鋼管樁。樁頂鋪設(shè)好橫梁、縱梁及橋面板后，50T履帶吊前移，進(jìn)行插打下一跨鋼管樁。 a、振動(dòng)錘與樁頭法蘭盤連接螺栓必須擰緊，無間隙或松動(dòng)，否則振動(dòng)力不能充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉，接頭也易振壞，在振動(dòng)錘振動(dòng)過程中，如發(fā)現(xiàn)樁頂有局部變形或損壞，要及時(shí)修復(fù)。c、測量人員用GPS現(xiàn)場指揮精確定位，在鋼管樁打設(shè)過程中要不斷的檢測樁位和樁的垂直度，并控制好樁頂標(biāo)高。設(shè)備全部準(zhǔn)備好后振樁錘方可插打鋼管樁。經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員檢查鋼管樁接頭焊接質(zhì)量合格后方可打設(shè)鋼管樁。當(dāng)最后下沉速度與計(jì)算值相距不多，且振幅符合規(guī)定時(shí)，即認(rèn)為合格，施工過程中可采用貫入度法進(jìn)行雙控。每次振動(dòng)持續(xù)時(shí)間過短，則土的結(jié)構(gòu)未被破壞，過長則振動(dòng)錘部件易遭破壞。、平聯(lián)、樁頂分配梁施工:一個(gè)墩位處鋼管樁施工完成后，立即進(jìn)行該墩鋼管樁間剪刀撐、平聯(lián)、牛腿、樁頂分配梁施工。技術(shù)員實(shí)測樁間平聯(lián)長度并在后場下料，同步進(jìn)行牛腿加工、焊接及剪刀撐、樁頂分配梁的加工?，F(xiàn)場技術(shù)員及時(shí)檢查焊縫質(zhì)量，合格后進(jìn)行縱橫分配梁架設(shè)。所有焊縫均要滿足設(shè)計(jì)要求。技術(shù)員檢查合格后，一個(gè)棧橋墩的下部結(jié)構(gòu)施工即告完成。鋼管樁采用帶樁靴結(jié)構(gòu)，樁靴長度為φ600mm鋼管樁采用長度60cm的樁靴。如果還是很難正常打到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，可采取澆筑片石混凝土和回填片石的方法進(jìn)行鋼管樁的加固。所有鋼結(jié)構(gòu)的焊接，包括鋼管樁的節(jié)段焊接、型鋼的焊接以及各個(gè)連接件的焊接都必須在監(jiān)理及相關(guān)質(zhì)檢人員的監(jiān)督下進(jìn)行合格檢驗(yàn)，不可麻痹大意。：鋼管樁施打完成后，應(yīng)立即進(jìn)行鋼管樁的橫向連接，焊接剪刀撐及鋼管平聯(lián)，夜間時(shí)應(yīng)提前進(jìn)行照明設(shè)施的安裝，并設(shè)置一定數(shù)量的安全警示燈標(biāo)志。：在施工水域范圍內(nèi)，以適當(dāng)?shù)木嚯x立水尺，注意觀察潮汐變化。如果受到臺(tái)風(fēng)的襲擊，應(yīng)盡早撤離所有施工機(jī)械和作業(yè)人員到安全區(qū)域，已經(jīng)施工完成的應(yīng)采取一定的措施保證安全過度。遇到類似的情況，首先與技術(shù)管理人員取得聯(lián)系，在確保安全的情況下再采取必要的措施進(jìn)行施工，決不蠻干、亂干。棧橋、平臺(tái)架設(shè)完畢后由主管項(xiàng)目部管理人員進(jìn)行一次全面檢查。在維護(hù)期，專門成立棧橋維護(hù)小組，定期派專人對(duì)棧橋的上、下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修補(bǔ)，并對(duì)特征墩位處進(jìn)行河床標(biāo)高的復(fù)測，一旦發(fā)現(xiàn)河床沖刷較大，應(yīng)立即采取糾正措施。棧橋的維護(hù)措施具體的維護(hù)項(xiàng)目包括以下幾點(diǎn)：a、檢查型鋼焊接處是否出現(xiàn)開裂、松動(dòng)脫落情況，b、檢查騎馬螺栓松動(dòng)情況，對(duì)螺栓、螺帽脫落的部位及時(shí)安裝復(fù)原；c、檢查警示燈、路燈線路及燈泡的完好情況，發(fā)現(xiàn)損壞的及時(shí)修復(fù)；d、對(duì)棧橋面板和防滑鋼筋發(fā)生翹曲或損壞的部位，及時(shí)修復(fù)或更換；e、對(duì)欄桿在施工過程中損壞部位及時(shí)修復(fù)，并對(duì)欄桿的警示漆不明顯區(qū)段進(jìn)行重新油漆。為增加棧橋整體穩(wěn)定性，在墩位處與鉆孔平臺(tái)連成整體。h、對(duì)載重車量進(jìn)行控制，禁止重車30t以上車輛連續(xù)排布行駛，避免引起共振，破壞橋體，限制車速不超過10km/h，禁止車輛急停急駛。在橋梁建設(shè)完成后進(jìn)行棧橋拆除工作。拆除棧橋時(shí)，采用一個(gè)工作面，由終點(diǎn)開始后退到起點(diǎn)的拔出方式進(jìn)行拆除，邊拆除，邊利用原棧橋運(yùn)送材料到岸上指定的位置，拆除計(jì)劃按5天5跨進(jìn)行。2鉆孔樁基礎(chǔ)的施工:復(fù)測定位、筑島、施工放線、埋設(shè)護(hù)筒、鉆機(jī)就位、鉆孔、驗(yàn)孔、清孔、吊裝鋼筋籠、安裝導(dǎo)管、灌注水下砼、拆除護(hù)筒、鑿處樁頭、立模、灌注接住段砼。利用履帶吊、震動(dòng)錘震沉護(hù)筒，鉆機(jī)就位后開始鉆進(jìn)。測定樁位后，留出保護(hù)樁,妥善保護(hù)并填寫施工放樣檢驗(yàn)表，報(bào)監(jiān)理工程師核查批準(zhǔn)。護(hù)筒采用510mm厚的鋼板卷制，護(hù)筒內(nèi)徑大于設(shè)計(jì)樁徑30cm，長度為8m，護(hù)筒底口1米、頂口80cm范圍內(nèi)加設(shè)加勁箍，接縫處夾橡皮條防止漏水。—，匝道樁基護(hù)筒應(yīng)高出地面30cm。（γdγw）式中：L——護(hù)筒埋置深度，m；H——施工水位至河床表面深度，mh——護(hù)筒內(nèi)水位與施工時(shí)河水位之差，m； γw——護(hù)筒內(nèi)泥漿比重，KN/ m3； γ0——水的容重，KN/ m3； γd——護(hù)筒外河床土的飽和容重，KN/ m3； γd=(Δ+e)/(1+e)γ0為保證護(hù)筒位置準(zhǔn)確，護(hù)筒的下沉接長采用定位導(dǎo)向架。通過定位導(dǎo)向架沉放接高護(hù)筒，同時(shí)由測量儀器采用前方交會(huì)法不斷的調(diào)整護(hù)筒的垂直度，保證沉放垂直度在1/200范圍內(nèi)。為避免護(hù)筒在起吊運(yùn)輸過程中變形，在每節(jié)護(hù)筒的兩端用型鋼焊接“+”字內(nèi)撐一道，待起吊接長后入水前割去，護(hù)筒接長完成后安裝振動(dòng)錘振沉護(hù)筒，振沉?xí)r采用減壓振沉，以確保垂直度。鉆孔前備有足夠的泥漿。制備泥漿的粘土塑性指數(shù)不小于25，%，%。支架上設(shè)置鋼箱泥漿池及循環(huán)槽。鉆機(jī)就位時(shí)，鉆機(jī)整體必須保持平衡牢固。：根據(jù)現(xiàn)場情況就近布置泥漿池、沉淀池。：地質(zhì)情況隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取措施，以防止孔壁坍塌，保證平穩(wěn)鉆進(jìn)。當(dāng)鉆進(jìn)到設(shè)計(jì)標(biāo)高即停鉆提升鉆具，檢查孔位、孔深、孔徑、垂直度、孔內(nèi)沉淀厚度，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，填寫鉆孔原始記錄表。：鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度，經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)及質(zhì)量要求后，立即進(jìn)行清孔。要保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。：在鋼筋籠的接長、安放過程中，始終保持骨架垂直。目前我國高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的特大橋梁均采用機(jī)械套筒連接方式。鋼筋籠下放前，先用測孔器檢查成孔，確保成孔無質(zhì)量問題方可下鋼筋籠。鋼筋籠的制作按規(guī)范要求進(jìn)行，防止籠身彎折，焊接牢固，內(nèi)設(shè)加強(qiáng)筋以保證在搬運(yùn)、吊裝過程中不致變形，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收和簽認(rèn)。導(dǎo)管應(yīng)進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。嚴(yán)禁吊入過程中碰撞鋼筋籠，以防法蘭盤掛住或卡死。按照最長樁30m計(jì)算首批灌注混凝土的數(shù)量：根據(jù)V≥πd2/4Hc 式中: V:首批混凝土所需數(shù)量(m3)。 h1≥γwHw/γc,。Hw：孔內(nèi)混凝土面以上泥漿深度（m）。 d：導(dǎo)管內(nèi)徑（m）。γc：混凝土的容重（kN/m3），取γc =22 kN/m3。h3:導(dǎo)管底端至鉆孔底間隙,取h3=。 集料斗容量采用2m3。有利于后續(xù)砼的順利下落，否則砼在導(dǎo)管中存留時(shí)間稍長，其流動(dòng)性能變差，與導(dǎo)管間磨擦阻力隨之增強(qiáng)，造成水泥漿緩緩流墜，而骨料都滯留在導(dǎo)管中，使砼與管壁摩擦阻力增強(qiáng)，灌注砼下落困難，導(dǎo)致斷樁，同時(shí)，由于粗骨料間有大量空隙，后續(xù)砼加入后形成的高壓氣囊，會(huì)擠破管節(jié)間的密封膠墊而導(dǎo)致漏水，有時(shí)還會(huì)形成蜂窩狀砼，嚴(yán)重影響成樁質(zhì)量。在砼灌注后期，由于孔內(nèi)壓力較小，往往上部砼不如下部密實(shí)，這時(shí)應(yīng)稍提漏斗增大落差，以提高其密實(shí)度。澆孔過程中樁基上部15m范圍內(nèi)的泥漿作廢漿處理，直接排往已設(shè)置的廢漿池。水中鋼護(hù)筒在基坑開挖時(shí)，根據(jù)有關(guān)方面要求，采用割處方式進(jìn)行處理。鉆孔時(shí)必須及時(shí)填寫鉆孔記錄。鉆孔時(shí)要連續(xù)鉆進(jìn)，不得中斷。每道工序完成后，填寫檢查驗(yàn)收記錄，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收批準(zhǔn)后方可轉(zhuǎn)入下一道工序。 盡量選擇退潮露出河床時(shí)吊放，首先用全站儀定位承臺(tái)位置、尺寸，吊機(jī)將護(hù)筒起吊后緩慢移位，通過起重工觀察指揮，施工人員觀測鋼護(hù)筒與樁中重合后下放。基坑開挖完畢，由泥漿泵持續(xù)排水，進(jìn)行15cm厚的封底砼澆筑，砼采用C25級(jí)，測量人員首先在護(hù)筒內(nèi)壁標(biāo)出封底砼的標(biāo)高，澆筑時(shí)安排在低潮水位時(shí)進(jìn)行。4橋臺(tái)承臺(tái)施工：開挖基坑、鑿除樁頭、清理樁頭、測量放線、立模、綁扎鋼筋、加固模板、灌注砼、養(yǎng)生。XXX橋?yàn)楠?dú)柱形式，我項(xiàng)目部制作了特制的大護(hù)筒，采用鋼護(hù)筒支護(hù)的方案進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)墩柱施工，而兩側(cè)4個(gè)橋臺(tái)則采用雙層鋼板樁圍堰施工。XXX橋與XXX橋的墩柱與橋臺(tái)承臺(tái)施工采用12米長雙層鋼板樁圍堰的方案，采用振動(dòng)錘將鋼板樁打入，兩層鋼板樁之間按50cm間距控制，兩層鋼板樁打設(shè)完成后，中間填筑粘土并夯實(shí)，若基坑內(nèi)有水，則采用相應(yīng)的排水措施。樁接柱段施工一般步驟為：鑿樁頭，調(diào)直樁鋼筋；綁扎墩柱鋼筋；立模，樁接柱段模板采用定型鋼模板，加固好以后，保證不變形不漏漿；澆注混凝土；混凝土養(yǎng)生；拆模，監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，準(zhǔn)備進(jìn)行墩柱施工。5墩柱施工采用廠家制作的定型鋼模板，考慮到模板制造上接縫少，剛度大、變形小，混凝土表面光潔美觀，將模板設(shè)計(jì)成桁架結(jié)構(gòu)和鋼板組合，立模一次完成；安裝、組拼方法都不同于普通模板。考慮振動(dòng)荷載、風(fēng)載及施工人員動(dòng)荷載等要求模板的單片剛度、整體剛度要求較高，因此擬采用單片模板的組合桁架結(jié)構(gòu)以減輕自重提高剛度。單片桁架調(diào)整合格后（），上胎架進(jìn)行單片模板桁架的組裝，寬度為1m的模板由4片桁架組成；，被組裝焊接起來的單片桁架形成了每片模板的整體骨架，由兩個(gè)半圓拼裝，每個(gè)半圓模板有6片桁架組合。接合口焊后拆螺栓進(jìn)行校正處理，接合板不直度全長不大于1mm，校正后進(jìn)行二次裝配，直至達(dá)到要求的誤差尺寸。模板使用前，先進(jìn)行試拼，檢查模板的直順度、平整情況，接縫是否嚴(yán)密，接縫處是否平整，并用磨光機(jī)將內(nèi)表面打磨、除銹、拋光。模板布粘貼時(shí)必須平整無褶皺，模板布重復(fù)使用次數(shù)不超過2次，如發(fā)現(xiàn)模板布受到損壞必須更換。模板布在拼縫處必須抻緊并擠壓密實(shí)，盡量減少模板緊固時(shí)造成的模板布突起。模板采用單片吊裝，然后就位固定，模板內(nèi)邊線必須與模板控制線相對(duì)應(yīng)。置于墩柱四周做地錨，填滿石塊，通過纜繩和花籃螺絲將立柱模板上端拉緊。栓緊模板底腳錨栓，鎖緊模板四周撐桿。模板垂直度調(diào)整是通過兩側(cè)斜拉索的花籃螺絲進(jìn)行。垂直度調(diào)整要從兩個(gè)方向反復(fù)調(diào)整完成。模板支設(shè)完畢后，用Φ48鋼管在模板周圍搭設(shè)井字腳手支架，并在上頂搭設(shè)操作平臺(tái)。最后用1：。主筋應(yīng)順直，無彎折損傷，無銹蝕，符合設(shè)計(jì)、施工規(guī)范要求，端部不直部分應(yīng)切去，保證每根鋼筋順直。墊塊用圓形空心的水泥砂漿墊塊，安在箍筋上，除保證鋼筋保護(hù)層厚度外，在立模時(shí)，同模板接觸時(shí)還可以轉(zhuǎn)動(dòng)，不致被模板碰壞。骨架成型后要嚴(yán)格檢查驗(yàn)收，不得超過規(guī)范允許誤差，否則立即返工。運(yùn)到現(xiàn)場的砼料，配吊車澆注。下料的串桶用鐵皮卷制而成，便于拆裝分為幾節(jié)，每節(jié)1m，用銷扣聯(lián)接。導(dǎo)管要處于模板中央位置，保證布料均勻。每層砼振搗時(shí)，棒頭要插入下層砼中5cm，使上下兩層密切結(jié)合，質(zhì)量好，表面美觀。立柱砼澆筑過程中，應(yīng)避免碰撞模板，在相臨兩面設(shè)錘球，隨時(shí)檢查模板垂直度、斜拉索的松緊情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。按設(shè)計(jì)位置在立柱頂面預(yù)埋方木來準(zhǔn)確預(yù)留螺栓孔。、養(yǎng)護(hù)立柱砼澆筑完成達(dá)到規(guī)定拆模強(qiáng)度后，方可拆除立柱模板。由吊機(jī)將模板吊出，磨光機(jī)打磨拋光，刷涂輕機(jī)油保養(yǎng)備用。立柱模板拆除后，灑水將立柱砼表面全部潤濕，然后用塑料布將立柱纏繞包裹養(yǎng)護(hù)。6蓋梁、臺(tái)帽和支座施工：施工放線、安裝底模、吊裝鋼筋骨架、安裝邊模、模板加固、灌注砼、養(yǎng)生；安裝支座。抱箍緊箍在墩柱上產(chǎn)生摩擦力提供上部結(jié)構(gòu)的支承反力，是主要的支承受力結(jié)構(gòu)。10cm的方木，方木間距不大于30cm，并與工字鋼綁扎牢固，蓋梁底模坐在方木上面, 底模板兩邊搭設(shè)腳手架, 周圍設(shè)置防落網(wǎng),利于安全施工。按圖紙將底模立好后，吊裝蓋梁鋼筋。蓋梁模板采用大塊專用鋼模組合拼裝；用內(nèi)拉外撐的方法進(jìn)行加固。砼采用攪拌站集中拌合，砼運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場，吊車提升灌注，機(jī)械振搗。支座位置處的混凝土表面應(yīng)光滑、平整和光潔，以保證全部面積上壓力均勻，并嚴(yán)格控制支座標(biāo)高，使完成后的上部構(gòu)造達(dá)到要求的標(biāo)高承臺(tái)頂和臺(tái)帽上留支座槽，內(nèi)填水泥砂漿與支座粘結(jié)。嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量，控制振搗時(shí)間，特別注意的是從墩臺(tái)頂開始向兩端灌注。：根據(jù)各橋預(yù)制梁數(shù)量及沿路情況，我公司選擇在青島四方海岸帶圍海造地北區(qū)吹填區(qū)一塊空地作為預(yù)制場地，與青島海灣大橋鋼箱梁加工區(qū)緊鄰，并緊靠環(huán)XXX高速公路。具體位置見下圖。兩遍強(qiáng)夯，第一遍采用點(diǎn)夯，第二遍采用滿夯。m/m2。滿夯完成后，采用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行整平，用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，進(jìn)行場地硬化及預(yù)制臺(tái)座、底模施工。具體布置見下圖。龍門吊采用貝雷片拼裝而成，為保證其穩(wěn)定性，龍門吊采用雙軌形式。龍門吊軌道鋪設(shè)時(shí)頂面應(yīng)水平，軌道接頭間隙68mm，接頭錯(cuò)縫不應(yīng)大于3mm，軌道中心距偏差不大于10mm，同一截面兩軌高差每10m小于15mm。龍門吊安裝調(diào)試后，檢驗(yàn)龍門吊的性能和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，對(duì)龍門吊進(jìn)行全方位觀測，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理，防患于未然。臺(tái)座端頭地基加固處理后，在基礎(chǔ)上測設(shè)底模外邊線，澆筑30cmC20砼底模，在底模砼澆筑時(shí)。預(yù)制場其余地方，直接澆筑10C20砼進(jìn)行場地硬化，硬化時(shí)，頂面設(shè)置1%坡度以